【正文】 ，暗洞開(kāi)挖進(jìn)入幾十米后，回頭做好明洞襯砌，待明洞混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后及時(shí)進(jìn)行明洞洞頂回填。施工通風(fēng)采用管道壓入式通風(fēng)。 路基開(kāi)挖施工順序：施工準(zhǔn)備→施工放樣→清表→防排設(shè)施施工→土方開(kāi)挖→自卸車運(yùn)輸→利用或廢棄→填筑平整→碾壓→檢測(cè)。路基填挖全部采用機(jī)械化施工，路基附屬工程以人力施工為主。 施工前，首先對(duì)施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)文物古跡及時(shí)保護(hù)，并暫停施工作業(yè)，立即將有關(guān)情況報(bào)告監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)匚奈锉Ｗo(hù)部門，進(jìn)行妥善處理后再進(jìn) 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 12 行施工。 2)半挖半填路基：當(dāng)填方部分不足一個(gè)行車道時(shí)，超挖至一個(gè)行車道寬度；縱向 臺(tái)階挖至路床標(biāo)高后，還必須將路床至少超挖 5m 長(zhǎng)，以便填、挖路段路基、路面的過(guò)渡與銜接。 場(chǎng)地清理完后，將路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)根全部挖除，坑穴填平夯實(shí)，然后進(jìn)行全面的填前碾壓，使其密實(shí)達(dá)到規(guī)范要求。坡腳為陡坡地段每 1m高鋪設(shè)一層土工格柵。 ④ 路堤填筑：土工格柵鋪設(shè)完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，由自卸車運(yùn)土沿土工格柵邊緣傾卸填料，以形成運(yùn)土便道，并將土工格柵張緊，車輛不直接在其上行駛，用推土機(jī)向前送土，第一層填料采用輕型壓實(shí)機(jī)具碾壓 密實(shí)。 回填砂礫的質(zhì)量要求：顆料最大粒徑不大 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 14 于 50mm， 粗顆料（粒徑大于 5mm）含量不低于 45%，不允許有樹(shù)根、草皮等雜物，細(xì)顆粒含量應(yīng)不影響透水性。 ④回填施工： 涵 臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度 ， 涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于 2倍孔徑長(zhǎng)度。 其施工工藝流程詳見(jiàn)“特殊路基涵臺(tái)背施工工藝框圖”。采用自卸車運(yùn)輸至拋填位置，有挖掘機(jī)分選拋投， 將大粒徑片石分層拋投，嚴(yán)禁直接用自卸車傾倒。 ③檢測(cè)：壓實(shí)度檢測(cè)采用沉降法，先做出標(biāo)記，記錄標(biāo)記點(diǎn)高程，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 2遍，測(cè)量標(biāo)記點(diǎn)高程，前后高程差小 于 3mm，即可判定壓實(shí)度合格，方可進(jìn)行后續(xù)碎石墊層施工。 ⑶松鋪段整平后，按設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的要求放置相應(yīng)的試驗(yàn)觀測(cè)點(diǎn)，碾壓之 前，在觀測(cè)點(diǎn)上先進(jìn)行高程觀測(cè)和試驗(yàn)并做好記錄。 ⑸試驗(yàn)段完成后，寫(xiě)出試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即作為該種填料下一步大面積施工的依據(jù)。 填土路堤： 在路基填筑前，填方材料每 500m3或土質(zhì)變化時(shí)取樣，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ TJT05193）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析含水量，干密度、液塑限承載比（ CBR）試驗(yàn)和重型擊實(shí)試驗(yàn)找出最佳含水量和最大干密度，另外還進(jìn)行有機(jī)物含量和易溶鹽含量試驗(yàn)。 路基填筑時(shí)， 每 500m 為 一個(gè)填筑地段，根據(jù)自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆搅亢驮囼?yàn)段確定的松鋪系數(shù)，在路堤基底或路堤的每一層上打上方格網(wǎng)，按網(wǎng)格卸土。