【正文】 的腐蝕 ／保持較好的邊界潤滑性能 答案： B ( )，用來判斷和預(yù)測氣缸內(nèi)潤滑油 ( ) ／生成漆狀物的速度 ／氧化速度 ／腐蝕速度 ／生成漆狀物的速度 答案： A ( )，滑油氧化的危害 ( )。Ⅰ .冷卻、清潔、密封Ⅱ .傳遞動力 Ⅲ，減震、防銹 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 更多資料參考： 答案： D GB規(guī)定氣缸油是以 ( )定牌號，柴油機油是以 ( )定牌號的。Ⅰ .冬用滑油以最大低溫黏度、最高邊界泵送溫度以及 100t 時最小運動黏度劃分 Ⅱ .冬用滑油按 18℃時的運動黏度定劃分 Ⅲ .復(fù)合級滑油 Ⅳ .夏用滑油僅以 100℃時最小運動黏度劃分 A.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅰ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅱ +Ⅳ 答案： C ，對黏度的選擇應(yīng)考慮的因素應(yīng)包括 ( )。Ⅰ .抑制在活塞和活塞環(huán)上形成漆膜和沉淀物 Ⅱ .使碳粒具有懸浮能力 Ⅲ，油品擴散在缸套表面速度快 Ⅳ .良好的減磨和密封性能 . A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ 答案： D ( )。 ，以 SAE50為宜，便于氣缸的密封 ，以 SAE40為宜，避免排氣口結(jié)碳過多 ，以 SAE30為宜，降低活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力損失 +C 答案： B ，按總堿值可分為 TBN70、 TBN85和 TBN100，它是適用做 ( )的氣缸油。 答案： A ( )。 更多資料參考： 答案： D ( )。Ⅰ .循環(huán)使用與空氣接觸的機會多 Ⅱ，雜質(zhì)加速氧化 Ⅲ .承載的負荷大 A.Ⅰ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ 答案： D ( )。 ～ 34/40 答案： A ，一般的化驗項目是 ( )。 (T11)柴油機機油 (T14)柴油機機油 (T16)柴油機機油 答案： A ，審查柴油機滑油化驗單時，發(fā)現(xiàn)總堿值為零，又出現(xiàn)強酸值，應(yīng)該 ( )。 答案： B ，黏度增加超過原有黏度值的 ( )時應(yīng)換新滑油。 答案： D ，其目的在于了解酸值的變化規(guī)律，可以掌握滑油 ( )。 答案： B ，要求曲軸箱滑油特別應(yīng)具有較強的 ( )性能。 ／環(huán)烷基油 ／環(huán)烷基油 ／礦物油 ／石蠟基油和環(huán)烴基油 答案： D ( )的性能。Ⅰ .根據(jù)工作條件選擇不同性能的添加劑 Ⅱ .不可替代 Ⅲ .不能混用 A.Ⅰ 更多資料參考： B.Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D ( )。 答案： D ，它的作用主要有 ( )。 答案： A 第二章 燃油管理 ( )。Ⅰ .做好防污染工作 Ⅱ .測量存油，并盡量并艙，以空艙受油 Ⅲ，加裝的數(shù)量和艙位告知大副Ⅳ，開妥油艙相關(guān)閥門，通知“木匠”堵塞落水孔Ⅴ .到油船上檢查油的品種和流量計讀數(shù)，商定聯(lián)絡(luò)信號 A.Ⅲ B.Ⅰ C.Ⅳ 更多資料參考： D.Ⅲ +Ⅳ 答案： A ，出現(xiàn) ( )情況，應(yīng)立即停止加裝燃油。Ⅰ .加油數(shù)量及油質(zhì) Ⅱ，供油速度 Ⅲ .聯(lián)絡(luò)信號 Ⅳ .確定各種油品裝油次序 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅱ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： D ，如發(fā)現(xiàn)油位上升過慢，應(yīng) 。 ℃ 左右 3～ 5℃ 答案： B ( )，將油樣分裝在 3 個瓶中，各為500 ml 并鉛封，除供、受方各留 1瓶，還有 1瓶送 ( )。 答案： B ( )。Ⅰ .碳芳香指數(shù) Ⅱ .鋅、磷、鈣 Ⅲ，燃油的比能Ⅳ，釩、鋁、硅含量 Ⅴ .硫含量 A.(Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ )/Ⅰ B.