【正文】 商）進(jìn)貨，以及為銷售客戶、消費(fèi)者各自上門送貨服務(wù)所造成的人、財(cái)、物資源分散、成本倍增的問題。一旦突破了這一?物流瓶頸?，建立高效快速的物流配送體系，真正滿足在線用戶低成本、高質(zhì)量的服務(wù)需求，的電子商務(wù) （ 將會三明超市物流配送中心項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 第 13 頁 產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，真正體現(xiàn) 社區(qū)購物 足不出戶 。 總之，順應(yīng)市場流通規(guī)模不斷擴(kuò)大、流通集約化程度日益提高的趨勢，投資建設(shè)現(xiàn)代化物流配送中心，將促使由大商場經(jīng)營進(jìn)一步涉足連鎖經(jīng)營、超級市場、無店鋪銷售等業(yè)態(tài)，推動由傳統(tǒng)物流商業(yè)企業(yè)向現(xiàn) 代物流商業(yè)企業(yè)的發(fā)展。隨著一批重點(diǎn)項(xiàng)目簽約落地，與廈門港務(wù)集團(tuán)合作三明超市物流配送中心項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 第 14 頁 的三明物流園區(qū)（無水港）的成功引進(jìn)， 300噸航運(yùn)碼頭一頭連接著福州馬尾，基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)跨越性發(fā)展的沙縣，已赫 然成為全國重要的區(qū)域性交通樞紐城市之一，為形成物流節(jié)點(diǎn)具備了很好的條件，推進(jìn)發(fā)展物流業(yè)前景十分廣闊。目前縣政府正加大力度加快開展物流企業(yè)和從業(yè)人員信用等級評定，要求有關(guān)部門按照標(biāo)準(zhǔn)對物流企業(yè)進(jìn)行綜合登記評估，同時(shí)著眼于區(qū)域優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快物流信息 服務(wù)平臺建設(shè)，推進(jìn)閩西北物流中心建設(shè)，扶持發(fā)展一批現(xiàn)代物流示范企業(yè)。對未來 10 年進(jìn)行預(yù)測：假設(shè)按照 2020 年我國物流總成本占 GDP 比例%，每 5 年物流成本占 GDP 的比重下降 2%，即 2020 年中國物流成本占 GDP比例為 %， 2020年中國物流成本占 GDP比例為 %，則 20202020 這十年我國物流成本占 GDP 比例的算術(shù)平均值約為%；我國第三方物流在物流市場上的比例前五年（ 20202020）按照國際平均數(shù) 1/3 左右計(jì)算，后五年按照 1/2 計(jì)算，則未來十年 第三方物流在物流市場上的比例算術(shù)平均值為 。三明超市物流配送中心項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 第 15 頁 例如，根據(jù) 1998 年底國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)， 萬家獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫 存 6094 億元人民幣，占其全年產(chǎn)品銷售收入的 %，如果加上應(yīng)收帳款 12315 億元，兩項(xiàng)資金占用為產(chǎn)品銷售收入的 29%。 （ 2）客戶對服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢提供的市場機(jī)會。由于外資企業(yè)較早研究物流，對流通領(lǐng)域的成本控制重視程度較高，與國內(nèi)企業(yè)相比，跨國公司對物流服務(wù)的需求要旺盛得多。 （ 4）加入 WTO 帶來的市場機(jī)會。 本項(xiàng)目物流市場分析及預(yù)測 本項(xiàng)目擬建的物流配送中心的功能主要是一方面為內(nèi)部及參股公司等系統(tǒng)內(nèi)提供配送服務(wù)；另一方面為系統(tǒng)外有關(guān)公司 及單位提供社會化物流配送服務(wù)。為此，提出要打破傳統(tǒng)的供銷經(jīng)營模式，確立了大市場、大 貿(mào)易、大流通的戰(zhàn)略思想，在提高主業(yè)綜合經(jīng)營效益的同時(shí)，尋找契機(jī)，結(jié)合自身優(yōu)勢并吸收先進(jìn)的科學(xué)管理技術(shù)，開拓新的利潤增長空間。 ★具有物流配送的社會化服務(wù)功能，成為海峽西岸區(qū)有較大影響力的專業(yè)性物流配送基地 之一。 ★建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)并可加以擴(kuò)展、升級。 一、主體工程 新建物流配送中心辦公大樓一幢，共 5 層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積 860m2，生活住宅大樓一幢，共 5 層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積 2085m2。 