【正文】 49 1947433 2106957 增長率： 1999 2020 2020 2020 2020 2020 自主企業(yè) % % % % % % 合資企業(yè) % % % % % % 國內(nèi)企業(yè)與合資企業(yè)銷售量和增長率比較 24 幾個主要自主品牌銷售量和增長率 同比增長 奇瑞汽車 167427 % 哈飛汽車 43005 % 天津汽車 174486 % 吉利汽車 127018 % 江淮汽車 28978 % 一汽轎車 51919 % 沈陽華晨 12464 % 東風柳州 17010 % 自主品牌在不同級別車里的比例 1999 2020 2020 2020 2020 2020 A00級 % % % % % % A0級 % % % % % % % A級 % % % % % % 25 2020年汽車出口產(chǎn)品金額和汽車配件金額首次超過對應進口金額，轎車出口增長最為明顯 0102030405060708090100199219931994 1995 1996 1997 1998 1999 2020 2020 2020 200320042005.18出口汽車配件金額 ( 億美元 )進口汽車配件金額 ( 億美元 )020406080100120140160180199219931994 1995 1996 1997 1998 1999 2020 2020 2020 200320042005.18出口汽車產(chǎn)品總金額 ( 億美元 )進口汽車產(chǎn)品總金額（億美元）1 5 8 . 4%2 2 7 . 7%8 4 . 2 %2020 2020 2 0 0 5 . 1 8轎車出口金額增速26 ?十一五規(guī)劃對自主品牌的規(guī)劃 ?幾大企業(yè)自主品牌的發(fā)展設想和行動 ?跨國公司對自主品牌的重視提高，且遠遠超過中國企業(yè)自己的信心（德國碰撞實驗表明擔心，通用在全球封殺奇瑞，跨國公司包括零部件企業(yè)對國家支持自主品牌的擔心等等） 27 二 . 2020年汽車市場形勢判斷與預測 1. 政策影響 2. 汽車價格 3. 市場需求 28 (1) 新消費稅 (2) 燃油稅 (3) WTO過渡期結束 (4) 油價 29 (1) 新消費稅 原稅率 (小轎車 ) 新稅率 對產(chǎn)品價格影響幅度 3% 1% 2% (] 5% （ ] 3% 2% 8% （ ] 5% 0% （ ] 8% 3% （ ] 11% 3% （ ] 15% 8% 4升以上 20% 15% 注：對產(chǎn)品價格的影響，只考慮稅率變化，并不代表汽車產(chǎn)品的市場價格變化 ?消費稅的調(diào)整對需求總量影響不大，因為在主流排量上稅率調(diào)整很小 。這會影響到國內(nèi)廠商的競爭格局。 4 . 2 % 4 . 0 % 5 . 7 % 2 6 . 2 % 3 . 0 % 2 . 0 % 5 . 4 % 7 . 7 % 2 9 . 3 % 7 . 6 %70%80%28%25%34%38%44%30%38%43%51%2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2 0 0 6 . 1 . 1 2 0 0 6 . 7 . 1不足 3 升下降幅度3 升以上關稅下降幅度不足 3 升關稅3 升以上關稅33 到岸價 2萬美元 ， 的市場零售價（萬元） ?關稅下降對進口車價格水平的影響比較小，因此對國產(chǎn)車價格的沖擊也比較小 但是，消費者對 WTO過渡期結束的預期不好判斷，很難說明年下半年是否會出現(xiàn)一次消費高峰。 35 我國油價定價機制是政府根據(jù)國際油價三個月變化情況確定的，但同時也會綜合考慮社會承受能力。 4 3 . 93 8 . 23 4 . 230 28255 0 . 7 433 7 . 62020 2020 2020 2020 2 0 0 6 . 1 . 1 2 0 0 6 . 7 . 1 3 . 0 L 小轎車整車 3 . 0 L 小轎車整車38 (2)國產(chǎn)轎車價格仍將有幅度較大的下降 必要性 總的原因是供過于求，但這并不一定帶來價格下降（如美國、日本等市場），以下 4個因素是 2020年轎車價格下降的直接誘因。雅閣（ 2020年換代一次性降價 4萬元）、 FIT、 CRV ?