【正文】 盡可能緩和線路不平順對(duì)機(jī)車的沖擊，確保機(jī)車運(yùn)行的平穩(wěn)性，減少運(yùn)行中的 動(dòng)作用力及其危害。 轉(zhuǎn)向架的 檢修主要介紹了 輪對(duì)電機(jī)的組裝及檢修，彈簧懸掛裝置的檢修，牽引裝置、電機(jī)懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等的檢修，還介紹了電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的運(yùn)用與維護(hù)。 保證在正常運(yùn)行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行的平動(dòng)； 支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。 轉(zhuǎn)向架是車輛的一個(gè)獨(dú)立部件，在轉(zhuǎn)向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件 。組成轉(zhuǎn)向架的零部件有輪對(duì)、軸箱裝置、彈簧懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、構(gòu)架或側(cè)架、搖枕等；在機(jī)車和動(dòng)車的轉(zhuǎn)向架上還有驅(qū)動(dòng)裝置 。轉(zhuǎn)向架有多種類型，按軸數(shù)可分為二軸轉(zhuǎn)向架、三軸轉(zhuǎn)向架和多軸轉(zhuǎn)向架；按彈簧懸掛方式可分為一系彈簧懸掛轉(zhuǎn)向架和兩系彈簧懸掛轉(zhuǎn)向架。 而此刻要討論的電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架就屬于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架。驅(qū)動(dòng) 轉(zhuǎn)向架按驅(qū)動(dòng)方式可分為兩種。轉(zhuǎn)動(dòng)的輪對(duì)通過輪軌間的粘著作用產(chǎn)生機(jī)車牽引力。為了提高粘著重量利用率，現(xiàn)代機(jī)車轉(zhuǎn)向架多采取各種措施降低牽引點(diǎn)高度，以減小軸重轉(zhuǎn)移。因此 ,半懸掛方式多用在構(gòu)造速度低于 120公里 /小時(shí)的機(jī)車上。這種結(jié)構(gòu)能保證驅(qū)動(dòng)性能 ,又能使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)和輪對(duì)之間實(shí)現(xiàn)彈性連接 ,從而顯著改善機(jī)車的走行性能。 其走行步由兩個(gè)完全相同的“目”字形轉(zhuǎn)向 架組成 。 牽引力的傳遞路線：牽引電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過齒輪傳動(dòng)裝置 (六連桿輪對(duì)空心軸傳動(dòng)裝置 )使輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，輪對(duì)與鋼軌之間由于黏著而產(chǎn)生輪周牽引力，再經(jīng)由軸箱、軸箱拉桿傳給構(gòu) 架，構(gòu)架通過牽引裝置將牽引力傳給車體，最夠經(jīng)由車鉤牽引列車運(yùn)行； 踏面制動(dòng)力的傳遞： （ 3） 實(shí)現(xiàn)機(jī)車在直線和曲線上 的平穩(wěn)運(yùn)行，減小對(duì)軌道的橫向作用力，保證機(jī)車曲線運(yùn)行的安全可靠； （ 4） 盡可能緩和線路不平順對(duì)機(jī)車的沖擊，確保機(jī)車運(yùn)行的平穩(wěn)性，減少運(yùn)行中的動(dòng)作用力及其危害 。因此，構(gòu)架是一 個(gè)受力復(fù)雜的結(jié)構(gòu)部件。構(gòu)架各梁全部用低合金鋼板 16Mn 壓型或板材制造，焊接后的構(gòu)架進(jìn)行退火處理，以消除焊接應(yīng)力。 