【正文】 量的標(biāo)準(zhǔn)，因而企業(yè)的生產(chǎn)類(lèi)型和生產(chǎn)組織形式不同時(shí)，采用的期量標(biāo)準(zhǔn)也就不同，具體而言： 大量流水線生產(chǎn)的期量標(biāo)準(zhǔn)有節(jié)拍、流水線工作指示圖表和在制品定額等。 一、大量流水線生產(chǎn)和企業(yè)期量標(biāo)準(zhǔn) （一 ）節(jié)拍 節(jié)拍是組織大量流水生產(chǎn)的依據(jù)，是大量流水生產(chǎn)期量標(biāo)準(zhǔn)中最基本的期量標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)質(zhì)是反映流水線的生產(chǎn)速度。 （二）流水線標(biāo)準(zhǔn)工作指示圖表 在大量流水生產(chǎn)中每個(gè)工作地都按一定的節(jié)拍反復(fù)地完成規(guī)定的工序。 流水線作業(yè)指示圖表是根據(jù)流水線的節(jié)拍和工序時(shí)間定額來(lái)制定的。因此連續(xù)流水線的作 業(yè)指示圖表比較簡(jiǎn)單，只要規(guī)定每條流水線在輪班內(nèi)的工作中斷次數(shù)、中斷時(shí)刻和中斷時(shí)間即可。如圖 9－2 所示。當(dāng)有多個(gè)工作地且各個(gè)工作地時(shí)間不等時(shí)，可盡可能使負(fù)荷集中在一個(gè)工作地上，而將剩余的負(fù)荷分配給另外工作地。在制品占用量按存放地點(diǎn)分為：流水線（車(chē)間）內(nèi)在制品占用量和流水線（車(chē)間）間在制品占用量；按性質(zhì)和用 途分為：工藝占用量、運(yùn)輸占用量、周轉(zhuǎn)占用量和保險(xiǎn)占用量。 運(yùn)輸占用量（ Z2） 運(yùn)輸占用量是指處于運(yùn)輸過(guò)程中或放置在運(yùn)輸裝置上的在制品占用量。工序間流動(dòng)占用量可用分析計(jì)算法和圖表法結(jié)合起來(lái)加以確定。第二道工序有一個(gè)工作地， 50 分鐘內(nèi)生產(chǎn) 25 件。如圖 9－ 4 所示。 庫(kù)存流動(dòng)占用量（ Z5） 它是使車(chē)間或流水線之間協(xié)調(diào)工作而占用的零部件或毛坯數(shù)量。 車(chē)間之間庫(kù)存保險(xiǎn)占用量（ Z7） 它是由于供應(yīng)車(chē)間（或流水線）交付 延期或出現(xiàn)大量廢品，為保證需用車(chē)間正常生產(chǎn)而設(shè)置的在制品的占用量。 （ 2）占用量定額是按 一種零件分別計(jì)算的，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮生產(chǎn)過(guò)程的銜接，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)計(jì)劃加以確定。 （ 5）占用量定額一經(jīng)批準(zhǔn)，就成為全廠計(jì)劃工作中的一種非常重要的期量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)穩(wěn)定生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃秩序和協(xié)調(diào)生產(chǎn)活動(dòng)有著極重要的作用，應(yīng)嚴(yán)肅對(duì)待，并要注意定額水平的變動(dòng)情況，定期調(diào)整。 （一）批量和生產(chǎn)間隔期 批量是同時(shí)投入生產(chǎn)并消耗一次準(zhǔn)備結(jié)束時(shí)間，所制造的同種零件或產(chǎn)品的數(shù)量。 即：δ≥ ∴ Qmin≥ 表 9－ 1 設(shè)備調(diào)整損失系數(shù)δ 零件名稱 生產(chǎn)類(lèi)型 大批 中批 小批 小件 中件 大件 式中：δ —— 設(shè)備調(diào)整時(shí)間損失系數(shù)； tad—— 設(shè)備調(diào)整時(shí)間； Qmin—— 最小批量； t—— 單件工序時(shí)間。 按上述方法計(jì)算的批量，都只是最初 批量，還需要根據(jù)生產(chǎn)中的其他條件和因素加以修正。經(jīng)濟(jì)批量法著重考慮經(jīng)濟(jì)因素，而以期定量法則是為了便于生產(chǎn)管理。 （二）生產(chǎn)周期 生產(chǎn)周期是從原材料投入生產(chǎn)開(kāi)始，到制成成品出產(chǎn)時(shí)為止的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程所需的日歷時(shí)間。 