【正文】 3年2020年2025年2032年正常方案***市1227210330194391xx縣95 173 260 405 安遠(yuǎn)縣40 78 117 182 ***市綜合運(yùn)輸網(wǎng)全市運(yùn)輸體系是以公路運(yùn)輸為主，鐵路、水運(yùn)、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。（2）鐵路1996年京九鐵路建成通車，xx南路段262公里，經(jīng)過興國xx縣、***、南康、信豐、龍南、定南七個(gè)縣（市），結(jié)束了xx南沒有鐵路的歷史，1998年京九復(fù)線通車后，使其更成為帶動xx南騰飛的龍頭。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。***市公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中地位和作用見表2—2。2009年完成公路客運(yùn)量160萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1125萬人公里，完成貨運(yùn)量185萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1056萬噸公里。省養(yǎng)公路170公里，縣鄉(xiāng)公路370公里，另有非等級公路村道760公里。瑞xx高速公路：瑞金至***，路基寬26米，+2x3米，瀝青路面。S229線：路線全長50公里，途徑江口、吉埠、南塘、龍口埠頭等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬10米，路面寬7米，瀝青路面。S340線：安遠(yuǎn)境內(nèi)路線全長30公里，途徑版石、重石、天心欣山、新園等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬12米，路面寬7米，瀝青路面。（4）、具體建設(shè)布局方案：1996～2000年，公路網(wǎng)總里程達(dá)9000公里，；2001～2010年，公路網(wǎng)總里程達(dá)10000公里，；2010～2020年，公路網(wǎng)總里程達(dá)11032公里，公路網(wǎng)密度達(dá)28公里/百平方公里。干線公路是由省道公路和主要縣道和部分新建公路組成；農(nóng)村公路網(wǎng)由部分縣道、鄉(xiāng)道、專道、村道組成。其中公路客貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量分別為4584萬人次、2619萬噸、362664人公里、247331萬噸公里，***市2000～2010公路客貨運(yùn)輸量詳見表3－1。***市2010年末汽車擁有量為139100輛，其中客車73280輛，貨車65820輛。***市民用汽車擁有量單位：輛 表33年份客車貨車特種車合計(jì)拖拉機(jī)國內(nèi)生產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值小客大客小貨大貨拖掛車2000183711002599699314966213340569826620003410300200123201146276665889806551445544012981440390479420023159122231876929113339149493748333921344709892003363212623510897145893818771395939402715119282200442591373374398692697792029237174610117586157820055034147640197656134513188323309539383767408142006538215444240690734435185425607631078977182332007560015844303635037405182798962722585488759672008623016714938796241481213237346830973210029843200973241763507988634457423647672094002001133372320108040204257929471435882597672511002600012807107增長率（%）200020102009年全市、xx縣、安遠(yuǎn)縣營運(yùn)載客、載貨汽車發(fā)展情況見表3表35。%2008年2009年177。為此，在預(yù)測過程中，將從未來影響區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，按不同的經(jīng)濟(jì)方案，分別進(jìn)行預(yù)測分析。***市的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及增長率見表37。、交通量的發(fā)展和預(yù)測根據(jù)***市1996年～2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全***市公路網(wǎng)密度達(dá)28公里／萬平方公里，主骨架高等級化，地縣二級油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和建設(shè)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì)表3－82000～20052005～2010人均國民生產(chǎn)總值642012100客車彈性系數(shù)貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。交通量、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測綜上所述，采用定基法進(jìn)行交通量、運(yùn)輸量的發(fā)展預(yù)測，其數(shù)學(xué)模型為：ym=yn(1+a)mn式中：a－增長率 yn－已知第n年的交通量（一般為基年） ym－求并第m年的交通量交通量、運(yùn)輸量的預(yù)測結(jié)果見附件。