三明超市物流配送中心項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 第 18 頁 第五章 項(xiàng)目場址與建設(shè)條件 第一節(jié) 項(xiàng)目場址 一、三明概況 本項(xiàng)目場址所 在地沙縣為三明市轄縣， 沙縣位于福建省中部偏北，北緯 26176。 06′， 閩江支流沙溪下游，位于南平和三明市之間，距省會 福州 市約 200 公里，距三明市和 南平市 分別約為 28 公里、 60 公里。規(guī)劃面積約 平方公里，建設(shè)成為集汽車銷售、物流配送為一體的物流商貿(mào)園區(qū)。 本項(xiàng)目建設(shè)場址位于 金 古園區(qū)，地勢平坦，適宜建設(shè)物流配送中心。 三明超市物流配送中心項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 第 19 頁 二、交通條件 區(qū)域交通：沙縣是閩中重要的交通樞紐，福銀高速公路、鷹廈鐵路、 205國道、沙溪河航運(yùn)和規(guī)劃建設(shè)中的向莆快速鐵路橫貫全境，興建中的三明機(jī)場距園區(qū)僅數(shù)公里。 海運(yùn) 沙溪航運(yùn)碼頭 直達(dá)福州馬尾港 鐵路 三條鐵路經(jīng)過沙縣， 鷹廈鐵路、 向莆快速鐵路、 杭廣鐵路 。南片區(qū)水源由城南自來水廠供應(yīng)。 城市垃圾無害化處理廠： 三明超市物流配送中心項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 第 20 頁 沙縣縣城現(xiàn)狀無垃圾無害化處理與處置場，縣城現(xiàn)狀生活垃圾依托三明市城市生活垃圾填埋場。在本章論述中，將就常溫物流配送中心方案（包括常溫物流配送中心的選擇及流程、主要物流配送設(shè)備設(shè)施、信息系統(tǒng)、經(jīng)營及管理策略等，詳見第一節(jié)至第四節(jié)）進(jìn)行研究。于是價(jià)值鏈的思想就被引進(jìn)物流管理，產(chǎn)生了物流供應(yīng)鏈。 物流一體化 三明超市物流配送中心項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 第 21 頁 物流供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鲄⑴c各方的協(xié)作形式，而物流一體化是在協(xié)作基礎(chǔ)上的專業(yè)化分工，是 EC 物流向縱深深化的結(jié)果。 TPL 提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)于供應(yīng)鏈。 物流中心機(jī)能 雖然物流中心因其在流通 通路上所扮演的角色不同，在通路中的地位不同，而具有各種不同的功能，但基本上可將物流中心所具有的各項(xiàng)機(jī)能，劃分為下列數(shù)種： （ 1）商品銷售機(jī)能 （ 2）倉儲保管機(jī)能 （ 3）商品的輸配送機(jī)能 （ 4）商品的流通加工機(jī)能 （ 5）資訊提供機(jī)能 中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺三明超市物流配送中心項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 第 22 頁 乏有效的物流管理者。 近期主要服務(wù)對象為內(nèi)部，包括購物廣場、超市、電器，同時(shí)逐步開展面向外部的社會化物流配送業(yè)務(wù)。配送的主要流程見圖 61。 一、物流設(shè)備總體構(gòu)成 配送中心物流設(shè)施 ★主存儲區(qū)：自動化立體倉庫、重型貨架 ★緩沖區(qū)：暫存貨架和平庫 ★揀選：配貨區(qū)、流動貨架、輕型貨架 ★出貨：配載區(qū)、輕型貨架 ★加工區(qū)：分裝、貼碼 ★站臺 輸送設(shè)備 以高頻單件揀選為主的流動貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為人車方式；以高頻單箱揀選為主的流動貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為傳送帶；揀選過程結(jié)束后，形成的指向門店的貨箱分流采用自動分揀設(shè)備。 運(yùn)輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運(yùn)車、升降車等。高架庫貨架包括貨架與托盤，托盤擬采用木質(zhì)托盤。自動化立體倉庫的出現(xiàn)是物流技術(shù)的一個(gè)劃時(shí)代的革新。 擬建自動化立體倉庫初步方案為： 巷道堆垛起重機(jī)高 ，巷道長 60m，采用高性能堆垛機(jī)，主要速度指標(biāo)為運(yùn)行速度 4~120m/min、升降速度 4~40m/min、貨叉速度 4~20/40m/min，閉環(huán)調(diào)速，絕對認(rèn)址，擬購置 5 臺； 貨架共 10 排， 10 層， 44 列，共 8800 個(gè)貨位，每層高 米，根據(jù)不同用途采用橫梁式貨架、懸臂式貨架等結(jié)構(gòu)形式 ； 托盤主要采用木托盤，規(guī)格為 1200mm179。管理信息則為配送中心完成這些功能提供有力的支持和保證。 