【正文】 0噸以上重型汽車的銷量為21241輛，％，載重10噸以下重型汽車的銷量為14932輛，％，表明我國(guó)重型汽車市場(chǎng)正在加速向較大噸位重型車方向發(fā)展。 １—6月，％，；％，；％，％。（3）重型汽車市場(chǎng)份額進(jìn)一步向一汽和東風(fēng)兩大公司集中今年載重10噸 以上—15噸重型汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)猛烈發(fā)展的勢(shì)頭，與10噸以下重型汽車共同構(gòu)成當(dāng)前重型汽車的市場(chǎng)主體。年初，東風(fēng)公司推出ＥＱ１２０８系列重型車，主要技術(shù)性能超過(guò)ＣＡ１２１０和ＣＡ１２３０系列重型車，投放市場(chǎng)后立即受 到用戶歡迎，前九個(gè)月銷售15333輛，在10噸以上—15噸重型汽車的市場(chǎng)上，占有率從年初的不到1％迅猛發(fā)展到26％。川汽在載貨汽車方面占有一定優(yōu)勢(shì)，１—6月銷售2255輛，％，重汽銷售1502輛， ％，陜汽銷售454輛，％。2003年重型載貨汽車的銷售增長(zhǎng)率由前幾年的約70%%，其變化之大讓人咋舌。由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，因此中重型載貨汽車市場(chǎng)大起大落的可能性不大。據(jù)有關(guān)專家介紹，國(guó)際上主要載貨汽車的生產(chǎn)和使用國(guó)，其載貨汽車輕、中、重型的比例一般為3：4：3。圖312003中重型載貨汽車分月銷售統(tǒng)計(jì)2003年重型汽車市場(chǎng)廣告費(fèi)用支持情況根據(jù)北京慧聰國(guó)際資訊公司媒體廣告監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，2002年全國(guó)各重型載貨汽車廠商在總共213家平面媒體上發(fā)布廣告信息總計(jì)3,181條，費(fèi)用總計(jì)2,。原因在于03年重型載貨汽車市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)放緩，各廠商都采取了一些市場(chǎng)滲透（增加廣告投入）和開(kāi)辟新市場(chǎng)（拓展廣告投放范圍）的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略?？梢赃@樣理解，經(jīng)濟(jì)越活躍的地區(qū)，越需要強(qiáng)大的物流系統(tǒng)支撐，因此就對(duì)重型載貨汽車的需求更大。（1）市場(chǎng)需求繼續(xù)保持專用化發(fā)展的方向，專用汽車市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大。② 自卸汽車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)，銷量超過(guò)載貨汽車上升到第一位。④廂式汽車在無(wú)裸露運(yùn)輸要求下快速發(fā)展，是今年市場(chǎng)的主要亮點(diǎn)之一。重型車后驅(qū)動(dòng)橋軸荷１３Ｔ，發(fā)動(dòng)機(jī)功率在２６０馬力以上，主功率段在３００馬力左右，載重噸位一般在１５噸以上。重型市場(chǎng)有所不同，市場(chǎng)啟動(dòng)時(shí)間比中重型晚一點(diǎn)，但在今年重型汽車整體市場(chǎng)走軟的形勢(shì)下，仍保持了強(qiáng)勁增長(zhǎng)的勢(shì)頭，１－９月銷量同比增長(zhǎng)７２．８％。解放與東風(fēng)兩大家仍然主宰著中重型市場(chǎng)，中國(guó)重汽、川汽和陜汽繼續(xù)掌握著重型車市場(chǎng)的大部分用戶。（2）中重型市場(chǎng)的主要變化是，①在東風(fēng)的追趕下，解放占?jí)旱箖?yōu)勢(shì)的市場(chǎng)地位被動(dòng)搖。③受重型汽車現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)和發(fā)展前景的吸引，不僅老企業(yè)加快改造擴(kuò)大產(chǎn)能，重型汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了許多新面孔。過(guò)去進(jìn)口重型汽車多為國(guó)內(nèi)缺少的專用車或?qū)Ｓ密嚨妆P(pán)，今年上半年重型牽引汽車進(jìn)口８０８輛，同比增長(zhǎng)３４％，世界名牌重卡奔馳和沃爾沃牽引車都有較大批量的進(jìn)口。但廂式車增量彌補(bǔ)不了載貨車和牽引車的減量。總量是十分有限的，主要原因是配置高于同類產(chǎn)品，價(jià)格也明顯高于同類產(chǎn)品。