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 9 輪對(duì)電機(jī)組裝 輪對(duì)電機(jī)組裝是機(jī)車走行部最關(guān)鍵的部件之一，它不僅支承機(jī) 車全部重量，同時(shí)通過輪對(duì)與鋼軌的粘著產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)力。 組成 不同的電力機(jī)車有著不同的輪對(duì)組成 以下以 SS7E 為例?？招妮S、傳動(dòng)盤、連桿、連桿銷和橡膠關(guān)節(jié)等組成。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞路線如下：主動(dòng)齒輪→從動(dòng)齒輪→連桿銷→橡膠關(guān)節(jié)→連桿→連桿銷→橡膠關(guān)節(jié)→空心軸傳遞盤→傳動(dòng)盤→橡膠關(guān)節(jié)→連桿銷→連桿→橡膠關(guān)節(jié)→連桿銷→主車輪→車軸→車輪。由于機(jī)構(gòu)大大減輕簧下重量，從而不僅減小了輪對(duì)與線路間的動(dòng)作用力。 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 11 彈簧懸掛裝置 機(jī)車在線路上行走，由于線路不平順、鋼軌接 縫和道岔以及車輪踏面磨耗不均勻，踏面擦傷等各種因素的影響，輪對(duì)都會(huì)上到來(lái)自線路的沖擊和振動(dòng)。 每個(gè)軸箱上有四個(gè)螺旋彈簧和兩個(gè)橡膠墊承載，螺旋彈簧和橡膠墊串聯(lián)安裝在軸箱的上部。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、形體小、制造修理比較容易、成本低、工作靈敏性高、靜撓度較大；缺點(diǎn)：幾乎無(wú)吸振能力，振動(dòng)衰減慢。 ○ 2 橡膠墊 橡膠墊由兩層鋼板中間夾著橡膠硫化而成，結(jié)構(gòu)見 。每臺(tái)機(jī)車安裝 6 套接地裝置，安裝在 6 根車軸軸頭上。每側(cè)由三個(gè)螺旋圓彈簧（其串聯(lián)橡膠墊）并聯(lián)，再并聯(lián)一個(gè)垂向油壓減振器。 （ 2） 主要技術(shù)參數(shù) 二系懸掛彈簧靜撓度 92mm 垂向減振器阻尼 40 kN SS7E 機(jī) 車的牽引裝置采用低位水平拉桿牽引機(jī)構(gòu)。結(jié)構(gòu)如圖 所示。 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 列車到站要停車，遇到緊急情況時(shí)也要緊急停車，在限速區(qū)需要緩行，下長(zhǎng)大坡道時(shí)也要控制速度等，這些都離不開制動(dòng)裝置。制動(dòng)缸內(nèi)作用于活塞的壓縮空氣推力（或儲(chǔ)能制動(dòng)裝置相當(dāng)于手制動(dòng)裝置手輪上的力）經(jīng)放大機(jī)構(gòu)傳給各閘瓦，使閘瓦壓緊車輪踏面， 最后通過輪軌的粘著產(chǎn)生制動(dòng)作用。 制動(dòng)器組成 XFD1 型制動(dòng)單元主要由制動(dòng)缸、力的放 大機(jī)構(gòu)和單向自動(dòng)間隙調(diào)整器組成，它可以產(chǎn)生閘瓦壓力并自動(dòng)補(bǔ)償閘瓦和車輪磨耗所產(chǎn)生的間隙。 （ 2） 擰動(dòng)間隙調(diào)整器后六角螺母，增大或縮小扎瓦間隙，亦能調(diào)整輪、瓦間隙正常。 附件裝配 SS7E 電力機(jī)車轉(zhuǎn) 向架附件裝配主要有砂箱、排石器、梯子、垂向止擋、橫向止擋等組成， 3 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架運(yùn)用與維護(hù) 每個(gè)轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、輪對(duì)電機(jī)組裝、一系懸掛裝置、二系懸掛裝置、牽引裝置、牽引電機(jī)懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和附件等主要部件組成。 （ 3） 同一臺(tái)機(jī)車轉(zhuǎn)向架各二系彈簧和橡膠墊的總工作高度之差不大于 2mm。各制動(dòng)單元?jiǎng)幼鲬?yīng)靈活，不得有卡滯現(xiàn)象 ； （ 12） 每次機(jī)車落成后，均應(yīng)在整備重量下進(jìn)行輪對(duì)電機(jī)組 裝的間隙調(diào)整 ； （ 13） 允許用調(diào)整一、二系彈簧和橡膠墊的高度調(diào)整構(gòu)架水平 ； （ 14） 調(diào)平構(gòu)架后，調(diào)整輪瓦間隙均勻，在緩解狀態(tài)下，間隙為 48mm； （ 15） 檢查各部件應(yīng)組裝到位，緊固可靠，動(dòng)車不得有異常聲音 。 電機(jī)組裝的日常維護(hù)與檢查 （ 1） 外觀檢查齒輪箱各板、座及焊縫不許有裂紋、開焊、嚴(yán)重漏油現(xiàn)象；齒輪箱油位在標(biāo)尺范圍內(nèi)；各安裝螺栓不許有松動(dòng)現(xiàn)象 ； （ 2） 外觀檢查驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各件是否有裂紋、磕碰及相關(guān)聯(lián)件接磨； （ 3） 外觀檢查橡膠關(guān)節(jié)，不得有外環(huán)翻邊裂紋，橡膠與金屬件粘結(jié)處剝離，橡膠老化 ； （ 4） 外觀檢查所有連接螺栓、銷、止動(dòng)墊等應(yīng)無(wú)松動(dòng)、脫落（需認(rèn)真檢查）；龜裂等缺陷存在 ； （ 5） 檢查輪對(duì)各部位不得有裂紋 ； （ 6） 檢查車輪踏面磨耗狀態(tài) :輪緣垂直磨耗高度不超過 18mm，輪緣厚度不小于23mm，踏面磨耗深度不大于 7mm。在運(yùn)用中若發(fā)現(xiàn)軸溫報(bào)警，必須降速運(yùn)行，到段后查明原因并 經(jīng)處理后方能繼續(xù)使用，若降速后仍然報(bào)警必須停車檢查 ； （ 3） 檢查軸箱裝配中的各個(gè)緊固件，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。 （ 3） 檢查防落裝置狀態(tài)應(yīng) 良好。 （ 4） 檢查制動(dòng)器各件動(dòng)作應(yīng)靈活， 輪瓦間隙是否在規(guī)定范圍。 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 19 4 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修 要求對(duì)構(gòu)架側(cè)、橫梁及各安裝座進(jìn)行目測(cè)，確保構(gòu)架側(cè)、橫梁及各安裝座無(wú)變形、裂紋和開焊。 （ 3） 分別拆除各減振器、砂箱、砂管支架、砂管，在天車配合下拆去電機(jī)懸掛座、空心軸套與電機(jī)之間的連接螺栓，用專用吊具將電機(jī)調(diào)出放于指定地點(diǎn)。 （ 2） 將構(gòu)架牽引裝置按相關(guān)工藝組裝于構(gòu)架上。觀察各制動(dòng)器應(yīng)制動(dòng)及緩解靈活，不許有卡滯；用肥皂水檢查各處風(fēng)管接頭 ，對(duì)泄露部位進(jìn)行處理；檢查閘瓦扦及穿銷應(yīng)齊全，防緩件完好；手動(dòng)完全退回閘瓦。專人指揮天車將電機(jī)吊入適當(dāng)位置，電機(jī)下落時(shí)要輕緩，并使電擊傷的螺栓光孔與空心軸套的螺紋孔對(duì)齊，用螺栓將電機(jī)與空心軸套以及電 機(jī)懸掛座連接緊固。 （ 6） 組裝一系垂向油壓減振器、抗蛇行減振器構(gòu)架端、橫向油壓減振器構(gòu)架端。 （ 7） 對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行整體檢查，各部件應(yīng)到位，不許有偏斜、卡碰，螺栓螺母緊固，防緩件齊全，接通壓縮空氣檢測(cè)輪軌潤(rùn)滑裝置和撒沙器工作性能，處理不良部件。 （ 3） 為了保證軸重符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)測(cè)定每組彈簧在工作負(fù)荷下的高度值，用加墊方法進(jìn)行配平，一般整臺(tái)機(jī)車高度差不大于 2mm。 （ 2） 構(gòu)架上平面達(dá)到要求后，調(diào)節(jié)閘瓦調(diào)整螺栓，使閘瓦與車輪踏面間隙均勻，然 后制動(dòng)緩解 3～ 4 次，使閘瓦與車輪踏面間隙為 5～ 8mm。 10） mm。 5） mm。 ○ 2 每根軸不應(yīng)超過 6 跟軸平均軸重的177。 構(gòu)架的檢修 檢修設(shè)備、工具及材料 架車機(jī)、天車、專用翻轉(zhuǎn)機(jī)具、專用清洗設(shè)備、壓力機(jī)、軌道平車、探傷設(shè)備、氣（電）焊設(shè)備、平臺(tái)、引車入庫(kù)機(jī)組、各類專用扳手、套筒扳手、風(fēng)動(dòng)扳手、各類吊具、卡尺、手錘、銼刀、彈簧卡鉗、鋼絲刷、儲(chǔ)油桶、一系圓簧專用卡、游標(biāo)卡尺、鋼板尺、鋼卷尺、溫度計(jì)。 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 22 ○ 2 砂箱各緊固螺栓良好，砂箱嚴(yán)密無(wú)破損，安裝座無(wú)裂紋，砂箱蓋及卡子齊全、作用良好。 （ 2） 中修要求 ○ 1 解體、清掃。堵封構(gòu)架上所有開放的風(fēng)、油管接頭，扣緊砂箱蓋與其他部件，分批送專用設(shè)備內(nèi)進(jìn)行清洗劑溶液加溫加壓噴淋清洗，時(shí)間一般約為 30min。外觀檢查各梁有無(wú)裂紋、開焊、硬傷和局部變形。 ○ 3 檢查軸箱拉桿座、油壓減振器座、砂箱座、制動(dòng)器座、牽引電機(jī)懸掛支座及懸掛板有無(wú)變形，并測(cè)量相應(yīng)的銷套間隙。 ○ 5 砂箱各緊固螺栓良好，砂箱嚴(yán)密無(wú)破損，安裝座不得有裂紋，砂箱蓋及卡子齊全、作用良好。 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 23 彈簧懸掛裝置的檢修 （ 1） 檢修設(shè)備、工具及材料 平板、一系圓簧專用卡子、鋼板尺、角尺、天車、壓力機(jī)、鋼絲刷。 運(yùn)行 20 萬(wàn) km應(yīng)檢查油壓減振器的特性，不符合要求的應(yīng)維護(hù)或更換。一、二系彈簧組已在工廠根據(jù)要求選配好的，在檢修時(shí)不要把彈簧墊片分離，最好原拆 原裝。油壓減振器應(yīng)無(wú)漏油、裂紋，橡膠件無(wú)擠傷開膠現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)更換。 按順序組裝好各零部件，并檢查各組裝間隙，不得超限。 拆開牽引桿組裝與牽引座、拐臂的連接。拆除拐臂組裝。檢查桿、牽引桿外觀不許有變形。銷子進(jìn)行探傷，不許有裂紋，否則更新。 組裝 。 組裝后檢查并記錄 。 ○ 2 中修 用扳手?jǐn)Q下螺母，卸下懸掛臂、懸掛座，取出關(guān)節(jié)軸承，然后用鋼絲刷清掃污垢、銹斑 ，清潔度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修方法及工藝介紹 26 結(jié)論 電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架在機(jī)車上主要起著 支承車體、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的作用 ， 并保證機(jī)車車輛在軌道上安全平穩(wěn)地運(yùn)行 的作用，所以轉(zhuǎn)向架檢修對(duì)機(jī)車的安全有著重要的作用。 這次設(shè)計(jì)中主要以 SS7E 電力機(jī)車為例對(duì)電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修方法和工藝做了介紹