零件加工過(guò)程的生產(chǎn)周期 在成批生產(chǎn)中，零件是成批加工的，因此，零件加工過(guò)程的生產(chǎn)周期在很大程度上取決于零件工序間的移動(dòng)方式。在此基礎(chǔ)上根據(jù) 裝備系統(tǒng)圖及工藝階段的生產(chǎn)同期的平衡銜接關(guān)系，編制出生產(chǎn)周期圖表，確定產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。 投入提前期 投入提前期是指各車(chē)間投入的日期比成品出產(chǎn)日期應(yīng)提前的時(shí)間。如前后車(chē)間批量不等該怎么計(jì)算呢？這時(shí)不僅要考慮生產(chǎn)周期和保險(xiǎn)期，而且還要考慮生產(chǎn)間隔期。原因是投入提前期算的是本 車(chē)間的出產(chǎn)提前期加上本車(chē)間的生產(chǎn)周期，算的都是車(chē)間內(nèi)部的，而一般來(lái)說(shuō)，車(chē)間之間的批量可以不等，而車(chē)間內(nèi)部投入和出產(chǎn)批量相等。后一車(chē)間的批量與本車(chē)間的批量不等。生產(chǎn)間隔期和批量成正比例。 因此，毛坯投入提前期＝ 24＋毛坯車(chē)間出產(chǎn)提前期 毛坯出產(chǎn)提前期＝機(jī)加工車(chē)間投入提前期＋保險(xiǎn)期＋兩車(chē)間生產(chǎn)間隔之差 機(jī)加工投入提前期＝機(jī)加工出產(chǎn)提前期＋機(jī)加工出產(chǎn)日期＝ 0＋ 12＝ 12（天） ∴ 毛坯出產(chǎn)提前期＝ 12＋ 2＋（ 24－ 12）＝ 26（天） ∴ 毛坯投入提前期＝ 24＋ 26＝ 50（天） 為什么要 加上前后車(chē)間間隔期之差呢？ 原因就在于前面生產(chǎn)一批要供后面兩批使用，前面毛坯是 500 件，后面需要兩批加工，先用一半，隔一段時(shí)間再用一半，所以等待的時(shí)間要長(zhǎng)一些。成批生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)部的各種在制品是在不斷變化的，因此，需分類(lèi)計(jì)算，車(chē)間內(nèi)部在制品儲(chǔ)備量只是指月末在制品數(shù)量。此時(shí)在制品占用量不超過(guò)一批零件的數(shù)量，僅僅出現(xiàn)在該零件投入期與產(chǎn)出期之間，其它時(shí)間沒(méi)有在制品。 車(chē)間之間庫(kù)存在制品 車(chē)間之間庫(kù)存在制品 ,它是由于前后車(chē)間的批量間隔期不同而形成的。 （ 1）前車(chē)間成批出產(chǎn)交庫(kù)，后車(chē)間成批領(lǐng)用。 （ 3）前車(chē)間成批交庫(kù)，后車(chē)間連續(xù)領(lǐng)用。 三、單件小批生產(chǎn)期量標(biāo)準(zhǔn)的制訂 單件小批量生產(chǎn)的特點(diǎn)是產(chǎn)品品種多、每種產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量很少，一般是根據(jù)用戶要求按訂貨組織生產(chǎn)的。 編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，除了明確一些總的問(wèn)題（如要求分工、資料、程序等）外，主要是編制分車(chē)間的作業(yè)計(jì)劃，而著重解決各車(chē)間之間的生產(chǎn)在時(shí)間上下的銜接問(wèn)題，以及編制車(chē)間內(nèi)部的作業(yè)計(jì)劃，即著重解決工段之間的生產(chǎn)在時(shí)間上和數(shù)量上的銜接問(wèn)題。 二、廠級(jí)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制 廠級(jí)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是由廠級(jí)生產(chǎn)管理部門(mén)編制的。 （一）計(jì)劃單位的選擇 計(jì)劃單位是編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃時(shí)規(guī)定 生產(chǎn)任務(wù)所用的計(jì)算單位。產(chǎn)品計(jì)劃單位是以產(chǎn)品作為編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃時(shí)分配生產(chǎn)任務(wù)的計(jì)算單位。