為保證路基全斷面的壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各加寬 ，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，竣工時(shí)再刷 坡整修 ,不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于 500mm。 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 17 路堤壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)沿線路縱向進(jìn)行。 每層填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、平整度、壓實(shí)度的檢測(cè)；壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法或經(jīng)過(guò)對(duì)比標(biāo)定的核子密度儀檢測(cè)。 土石混合料填筑路堤： ⑴技術(shù)要求 土石混合料路堤填筑仍按“四區(qū)段、八流程”的工藝流程組織施工，但注意下列事項(xiàng)： ①填料選用：選用不易風(fēng)化的路塹棄碴或土石混合料做填料，其松鋪厚度滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的要求。 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 18 其施工工藝流程詳見(jiàn)“土石混合料路堤填筑施工工藝框圖”。 施工時(shí)，安排好石料運(yùn)輸路線，派專人負(fù)責(zé)。填石路堤，路床頂面以上 50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的填料，填料最大粒徑不得大于 10cm，并分層碾壓密實(shí)，達(dá)到規(guī)范要求。 土質(zhì)路塹： 在路塹開(kāi)挖前在路塹邊坡坡頂 5 m 以外，修建截水溝并接通出水口。路塹開(kāi)挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 30～50cm時(shí)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝，做好路基排水暢通，避免浸泡路基。對(duì)于軟石及強(qiáng)風(fēng)化巖石，直接用機(jī)械直接開(kāi)挖，同土方路基開(kāi)挖。爆炸引起松動(dòng)的巖石，用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合人工裝載，自卸汽車運(yùn)到指定的位置。臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作需要，且大于或等于 20m，其中挖方一側(cè)，在行車范圍之內(nèi)的寬度不足一個(gè)行車道寬度時(shí)，以挖夠一個(gè)行車道寬度，其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面予以挖除換填，并按上路床填方的要求施工。開(kāi)挖必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn) 行開(kāi)挖上挖斷面。 1)路基防護(hù) 漿砌擋土墻、護(hù)面墻（含護(hù)肩、護(hù)腳擋墻）、漿片護(hù)坡（包括方格護(hù)坡和封面護(hù)坡）：施工時(shí)，先放線開(kāi)挖擋土墻基礎(chǔ)，在基底承載力檢測(cè)滿足設(shè)計(jì) 要求后，然后掛線采用擠漿法砌筑擋墻基礎(chǔ)，保證其埋深 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 21 以上，且位于凍土深度以下，然后砌筑墻身 。 擋土墻背后設(shè)碎石（砂卵石）反濾層、排水 層，并在上部、底部設(shè)粘土層封閉，確保排水暢通。 50mm，墻面距路基中線177。 2)路基排水 ⑴邊溝、排水溝： 施工時(shí)，先刷坡、放樣、開(kāi)挖基槽，再采用擠漿法掛線砌筑漿片，先鋪設(shè)墊層，砌筑基礎(chǔ)，再砌筑墻身或板座，砂漿采用機(jī)械集中拌和，蓋板采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，人工安裝就位。 其施工工藝流程詳見(jiàn)“排水工程施工工藝框圖”。 涵洞工程施工方案、施工方法 本合同段管段范圍內(nèi)設(shè)計(jì)有鋼筋砼蓋板暗涵 14 道，跨徑 分別為 、 、 、 ， 涵洞基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)巖性及凍土深度確定 ， C30 砼基礎(chǔ)、臺(tái)身、臺(tái)帽， M10 漿砌片石涵底鋪砌， C30砼 洞口（出 入口基礎(chǔ)、墻身、鋪砌），其上部結(jié)構(gòu)均為鋼筋砼蓋板，共計(jì)預(yù)制鋼筋砼蓋板 約 296塊。如為巖石時(shí)采用輔 淺孔松動(dòng)爆破 開(kāi)挖。