在物流配送中心，如何調(diào)度好信息流流向，正確及時(shí)地處理每一筆貨物的信息是提高效率、節(jié)約成本的關(guān)鍵。系統(tǒng)采用客戶服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)，它的特點(diǎn)是數(shù)據(jù)庫服務(wù)器直接根據(jù)工作站傳來的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工規(guī)范，將處理后所得結(jié)果數(shù)據(jù)由網(wǎng)絡(luò)傳送回客戶端，這種前后端的分離，使處理盡可能向被處理數(shù)據(jù)靠攏，從而使網(wǎng)絡(luò)交通量降低，相應(yīng)時(shí)間縮短，提高系統(tǒng)性能，減輕對網(wǎng)絡(luò)帶寬的要求。因此，首先須保證硬件的暢通，既網(wǎng)絡(luò)的暢通和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與前端客戶機(jī)的穩(wěn)定；另外對數(shù)據(jù)庫也具有一定的要求，在滿足頻繁存取和具備管理大容量數(shù)據(jù)能力的同時(shí)，數(shù)據(jù)須提供糾錯(cuò)功能。在建設(shè)配送中心時(shí)不僅要達(dá)到信 息流的現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要實(shí)現(xiàn)部分物流調(diào)和的自動化，在物流的特殊關(guān)口、特殊部位，例如入庫、出庫、檢測、物品的合流等處提供一種方便、快捷的檢測手段，以保證物流傳送過程中不產(chǎn)生瓶頸問題，因此需安裝條碼設(shè)備、物流檢測傳感器、傳輸設(shè)備控制器等。 三明超市物流配送中心項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 第 28 頁 圖 64 物流配送中心信息系統(tǒng)功能模型圖 圖 65 物流配送中心信息系統(tǒng)功能樹 E O S 網(wǎng)上電子訂貨系統(tǒng)電話、傳真、函購、郵購系統(tǒng)現(xiàn)金、支票、匯票、匯款、優(yōu)化轉(zhuǎn)帳結(jié)算同行同城電子結(jié)算異地聯(lián)行電子結(jié)算會員卡、銀行信用卡結(jié)算應(yīng)收應(yīng)付與結(jié)算管理銀行與結(jié)算中心及財(cái)務(wù)部帳務(wù)管理經(jīng)理查詢OA進(jìn)、存、銷、運(yùn)財(cái)務(wù)管理結(jié)算及應(yīng)收應(yīng)付管理資金管理財(cái)務(wù)分析：進(jìn)銷存、核心連鎖成本及效益分析綜合效益管理流動資金管理庫存占壓資金管理資金成本管理核心連鎖店管理代銷、代理管理商品調(diào)撥及流轉(zhuǎn)管理連鎖結(jié)算管理生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)分析門店統(tǒng)計(jì)分析中心綜合統(tǒng)計(jì)分析流動資金管理庫存壓資管理資金成本管理企業(yè)發(fā)展規(guī)劃代理發(fā)展規(guī)劃代銷代理發(fā)展規(guī)劃直送戶發(fā)展規(guī)劃代理發(fā)展規(guī)劃配送發(fā)展規(guī)劃中心效益分析連鎖店效益分析商品效益分析綜合成本效益分析財(cái)務(wù)管理中心經(jīng)理應(yīng)用系統(tǒng)訂貨系統(tǒng)結(jié)算系統(tǒng)倉儲自動化系統(tǒng)經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃資金管理統(tǒng)計(jì)分析效益管理綜合決策D S S 經(jīng)營決策支持系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品信息入庫管理代理代銷商品入庫管理網(wǎng)絡(luò)庫存信息管理企業(yè)廣告制作與發(fā)布管理商品信息發(fā)布管理代理商管理代銷代理管理產(chǎn)品市場行情管理合同管理收貨入庫管理退貨管理進(jìn)貨管理商品編碼、標(biāo)識管理商品入庫、出庫管理倉儲損耗及成本管理倉儲自動化管理門店倉儲管理倉儲管理配送管理連鎖店、缺貨補(bǔ)貨配送管理出庫、揀貨、裝車管理配送路線優(yōu)化及配送運(yùn)保管理配套配送管理配送驗(yàn)收及退貨管理商品質(zhì)量監(jiān)管及用戶信息反饋管理配送結(jié)算及應(yīng)收應(yīng)付管理配送成本及效益管理配送管理連鎖經(jīng)營管理管理信息系統(tǒng)物流配送中心三明超市物流配送中心項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 第 29 頁 三、信息系統(tǒng)功能模塊簡介 本項(xiàng)目擬建的物流配送信息管理系統(tǒng)包括倉儲管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、配送加工子系統(tǒng)、客戶管理子系統(tǒng)、網(wǎng)上物流子系統(tǒng)、報(bào)表子系統(tǒng)、集裝箱優(yōu)化裝箱子系統(tǒng)等。 