部件計(jì)劃單位是以部件作為分配生產(chǎn)任務(wù)的計(jì)算單位。零件組計(jì)劃單位是以生產(chǎn)中具有共同特征的一組零件作為分配生產(chǎn)任務(wù)的計(jì)算單位。 （ 4）零件為計(jì)劃單位。大量流水生產(chǎn)企業(yè)中采用這種計(jì)劃單位比較普遍。由于目前計(jì)算機(jī)在企業(yè)中的廣泛應(yīng)用，尤其是運(yùn)用制造資源計(jì)劃（ MRPⅡ）后計(jì)劃編制工作量大大減少。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的生產(chǎn)特點(diǎn)、生產(chǎn)類(lèi)型、管理水平和產(chǎn)品特點(diǎn)等選擇合適的計(jì)劃單位。它根據(jù)在制品定額來(lái)確定車(chē)間的生產(chǎn)任務(wù)，保證各車(chē)間生產(chǎn)的銜接。在制品定額法正好適合這種特點(diǎn)。 因此，大批大量生產(chǎn)條件下，著重解決各車(chē)間在生產(chǎn)數(shù)量上的銜接。 從“期”的銜接達(dá)以“量”的銜接。 提前量＝提前期平均日產(chǎn)量 本車(chē)間 出產(chǎn)累計(jì)號(hào)數(shù)＝最后車(chē)間出產(chǎn)累計(jì)號(hào)＋本車(chē)間的出產(chǎn)提前期最后車(chē)間平均日產(chǎn)量 本車(chē)間投入累計(jì)號(hào)數(shù)＝最后車(chē)間出產(chǎn)累計(jì)號(hào)＋本車(chē)間投入提前期最后車(chē)間平均日產(chǎn)量 下面舉例說(shuō)明累計(jì)編號(hào)法。假定 1－ 3 月的實(shí)際產(chǎn)量為 100 臺(tái)，即累計(jì)編號(hào)是 100 臺(tái)；另外可以預(yù)計(jì) 4 月份產(chǎn)量為 35 臺(tái)，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃要求， 5 月份要完成 50 臺(tái)，這樣， 5 月底成品 出產(chǎn)累計(jì)號(hào)數(shù)就應(yīng)達(dá)到 185號(hào)。 計(jì)劃期車(chē)間出產(chǎn)（或投入）量＝計(jì)劃期末出產(chǎn)（或投入）的累計(jì)號(hào)數(shù) 裝配車(chē)間計(jì)劃期末應(yīng)達(dá)到的出產(chǎn)累計(jì)號(hào)數(shù)是 195 號(hào)，計(jì)劃期初已出產(chǎn)的累計(jì)號(hào)數(shù)可以通過(guò)統(tǒng)計(jì)得知，假定是 125 號(hào)，兩個(gè)數(shù)字相減是 60，這就是裝配車(chē)間在計(jì)劃期內(nèi)（ 5 月份）的出產(chǎn)量，這是用絕對(duì)數(shù)表示的產(chǎn)量任務(wù)。 單件小批生產(chǎn)企業(yè)一般是按訂貨來(lái)組織生產(chǎn)，因而生產(chǎn)的數(shù)量和時(shí)間都不穩(wěn)定。 生產(chǎn)周期法的具體步驟是： （ 1）為每一批訂貨編制一份產(chǎn)品生產(chǎn)周期進(jìn)度表。如表 9－ 5 所示： 表 9－ 5 訂貨生產(chǎn)說(shuō)明書(shū) 訂貨編號(hào) 交貨日期 成套部件編號(hào) 工藝路線 投入期 出廠期 302 3 月 25 日 126 鑄造車(chē)間 1 月 20 日 2 月 15 日 － － － 機(jī)加工車(chē)間 2 月 25 日 3 月 10 日 － － － 裝配車(chē)間 3 月 15 日 － （ 3）把有關(guān)資料匯總成各車(chē)間的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。 以上三種方法，由于生產(chǎn)類(lèi)型的不同，采取不同的方法。另外生產(chǎn)條件也不同，所以要采用不同的方法。工段的生產(chǎn)對(duì)象也就是車(chē)間的生產(chǎn)對(duì)象，這是企業(yè)給車(chē)間下達(dá)的計(jì)劃所規(guī)定的產(chǎn)品品種、數(shù)量和進(jìn)度，這也就是工段的產(chǎn)品品種、數(shù)量和進(jìn)度。 車(chē)間內(nèi)部生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃編制的原則有： 1. 