監(jiān)理工程師同意后，灌注基礎(chǔ)砼，并在涵身處預(yù)埋接茬石或接茬筋。施工時(shí)按設(shè)計(jì)位置設(shè)置沉降縫或伸縮縫，并按要求施工，且與基礎(chǔ)沉降縫或伸縮縫貫通。預(yù)制時(shí)，首先將模板及臺(tái)座均勻地涂刷一層脫模劑，然后拼裝蓋板鋼模板，再把已綁扎成型的鋼筋骨架置于模板內(nèi)，并加固模板，按照設(shè)計(jì)鋼筋保護(hù)層的厚度，用同等標(biāo)號(hào)的砼塊支墊鋼筋，經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師檢查合格后，由 砼罐車 運(yùn)輸砼，人工布料進(jìn)行砼灌注。 ⑵蓋板安裝：鋼筋砼蓋板養(yǎng)生到期后，采用大板車運(yùn)輸至涵洞位置處，然后采用吊車安裝就位。 、施工方案、施工方法 施工順序 隧道明洞施工順序：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→開(kāi)挖噴錨→基底處理→ 基底漿砌片石→ 仰拱澆筑→仰拱回填→襯砌臺(tái)車調(diào)整就位→鋼筋綁扎→外模安裝→分層澆筑混凝土→養(yǎng)生拆?！┳龇浪畬印鷿{砌片石回填→碎石土回填→施做粘土隔水層→素土回填→植草防護(hù)→附屬與裝修。為保證洞口及整個(gè)隧道的施工安全，避免暴雨給施工帶來(lái)的不利影響，施 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 25 工按照洞頂 防滑擋墻、 排水溝在前 ,開(kāi)挖和防護(hù)同步進(jìn)行的原則進(jìn)行，在超前支護(hù)施作完成后，及時(shí)進(jìn)行明洞襯砌和回填封閉作業(yè)，在確定洞口仰坡安全可靠后，再進(jìn)行洞身掘進(jìn)開(kāi)挖。對(duì)于 中風(fēng)化灰?guī)r 、 強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r 地段或斷層破碎帶 易 發(fā)生突水、涌水地段采取在設(shè)置止?jié){墻，并進(jìn)行注漿，然后采取臺(tái)階分步法開(kāi)挖。 隧道施工嚴(yán)格遵循“ 長(zhǎng) 管棚、小導(dǎo)管、錨桿超前 ,弱爆破 ,短進(jìn)尺 ,強(qiáng)支護(hù) ,勤量測(cè) ,早封閉”的原則，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確地反饋監(jiān)控信息，不斷優(yōu)化調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù) ， 統(tǒng) 一部署、精心組織、密切配合，確保各工序緊密銜接、協(xié)調(diào)展開(kāi)，杜絕相互脫節(jié)的現(xiàn)象發(fā)生。開(kāi)挖斷面的炮眼放線定位和襯砌模板就位調(diào)整，全部用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行平面和高程控制，確?？臻g位置的測(cè)量精度。 由于洞口范圍內(nèi)巖體破碎（碎石土層），施工中，開(kāi)挖成形一層，噴錨防護(hù)一層，直到完成整個(gè)明洞段開(kāi)挖；為確保暗洞洞身開(kāi)始地段的圍巖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在開(kāi)挖接近暗洞開(kāi)挖斷面附近時(shí)，按設(shè)計(jì)要求預(yù)留核心土體，待洞口附近超前長(zhǎng)管棚支護(hù)施作完 成后開(kāi)挖進(jìn)洞，再把核心土挖除。仰拱砼澆注完畢，及時(shí)進(jìn)行 C15 片石混凝土回 填，仰拱回填一次回填到設(shè)計(jì)標(biāo)高，埋設(shè)好各種預(yù)埋構(gòu)件和排水管道，并預(yù)留出洞內(nèi)邊水溝和電纜溝位置。明洞襯砌完成后及時(shí)回填?；靥钔戤吅螅┳霰韺?50cm 厚粘土隔水層、洞頂排水溝，隔水粘土層以上采用耕植土回填至原始地貌。 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 28 、支護(hù)、襯砌成型施工 Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖段需進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)。（不包括路線縱坡），方向與路線平行，鋼管施工誤差：徑向≤ 20cm，鋼管縱向同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)≤ 50%，相鄰鋼管的接頭錯(cuò)開(kāi)≥ 1m，鋼花管距管口不小于 250cm 范圍內(nèi)不鉆孔外，其余部分鉆注漿孔，鉆孔直徑Φ 10mm 的注漿孔，鉆孔間距 15cm 交錯(cuò)布眼，另一端端部 20cm 做成尖頭），然后在管棚的保護(hù)下進(jìn)行暗洞洞口掘進(jìn)開(kāi)挖。 鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長(zhǎng)度 15cm，為使鋼管接頭錯(cuò)開(kāi)，編號(hào)為奇數(shù)的第一節(jié)管采用 4m 鋼管，編號(hào)為偶數(shù)的第一節(jié)鋼管采用 6m 鋼管，以后每節(jié)均采用 6m長(zhǎng)的鋼管。 注漿結(jié)束后及時(shí)清除管內(nèi)漿液，并用 M30水泥砂漿將管腔填充密實(shí)。鋼花管距管口 120cm 范圍內(nèi)不鉆注漿孔外，其余部分鉆注漿孔，注漿孔孔徑 8mm，鉆孔間距 15cm 交錯(cuò)布眼。每打完一排鋼管注漿后，開(kāi)挖拱部及第一次噴射砼、架設(shè)鋼架，初期支護(hù)完成后，按照設(shè)計(jì)再打入另一排 鋼管，兩節(jié)小導(dǎo)管搭接長(zhǎng)度保證在 m 以上。注漿采用注漿泵灌注， 注漿壓力控制在 ～ ，終壓為 2MPa，如遇竄漿或跑漿現(xiàn)象，則間隔一孔或幾孔注漿。 3)Φ 25中空注漿 超前錨桿 Φ 25 中空注漿超前錨桿 設(shè)置在隧道洞身 Ⅳ級(jí) 深埋 圍巖地段 。每排錨桿縱向搭接長(zhǎng)度不小于 。 ⑵錨桿體裝入設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)用水和空氣洗孔，直至孔口反水或返氣。 1)洞身掘進(jìn)開(kāi)挖 ⑴Ⅴ級(jí)圍巖開(kāi)挖 Ⅴ級(jí)圍巖地段在超前管棚、小導(dǎo)管支護(hù)下采用超短臺(tái)階法開(kāi)挖。二次襯砌在初期支護(hù)穩(wěn)定后施作，而仰拱及回填緊跟初期支護(hù)施作。 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 31 ⑵Ⅳ級(jí)圍巖開(kāi)挖 Ⅳ級(jí)圍巖地段在超前錨桿支 護(hù)下采用短臺(tái)階法開(kāi)挖。二次襯砌在初期支護(hù)穩(wěn)定后施作，而仰拱及回填緊跟初期支護(hù)施作。Ⅳ級(jí)圍巖襯砌設(shè)計(jì)有 IV 級(jí)圍巖深埋段、 IV 級(jí)圍巖緊急停車帶兩 種形式，其復(fù)合襯砌設(shè)計(jì)詳見(jiàn)“Ⅳ級(jí)圍巖襯砌設(shè)計(jì)圖”。Ⅲ級(jí)圍巖地段開(kāi)挖采用藥卷錨桿進(jìn)行支護(hù)。Ⅲ級(jí)圍巖襯砌設(shè)計(jì)有 III級(jí)圍巖段、 III級(jí)圍巖緊急停車帶兩 種形式。 ⑸電力人井 開(kāi)挖 本合同段設(shè)有 電力人井 2 個(gè) ，開(kāi)挖時(shí)依據(jù)實(shí)際圍巖情況采用不同的開(kāi)挖方法施作，按上述不同圍巖的開(kāi)挖方法開(kāi)挖成型，確保成洞質(zhì)量。 ⑺ 各種預(yù)留洞室開(kāi)挖 各種預(yù)留洞室包括消防洞、給水洞室、廣播洞室、配電箱洞室、攝像機(jī)洞室等洞室。 ②定位開(kāi)眼：采用鉆孔臺(tái)車鉆眼，臺(tái)車與隧道軸線保持平行。鉆工先熟悉炮眼布置圖，熟練地操縱鑿巖機(jī)械，臺(tái)車下面有專人指揮，以確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角，盡可能使兩茬炮交界處臺(tái)階小于 15cm。周邊眼采用竹片將藥卷加工成串后裝入，裝藥時(shí)嚴(yán)格控制裝藥量，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長(zhǎng)度≥ 20cm。 ⑦起爆出渣：經(jīng)檢查裝藥和雷管布置復(fù)合設(shè)計(jì)要求，所有人員進(jìn)入安全位置后，下達(dá)起爆命令。 以上各種圍巖開(kāi)挖掘進(jìn) 施工 工藝詳見(jiàn)“ 隧道洞身掘進(jìn)施工工藝框圖 ”。 ⑴ 拱架形式和組成 工字鋼鋼拱架：由Ⅰ 20b 工字鋼和 A3 鋼板組成，段與段之間采用螺栓連接，工字鋼焊接在鋼板上。鋼架立設(shè)前，按鋼架立設(shè)間距（工字鋼縱向間距 、格柵縱向間距 ，根據(jù)圍巖級(jí)別確定），先打設(shè)定位鋼筋，定位鋼筋錨固長(zhǎng)度為 ，并作好錨桿定位。 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 35 其施工工藝流程詳見(jiàn)“工字鋼（格柵）鋼架初期支護(hù)施工工藝框圖”。 ⑶藥卷的侵泡和放置 用錐子在藥卷的端部扎兩 個(gè)排氣孔。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間凝固后，用扳手卸下套筒，安裝墊板和螺栓，完成錨固作業(yè)。在支撐面開(kāi)挖初噴后，按照設(shè)計(jì)參數(shù)放線，采用錨桿鉆機(jī)成孔，將安裝好錨頭的中空注漿錨桿插入孔，錨頭上的倒刺立即將錨桿掛住，安裝止?jié){塞、墊板、螺母，通過(guò)注漿接頭將錨桿尾端和注漿機(jī)聯(lián)接并注漿，每孔注漿量達(dá)到了 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 36 設(shè)計(jì)注漿量時(shí)