【正文】 主要用于Ⅴ級圍巖的主洞施工中。 施工順序：鉆孔→清孔→插入錨桿→連接注漿機→注漿。 在對錨孔檢查合格后，將侵泡好的藥卷用專用工具緩慢送入眼底，并輕輕搗實，中途若發(fā)生暴烈等異常情況，及時處理或將錨孔作廢。主要用于Ⅵ級圍巖的主洞施工中?？v向采用縱向連接鋼筋，間距按設計要求設置。 制作時按設計圖尺寸放 1∶ 1大樣，并特制胎膜內進行焊接，保證鋼架尺寸準確，弧形圓順，焊接后進行試拼，以驗證其各部位尺寸。棄渣過程中和完成后及時對棄土場進行平整和漿砌片石擋土墻的施工，并在棄渣場表面覆蓋耕植土，達到復耕和環(huán)保的要求。 其施工工藝流程詳見“隧道鉆爆法開挖施工工藝框圖”。聯(lián)結時注意導爆管不打結和拉細，各炮眼雷管連接次數(shù)相同，引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端 10cm 以上處。 ④清孔：裝藥前，用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風管輸入高壓風將炮眼石屑刮出和吹凈。掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其他眼高，開眼誤差控制在 3cm和 5cm以內。 2） 洞身開挖方法 ⑴ 鉆爆法開挖 ①放樣布眼：鉆眼前，測量人員用紅鉛油準確繪出開挖面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不超過 5cm。 ⑹防寒泄水洞開挖 本合同段設有 450m 防寒泄水洞 ，開挖時根據(jù)實際圍巖情況采用不同的開挖方法施作，采用光面爆破開挖，小型扒渣機配合自制出渣車運輸，自制小型襯砌臺車施作襯砌。初期支護體系為工字鋼鋼拱架（Ⅰ 18工字鋼，縱向間距 80cm）、藥卷錨桿（Ф 22 藥卷錨桿，單根長 ，間距100 100cm 梅花形布置）、鋼筋網（直徑φ ， 20 20cm 單層）、噴射早強砼（ 24cmC25級砼）等初期加固措施。 5， 25 25cm 單層）、噴射早強砼（ 10cm 厚 C25級砼）等初期加固措施。全斷面法開挖時采用氣腿式風鉆和鉆孔臺車打眼，非電毫秒雷管光面爆破；正臺階法開挖時，上臺階長度控制在≤ 50m，上臺階每次循環(huán)開挖進尺控制在 以內，下臺階每次循環(huán)開挖進尺控制在 以內，并根據(jù)實際情況確定進尺量。初期支護體系為藥卷錨桿（Ф 22 藥卷錨桿，單根長 ，間距 100 100cm 梅花形布置）、格柵鋼拱架（縱向間距 100cm）、鋼筋網（直 徑Φ ， 20 20cm 單層）、噴射早強砼（ 20cm 厚 C25 砼）等初期加固措施。開挖時，上臺階采用光面爆破法開挖，并及時進行初期支護，然后采用預裂爆破開挖下臺階兩側邊墻。Ⅴ級圍巖開挖預留變形沉落量根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測結果進行確定（Ⅴ級圍巖設計開挖預留變形沉落量為 12cm）。開挖采用 短臺階 預留核心土 法， 上臺階拱部采用光面爆破法開挖，并及時進行初期支護，然后采用挖掘機開挖下臺階兩側邊墻。 ⑷注漿料應由桿體中孔灌入，上仰孔應設置止?jié){塞和排氣孔。 超前 錨桿制作和安裝要求：錨桿采用 Φ 25 中空注漿 錨桿，單根長 ，環(huán)向間距 50cm，縱向間距 300cm。施工方法如下： 布眼鉆孔：按設計布設錨桿位置，采用風動鑿巖機打眼，外傾角 10176。 開挖時應保留 ，防止下次注漿時孔口跑漿。