中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告第2章國(guó)際航運(yùn)(參考版)
2024-09-07 12:11本頁(yè)面
【正文】 。 鐵礦石進(jìn)口繼續(xù)增長(zhǎng) 2020 年我國(guó)鋼材市場(chǎng)總體仍將繼續(xù)趨好，出口有望進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)進(jìn)口鐵礦需求將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)鋼材消費(fèi)量約 億噸，增長(zhǎng) 7%左右；依照目前我國(guó)主要鋼廠對(duì)進(jìn)口高品位鐵礦石需求增長(zhǎng)的趨勢(shì)，預(yù)計(jì) 2020 年中國(guó)鐵礦石 進(jìn)口將增長(zhǎng) 8%10%。 煤炭出口仍會(huì)有較大增長(zhǎng) 2020 年我國(guó)煤炭出口仍會(huì)有較大增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng) 15%以上。 在國(guó)內(nèi)外形勢(shì)良好，中國(guó)即將加入 WTO，資源配置國(guó)際化的宏觀背景下， 2020年中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)輸將保持較高增速，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率為 12%15%。展望 21 世紀(jì)初世界經(jīng)濟(jì)前景，國(guó)際性權(quán)威經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)都給予了樂(lè)觀的估計(jì)。 由于新船造價(jià)低廉，以及擔(dān)心因油輪市場(chǎng)發(fā)展可能導(dǎo)致船舶造價(jià)回升，主要船公司紛紛訂造大型船舶， 2020 年集裝箱船建造量大大增加，截止 2020 年底，1999. 1. 1 2020. 12. 270501001502002503003504001 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12月份W S加勒比海至美灣( A f r a m a x )波斯灣至日本 ( V L C C )西非至美東 ( S u e z m a x )共 訂造 450 艘集裝箱船，總運(yùn)力超過(guò) 150 萬(wàn) TEU，相當(dāng)于 12 年前全球集裝箱船隊(duì)的全部運(yùn)力。由于運(yùn)價(jià)上漲， 2020 年大部分班輪公司擺脫了經(jīng)營(yíng)困境，不少船公司盈利水平大有好轉(zhuǎn)。 2020年世界集裝箱海運(yùn)量 6630 萬(wàn) TEU，集裝箱港口吞吐量 億 TEU，較上年增長(zhǎng)10%。油運(yùn)需求大幅增加以及運(yùn)力市場(chǎng)供需關(guān)系的明顯改善使 2020 年的國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)一片紅火，油輪平均收益較 1999年增長(zhǎng) 138%。世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、全球原油消耗需求增加、歐美地區(qū)成品油庫(kù)存不足，使 2020 年國(guó)際油運(yùn)需求大幅60070080090010001100120013001400150016001700180019001 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 2020 年 1999 年 1998 年 增加。原油輪年平均運(yùn)價(jià)較上年上漲 175％，成品油輪年平均運(yùn)價(jià)上升約 90％。無(wú)論是原油航線還是 成品油航線，運(yùn)價(jià)紛紛上揚(yáng)。 圖 波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（ BDI）走勢(shì)圖 表 2020 年世界干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)船舶日平均收益（單位：美元 /天） 船型 建造時(shí)間 1999 年 2020 年 漲跌幅度 (%) 好望角型 90 年代 10071 19989 巴拿馬型 80 年代 6370 9416 大靈便型 80 年代 6625 8964 小靈便型 80 年代 5283 7026 加權(quán)平均 6297 9236 資料來(lái)源 :克拉克森研究機(jī)構(gòu) (Clarkson) ●國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng) 2020 年油輪市場(chǎng)一片繁榮。 船舶營(yíng)運(yùn)成本上升，推動(dòng)了運(yùn)輸價(jià)格的上漲。 大部分散油兼用船轉(zhuǎn)向油運(yùn) 市場(chǎng)。 作為石油替代能源，煤炭消費(fèi)量漸長(zhǎng)。據(jù) SSY估計(jì)， 2020 年歐洲鋼產(chǎn)量達(dá) 億噸，比上年上升 %；美國(guó)鋼產(chǎn)量達(dá) 億噸，比上年上升 %；日本鋼產(chǎn)量達(dá) 億噸，比上年上升 %。其中，好望角型船平均運(yùn)價(jià)上揚(yáng) 126%，巴拿馬型船上揚(yáng) 44%，靈便型船上揚(yáng) 20%。各主要市場(chǎng)交易活躍，運(yùn)價(jià)居高不下，為 30 年來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)最景氣的一年。在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)加速，全球貿(mào)易強(qiáng)勁增長(zhǎng)的宏觀背景下， 2020 年世界航運(yùn)市場(chǎng)全面繁榮，據(jù) Fearnleys 估計(jì)，世界海運(yùn)量約 億噸，比上年增長(zhǎng)４ .2％。 積極推進(jìn)國(guó)際航運(yùn)實(shí)行三級(jí)管理，對(duì)地方交通主管部門國(guó)際航運(yùn)行業(yè)管理人員進(jìn)行相應(yīng)的政策和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高各省、市級(jí)交通主管部門國(guó)際航運(yùn)行業(yè)管理人員的素質(zhì)和管理水平。 這套報(bào)表的實(shí)施，有利于政府掌握和分析中國(guó)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力、運(yùn)量變化動(dòng)態(tài)、企業(yè)市場(chǎng)份額、航線經(jīng)營(yíng)情況，制定科學(xué)的市場(chǎng)發(fā)展和管理政策，有利于企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)信息及時(shí)調(diào)整投資方向和發(fā)展策略，取得較好的投資效益。通過(guò)以上的監(jiān)管措施，使中國(guó)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)秩序有所好轉(zhuǎn)，國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為逐漸走向規(guī)范，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的環(huán)境和條件逐步得到改善。社會(huì)各界對(duì)此反映良好，這對(duì)于培育國(guó)際船舶代理市場(chǎng)邁出了重要的一步。 ③加快國(guó)際船代市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的開放步伐，培育國(guó)際船舶代理市場(chǎng)。 ②研究制定國(guó)際航運(yùn)行業(yè)管理改革方案。 制定迎接入世的積極應(yīng)對(duì)政策 ①積極研究 WTO 規(guī)則，開展 WTO 知識(shí)培訓(xùn)。 ②組織中國(guó)資本船舶在境外登記、懸掛外國(guó)方便旗問(wèn)題的研究，提出鼓勵(lì)我國(guó)資本船舶在國(guó)內(nèi)登記、懸掛五星紅旗和其他特殊制度建議。航運(yùn)業(yè)結(jié) 構(gòu)調(diào)整的方向是：通過(guò) 10 年左右的努力，實(shí)現(xiàn)船舶大型化、船隊(duì)專業(yè)化、企業(yè)經(jīng)營(yíng)集約化、內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化。該《辦法》的發(fā)布使我國(guó)對(duì)外國(guó)船公司在華獨(dú)資船務(wù)公司的管理進(jìn)一步加強(qiáng)了管理的力度。根據(jù)這一《辦法》，外國(guó)航商在華設(shè)立獨(dú)資船務(wù)公司必須依據(jù)我國(guó)政府同 外國(guó)航商所在國(guó)政府簽定的海運(yùn)協(xié)定及
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