【正文】 的丘陵脈絡(luò)，這種脈絡(luò)狀丘陵地貌是規(guī)劃區(qū)最顯著的地形特征。年平均降雨量 毫米，常年主導(dǎo)風(fēng)向東南風(fēng)， 四季分明，春秋平分，冬長夏短，干濕分明。 （該機(jī)場主要服務(wù)于國內(nèi)航線）。交通便利 . 供電 供水 古縣水廠位于金古開發(fā)區(qū)北片區(qū)的北側(cè)，日供水量為 3600m3/d，供北片區(qū)工業(yè)用水和生活用水。城區(qū)的污染管網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)范圍僅為沙縣縣城的水北老城區(qū)和水北北區(qū)。 第六章 項目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng) 本項目建設(shè)內(nèi)容由 常溫物流配送中心和低溫物流配送中心兩大部分組成，其經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng)因功能的不同而有所區(qū)別。這些新型模式主要有： 物流供應(yīng)鏈模式 EC信息流使部門之間、內(nèi)外之間、子公司之間信息交流暢通，客觀上要求它們消除各自為政的分割態(tài)勢，而結(jié)成緊密的合作伙伴，有效抵抗市場風(fēng)險，構(gòu)建穩(wěn)定的物流渠道。而供應(yīng)鏈管理是對供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化管理過程。 第三方物流 第三方物流（ Third Party Logistics，簡稱 TPL）又稱之為物流聯(lián)盟、物流伙伴、物流社會化或物流市場化，其含義是物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)為其它公司提供所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。物流中心模式是順應(yīng) EC 物流呈現(xiàn)出了 JIT 運送普及化，小批量，多品種，高頻率，短周期、門到門、相互交錯的貨物運輸?shù)忍攸c而發(fā)展壯大起來的。根據(jù)現(xiàn)狀及三明市現(xiàn)有物流企業(yè)能力結(jié)構(gòu)，本項目擬采用第三方的物流中心，即以家電、日化、生鮮等大類產(chǎn)品為服務(wù)種類，以超市、專賣店、家電、電子購物網(wǎng)站為服務(wù)對象，建成以倉儲配送為基礎(chǔ)的區(qū)域性物流中心。通過這一系列活動完成將商品從制造廠家分裝配送到各商業(yè)網(wǎng)點的目的。 本項目擬建物流配送中心包 括普通倉儲配送區(qū)、自動化立體倉庫區(qū)。該區(qū)設(shè)備主要有運輸車輛、高架庫貨架、夾包機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)、高度調(diào)節(jié)板等。 庫區(qū)擬選用高架庫貨架，貨架高 6 米，分三層，其單元規(guī)格為長 米、深為 1 米、高為 2 米，貨架面積為 萬平方米。其中，自動化立體倉庫是用高層貨架儲存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運設(shè)備，自動進(jìn)行出入庫存取作業(yè)的倉庫。本項目考慮建設(shè) 3000m2自動化立體倉庫，主要由貨架、巷道堆垛起重機(jī)、周邊出入庫配套機(jī)械設(shè)施和倉儲管理控制系統(tǒng)等幾部分組成。從供應(yīng)方的角度來看，配送中心從事高效的流通加工、庫存管理、運輸和配送等活動；從需求方的角度來看，配送中心必須以最大的靈活性和及時性滿足各類客戶的需要。其中，信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著引導(dǎo)物流進(jìn)行有規(guī)律運動的重要作用，它是分析商品流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。 信息系統(tǒng)配置 本項目信息系統(tǒng)即為商務(wù)電腦管理系統(tǒng)。 系統(tǒng)在具有以上特點的同時，又要求本身具有可靠性，就是要保證各部門存取數(shù)據(jù)可靠、安全。中心內(nèi)部實現(xiàn)對作業(yè)面管理的現(xiàn)代化，對于揀選要求的信息現(xiàn)代化，引進(jìn)電子標(biāo)簽技術(shù)，以使揀選者方便、直觀地進(jìn)行揀選，使作業(yè)面上的操作與后臺管理相一致，實現(xiàn)前后臺準(zhǔn)確、快速的響應(yīng)。 基于上述總體結(jié)構(gòu)，確定以下信息系統(tǒng)功能模型圖與系統(tǒng)功能樹，分別參見圖 6圖 65。 五、條形碼技術(shù) 信息系統(tǒng)擬采用條形碼技術(shù)，條形碼技術(shù)作為一種成熟的信息處 理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點，條形碼技術(shù)是實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）的基礎(chǔ)，是倉儲物資快速準(zhǔn)確保障的重要手段。在工作中應(yīng)時刻強(qiáng)化服務(wù)意識，把服務(wù)工作當(dāng)作企業(yè)的生命線來抓，把服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平貫串于整個配送工作全過程，不斷改進(jìn)服務(wù)、不斷完善服務(wù)。倉儲設(shè)施逐步實現(xiàn)無人倉庫、電子倉庫。 樹立機(jī)械化、自動化的觀念，注重先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)、人才的引進(jìn)與開發(fā)，重視規(guī)范化管理，這是物流配送中心功能充分發(fā)揮的關(guān)鍵。準(zhǔn)時配送是配送合理化重要內(nèi)容。 每一類儲存貨品都有相對固定儲位，貨品不能互用儲位，因此須規(guī)劃每一項貨品的儲位容量不得小于 其可能的最大在庫量。 第七章 工程技術(shù)方案 第一節(jié) 總體設(shè)計概況 一、總體設(shè)計原則 本項目是建設(shè)功能齊全、結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套的物流配送中心。有關(guān)設(shè)計按新建工程進(jìn)行。 