注漿前先 對開挖面及 5m 范圍內的坑道，噴射厚度 5~10cm 的混凝土封閉，并檢查注漿機具是否完好，備足注漿材料。 放線打孔：由施工技術人員按照設計參數(shù)放線交底，采用 YT28 型鑿巖機打孔，鉆孔時嚴格控制鉆進方向，外插角 10176。 2)超前小導管 超前小導管設置在隧道洞內無長管棚支護的Ⅴ級圍巖地段 。注漿前先進行現(xiàn)場試驗，以確定最合 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 29 理的注漿施工各項參數(shù)。 施工方法如下： 施工時，采用電動鉆機鉆孔，然后頂進長管棚鋼管。 1)超前長管棚 主要用于洞口范圍內Ⅴ級圍巖淺埋地段的拱部開挖掘進中。 長拉山隧道進口洞門采用削竹市洞門，洞口臨時仰拱采用噴錨網防護，噴 C25砼 10cm、Φ 8鋼筋網間距 20*Φ 22砂漿錨桿長 、間距 120*120梅花形布設，洞口 段施工應避開雨季進行施工?；靥钋白龊梅浪畬?，防水層在兩側墻腳與縱向、橫向排水管相連，并按設計要求設置隔水層與反濾層。襯砌臺車就位，調整限界滿足設計要求，綁扎明洞襯砌鋼筋， 立外模， 并在鋼筋與臺車模板間設同標號砼墊塊。 明洞開挖完成后，對明洞地段的基底情況進行檢測（地基承載力≥350kpa），根據(jù)檢測結果和設計要求對不合格基底進行換填處理。 、襯砌成型施工 開挖施工時首先在邊、仰坡 5m以外按設計圖紙或規(guī)范要求修建 截水溝，以攔截雨水，避免地表水沖刷洞頂邊、仰坡；然后按設計圖紙的要求，在洞口測量放出邊、仰坡邊線，采用中間拉槽超前，兩側及仰坡刷坡跟進的方法施工，邊坡自上而下嚴格按照設計坡度進行刷坡。 采用四等水準測量標準，進、出口高程測量貫通后，在洞口附近各設置兩個以上臨時水準點， 作為洞內高程控制的依據(jù)，臨時水準點的設置以便于使用、不易損壞為原則，并用混凝土加以保護。 為加快施工進度、提高工程質量，Ⅴ級圍巖地段采用機械挖掘裝運；Ⅳ級圍巖地段采用氣腿式風鉆和鉆孔臺車打眼，非電毫秒 雷管光面爆破；超前支護采用 YT28風鉆 及注漿機施作；初期支護采用錨桿鉆機打注漿錨桿，濕式砼噴射機噴射砼，人工架立鋼支撐；主洞出渣運輸采用裝載機裝渣，自卸汽車運輸施工；襯砌采用大模板整體液壓襯砌臺車全斷面一次成型。 洞身開挖時，拱部采用光面爆破，邊墻采用預裂爆破。 施工方案 本合同段設有 長拉山 隧道 1座，長度為 1300m，由隧道工程隊負責實施，全部采用機械化施工，采用 進口單向 進洞開挖的方法進行施工，隧道明洞采用明挖法施工，隧道暗洞采用新奧法原理組織施工，初期支護噴射砼采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺車和泵送砼的機械化配套施工，砼一次灌注完成。 5)出入口附屬工程施工 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 24 出入口基礎、墻身、鋪砌等施工時，先放樣、開挖基礎，再立模板、灌注砼或掛線砌筑漿片，每次砌筑高度控制在 1m 以內，在砌體強度滿足要求后，再繼續(xù)向上砌筑，其施工工藝方法與涵洞通道主體施工方法相同，見上述相關內容。蓋板砼 強度達到設計要求的強度后移至存梁場堆放。模板按不同蓋板尺寸新制整體鋼模，根據(jù)不同型號的蓋板制作不同的鋼模板若干套。 3)臺身、臺帽砼施工 基礎砼養(yǎng)生到 ，對其表面進行清理，由技術人員放置臺身輪廓線。挖至距設計標高 10cm 處，由人工清理，并挖至設計標高，確?；?底土層不受擾動， 如 有地下水時 采用人工排水或 水泵抽排 。 