【正文】 )。 ℃ ℃ ℃ ℃ 答案： D 1 500 s 的燃油相當(dāng)于 ( )cSt/50℃，寫(xiě)成 ( )。 答案： D 更多資料參考： ISO 8217： 2020(E)將殘?jiān)偷姆诸?lèi)改為 ( )種。Ⅰ .餾分燃料Ⅱ .船用Ⅲ .殘?jiān)剂息?.100℃時(shí)運(yùn)動(dòng)黏度為 10 Ⅴ .80℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度為 10Ⅵ .50℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度為 10 A.Ⅱ +Ⅰ +Ⅴ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅱ十Ⅲ +Ⅴ D.Ⅱ +Ⅰ +Ⅵ 答案： B ， ISO 以船用燃料國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 8217： 2020( E)取代了 ISO 8217： 1996(E)，其重要變更有 ( )。Ⅰ .餾分燃料 Ⅱ .主要是餾分燃料 (重柴油是餾分型燃油 ) Ⅲ，殘?jiān)剂? 更多資料參考： A.Ⅰ /Ⅲ B.(Ⅰ或Ⅱ )／Ⅲ C.Ⅰ /(Ⅱ +Ⅲ ) D.Ⅲ／ (Ⅰ或Ⅱ ) 答案： B 3部分構(gòu)成，其中第 2部分由 3個(gè)字母組成，第 1個(gè)字母 D或 R 表示，第 2個(gè)字母 M表示 ( )船用，第 3個(gè)是從 X到 L共 11個(gè)字母表示 ( )。 /12/凝點(diǎn) /7/凝點(diǎn) /2/濁點(diǎn) /7/濁點(diǎn) 答案： B GB2522020執(zhí)行的國(guó)產(chǎn)輕柴油標(biāo)準(zhǔn)，將其原來(lái)閃點(diǎn)不低于 65℃修訂為不低于 ( )℃。 、機(jī)械雜質(zhì)和水、密度 、閃點(diǎn)、密度、水分和機(jī)械雜志等 、發(fā)熱值、柴油指數(shù) 、十六烷值 答案： B “銅片腐蝕”是影響 ( )的指標(biāo)，腐蝕級(jí)別共分為 4級(jí)， 1級(jí)為 ( )。 =凝點(diǎn) +℃ =傾點(diǎn) +℃ =凝點(diǎn) +℃ 傾點(diǎn) 濁點(diǎn) 答案： B ( )。Ⅰ .燃油的密度與其化學(xué)成分有關(guān) Ⅱ，燃油密度與燃油的餾分組成無(wú)關(guān) Ⅲ，燃油密度是影響燃燒性能的間接指標(biāo)Ⅳ .真空條件下， 15℃的油與 15℃時(shí)同體積水的比值為該油品的密度 A.Ⅰ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅱ 答案： D ，燃油的濁點(diǎn)比凝點(diǎn)更為重要，這是因?yàn)闈狳c(diǎn)高時(shí) ( )。 /43 /43 /60 /60 答案： A ( )。 答案： A 、運(yùn)輸中火災(zāi)危險(xiǎn)程度的指標(biāo)是 ( )。 ／磨料磨損 ／顆粒磨損 ／腐蝕磨損 ／異常磨損 答案： A ( )。 答案： D ，形成鱗片狀的焦碳?xì)堄辔镎嫉陌俜謹(jǐn)?shù)用( )表示，該指標(biāo)表示燃油在燃燒過(guò)程中形成 ( )。 、柴油指數(shù)、餾程等 、閃點(diǎn)、比重、水分等 、釩鈉含量、灰分、殘?zhí)恐档? 、總酸值、總堿值、灰分等 答案： B ，不同種類(lèi)不相容的燃油混油率低于 ( )%時(shí)，對(duì)燃油質(zhì)量沒(méi)有影響。 更多資料參考： ，形成泥狀沉淀物 、釩和鈉析出，形成泥狀沉淀物 ，使成分發(fā)生了變化，形成大量泥 狀沉淀物 ，凝聚形成泥狀沉淀物 答案： D ( )。Ⅰ .加速高溫腐蝕Ⅱ，高壓油泵柱塞咬死Ⅲ，負(fù)荷增大 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ都錯(cuò) 答案： B 在重質(zhì)燃油中的鋁、硅顆粒，其危害是 ( )。 