中國航運發(fā)展報告第2章 國際航運-預(yù)覽頁
【正文】 年 10 月世界商船隊規(guī)模 (按 300 總噸以上船舶統(tǒng)計 ) 船型 載重噸（ 1000DWT） 占世界船隊比重（％） 較上年同期增長率（％） 油輪 298574 化學(xué)品船 8565 液化氣船 18022 散貨船 261225 兼用船 15282 集裝箱船 66958 雜貨船 99292 客船 3885 總計 771803 1． 4 資料來源 :ISL 表 2020年 7月世界船隊前十名國家、地區(qū)相關(guān)船型載重噸份額 (按 1000 總噸以上船舶統(tǒng)計 ) 國家 總計 油船 散貨船 集裝箱船 雜貨船 客船 （ %） （ %） （ %） （ %） （ %） （ %） 希臘 日本 挪威 美國 中國 中國香港 德國 韓國 中國臺灣 新加坡 世界船隊總計 (106dwt) 資料來源 :ISL 注 :“世界船隊總計 ”不包括未知名國家控制的船隊 2020 年中國 國際航運管理 2020 年在面臨國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、對外貿(mào)易迅速增長、入世進程不斷加快、世界海運發(fā)生戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)重組等新形勢下，中國政府交通主管部門抓住機遇，積極應(yīng)對，調(diào)整政策，國際航運行業(yè)管理取得了重大進展。 加強國際航運法規(guī)建設(shè)，提高依法行政水平 加強行業(yè)管理的措施之一是進一步完善行業(yè)法規(guī)體系，提高依法行政的水平。獨資船務(wù)公司如申請設(shè)立分公司還需滿足辦法所規(guī)定的有關(guān)獨資船務(wù)公司設(shè)立時間、開辟有班輪航線、常駐代表機構(gòu)設(shè)立時間及守法經(jīng)營方面的一些條件。針對我國國際航運企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、管理水平低、競爭力不強，國際航行船舶老舊、噸位小、船型和技術(shù)裝備落后等問題，政府主管部門研究提出了中國國際航運結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路和方案建議。組織交通部正處級以上和各省廳、局級領(lǐng)導(dǎo)干部 WTO 培訓(xùn)班，介紹入世對于我國國際航運業(yè)帶來的機遇和影響，介紹國際航運行業(yè)管理迎接入世的基本思路、方針和對策，引導(dǎo)有關(guān)方面和各級交通主管部門做好迎接加入 WTO 的應(yīng)對準備。為發(fā)展我國良好的國際船舶代理市場體系，提高服務(wù)質(zhì)量、促進公平競爭，加快國際船代市場對國內(nèi)企業(yè)的開放步伐， 2020 年根據(jù)現(xiàn)有國際船舶代理企業(yè)的經(jīng)營情況、經(jīng)濟實力、服務(wù)水平等條件，先后對十多家具有代理中國籍及投 資方自有方便旗船舶代理資格的國際船舶代理企業(yè)，進行了擴大經(jīng)營范圍試點，允許代理所有中外籍國際運輸船舶。 加強航運信息引導(dǎo)與管理 為準確、及時、全面了解中國國際航運行業(yè)情況，為企業(yè)提供信息服務(wù)，政府主管部門制定了“中華人民共和國海上國際運輸業(yè)信息表”，規(guī)定自 2020 年 1月 1 日起，海上國際運輸業(yè)信息表的義務(wù)報送人，應(yīng)當(dāng)及時、準確地向交通部報送相關(guān)統(tǒng)計信息，并對信息表的真實性承擔(dān)責(zé)任 。 2020 年全球海上運輸狀況 2020 年是十多年來世界經(jīng)濟增長最為強勁的一年，創(chuàng) 20 年來最高記錄。 ●國際干散貨運輸市場 2020 年世界干散貨運輸市場表現(xiàn)良好，波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（ BDI）從年初的 1319 點一路攀升，第四季度創(chuàng)下年內(nèi)新高 1762 點，后開始回落，年末報收 1596 點，平均較上年運價增長 50%。主要鋼鐵生產(chǎn)國的煤炭和鐵礦石進口量相應(yīng)增長，這是推動 2020 年好望角型船（ Capesize）運輸需求強勁上揚的主要動力。由于同期油運市場需求旺盛，大部分散油兼用船轉(zhuǎn)向油運市場，大大減輕了大型干散貨船的運力供應(yīng)壓力。石油海運量較上年增長 %，達到 億噸，其中原油海運量為 億噸，年增長 %，成品油海運量為 億噸，年增長 %。 油輪運輸主要是受石油市場供求與運力市場變化的影響。 圖 世界油輪運價走勢圖 表 2020 年世界油輪運輸市場船舶日平均收益（單位：美元 /天） 船型 建造時間 1999 年 2020 年 漲跌幅度 % VLCC 70 年代 14631 42335 VLCC 90 年代 21666 55105 蘇伊士型 90 年代 16398 44486 阿芙拉型 80 年代 13304 33094 成品油輪 80 年代 8098 15555 加權(quán)平均 12564 29912 資料來源 :克拉克森研究機構(gòu) (Clarkson) ●國際集裝箱運輸市場 受益于世界經(jīng)貿(mào)穩(wěn)步健康的發(fā)展，國際集裝箱運輸市場需求持續(xù)旺盛。 船舶租賃價格恢復(fù)到亞洲金融危機以前的水平，二手船交易價格成上升態(tài)勢，由租船公司控制的集裝箱船在世界船隊中的比例繼續(xù)增加。據(jù)國 際貨幣基金組織預(yù)測， 2020 年世界經(jīng)濟增長速度將接近 4%，世界貿(mào)易組織同時預(yù)測 2020 年世界貿(mào)易額可望增長 7%。該預(yù)測出于下述因素的考慮：一是世界經(jīng)濟復(fù)蘇，油價居高不下，全球動力煤需求穩(wěn)定上升，有利地推動了我國煤炭出口增長； 二是在占據(jù)世界煤炭貿(mào)易量 (約 億噸 )40%的亞洲市場，如日本、韓國、臺灣等一些主要的煤炭進口地，出于運輸成本的考慮，開始改變進口地區(qū)，逐步從中國大陸進口煤炭，中國向這些地區(qū)出口在運距上有一定優(yōu)勢；三是我國煤炭品種多，經(jīng)營管理水平逐步提高，出口增長
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