保證廠級(jí)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃中各項(xiàng)指標(biāo)的落實(shí)； 2. 認(rèn)真進(jìn)行各工種，設(shè)備生產(chǎn)能力的核算和平衡； 3. 據(jù)任務(wù)的輕重緩急，安排零件投入、加工和出產(chǎn)進(jìn)度； 4. 保證前后工段，前后工序互相協(xié)調(diào)，緊密銜接。有了它就可以有計(jì)劃地做好生產(chǎn)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。因此，工段（小組）月計(jì)劃任務(wù)只要從車(chē)間月度生產(chǎn)任務(wù)中摘出，無(wú)需進(jìn)行計(jì)算。其余零件可根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)周期表中所規(guī)定的各工序階段提前期類(lèi)別，或按廠部計(jì)劃規(guī)定的具體時(shí)期，以日或周為單位，按各零件的生產(chǎn)周期，規(guī)定投入和出產(chǎn)時(shí)間。因此，只有作業(yè)計(jì)劃才能指導(dǎo)每個(gè)工人的生產(chǎn)活動(dòng)。因此，當(dāng)工件的加工順序確定之后，作業(yè)計(jì)劃也就確定了。 具體而言，在作業(yè)排序系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，必須滿足各種不同功能活動(dòng)的要求。 一個(gè)作業(yè)排序系統(tǒng)區(qū)別于另一個(gè)作業(yè)排序系統(tǒng)的特征是：在進(jìn)行作 業(yè)排序時(shí)是如何考慮生產(chǎn)能力的。具體的做法是：根據(jù)各種作業(yè)順序下的調(diào)整和加工時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算出一段時(shí)間（通常是一周）內(nèi)所需的工作量，據(jù)此就可以判定。如果由于部件缺貨而造成作業(yè)延遲，則整個(gè)系統(tǒng)會(huì)停下來(lái)等待，直到可從前面的作業(yè)中獲得所缺的部件。相反，后向排序是從未來(lái)的某個(gè)日期（可能是一個(gè)約定交貨日期）開(kāi)始，按從后向前的順序?qū)λ枳鳂I(yè)進(jìn)行排序。 決定訂單順序（即建立訂單優(yōu)先級(jí)）。（ 2）加快為期已晚的和關(guān)鍵的業(yè)務(wù)。 為了有助于組織作業(yè)排序，需利用前一天的作業(yè)狀態(tài)信息和由生產(chǎn)控制中心、工藝技術(shù)科等部門(mén)提供的有關(guān)信息。 二、作業(yè)排序的優(yōu)先規(guī)則 在進(jìn)行作業(yè)排序時(shí)，需用到優(yōu)先調(diào)度規(guī)則。還有另外的 規(guī)則，比如約翰遜規(guī)則，在一個(gè)機(jī)器序列上應(yīng)用作業(yè)排序，并需要一個(gè)計(jì)算程序來(lái)規(guī)定作業(yè)的順序。 SCR 法則：優(yōu)先選擇臨界比最小的工件。 CR（關(guān)鍵比率）法則：關(guān)鍵比率是用交貨日期減去當(dāng)前日期的差值除以剩余的工作日數(shù)。因?yàn)楹髞?lái)的工單放在先來(lái)的上面，操作員通常是先加工上面的工單。當(dāng)然，還可以用下面一些作業(yè)排序標(biāo)準(zhǔn)，確定優(yōu)先規(guī)則的先后次序： （ 1）滿足顧客或下一道工序作業(yè)的交貨期。 按照這樣的優(yōu)先調(diào)度方法，可賦予不同工件不同的優(yōu)先權(quán)，可以使生成的排序方案按預(yù)定目標(biāo)優(yōu)化。加工要求信息包括預(yù)定的完工期、工藝路線、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)交換時(shí)間、加工時(shí)間和各工序的預(yù)計(jì)等。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，計(jì)算機(jī)是用來(lái)進(jìn)行有效的、優(yōu)化的作業(yè)排序的必要工具。在這種情況下，應(yīng)該集中精力注意其主要的、占統(tǒng)治地位的方面。反過(guò)來(lái)，在服務(wù)業(yè)中，勞動(dòng)力作業(yè)排序是主要的，因?yàn)榉?wù)的及時(shí)性是影響公司競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素。