【正文】 三章 全船失電時的應急措施 第一節(jié) 全船失電的主要原因 ( )不是全船失電的原因。 答案： D ( )。Ⅰ .調(diào)速器故障 Ⅱ，操作失誤 Ⅲ .大電流、過負荷 Ⅳ，滑油低壓 Ⅴ .冷卻水低壓Ⅵ，燃油供油中斷 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅴ +Ⅵ B.Ⅰ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ +Ⅵ D.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅵ 答案： B 第二節(jié) 全船失電時的應急措施 ( )。 ，通知輪機長和船長 ，并立即啟動備用發(fā)電機 ，并立即啟動應急發(fā)電機 答案： B 更多資料參考： ，副機故障或跳電時，應當 ( )。 ，由輪機長決定 ，由船長決定 答案： B ，應 ( )。Ⅰ .碰撞、擱淺 Ⅱ，失火 Ⅲ .過運河或機動操縱 Ⅳ .大風浪 A.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： D 、進出港航行時，應做到 ( )。 答案： A ，平時應做好下列 ( )維護保養(yǎng)工作。 答案： C 230 mm(不包括冰區(qū)航行的加強 )的所有船舶，操舵裝置由于失電而失靈時，應在 ( )s 內(nèi)向操舵裝置自動提供替代動力源。 000 000 更多資料參考： 000 000 答案： D ，則除了 ( )總噸及其以上的油輪、化學品船或氣體運輸船外，不必設置第二套獨立控制系統(tǒng)。／ 35176。／ 15176。轉(zhuǎn)至另一舷 15176。Ⅰ .駕駛室 Ⅱ，舵機室 Ⅲ .集控室 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： A 更多資料參考： ( )總噸及以上船舶，操舵裝置由于失電而失靈時，自動提供的替代動力源應至少能供連續(xù)工作 30 min。 答案： D ( )項不是船舶航行中必須使用應急操舵設備時的操作程序。 、輪機長報告并采取相應的措施停車，盡快恢復供電 ，立即啟動備用發(fā)電機由應急配電板向舵機、導航設備供電 ，注意觀察應急發(fā)電機各工作系統(tǒng)的技術狀況 答案： B ，駕駛臺應通知機艙立即啟動輔助或應急操舵裝置，若無效，輪機部人員應立即進入舵機房， ( )為現(xiàn)場指揮，組織搶修和排除故障，同時向 ( )報告排除故障情 況。 更多資料參考： 、輪機長報告并采取相應的措施停車，盡快恢復供電 ，立即啟動應急發(fā)電機由應急配電板向舵機、導航設備供電 ，防止意外事故發(fā)生或按船長命令準備好應急操舵 答案： C ( )項不是船舶航行中必須使用應急操舵設備時的操作程序。Ⅰ .關停所有運轉(zhuǎn)中的機電設備 Ⅱ .停爐放汽 Ⅲ .拉下主要設備電開關Ⅳ .關閉水密門窗 Ⅴ .關閉各油柜速閉閥 Ⅵ .輪機長攜帶輪機日志 首先離開機艙 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅴ +Ⅵ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅵ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ 答案： D ，機艙若接到 ( )信號，應 ( )撤離機艙登艇。 答案： A 第二節(jié) 棄船時輪機部的應急措施 ( )。 3個月在棄船演習時乘載被指派的操作船員降落下水 1次， ，在得到完車通知后 ，輪機部值班人員應立即 .撤離機艙 ，應操作用于釋放救生筏的吊艇架 答案： C 第三節(jié) 有關法規(guī)對棄船時的安全規(guī)定 ( )。 對于棄船演習的規(guī)定中，救助艇應參加棄船演習 ，應操作用于釋放救生筏的吊艇架 ，輪機長攜帶輪機日志首先離開機艙 ，在得到完車通知后，輪機部應抓緊做好棄船的安全防護工作 答案： C ，并且所有發(fā)動機驅(qū)動的輔助裝置均運轉(zhuǎn)時，救生艇在平靜水中前進，航速應至少為 ( )，而當拖帶 1 具載足全部乘員和屬具的 25人救生筏或其相等負載時，其航速應至少為 ( )。 答案： C ，凡在墜落高度基準面 ( )有可能墜落的高處進行的作業(yè)均稱為高處作業(yè)。 ，除非特殊需要，禁止上高作業(yè) ，協(xié)助人員應在其下方準備隨時配合 答案： B ，上高作業(yè)所有的工具和所拆裝的零部件應 ( )，以防落下傷人或砸壞部件。 ，帽的襯端與帽殼內(nèi)頂面的距離為 25 mm～ 50 mm，并將帽帶系好 ，禁止使用灼傷、割破、變質(zhì)、受過沖擊等情況的安全帶 ，必須穿好救生衣 答案： C ，帽的襯端與帽殼內(nèi)頂面的距離為 ( )，并將帽帶系好，防止脫落。 ，應先用快速將吊索繃緊 ，搖晃繩索并注意觀察，確認牢固可靠，方可吊運 、均衡且起吊物已松動后，再慢慢起吊 更多資料參考： ，應立即停止，防止超負荷 答案： A ，不正確的是 ( )。 答案： A ， ( )項作業(yè)是不安全的。 答案： A ，應 ( )，再作處理。 答案： B ，只能維持慢車航行時，應減速然后 ( )。 答案： C 第四節(jié) 車床、鉆床作業(yè)時的安全注意事項 ，注意事項是 ( )。 90176。 ，袖口要扣好 答案： A 第五節(jié) 清洗和油漆作業(yè)時的安全注意事項 ，應在 ( )進行。工 .時間不能太長 Ⅱ .盡可能多人同時作業(yè) Ⅲ .應輪流作業(yè)相互照顧，防止油漆中毒 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： B 更多資料參考： 、堿或其他化學品時安全注意事項的說法中，正確的是 ( )。 答案： A ( )。 ，僅僅是電氣人員可以自行拆修 ，其他人不得亂動 、油水艙內(nèi)部工作，應攜帶 120 Ⅴ帶防護罩的照明燈 ，應事先向海事局申請 答案： D ( )。 2人作業(yè)， 1人操作， 1人監(jiān)守 ，戴手套、眼鏡，必要時應戴防護面具 ，但特殊情況下，可以用墨鏡代替 ，不得有任何易燃物品 答案： C ，作業(yè)人員應 ( )，以防中毒。 、乙炔鋼瓶瓶口鋼帽若取不下，可敲擊取下鋼帽 ，應臥放使用 ，不準互換使用或改灌其他氣體 答案： D ，鋼瓶如因嚴寒結凍，可用 ( )加溫。 更多資料參考： 答案： B ，不正確的是 ( )。 答案： B ，對柴油機曲柄箱濃度探測裝置應進行的經(jīng)常性檢查，主要有 ( )。 答案： A 516. %～ 20% %～ 25% %～ 35% %～ 4596 答案： C (貨船 )( )。 、檢驗安全設備和工作狀態(tài) 答案： B ( )。 B. 答案： D 525. A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ 更多資料參考： D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： C ，不正確的是 ( )。 答案： C 530. ，撤離人員 答案： D ，下列做法不正確的是 ( )。 答案： D ( )。 答案： A ( )年進行檢查，并作氣密試驗一次。 、室救人 ，應充分通風 答案： C 更多資料參考： ，應 ( )。Ⅰ .艙室作業(yè)環(huán)境的監(jiān)測是安全作業(yè)的依據(jù) Ⅱ .艙室作業(yè)環(huán)境的監(jiān)測是法律的規(guī)定Ⅲ .艙室監(jiān)測時，人艙室監(jiān)測人員必須配戴隔絕式呼吸器Ⅳ，船方無力監(jiān)測時，必須申請港方進行監(jiān)測 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ C.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： D ( )。 答案： A ，除應盡力搶救遇險人員外，應及時向 ( )報告，并接受調(diào)查。Ⅰ .船上起火 Ⅱ .碼頭上起火 Ⅲ .雷電交加的暴風雨天氣 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D ，船舶沉淀油柜中的燃油至少應沉淀 ( )h 以上。Ⅰ .加油地點 Ⅱ .加油日期、時間 Ⅲ，加裝油種 Ⅳ .加裝數(shù)量 Ⅴ .加裝油艙編號 Ⅵ .負責加油的船員名單 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅵ B.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D.