(Ⅳ +Ⅴ )／ (Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ ) C.(Ⅳ +Ⅰ )／ (Ⅴ +Ⅱ +Ⅲ ) D.(Ⅱ +Ⅳ +Ⅴ )／ (Ⅰ +Ⅲ ) 答案： D ISO 8217： 2020 (E)對船用殘渣燃料規(guī)定，燃油中不應(yīng)含廢機油，如果下列 ( )成份都達到極限就可認為含有廢機油。 、鈉氧化物的腐蝕 答案： C ( )來評價燃油的發(fā)火質(zhì)量。 %／ 870 %／ 840 %／ 870 %／ 840 更多資料參考： 答案： D 嚴重影響燃油的發(fā)火質(zhì)量，在船舶管理中應(yīng)予以重視，如果要求 CCAI可以查表或計算，但都必須根據(jù)燃油的 ( )。 ，就意味著少裝燃油 ISO 8217： 2020( E)國際船用燃油標準推薦的資料 、硫分求得的比能還應(yīng)進行灰分和水分修正 “凈比能 QN” 答案： D ，輪機長應(yīng)注意 ( )。 /15% /25% /25% ／ 5% 答案： A ( )。Ⅰ .CCAI是評價燃油發(fā)火質(zhì)量的指標 Ⅱ .CCAI高，發(fā)火滯燃期增加，最高壓力比增加Ⅲ .CCAI是評價燃油的比能量的指標Ⅳ .CCAI低，燃燒沉淀物減少，排放煙度降低 A.Ⅱ +ⅢⅠ +Ⅳ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ 答案： D ，可通過 ( )得知。Ⅰ .密度 Ⅱ，含硫量 Ⅲ .運動黏度，Ⅳ .灰分 A.(Ⅰ +Ⅱ )／ (Ⅰ +Ⅲ ) B.(Ⅰ +Ⅲ )／ (Ⅰ +Ⅳ ) C.(Ⅰ +Ⅲ )／ (Ⅰ +Ⅲ ) D.(Ⅰ +Ⅱ )/(Ⅲ +Ⅳ ) 答案： C 比能在加油指標報告中無說明，但可根據(jù) ( )按 ISO8217： 2020(E)國際船用燃油標準推薦資料進行換算和查表，得的總比能和凈比能還應(yīng)進行 ( )修正。 15℃時實際加裝燃油的容積 15℃時實際加裝燃油的噸數(shù) 答案： A ，渣油的比例越來越少，質(zhì)量也越來越差，下列加工方法中 ( )剩下的渣油質(zhì)量最差。 ，最高壓力升高比增加 ，廢氣排放物減少 答案： A ，重油的主要特點是 ( )。 ～ 85 ～ 90 ～ 95 ～ 100 答案： C ，比燃用重柴油在技術(shù)上采取的措施之一是 ( )。 答案： C ，往往會因各產(chǎn)地燃油成分不同，導(dǎo)致混油，使油質(zhì)變差，黏度很大，在此應(yīng)急情況下可采取的措施有 ( )。 “ ”方向調(diào)節(jié)，使噴油定時滯后 2176。 “ ”方向調(diào)節(jié)，減少供油量 “ +”方向調(diào)節(jié)，減少供油量 答案： B 1096. A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 更多資料參考： D.Ⅰ +Ⅳ 答案： C 15℃時密度的極限值一般不超過 ( )，但現(xiàn)在無比重環(huán)Alfa Laval 型號為 FOPX分油機能分離的燃油密度可達 ( )。Ⅰ .柴油機的轉(zhuǎn)速及缸徑大小 Ⅱ，掃氣壓力及掃氣形式 Ⅲ .噴射壓力及熱力參數(shù) A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D (Alfa Laval )WHPX是帶比重環(huán)式自動排渣分油機，最佳加熱溫度取決于油品的 ( )。 答案： A (Alfa Laval) FOPX 型分油機，導(dǎo)致排渣口跑油的根本原因是( )。Ⅰ .高置水箱無水 Ⅱ .分離筒蓋上的主密封環(huán)失效 Ⅲ，配水管路上的濾器或控制閥臟堵Ⅳ .配水管路漏水 Ⅴ .活動底盤周向密封環(huán)失效 A.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ 答案： A (Alfa Laval )FOPX型分油機，由于滑動圈不能上移封堵分離筒低部的泄水孔導(dǎo)致排渣口跑油的原因主要有 ( )。Ⅰ .排渣口跑油 Ⅱ .換用不同品種的燃油 Ⅲ .分油機由并聯(lián)使用改為串聯(lián)使用Ⅳ .出水口跑油 Ⅴ .分離效果不佳Ⅵ，所用燃更多資料參考： 油含水量大 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ +Ⅵ B.Ⅱ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅵ D.Ⅱ十Ⅳ +Ⅴ 答案： D ，出現(xiàn)的故障是( )。 ／改進了比重環(huán)結(jié)構(gòu) ／取消了比重環(huán) ／采用獨立供油泵 ／取消了比重環(huán) . 答案： B Alfa Laval公司開發(fā)的 ALCAP FOPX分油系統(tǒng)是典型的無比重環(huán)式燃油分油機與比重環(huán)式分油機主要區(qū)別在于 ( )。 ，提高分離效果 答案： A ，排渣管的傾斜角最大不得超過 ( )。 176。Ⅰ .確保安全航行，減少停航時更多資料參考： 間 Ⅱ .提高資金周轉(zhuǎn)防止浪費 Ⅲ .控制備件庫存量，減少資金的積壓 A.Ⅲ B.Ⅰ +Ⅱ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ 答案： C ，應(yīng)根據(jù)備件庫存曲線掌握 ( )。Ⅰ .船舶技術(shù)狀況 Ⅱ .法定檢驗和船級檢驗的最低要求 Ⅲ .船舶備件消耗規(guī)律Ⅳ，庫房和備件架的容量 Ⅴ .備件交貨時間 Ⅴ外其他都是 B.Ⅰ +Ⅱ Ⅳ外其他都是 D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： C ，無限航區(qū)的船舶主柴油機排氣閥的備件至少配備一個氣缸排氣閥總量的 ( ) 答案： A ( )所需的全部環(huán)。Ⅰ .型號不對 Ⅱ .質(zhì)量不合格Ⅲ .部分損壞 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ十Ⅲ 答案： D ( )。Ⅰ .原件 Ⅱ .副本 Ⅲ，復(fù)印件 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅰ十Ⅱ +Ⅲ 答案： A ，要及時填寫備件消耗報表，并簡要注明 ( )。 ，作廢品處理，以免與新備件混淆 ，留作備用，以備不時之需 ，不可丟棄，以備公司或有關(guān)部門檢查 ，及時處理出船，以免占用艙容 答案： B ( )。 答案： D 《船舶物料手冊》，對每一種船用物料都有一個 6位數(shù)字的編碼，其中前兩位編碼代表物料的 ( )。Ⅰ .型號 Ⅱ .規(guī)格 Ⅲ，材質(zhì)Ⅳ .庫存數(shù)量Ⅴ .申請數(shù)量Ⅵ .產(chǎn)地 A.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ +Ⅴ Ⅲ外其他都是 D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： B 更多資料參考： ，應(yīng)注意 ( )。 答案： A ( )。Ⅰ .物料費不超計劃指標 Ⅱ .庫存物料與賬冊相符 Ⅲ，無霉爛變質(zhì)和蟲蛀現(xiàn)象 Ⅳ .對生產(chǎn)性物料的修舊利廢 Ⅴ .物料申請單的填寫是否規(guī)范 A.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D ( )。 ，一般應(yīng)由大管輪或輪機長使用管理 ，無論何時不得超過規(guī)定壓力的 50% 具的登記、管理和使用者 答案： A ，其首先應(yīng)考慮的因素是( )。Ⅰ .應(yīng)仔細地涂上油脂 Ⅱ，放在干燥清潔的地方 Ⅲ .用干凈的棉紗擦干凈 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅲ 答案： C ，必須是潔凈的 ( )。Ⅰ .輪機長保管 Ⅱ .大管輪保管 Ⅲ .輪機長指定專人保管 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ或Ⅱ D.Ⅲ 答案： C 更多資料參考： ( )。Ⅰ .連接面之間的間隙 Ⅱ，預(yù)緊力 Ⅲ，連接面的面積Ⅳ .表面粗糙度 Ⅴ .墊料質(zhì)量 A.Ⅰ +Ⅴ B.Ⅰ十Ⅲ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ 答案： C ( )時，應(yīng)選用厚墊料。 答案： C ( )。 答案： B ( )連接處。 答案： D ( )作填料。 答案： C ( )作密封墊料。 答案： A ( )，用來測量主軸頸下沉量。 ／船長 ／輪機長 ／輪機長 ／輪機長 答案： C ，輪機部應(yīng) ( )填寫一次物料申請單并報送公司供應(yīng)部門。 答案： A ( )、接觸面積的大小和連接面的表面粗糙度來選擇墊料的厚薄。 ／無孔 ／小于 ／小于 更多資料參考： ／大于 答案： A ，可 。 答案： B RTA 型柴油機主軸承下瓦的磨損量是采用 ( )測量主軸頸下沉量而間接獲