本項(xiàng)目物流配送中心采用國際條碼標(biāo)準(zhǔn)，建立一整套物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系，大力推進(jìn)物流條碼的應(yīng)用和發(fā)展。 三明超市物流配送中心項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 第 31 頁 不斷學(xué)習(xí)，提高技術(shù)素質(zhì) 配送業(yè)務(wù)是一項(xiàng)不斷發(fā)展的技術(shù)，新型倉儲機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)施、信息管理水平不斷更新，尤其電子商務(wù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在現(xiàn)代配送的結(jié)合已成為必然，這就要求從業(yè)人員不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝，提高技術(shù)素質(zhì)，以適應(yīng)技術(shù)飛速發(fā)展的需求。 二、管理策略 為了提高管理效率、降低成本運(yùn)作，不但要提出具有競爭力的服務(wù)價(jià)格，還必須采取以下措施：堅(jiān)持品牌經(jīng)營，產(chǎn)品（服務(wù)）經(jīng)營和資本經(jīng)營相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營；企業(yè)的發(fā)展和目標(biāo)與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營商的目標(biāo)和發(fā)展充分結(jié)合；重視員工和外部協(xié)作經(jīng)營商的培訓(xùn)，協(xié)助其實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)；建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，分級管理，對貨物進(jìn)行實(shí)施動態(tài) 跟蹤和信息自動處理；組建客戶俱樂部，為提供一個(gè)穩(wěn)定的客戶群。 推行配送合理化，通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程 度及難度。配送做到了準(zhǔn)時(shí)，用戶才有資源把握，可以放心地實(shí)施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。 儲區(qū)安排要考慮物品尺寸及重量?？紤]到該項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)、功能、用途及建設(shè)基地的地形地勢、周邊環(huán)境等因素，結(jié)合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的建設(shè)要求和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)方案的總體設(shè)計(jì)原則是： 充分考慮我國物流配送的特點(diǎn)和發(fā)展需要，建設(shè)一座融配送、辦公、信息等為一體的綜合性配送中心； 建筑 造型新穎，具有時(shí)代特色，體現(xiàn)出物流商業(yè)建筑的內(nèi)涵及鮮明個(gè)性； 總體布局合理，功能齊全，注意土地利用率，考慮適當(dāng)?shù)幕顒涌臻g，創(chuàng)造優(yōu)美、怡人、與周邊協(xié)調(diào)的環(huán)境； 各功能用房設(shè)計(jì)既具科學(xué)性和合理性，又要注意實(shí)際效益； 結(jié)構(gòu)、給排水及消防、強(qiáng)弱電、暖通等專業(yè)設(shè)計(jì)具有技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性； 符合城市規(guī)劃、交通、消防、土地、環(huán)保、綠化園林、衛(wèi)生、人防等方面有關(guān)規(guī)定及規(guī)范要求。 第二節(jié) 總平面布置 一、總平面設(shè)計(jì)原則 功能分區(qū)明確、合理、得當(dāng)，布局緊湊，節(jié)約 用地，管理維修方便，留有一定發(fā)展余地； 基地與外界保持良好的交通和運(yùn)輸聯(lián)系，出入口和內(nèi)部道路符合人流與車流的集散要求，各運(yùn)動流線保持順暢、短捷； 建筑物布置應(yīng)考慮當(dāng)?shù)乜傮w景觀，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)； 滿足項(xiàng)目在朝向、光線、安全、防護(hù)、通訊、照明等方面的要求； 便于利用當(dāng)?shù)匾延械纳舷滤?、供電、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施； 對廢棄物的處理應(yīng)作妥善安排，需符合有關(guān)環(huán)境保護(hù)法令、法規(guī)的規(guī)定。建筑物與周邊建筑物之間保持足夠的防火間距和留有環(huán)形車道。 15m?？紤]到擬建工程屬人員密集場所，抗震設(shè)防等級提高一度，按 7