Ⅰ +ⅠⅠ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ 答案： C ，應填寫在油類記錄簿上的內(nèi)容是 ( )。 ，使燃油分解 ，使燃油分層 ，形成沉淀 ，凝聚形成大量泥狀沉淀物 答案： D ( )℃。 、隔離、救護三隊：消防隊由三副或水手長任隊長，隔離隊由木匠任隊長，救護隊由醫(yī)生或事務長任隊長 、排水、隔離和救護四隊：堵漏隊由三管輪任隊長，排水更多資料參考： 隊由大管輪任隊長，隔離隊由木匠任隊長，救護隊由醫(yī)生或事務長任隊長 ，有權采取一切措施進行搶救處置 ，負責動力 答案： A 571.( )不是應變部署表的內(nèi)容。 答案： B ，錯誤的是 ( )。 答案： B ( )。Ⅰ .駕駛臺 Ⅱ .機艙 Ⅲ .餐廳 Ⅳ，生活區(qū)內(nèi)走廊 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ C.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： D 第二節(jié) 船員應變須知和操作須知的有關內(nèi)容 ( )審核， ( )批準簽署后公布實施。 答案： C 第三節(jié) 船舶消防演習與應急反應的有關規(guī)定 ( )。Ⅰ .火災自動警報系統(tǒng) Ⅱ .主機故障報警Ⅲ .煙火探測自動警報系統(tǒng)Ⅳ，機艙施放 COz 前的自動警報系統(tǒng)Ⅴ .手動火警按鈕Ⅵ .供電故障自動報警 A.Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ B.Ⅱ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅵ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ 答案： A ，不正確的是 ( )。 ／左、右舷 ／左舷 ／右舷 ／左、右舷 答案： D ，煙霧很大時，應 ( )。Ⅰ .具體艙位 Ⅱ .甲板層次 Ⅲ .何物著火 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： A ，控制火勢，消滅火災的有利時機是 ( )。 答案： A 1 min，繼 3長聲，船員應該 ( )。 答案： B 1 000總噸及以上但小于 6 000總噸的貨船，在兩臺消防泵同時工作時，在所有消火栓處應維持的最低壓力為 ( )N／ m㎡。 答案： D ，任何救生艇均不得使用燃料的閃點為( )℃或以下 (閉杯試驗 )的發(fā)動機。 ／ 1個 ／ 2個 ／ 1個 ／ 2個 答案： B 《 SOLAS 公約》規(guī)定，船舶每次進行的棄船演習必須包括 ( )。 答案： B ，艇內(nèi)應留下 ( )人。 答案： A ，每人配備淡水為 ( )L。 答案： B ( )試運轉(zhuǎn)一次。 ，機艙外遙控關閉 答案： C 632. ／ 25 答案： A ，對燃油溢油艙柜應檢驗 ( )是否有效。 答案： B ( )裝置可不設風機、油泵速停裝置。Ⅰ .脫險通道 Ⅱ .救生艇發(fā)動機 Ⅲ，逃生孔 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D 36 人的國際航行客船，在機器處所內(nèi)，在每一機艙、軸隧和鍋爐艙應設 ( )個脫險通道。Ⅰ .應急電源 Ⅱ .應急操舵裝置 Ⅲ .油路緊急切斷裝置 Ⅳ，軸隧水密門 Ⅴ .通風筒擋火板 Ⅵ .機艙天窗應急關閉裝置 A.Ⅰ +ⅠⅠ +v+Ⅵ B.Ⅰ +ⅠⅠ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ C.Ⅰ +ⅠⅠ +Ⅲ +ⅠⅤ +Ⅵ D.Ⅰ +ⅠⅠ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ 答案： D ( ) mm。 更多資料參考： 176。 答案： A ( )。Ⅰ .兩面操縱 Ⅱ .遠距離操縱 Ⅲ，單面操縱 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： A 第九章 使用船內(nèi)通信系統(tǒng) 第一節(jié) 船內(nèi)通信工具和信號裝置的組成和作用 ，一般指的是