cw-200k轉向架講述-預覽頁
【正文】 ，共一百零四頁。牽引方式為單牽引拉桿。,第九頁，共一百零四頁。橫梁采用日本進口無縫鋼管，外徑為φ165.2mm，壁厚14.3mm。 構架在設計后進行了有限元強度計算，焊接后通過了靜強度和1000萬次疲勞強度試驗。,第十一頁，共一百零四頁。,第十三頁，共一百零四頁。,第十六頁，共一百零四頁。,第十七頁，共一百零四頁。,定位套從轉臂定位孔兩端分別壓入后用定位軸和蓋形螺母鎖緊，蓋形螺母的擰緊力矩為450～500N.M。彈簧組裝高度為300 mm，組裝后用銷子穿入螺母銷孔處。70mm。,第二十三頁，共一百零四頁。,第二十四頁，共一百零四頁。,第二十七頁，共一百零四頁。,第三十頁，共一百零四頁。,（2） 應具有穩(wěn)定的水平方向復原能力，同時在通過曲線時，不會形成過大的回轉阻力而使車輛產生較大的側向力增大車輪和鋼軌的磨耗。 空氣彈簧主要由以下四部分組成： (1) 上蓋板； (2) 空氣膠囊； (3) 底座橡膠墊 (4) 可變節(jié)流閥,第三十四頁，共一百零四頁。,第三十六頁，共一百零四頁。其作用保證車輛運行時具有良好的橫向平穩(wěn)性。,第三十九頁，共一百零四頁。,第四十一頁，共一百零四頁。其中扭桿是該裝置中最主要的受力件，承受循環(huán)扭矩作用。,第四十三頁，共一百零四頁。該制動盤與閘片組成的一對摩擦付，具有摩擦系數(shù)穩(wěn)定，導熱率高等特點。,3 轉向架的組裝、調整及分解,第四十七頁，共一百零四頁。 輪對的組裝要求 同一輪對上車輪滾動圓直徑之差不大于0.3 mm。,輪對與構架的組裝要求 a.轉向架兩側固定軸距之差不大于1 mm，對角線之差不大于1.5 mm。,3.2 落車組裝調整,空氣簧高度調整 落車調整后空氣簧高度為210（+2，2）（充氣狀態(tài)），同一轉向架兩空氣簧高度差不大于2。,高度閥調整桿的調整 調整時將垂直桿上的兩處螺母松開轉動閥桿即可調整閥桿的高度，當空氣簧充氣后達到所要求的高度，水平桿處于水平位置時可擰緊垂直桿兩處的螺母。,橫向止擋的調整 位于牽引支座上的橫向止擋與構架縱向梁之間的間隙為40（+2，2）如滿足不了要求時可通過縱向梁處加調整墊調整。 由于轉臂和箍為整體組裝后加工，因此更換時須整體更換，不允許只更換其中一件。,3.3 轉向架的分解,轉向架的分解分為轉向架與車體的分解和轉向架本身的分解,第五十五頁，共一百零四頁。 將吊勾處螺栓分解。 注：①.分解時轉臂、箍和彈簧應作標記恢復時按原位恢復。其中上海至北京豪華高檔列車、上海至南京城際雙層列車、專運處高包車及昆明雙客等均采用CW200K轉向架。我公司設計及售后服務人員對運用中的CW200K型轉向架進行過多次調研及跟蹤服務，用戶普遍反映該型轉向架性能優(yōu)良，維修方便。 空氣彈簧上蓋與膠囊結合處結合不良夾入雜 質或膠囊唇口處出現(xiàn)破損、缺肉等現(xiàn)象。,第六十三頁，共一百零四頁。為了避免軸承磨損過快應經常查看相膠密封圈的狀態(tài)如有破損盡快更換。 二是減振器內部的運動部件的磨耗。,4.2.4車輪踏面裂紋,第六十七頁，共一百零四頁。,第六十八頁，共一百零四頁。,第六十九頁，共一百零四頁。10 N,因此要求列檢人員要認真仔細的檢查各部位的防松螺母的狀況，發(fā)現(xiàn)有松動的按要求的力矩緊固?？赡苓€有些問題在我們的受控之外，希望各路局相關部門今后及時與我們溝通這方面的信息以利于我們對產品進行更好的改進。因此要提高CW200K轉向架的整體質量還有待于提高各配套件的質量。,5 CW200K轉向架重點檢修部位及檢修方法,第七十四頁，共一百零四頁。,5.1 軸箱輪對裝置,軸箱 A2修程： 軸箱在A2修時應分解檢查，清洗內孔表面，檢查內孔表面不允許有查傷劃痕存在。局部磨耗深度不得超過0.3mm，超過時加修或更換，如有銹蝕應磨除。 輪對組成 輪對組成的檢修按“25K型客車檢修規(guī)程”有關內容執(zhí)行。 （3）檢查彈簧自由高應與簧牌規(guī)定的高度相符。 （3）全車鋼彈簧按規(guī)定載荷進行試驗。,預壓緊螺栓、螺母、銷子 檢查螺栓、螺母螺紋表面是否有脫扣現(xiàn)象如有則更換。,第八十一頁，共一百零四頁。 （3）檢修完轉向架落成后必須將節(jié)點處蓋形螺母緊死，緊固力矩為450～500N.M，并檢查定位套與轉軸之間不允許有間隙存在。,附件： 關于藍箭動車組CW200型轉向架節(jié)點裝置非正常磨損案例分析,第八十四頁，共一百零四頁。,定位套與轉軸之間有間隙,第八十六頁，共一百零四頁。,定位套磨損情況,第九十頁，共一百零四頁。,第九十二頁，共一百零四頁。,第九十四頁，共一百零四頁。,5.4 空氣彈簧,A1 修程 現(xiàn)車清除空氣彈簧外部污垢，膠囊無裂損、漏風，充氣后高度符合210177。,A3 修程 （1） 空氣彈簧經外觀檢查無異狀時可不分解，但須在標準高度下進行600KPa風壓試驗，保壓20min，壓降不超過10KPa。 （4） 橡膠支承座脫膠時更換，節(jié)流閥作用不良時更換。,第九十九頁，共一百零四頁。,第一百頁，共一百零四頁。 所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀， 古人說“書中自有黃金屋。,第一百零三頁，共一百零四頁。在直線上運行時又需要較大的回轉阻力，以不致因回轉阻力過小而使車輛產生蛇形失穩(wěn)
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