1)基坑（擴大基礎）開挖施工 施工時先放樣，再開挖基礎，然后灌注基礎砼。 鋼筋砼蓋板預制施工順序：場地平整→臺座設置→綁扎鋼筋→安裝 模板→砼拌制、運輸→灌注砼 →砼養(yǎng)護→ 拆模 →起吊存放。 ⑵急流槽：施工時，先放樣、開挖基槽，再掛線采用擠漿法砌筑片石，急流槽基底水平距離按設計設置防滑平臺，急流槽轉折處及槽身每隔 6～ 8m設一伸縮縫，縫內用瀝青麻筋填塞，槽底為粗糙面，下部設消力坎和消力池，槽墻頂及側壁采用砂漿抹面。30mm。檢查項目：砂漿強度不小于設計強度，頂面高程177。砌體按設計位置設置向外泄水管（泄水孔直徑為 10cm、間距 2～ 3cm，滲水處加密，上下排水孔交錯布置） ，水平間距 2～ 3m，上下間距 2～ 3m， 最下排水管（孔）出口高出邊溝頂面 30cm 以上 ,孔后設置碎石反濾層。 為了加強半填半挖拼接處的整體性，在縱向填挖過渡段鋪設雙向型土工格柵，橫向全斷面鋪設，縱向填挖處各置一半 3m，設置兩層，層間距為,第一層土工格柵下沿填挖交界處設橫向盲溝 (80 80cｍ )，一道盲溝用透水土工布包裹四周，其中填砂礫。砂類土不挖臺階，但將原地面以下20～ 30cm的表土翻松。 3)半填半挖路基施工 路堤基底的地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5時，將原地面挖成臺階，設橫坡。按下式計算： L=C H 式中： L— 炮眼深度， H— 爆破巖石階梯厚度 C— 系數(shù)，堅石為 ～ ,次堅石為 ～ ,軟石為～ 。 其施工工藝流程詳見“土質路塹開挖施工工藝框圖”。開挖時，每挖一層設置排水縱橫坡，邊坡沿坡面余留 30cm，待雨季后再整修到設計坡度。 2) 路塹開挖施工 在施工前，先由工程技術部根據(jù)路基橫斷面圖和高程復測，精確地放設線路中線和開挖邊線，在開挖中出現(xiàn)石方時，測量土石分界線，報監(jiān)理工程師簽字認可，批準后繼續(xù)施工。對于大于 250mm以上石料用人鋪填，大面向下，擺放平穩(wěn)， 緊密靠攏，縫隙填以小石塊或石屑，然后用重型壓路機碾壓，邊碾壓邊撒水。選取一段不小于 100m（全幅路基）進行試驗段施工，確定達到壓實頂面穩(wěn)定，不再下 沉的密實狀態(tài)所需的壓實設備最佳組合，碾壓遍數(shù)及碾壓速度，每層材料的松鋪厚度，以指導大面積施工。 ⑵施 工方法 填筑時，采用水平分層、縱向分段，先低后高，先兩側后中間，填筑后先用大型推土機整平，表面不平處用細粒石找平；碾壓時先兩側后中間，左右行重疊 ，前后段重疊 2m。 路堤填筑完成 后，嚴格按照設計尺寸、標高、寬度、平整度要求，對路基表面、邊坡進行整修，確保路基結構尺寸、中線、標高、表面平整度、邊坡坡率符合設計和規(guī)范要求。碾壓前向壓路機司機進行技術交底，內容包括：碾壓范圍、壓實遍數(shù)、壓路機行駛速度等。 任何依靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實厚度的 2/3，并應均勻分布，以便達到要求的壓實度。 2%時，先用推土機攤鋪，再用平地機刮平，使其達到試驗路段確定的厚度。將現(xiàn)場試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。即： 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。在碾壓遍數(shù)≥ 3遍后，以后每增加碾壓一遍，在觀測點處，進行一次高程觀測和試驗，并做好詳細的記錄。