對(duì)于多臺(tái)機(jī)器的排序問(wèn)題，按工件加工的路線特征，可以分成單件車(chē)間（ jobshop）排序問(wèn)題和流水車(chē)間（ flowshop）排序問(wèn)題。 按目標(biāo)函數(shù)的性質(zhì)不同，也可劃分不同的排序問(wèn)題。 四、作業(yè)排序中的甘特圖 甘特圖是作業(yè)排序中最常用的一種工具，最早由 Henry 于 1917 年提出。例如，假設(shè)一個(gè)汽車(chē)制造公司有三項(xiàng)工作在進(jìn)行中，它們分別是加工汽車(chē)零件 A、 B 和 C。這種形式的甘特圖就稱為機(jī)器圖，它描述不同工作在每一臺(tái)機(jī)器上的工作次序，也可被用來(lái)管理生產(chǎn)進(jìn)度。 五、流水線作業(yè)排序問(wèn)題 流水作業(yè)排序問(wèn)題的基本特征是每個(gè)工件的加工路線都一致。 一般說(shuō)來(lái)，對(duì)于流水作業(yè)排序問(wèn)題，工件在不同機(jī)器上的加工順序不盡一致。對(duì)于一般情形，排列排序問(wèn)題的最優(yōu)解不一定是相應(yīng)的流水作業(yè)排序問(wèn)題的最優(yōu)解，但一般是比較好的解；對(duì)于僅有 2 臺(tái)和 3 臺(tái)機(jī)器的特殊情況，可以證明，排列排序問(wèn)題下的最優(yōu)解一定是相應(yīng)流水作業(yè)排序問(wèn)題的最優(yōu)解。目標(biāo)函數(shù)是使最長(zhǎng)流程時(shí)間最短，最長(zhǎng)流程時(shí)間又稱作加工周期，它是從第一個(gè)工件在第一臺(tái)機(jī)器開(kāi)始加工時(shí)算起，到最后一個(gè)工件在最后一臺(tái)機(jī)器上完成加工時(shí)為止所經(jīng)過(guò)的時(shí)間。當(dāng)由式 ()得出 時(shí)， Fmax就求得了。當(dāng)按順序S=(6， 1， 5， 2， 4， 3)加工時(shí)，求 Fmax 。對(duì)于第一行的其它元素，只需從左到右依次將前一列右上角的數(shù)字加上計(jì)算列的加工時(shí)間，將結(jié)果填在計(jì)算列加工時(shí)間的右上角。計(jì)算結(jié)果如表 97 所示。為了敘述方便， ai 以 Ji 表示 在 M1 上的加工時(shí)間，以 bi 表示 Ji 在 M2 上的加工時(shí)間。如果中間為等號(hào)，則工件 i 既可排在工件 j 之前，也可以排在它之后。 Johnson算法： (1)從加工時(shí)間矩陣中找出最短的加工時(shí)間。 (3)若所有工件都已排序，停止。從加工時(shí)間矩陣中找出最短加工時(shí)間為 1 個(gè)時(shí)間單位，它出現(xiàn)在 M1 上。余下加工時(shí)間中最小者為 2，它出現(xiàn)在 M2上，相應(yīng)的工件 (工件 3)應(yīng)盡可能往后排，于是排到最后一位。 （三）一般 n／ m／ P／ F max 問(wèn)題的啟發(fā)式算法 對(duì)于 3 臺(tái)機(jī)器的流水車(chē)間排序問(wèn)題，只有幾種特殊類(lèi)型的問(wèn)題找到了有效算法。同時(shí)，還需考慮經(jīng)濟(jì)性。下面介紹用 Palmer 法求一般 n／ m／ P／ F max問(wèn)題近優(yōu)解的啟發(fā)式算法。 例 9． 6 有一個(gè) 4／ 3／ F／ F max 問(wèn)題，其加工時(shí)間如表 99 所示，用 Palmer法求解。 第五節(jié) 生產(chǎn)作業(yè)控制 生產(chǎn)運(yùn)作控制是指對(duì)生產(chǎn)運(yùn)作全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督、檢查、調(diào)節(jié)和控制。是一個(gè) 人造的、開(kāi)放的和動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)。有關(guān)計(jì)劃方面的問(wèn)題前面已有介紹，這里僅介紹控制方面的問(wèn)題。反饋控制是將系統(tǒng)的輸出反過(guò)來(lái)饋送到系統(tǒng)的輸入端，借以調(diào)整輸入，使系統(tǒng)的輸出按照施控主體的預(yù)定目標(biāo)方向發(fā)展的一種控制方式；前饋控制是指運(yùn)用一定的方法，及時(shí)識(shí)別受控客體即將出現(xiàn)的偏差，并采取措施加以預(yù)防的控制