答案： D ，會(huì)導(dǎo)致燃油系統(tǒng) ( )。 ，促進(jìn)硫酸蒸汽轉(zhuǎn)化 ，以減少硫酸的凝結(jié) D. 答案： B ( )。 答案： A ，其燃燒產(chǎn)物對(duì)柴油機(jī)機(jī)件會(huì)導(dǎo)致 ( )，對(duì)廢氣鍋爐的部件會(huì)導(dǎo)致 ( ) ／低溫腐蝕 ／低溫腐蝕 ／高溫腐蝕 腐蝕磨損／低溫腐蝕 答案： A ，在管理中應(yīng)采取的措施之一是 ( )。Ⅰ .溫度升高，黏度降低，在高溫范圍內(nèi)黏度降低的很少 Ⅱ，壓力升高，黏度增加，在較高的壓力范圍內(nèi)黏度增加的較大Ⅲ，溫度升高，黏度急劇下降Ⅳ .壓力升高，黏度降低 A.Ⅰ B.Ⅰ +Ⅱ C.Ⅲ +Ⅳ D.Ⅱ 答案： B ，大型低速柴油機(jī)最佳噴油黏度范圍應(yīng)是 ( )m ㎡／ s，進(jìn)機(jī)黏度比按黏溫曲線確定的溫度提高一℃。Ⅰ .運(yùn)動(dòng)黏度 Ⅱ，雷氏黏度，恩氏黏度Ⅲ，動(dòng)力黏度 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： B ，說(shuō)法錯(cuò)誤的是 ( )。 ／流動(dòng)性 ／霧化程度 ／流動(dòng)性 ／霧化程度 答案： A ，對(duì)柴油機(jī)工作的影響在管理上體現(xiàn)在 ( )，在燃燒性能上體現(xiàn)在 ( )Ⅰ .黏度大影響燃油的輸送、過(guò)濾 Ⅱ，黏度大霧化質(zhì)量差，燃燒惡化Ⅲ，黏度過(guò)低，則會(huì)造成油泵柱塞偶件、噴油器 針閥偶件加快磨損 A.Ⅰ /Ⅱ B.Ⅲ／Ⅱ C.(Ⅰ +Ⅱ )／Ⅲ D.(Ⅰ +Ⅲ )／Ⅱ 答案： D 將 ( )定為國(guó)際通用黏度，單位是 ( )，用 ( )作為對(duì)燃油黏度的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 答案： D ， 但其中也摻合部分輕餾分油，其目的是 ( )。 ／滯燃期的物理準(zhǔn)備 ／滯燃期的物理準(zhǔn)備 更多資料參考： ／滯燃期的化學(xué)反應(yīng) ／滯燃期的化學(xué)反應(yīng) 答案： A ，燃油餾分遵循 ( )的原則最好。 答案： B ，其 ( )。 答案： A ( )。更多資料參考： 海船船員新規(guī)則（ 船舶管理 輪機(jī)專(zhuān)業(yè)）題庫(kù)及答案（ 八 ） 第 八 部分 船舶油類(lèi)、物料及備件管理 題型：?jiǎn)芜x題 第一章 船舶油料種類(lèi)及特點(diǎn) 第一節(jié) 船舶燃油主要特性指標(biāo)及油品種類(lèi) D1500色度計(jì)在規(guī)定條件下測(cè)量油品的顏色，如測(cè)量數(shù)字大則表示油品的精制深度 ( )和被污染的程度 ( )。 ／輕 ／越嚴(yán)重 ／越嚴(yán)重 ／越輕 答案： B ，這主要是因?yàn)?( )。Ⅰ .十六烷值過(guò)低 Ⅱ .餾分太輕 Ⅲ .十六烷值過(guò)高Ⅳ，餾分太重 Ⅰ B.Ⅰ +Ⅱ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅳ 答案： B ( )。 答案： D ( )表示，它影響柴油機(jī) .過(guò)程，因此它是影響燃燒性能的指標(biāo)。 答案： B ( )。 答案： D ( )，它是評(píng)定燃油 ( )的指標(biāo)。 A. ／達(dá)因／ 100℃時(shí)的動(dòng)力黏度 ／ s／ ℃時(shí)的雷氏黏度 /m㎡／ s／ 50℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度 . 答案： D 更多資料參考： ( )。 ，柱塞偶件磨損減少 ，柱塞偶件潤(rùn)滑不良 ，燃油霧化不良 ，油在管路中流動(dòng)性差 答案： A ( )。 