所以擬定項(xiàng)目按雙車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。東接雙芫至園坑公路起點(diǎn)，西接沙石至梅街公路終點(diǎn)。終點(diǎn)安遠(yuǎn)縣雙芫，海拔278米，常態(tài)地貌以山地、丘陵、高山為主；由于受不同海拔、不同成土母質(zhì)和氣候的影響，形成多種自然土壤和農(nóng)業(yè)土壤。四季比較分明，氣候溫和，日照充足，雨量充沛。主要災(zāi)害性天氣有冰雹、暴雨、倒春寒和寒露風(fēng)。氣象、水文擬建S219線xx縣梅街至安遠(yuǎn)雙芫公路地處中低緯度中亞熱帶季風(fēng)濕潤區(qū)，氣候溫和、無霜期長、雨量充沛、光照充足、四季分明。工程地質(zhì)條件（1）區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)現(xiàn)象及適宜性評價(jià)安遠(yuǎn)縣區(qū)域地質(zhì)屬西太平洋大陸邊緣內(nèi)側(cè)華南褶皺系，地處xx南丘陵地帶，據(jù)區(qū)域地震歷史資料，橋址及附近歷史地震表現(xiàn)微弱，外圍地震對橋址場地影響烈度＜6度。但山間沖溝暴雨對河床及岸坡有沖刷作用，且河床兩岸為裸露無防護(hù)的土質(zhì)岸坡，堤岸穩(wěn)定性較差，在長期水流沖刷、潛蝕作用下岸坡易產(chǎn)生流土、崩塌現(xiàn)象，建議在特殊路段如有村莊和民房集中地段修筑防洪堤對堤岸進(jìn)行擋護(hù)，確保岸坡及地基的穩(wěn)定性。巖石多為變質(zhì)巖，部分為花崗巖、紫色砂頁巖、石英砂巖等。擬建S219線xx縣梅街至安遠(yuǎn)雙芫公路為原林區(qū)公路改建，場地?zé)o地上、地下建（構(gòu)）筑物及地下管線分布，周邊環(huán)境簡單。板巖、千頁巖和泥巖，主要分布在低山和丘陵的中丘及南部地區(qū)。據(jù)區(qū)域地震資料，附近歷史地震表現(xiàn)微弱，外圍地震對橋址場地的影響烈度＜6度。中砂、卵石層中地下水主要接受雨水溪流補(bǔ)給，水量豐富；因基巖風(fēng)化帶裂隙發(fā)育、巖體破碎，透（導(dǎo)）水性相對較強(qiáng)，且與卵石含水層及河水水力聯(lián)系密切，故基巖裂隙水總體水量較大。據(jù)《***市建設(shè)工程抗震設(shè)防要求管理辦法》，擬建S219線xx縣梅街至安遠(yuǎn)雙芫公路抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按6度設(shè)計(jì)，并依《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B02012008）等有關(guān)規(guī)范采取相應(yīng)的抗震措施。鋼材：可從南昌市及新余市購進(jìn)，或由***市物資供銷部門供應(yīng)。砂礫、礫石料比較豐富，可在就近河床開采，中粗砂應(yīng)從王母渡砂場和龍布砂場采購。備選方案路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)槎嗌健{谷地形，沿線樹木植被茂盛，植被覆蓋較好，山間小溪流自南向北流入桃江支流，路線走向基本是沿溝谷布設(shè)，山夾沖溝曲折多彎，溝深山高，平縱線性較差；路線區(qū)出露地層簡單，路線不良地質(zhì)及特殊性巖土不發(fā)育，主要發(fā)育粉砂巖、砂礫巖和風(fēng)化性花崗巖，不良地質(zhì)作用主要是路基開挖，表層植被破壞對邊坡穩(wěn)定性影響較大，山間地勢低洼處沉積的灰褐色腐殖土或淤泥質(zhì)土等軟土發(fā)育1米左右，可通過清除換填處理。（見路線方案比選表54）路面設(shè)計(jì)原則路面設(shè)根據(jù)交通量及其組成情況和公路等級、使用任務(wù)功能、當(dāng)?shù)夭牧?、氣候、水文、土質(zhì)等自然條件、結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)、遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，并結(jié)合路基狀況進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 路面面層方案比選根據(jù)公路等級和交通量大小的要求，結(jié)合沿線氣候、水文、當(dāng)?shù)刂凡牧弦约奥坊闆r予以選定。 具有較好的抗壓和抗彎拉強(qiáng)度及抗磨耗能力，承載能力大； 水穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性好； 耐久性較好，使用年限較長，養(yǎng)護(hù)工作量較?。荒晔褂觅M(fèi)用相對較低。 造價(jià)略高。 推薦方案建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模擬定按山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。3）路基邊坡填方邊坡一般為1:，當(dāng)填料為粘性土、砂性土地或者為卵石土、礫類土、碎石土，邊坡高度大于8米小于20米時(shí)，邊坡為1:，下部邊坡1:1. 75，；對邊坡高度超過20米的路提，按路基穩(wěn)定性驗(yàn)算確定邊坡值。巖石挖方邊坡視巖性、地質(zhì)構(gòu)造、風(fēng)化破碎程度、邊坡高度、地表及地下水等因素綜合分析確定。填方路段設(shè)置排水溝、平臺、挖方路段設(shè)置截水溝、平臺溝、邊溝，地下水出露或水位較高路段設(shè)置暗溝、盲溝、滲溝，將路基范圍內(nèi)及流向路基的地表水、地下水迅速的引至路基以外或天然河溝中；對沖刷較嚴(yán)重、常年性水淹及街道路段的各種排水溝渠道均采用了漿砌片石進(jìn)行加固。橋面凈寬：橋涵與路基同寬。小橋宜采用砼空心板或鋼筋砼板橋，涵洞宜采用圓管涵、鋼筋砼蓋板涵。為保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用，全線均按規(guī)定設(shè)置必要的交通安全和交通管理設(shè)施。主要工程數(shù)量表表61工程名稱單 位規(guī) 模備 注路線長度公里土石方數(shù)量千立方米路面千平方米大橋米/座中橋米/座小橋米/座