目的是為了確定壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)和速度、松鋪厚度及最佳含水量等，做為下一步大面積施工依據(jù)，具體施工方法如下： ⑴對路基填料取樣進行顆粒分析、液塑限等各項技術指標的試驗并做好記錄，滿足設計后用于路堤填筑。當路線穿過水草沼澤地段中間時，拋填由中間向兩側拋投，使淤泥遠離路基；當路線從水草沼澤地段邊緣時，從邊緣向中間拋投，將淤泥擠向水草沼澤中間。 ⑵施工方法 ①測量放線：導線復測完成后，及時將導線及加密點測量成果上報監(jiān)理工程師，經批準后對拋石擠淤地段進行施工放樣，確定拋填中樁及邊線。施工時，結構物兩側同時分層對稱填筑，分層壓實，每層松鋪厚度控制在 15cm以內。 ②技術要求： 采用砂礫、碎石渣等透水性材料 做為填料，填料粒徑控制在 150mm以內。 其施工工藝流程見“特殊路基填挖交界處土工格柵加固處理施工工藝框圖”。 ②路堤填筑及土工格柵位置放樣：臺階開挖經壓實后，由自卸車運填料，按照路基填筑施工工藝法進行路基填筑施工，直至填筑到下路床底面為止，并把表面整平、壓實 ，然后進行土工格柵位置放樣，放樣時用全站儀恢復中線、邊線，并用白灰標明土工格柵鋪設位置（坡腳為陡坡地段每1m 高鋪設一層土工格柵）。清表及拆除工作達到設計及規(guī)范要求，自檢合格后，報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查驗收，驗收合格后進行下一道工序的施工。路基用地范圍內樹木灌叢等在清表之前由人工砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放到用地之外，以推土機、裝載機、汽車共同協(xié)作，將路基用地范圍內的農作物的根系和表土清除，將表土運到臨時堆放場地集中存放作為坡面植被防護的耕植土備用。砂類土不挖臺階，但將原地面以下 200～ 300mm的表土翻松。 施工方法 路基開工前，由經理部工程技術部的精測組按照交樁記錄，對導線、水準點、中線進行復測，并根據(jù)現(xiàn)場情況和施工的具體要求，對橫斷面進行檢查與補測，增設水準點，各主要控制樁均設置明顯標志，加強保護以防損壞。 路基附屬施工順序：施工準備→材料準備→施工放樣→基礎開挖→漿片砌筑→養(yǎng)生。 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 10 施工工期安排 經仔細研究《招標文件》、設計文件及相關資料，結合我單位以往類似工程的施工經驗，考慮我公司投入本合同段的機械設備、人員等施 工能力以及科學的管理和一流的施工技術，計劃工期為 783 天 ，計劃開工日期為2021年 8月 10日，完工日期 2021年 9月 30 日。暗洞口附近Ⅴ級圍巖地段采用預留核心土的分步臺階法施工，核心土的開挖在兩側導坑初期支護完成后進行， 二次襯砌緊跟開挖面；Ⅳ級圍巖地段采用短臺階法施工，臺階長度控制在 1520m，同時注意上半斷面與基礎鎖腳錨桿的施工質量，二次襯砌的施工可滯后開挖面 4060m，在初期支護基本穩(wěn)定后施作；Ⅲ級圍巖采用臺階法或全斷面法施工。 隧道洞口段開挖前，先作好洞頂截水溝。最后，按圖紙要求施作沉降縫及防水層 。蓋板在預制場集中 預制?；A混凝土強度達到施工要求，進行涵身、臺帽施工?；A按照圖 紙設計支立模板，模板采用組合鋼模板，用 216。路基防護、排水等附 屬工程按路基施工順序進行，路基填筑分段完工后，路基沉降基本穩(wěn)定，進行邊坡防護施工及排水設施施工。施工過程中，我們以 長拉山隧道工程 施工