四、消防通道 三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 34 頁 整個基地外側(cè)設(shè)有環(huán)行消防通道。 12m 的回車場，供大型消防車使用的回車場面積不應(yīng)小于 15m179。 國家標(biāo)準(zhǔn) （ 1）建筑結(jié)構(gòu)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)【 GBJ6884】 （ 2）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范【 GBJ987】 （ 3）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范【 GBJ789】 （ 4）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范【 GBJ1089】 （ 5）建筑抗震設(shè)計規(guī)范【 GBJ1189】 （ 6）建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)【 GB5022395】 （ 7）地下工程防水技術(shù)規(guī)范【 GBJ10887】 行業(yè)（部）標(biāo)準(zhǔn) （ 1）建筑樁基技術(shù)規(guī)范【 JGJ9494】 二、抗震設(shè)計 根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（ 50 年超越概率 10%， 1990 年）》，三明地區(qū)屬Ⅵ度區(qū)。 三、基礎(chǔ)設(shè)計 基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)根據(jù)擬。按照《建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（ GB5022395），為乙類抗震設(shè)防建筑。 第三節(jié) 結(jié)構(gòu)方案 本項目主要工程單體為物流配送中心，本節(jié)結(jié)構(gòu)方案 主要論述該大樓的結(jié)構(gòu)方案。消防車道的寬度不應(yīng)小于，道路上空遇有管架等障礙物時，其凈高不應(yīng)小于 4m。 二、總平面布局 物流配送中心及 農(nóng)副產(chǎn)品加工中心 為本項目建設(shè)主體， 三、交通組織 本項目交通設(shè)計以人車分流、互不干擾、使 用便利為原則，同時滿足交通規(guī)劃及消防部門有關(guān)要求。 二、設(shè)計方案的確定 根據(jù)本項目建設(shè)目標(biāo)及要求，初步確定本次工程建設(shè)主要內(nèi)容包括：物流配送中心辦公大樓一幢，建筑占地面積 860m2，生活住三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 33 頁 宅一棟，建筑占地面積 2085 m2,常溫配送中心面積 30000m2； 低溫配送中心建筑面 積 2771 m2， 冷凍機(jī)房、變電室、泵房、鍋爐房、發(fā)電機(jī)房等輔助配套設(shè)施用房；為物流配送中心， 農(nóng)副產(chǎn)品加工中心配套的給排水及消防、電氣（強(qiáng)弱電）、暖通等公 用工程，以及室外工程等附屬工程；物流配送中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。 易燃物必須限制儲放于一定高度以滿足保險標(biāo)準(zhǔn)及防火法規(guī)。 三、儲存策略 三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 32 頁 儲存策略主要在指定儲位（ Dedicated Location）的指派原則。 實時動態(tài)庫存數(shù)據(jù)至少每 1 小時更新 1 次。 主要管理制度包括： 凡是須放入庫內(nèi)存放的一切物品必須辦理入庫手續(xù)方可入庫，凡是須出庫的一切物品必須辦理出庫手續(xù)方可出庫。 提高管理水平 配送業(yè)務(wù)是一項高效的 管理，做到快速決策、快速市場反應(yīng)，提高市場應(yīng)變能力和管理水平。 第四節(jié) 物流配送中心經(jīng)營及管理策略 一、經(jīng)營策略 積極開拓，主動出擊 商品配送業(yè)務(wù)以及第三方配送是全新概念的業(yè)務(wù)，市場認(rèn)知以及市場認(rèn)識深度要有一個過程，本項目在實施過程中要主動出擊，主動宣傳自己、宣傳第三方配送，為客戶設(shè)計方案，以誠信贏行客戶。 ★倉儲管理系統(tǒng)（ Warehouse Management System） 包括： 進(jìn)貨作業(yè)系統(tǒng)（ Inward Operation） 出貨作業(yè)系統(tǒng)（ Outward Operation） ★庫存管理系統(tǒng)（ Inventory Control） 包括： 點倉作業(yè)系統(tǒng)（ Cycle Counting） 物流計費系統(tǒng)（ Logistics Billing System） 物流計費（ Logistics Billing） 應(yīng)收帳管理 （ Accounts Receivables） 借項通知單 /發(fā)票（ Debit Notes） ★運輸管理系統(tǒng)（ Transportation Management System） 包括： 運輸作業(yè)（ Transportation Operation） 運輸計費（ Transportation Billing） 托運作業(yè)（ Drayage） ★配送加工系統(tǒng)（ Distribution Processing System） 包括： 再包裝系統(tǒng)（ Repackaging Operation） 組裝作業(yè)（ Assembly Operation） 拆包裝作業(yè)（ Break Pack Operation） 轉(zhuǎn)倉作業(yè)（ Location Transfer） 補(bǔ)貨作業(yè)（ Replenishment Operation） ★客戶管理系統(tǒng)（ Customer Relationship Management） 包括： 潛力客戶跟蹤（ Potential Client Tracing） 客戶合同管理（ Client Contract Generator） ★網(wǎng)上物流系統(tǒng) (ELogistics) 包括： 網(wǎng)上庫存查詢系統(tǒng)（ Inter Inventory Inquiry） 網(wǎng)上下單作業(yè)系統(tǒng)（ Inter Placing Instructions System） 網(wǎng) 上 車 輛 跟 蹤 / 查 詢 系 統(tǒng) （ Inter Vehicle Tracing） 數(shù)據(jù) /報表中心（ Data/Reporting Center） ★報表系統(tǒng)（ Reporting） 包括： 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換中心（ Data2 Excel） 可視化物流（ Visual Logistics） 三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 30 頁 ★ 集 裝 箱 優(yōu) 化 裝 箱 系 統(tǒng) （ Optimize Container Loading System） 無約束優(yōu)化裝箱（ NonConstraint Container Loading） 有約束優(yōu)化裝箱（ Constraint Container Loading） 四、與外界通信 物流配送中心通過 DDN 專線與各相關(guān)電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行通信。 二、信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 在充分考慮系統(tǒng)的開放性、集成性、實用性、先進(jìn)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，按照系統(tǒng)總目標(biāo)的建設(shè)要求，形成本配送中心信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，詳見圖 63。 基于以上要求，對本配送中心的系統(tǒng)設(shè)計如下： 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采用計算機(jī)工作 站；操作系統(tǒng)采用 Windows NT平臺；數(shù)據(jù)庫采用大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫，以確保數(shù)據(jù)庫核心的可靠性；前端采用高性能、高可靠性的微機(jī)或終端訪問數(shù)據(jù)庫；通訊采用網(wǎng)三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 27 頁 絡(luò)、串口和無線通訊三種方式；網(wǎng)絡(luò)采用以太網(wǎng)，利用 TCP/IP 協(xié)議。 配送中心的信息管理將采用一級管理， 即數(shù)據(jù)庫服務(wù)器管理中心的所有數(shù)據(jù)均可由各部門客戶端進(jìn)行存取。系統(tǒng)信息流簡圖見圖 62。配送中心除了在物流 設(shè)備、物流技術(shù)上提高其自動化、省力化外，管理信息的建設(shè)是提高作業(yè)效率，提升其現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。 1200mm179。它不僅徹底改變了倉儲行業(yè)勞動密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了倉庫功能，使之從單純的保管型向綜合的流通型方向發(fā)展。 貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運車的運輸要求。電瓶搬運車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運輸，箱式貨車主要用于貨物的外運，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運。 條碼和電子標(biāo)簽設(shè)備 高頻貨物采用數(shù)字揀選系統(tǒng)（ DPS），其余貨架和貨位，均以條碼標(biāo)識。 備貨 入庫檢驗 分揀及儲存 出庫及檢驗 加工或分裝 配送運輸 送達(dá)服務(wù) 客戶驗收 信息反饋 三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 23 頁 圖 61 配送流程路線示意圖 第二節(jié) 主要物流配送設(shè)備設(shè)施 物流配送中心因現(xiàn)代化程度不同，設(shè)備的配置有相應(yīng)的區(qū)別，主要表現(xiàn)在庫內(nèi)外裝卸及運輸、信息管理軟硬件等設(shè)施。 三、配送規(guī)模 充分考慮本項目市場預(yù)測、目前物流周轉(zhuǎn)、現(xiàn)代物流倉庫的貨架布置、內(nèi)部運輸通道、作業(yè)場地、各類主流商品占用空間等因素，以及我國物流企業(yè)的資金、運行成本、物 流技術(shù)等實際情況，初步確定：本項目配送規(guī)模 年產(chǎn)值達(dá) 3億元 四、配送品種方案 物流配送中心的配送品種按大類可分為：家電類、日用品類、學(xué)習(xí)辦公用品類、紡織服裝類、食品、農(nóng)產(chǎn)品等，詳見表 62。許多專家提出我國物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式。可見， TPL 是物流專業(yè)化的重要形式，是物流發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是 EC 物 流在供應(yīng)鏈和一體化專業(yè)化分工基礎(chǔ)上的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險共擔(dān)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個社會獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈（ supply chain）就是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中涉及的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、運輸商、儲運商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡(luò)；在這個網(wǎng)絡(luò)中，每個貿(mào)易伙伴既是其客戶的供應(yīng)商，又是其供應(yīng)商的客戶。 第一節(jié) 物流配送中心的選擇及流程 一、物流中心的種類