A.(12～ 16)／ (10～ 15) B.(10～ 25)／ (10～ 15) C.(8～ 15)／ (3～ 5) D.(9～ 14)／ (20～ 30) 答案： A ( )。 更多資料參考： 答案： D ，適當(dāng)提高冷卻水溫度，其目的是 ( )。 答案： A ，下列不恰當(dāng)?shù)氖?( )。Ⅰ .燃油濾器堵塞Ⅱ .大量渣滓沉淀Ⅲ .水分增多 A.Ⅰ +Ⅲ B.Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： C ，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī) ( )。 答案： C ，其主要原因是 ( )。 答案： C ，與儲(chǔ)存管理有關(guān)的是 ( )。 答案： A ，不同種類(lèi)不相容的燃油混油率超過(guò) ( )%時(shí)，則產(chǎn)生燃油嚴(yán)重變質(zhì)，危害極大。 ／金屬鹽 ／碳渣的傾向 ／碳渣的傾向 ／碳垢 答案： B 、鈉會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的 ( )，鋁、硅會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)致柴油機(jī)的 ( )。Ⅰ .重質(zhì)燃油的閃點(diǎn)高于輕質(zhì)油，危險(xiǎn)程度更多資料參考： 比輕質(zhì)油大 Ⅱ，燃油閃點(diǎn)是反映火災(zāi)危險(xiǎn)程度的指標(biāo) Ⅲ，為保證安全，應(yīng)急設(shè)備使用的燃油閃點(diǎn)不得高于環(huán)境溫度 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅱ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅲ 答案： B ，船用燃油的閃點(diǎn)一般要求大于 ( )℃。 答案： C ( )，其閃點(diǎn)不低于 ( )℃。 ，測(cè)出油品在 15℃時(shí)的質(zhì)量稱密度 ，在 1 5℃時(shí)單位體積的質(zhì)量稱密度 ，測(cè)出油品在 20℃時(shí)單位體積的質(zhì)量稱密度 ，在實(shí)驗(yàn)室測(cè)出油品在 15℃時(shí)的密度 答案： B ( )。 更多資料參考： 答案： C ，說(shuō)法錯(cuò)誤的是 ( )。 答案： D ，與管理有關(guān)的是 ( )。 ／幾乎無(wú)腐蝕 ／嚴(yán)重腐蝕 ／嚴(yán)重腐蝕 ／幾乎無(wú)腐蝕 答案： A GB252 2020標(biāo)準(zhǔn)，共分 ( )檔次 ( )個(gè)牌號(hào)，均以其 ( )數(shù)值作為柴油的牌號(hào)。 答案： A ISO 8216/11996《石油產(chǎn)品燃料 (F 類(lèi) )分類(lèi)第一部分船用燃料油品種》，是由 GB/T 和GB/，這兩組產(chǎn)品分別是 D組和 R 組，其中字母 D代表 ( )，字母 R 代表 ( )。 ／燃料的技術(shù)特征／組別 ／組別／燃料的技術(shù)特征 ／船用／組別 ／船用／燃料的技術(shù)特征 答案： D ，其中第三部分是數(shù)字，用于 ( )的產(chǎn)品，表示該種油料的 ( ) /100℃時(shí)的最大運(yùn)動(dòng)黏度 /80℃時(shí)的最大運(yùn)動(dòng)黏度 /50℃時(shí)的最大運(yùn)動(dòng)黏度 /50℃時(shí)的最大運(yùn)動(dòng)黏度 答案： A GB/， FRMB 10表示 ( )。Ⅰ .殘?jiān)偷牧蚍肿罡咧敌拚秊?% (m/m) Ⅱ .最大含水量降為 %(v/v) Ⅲ .