馬自達的 M3（由福特統(tǒng)一運作）： ——2020年，福特的產(chǎn)品開始具有價格競爭力 ?有競爭力的新產(chǎn)品上市，而且慣例是以有殺傷力的價格切入市場 43 可能性 零部件關稅下降，人民幣升值 成本重視程度和控制力增強 合資外方政策松動（ CKD件價格、技術轉讓費等削減 國產(chǎn)化程度提高 44 ?零部件關稅下降 汽車零部件平均關稅變化 2 2 . 3 %1 6 . 3 %1 4 . 0 % 1 4 . 0 %1 3 . 0 %1 0 . 0 %0%15%30%2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年45 ?2020年人民幣仍然具有升值壓力 ?目前的人民幣匯率水平的確被低估，市場匯率不斷走高 。 該實驗室的投入使用將大大簡化并加快南北大眾生產(chǎn)的產(chǎn)品采用本土材料的認證流程 ，據(jù)介紹 ， 在中國設立了中心試驗室 ， 檢驗成本至少降低了一半 。 ?各世界汽車零配件行業(yè)巨頭也紛紛做出了增資中國的計劃。 來源： 國家統(tǒng)計局 ； 國家信息中心 GDP增長速度 *(%) 7 . 68 8 . 1 8 . 19 . 97 . 99 . 69 . 9 9 . 89 . 79 . 19 . 5 9 . 4 9 . 5 9 . 49 . 50 2 Q 1 Q2 Q3 Q4 0 3 Q 1 Q2 Q3 Q4 0 4 Q 1 Q2 Q3 Q4 0 5 Q 1 Q2 Q3 Q 4 F2 0 0 2年：8 . 3 ％2 0 0 5 年 F ： 9 . 4 ％2 0 0 3年：9 . 3 ％2 0 0 4年：9 . 5 ％53 2020年經(jīng)濟將繼續(xù)保持快速增長， 但是增長速度將比 2020年略有回落，國家信息中心預測 GDP增長率為 %,比 2020年回落 百分點。 57 :主要是已有政策的消化 ,不會出臺新的影響面大的政策 2020年對商用車影響最大的行業(yè)政策是加大治理超載的力度 。 2020年商用車中的重型車出現(xiàn)非正常超高速增長， 2020年出現(xiàn)了正?；卣{(diào)， 2020年將在今年基礎上上下調(diào)整，換句話說， 2020年的重型車市場仍然是個調(diào)整年。 油價上漲對中重型貨車燃油成本的影響（年均費用，萬元） 重型 中型 2020年年均油費 2020年平均油費（上漲 28%） 2020年平均油費（上漲 1020%） 注： 2020年來自于用戶調(diào)查， 20202020年在假設每輛車行駛里程一定的情況，根據(jù)油價的上升幅度測算 59 但考慮 2020年重型車市場由于政策因素導致大幅度下跌（一是2020年提前于 2020年更新，二是治超政策松動）， 2020年如果繼續(xù)按現(xiàn)行政策力度執(zhí)行， 2020年重型車不應該在出現(xiàn)明顯的下降，而應該有所增長。 國際轎車市場發(fā)展歷史表明：一個國家轎車市場的中長期發(fā)展趨勢主要是由 R值決定的。 進一步研究表明： 63 深圳、北京、廣州、上海 R值向 3逼近 注：轎車平均車價源于 53個城市私車家庭調(diào)查 B. 我國轎車消費先導地區(qū)市場的發(fā)展也同樣遵從了 R值規(guī)律 2020 2020 2020 2020 廣州 深圳 北京 上海 北京 上海 廣州 深圳 0123456789102020 年 2 0 0 1 年 2 0 0 2 年 2020 年64 結論： 我國人口密度、國土面積都不是新加坡、香港的特征，我國政府在私家車消費上不應該也不可能采取那樣嚴格控制的政策，可以肯定， R值規(guī)律在我國同樣適用。 從定性角度看，轎車市場發(fā)展至少還將有 20年的快速增長。 01002003004005006007008002020 2020 2020 2020 2 0 0 5 . 1 90%1%2%3%4%5%6%7%8%9%利潤銷售收入利潤率74 重點企業(yè)集團利潤率加速下滑 注：重點企業(yè)集團包括北汽、上汽、一汽、東風、南汽、重汽、哈合肥江淮、東南（福建）、江鈴、長安公司、金杯股份公司和廣州集團有限公司。日本車在美國獲取競爭優(yōu)勢得益于石油危機， 2020年中國小排量車增長也是一個