。2）交通管理設(shè)施沿線公路上均設(shè)置必要的警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和齊全的交通標(biāo)線。因橋跨較小，沒有大橋和特大橋，本工可沒有進(jìn)行橋型方案比選，13米以上選用預(yù)應(yīng)力空心板，10米以下選用鋼筋混泥土板式結(jié)構(gòu)，下部均采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)形式。2）結(jié)構(gòu)型式及橫斷面形式（1）全線橋涵與路基同寬，外緣應(yīng)與路肩邊緣線一致。硬路肩結(jié)構(gòu)為：10厘米天然砂礫墊層，15厘米水泥穩(wěn)定砂礫基層和15厘米厚水泥混凝土。4）路基防護(hù)和排水受水浸淹的路基填方邊坡，設(shè)計(jì)水位以下部分采用漿砌片石護(hù)坡或擋土墻防護(hù)，設(shè)計(jì)水位以上部分采用滿鋪草皮或片石花格式草皮護(hù)坡；挖方路段破碎巖石設(shè)漿砌片石護(hù)面墻，山坡不穩(wěn)定路段下設(shè)路塹墻。一般情況下，邊坡高度小于20米時(shí)，膠結(jié)質(zhì)土邊坡為1。推薦方案采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：推薦方案主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表53序號項(xiàng)目名稱單位主要技術(shù)指標(biāo)路線千米1橋梁設(shè)計(jì)荷載公路II級2橋面寬度米10米4設(shè)計(jì)洪水頻率大中橋1/100，其它1/505橋面縱坡%26公路等級二級公路7計(jì)算行車速度公里/小時(shí)608路基寬度米109行車道寬度米710路面類型水泥路面1）路基寬度路基寬度10米，路面寬7米，2米，2米，路面、硬路肩橫坡度為2%，土路肩橫坡度為3%。、工程規(guī)模及投資、經(jīng)濟(jì)評價(jià)、環(huán)境影響、土地占用等因素，推薦采用I方案。尤其是瀝青需外購，價(jià)格較高； 設(shè)計(jì)使用年限較短，平均年使用費(fèi)用相對較高。 路面結(jié)構(gòu)比較 表53瀝青混凝土路面水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn) 抗變形能力強(qiáng)； 無接縫、平整度好，行車振動輕、噪音小，乘坐舒適、輪胎磨損小； 施工方便、周期短、攤鋪后即通車、易養(yǎng)護(hù)與修復(fù)。附近區(qū)域河道砂礫豐富，運(yùn)輸方便，水泥穩(wěn)定砂礫是理想的半剛性基層材料，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。路線所經(jīng)位置無礦產(chǎn)資源及文物、軍事設(shè)施等限制因素。本項(xiàng)目為S219線沙園公路的中間一段，起點(diǎn)與已經(jīng)建成的沙園線沙石至梅街段相接(起點(diǎn)樁號S219線里程樁號為K47+482處)，終點(diǎn)接已經(jīng)修建的雙芫至圓坑公路起點(diǎn)，終點(diǎn)樁號（S219線里程樁號為K76+），貫通了整個(gè)沙園線，符合江西省及***公路網(wǎng)規(guī)劃要求。木材：安遠(yuǎn)縣盛產(chǎn)木材，可由當(dāng)?shù)刂苯犹峁?。主要是地形高差的影響和沿線分布的一些村莊及集中建筑物，xx縣境內(nèi)的下山寮林場和安遠(yuǎn)雙芫林場有良好的生態(tài)、充足的水源，為林區(qū)開發(fā)提供了廣闊的天地，近年來，在xx縣、安遠(yuǎn)大力發(fā)展山區(qū)林果產(chǎn)業(yè)。地震依國標(biāo)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112001）及《江西省地震動參數(shù)區(qū)劃工作用圖》等相關(guān)資料，橋址及附近位于抗震設(shè)防烈度＜6度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值＜，場地巖土地震穩(wěn)定性較好。(4) 地表水與地下水特征S219線xx縣梅街至安遠(yuǎn)雙芫公路連接xx縣和安遠(yuǎn)兩縣，地表水為山間溪流水，溪溝不大，水量不大，溪水漲落主要受控降雨影響，山洪水季節(jié)變幅較大（最大可達(dá)23m）。古生代以來，經(jīng)歷了多次構(gòu)造運(yùn)動，形成多種構(gòu)造形跡，反映較明顯的有：xx南山字型構(gòu)造、東西向構(gòu)造帶，北東向華夏系構(gòu)造帶，北東向新華夏系構(gòu)造帶，渦輪構(gòu)造，新構(gòu)造運(yùn)動等。主要有酸性結(jié)晶巖類、泥質(zhì)巖類、河流沖積物、第四紀(jì)紅色粘土；縣境地處羅霄山脈中段的丘陵山區(qū)。丘陵或山地間有大小不等的山間盆地，多為陜長帶狀，地勢低平。區(qū)域地質(zhì)如圖51。據(jù)國標(biāo)《中國地震動力參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18062001），橋址地震動峰值加速度＜，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性較好。暴雨類型主要有鋒面雨和臺風(fēng)雨，鋒面雨一般出現(xiàn)在4～6月，約占全年降水量的48％；臺風(fēng)雨一般出現(xiàn)在7～9月， 1～3月及7～9月約占全年降水量的40％，10～12月約占全年降水量的12％?？h境地下礦藏豐富，