增加所有類(lèi)別的殘?jiān)秃宛s分燃料油中鋅、磷和鈣的含量的限值Ⅳ，殘?jiān)瓦\(yùn)動(dòng)黏度的參考溫度改為 80℃ A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： C ， ISO 以船用燃料國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 8217： 2020( E)取代了ISO8217： 1996(E)，增加對(duì)相應(yīng)成分的含量限值，其目的是為了檢驗(yàn)燃料油中 ( )。 答案： B 1500 s 燃料油是在 ( )溫度下燃油雷氏黏度為 1 500 s。 500/IF1 500 答案： B 180 cSt 的燃油，相當(dāng)于雷式 1號(hào)黏度 ( )。 s 200 s 500 s 800 s 答案： A ，其溫度應(yīng)控制在 ( )℃以下。Ⅰ .ISO 8217： 2020( E)船用餾分燃料油標(biāo)準(zhǔn) Ⅱ .ISO 8217： 2020(E)船用殘?jiān)剂嫌蜆?biāo)準(zhǔn)Ⅲ .ISO 8217： 1996(E)船用燃油標(biāo)準(zhǔn)Ⅳ，埃克森石油公司船用燃油標(biāo)準(zhǔn) A.Ⅲ B.Ⅲ和Ⅳ通用 C.Ⅰ或Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ 答案： D 更多資料參考： 8217： 2020(E)規(guī)定的國(guó)際船用殘?jiān)剂嫌蜆?biāo)準(zhǔn)中特別強(qiáng)調(diào)對(duì) ( )含量的限制。 ℃和 80℃ ℃和 50℃ ℃和 100℃ ℃和 50℃ 答案： B 8217： 2020(E)標(biāo)準(zhǔn)中船舶渣油的閃點(diǎn)是 ( )。Ⅰ .船用餾分燃料油標(biāo)準(zhǔn)Ⅱ .船用渣油標(biāo)準(zhǔn)Ⅲ，船用殘?jiān)剂嫌蜆?biāo)準(zhǔn)Ⅳ .船用輕柴油標(biāo)準(zhǔn) A.Ⅰ +Ⅲ B.Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ . D.Ⅰ +Ⅲ十Ⅳ 答案： A ，《 73/78防污公約》附則Ⅵ中規(guī)定不準(zhǔn)使用含硫量超過(guò) ( )的燃油。 % % % % 答案： A ，主要考慮的指標(biāo)是 ( )。 答案： D ，應(yīng)依次考慮有關(guān)指標(biāo)，其順序?yàn)?( )。Ⅰ .常壓直餾 Ⅱ .催化裂化 Ⅲ .減黏裂化 Ⅳ .減壓直餾 A.Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ B.Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ →Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ D.Ⅰ→Ⅳ→Ⅱ→Ⅲ 答案： D ，這些成分主要有( )。Ⅰ .硅、鋁殘留物 Ⅱ .釩殘留物 Ⅲ .瀝青質(zhì)Ⅳ .硫分Ⅴ .餾分 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ 答案： B 第二節(jié) 潤(rùn)滑油特有的特性指標(biāo)，潤(rùn)滑油的種類(lèi)、特點(diǎn) 更多資料參考： ( )。 ／液體靜壓潤(rùn)滑 ／液體動(dòng)壓潤(rùn)滑 ／半液體潤(rùn)滑 ／半液體潤(rùn)滑 答案： A ( )表示油品隨溫度變化性能，該指標(biāo)大說(shuō)明→。 ～ 80 ～ 100 答案： C ( )。工 .少量的有機(jī)酸可增加油性，保持較好的邊界潤(rùn)滑性能 Ⅱ .有機(jī)酸含量過(guò)多，腐蝕白合金軸承的鉛成分Ⅲ，油品中的雜質(zhì)會(huì)使氧化速度加劇，使有機(jī)酸增加 Ⅳ，油品的自身氧化使有機(jī)酸增加 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