重型市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析（1）重汽在重型平臺(tái)上，中國(guó)重汽仍掌握主動(dòng)，突出優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在牽引車方面。過(guò)去，自卸汽車是市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，近幾年發(fā)展相對(duì)滯后。（3）陜汽陜汽重型車的強(qiáng)勢(shì)品種也是牽引汽車。（5）解放為進(jìn)入重型平臺(tái)市場(chǎng)，解放從２００２年就以斯太爾主要技術(shù)配置開(kāi)發(fā)重型平臺(tái)產(chǎn)品，通過(guò)今年市場(chǎng)導(dǎo)入工作，牽引車已有一定批量，估計(jì)明年將會(huì)有一個(gè)較大增量。市場(chǎng)格局分化，呈發(fā)散狀近幾年來(lái)，重型載貨車已成為汽車特別是載貨汽車產(chǎn)銷正增長(zhǎng)的最主要因素。通常的做法是加裝一些配置，把著眼點(diǎn)放在一兩個(gè)局部上，短期內(nèi)會(huì)對(duì)產(chǎn)品銷售有一定的促進(jìn)。為了適應(yīng)全球零部件采購(gòu)趨勢(shì)，降低成本，獲取半掛牽引車技術(shù)上的制高點(diǎn)，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外一流技術(shù)來(lái)縮短與國(guó)外品牌的技術(shù)差距。五、國(guó)外重型汽車的發(fā)展趨勢(shì)更加安全在安全性方面，國(guó)際潮流是安裝制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、翻車警告系統(tǒng)、電子控制制動(dòng)系統(tǒng)(EBS)、紅外線夜視系統(tǒng)以及其他的駕駛室安全性措施。同時(shí)新技術(shù)的應(yīng)用又可以幫助清潔排氣，減少?gòu)U氣排放。開(kāi)發(fā)物流重型載貨車的高端產(chǎn)品我國(guó)目前重型載貨車產(chǎn)品還停留在只考慮經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性上，追求的只不過(guò)是大功率、低成本的經(jīng)濟(jì)型物流載重車。智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能汽車與信息技術(shù)相結(jié)合適應(yīng)了當(dāng)今社會(huì)快節(jié)奏的生活方式，其智能化、網(wǎng)絡(luò)化是信息社會(huì)發(fā)展的必然。見(jiàn)下圖圖71②2004年，帶動(dòng)重型貨車增長(zhǎng)的因素依然存在，但也有一些不利因素，至少有四大方面：(1) 國(guó)債的投資趨向不利于重型貨車需求的增長(zhǎng)；(2)投資中更新改造投資比例加大．對(duì)重型貨車帶動(dòng)作用減弱；(3) 限制超載影響近期需求；(4) 消費(fèi)貸款趨于理智。以當(dāng)前重型汽車市場(chǎng)需求狀況結(jié)合社會(huì)車輛使用程度考慮，２００４年重型汽車需求量將低于２００３年，上述預(yù)測(cè)方法的平均值可作為２００４年重型汽車市場(chǎng)需求的主要參考。最近幾年中國(guó)重型汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化是相當(dāng)快的，中型車用戶大規(guī)模轉(zhuǎn)向重型車市場(chǎng)（實(shí)際是中重型市場(chǎng)）僅三年，用戶群即出現(xiàn)了分化。廂式專用載貨汽車仍將增長(zhǎng)，中重型廂式專用載貨汽車的市場(chǎng)發(fā)展空間是有限的，重型廂式專用載貨汽車將獲得發(fā)展。④重型產(chǎn)品的領(lǐng)頭羊—中國(guó)重汽為迎接明年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，２００３年１０月對(duì)其主導(dǎo)產(chǎn)品進(jìn)行前所未有的價(jià)格調(diào)整。許多廠家把斯太爾作為自己發(fā)展重型車的樣板。2004年重型汽車銷量預(yù)計(jì)根據(jù)近幾年我國(guó)重型汽車市場(chǎng)分季度發(fā)展規(guī)律，重型汽車銷量約占全年銷量的25％左右，我們按25％預(yù)測(cè)，一二季度重型汽車銷量為234800輛左右，全年銷量預(yù)測(cè)467000輛左右，同比增長(zhǎng)約70％。今年重型汽車市場(chǎng)發(fā)展的情況●通過(guò)兩三年的發(fā)展，一汽、東風(fēng)兩大汽車公司在重型汽車市場(chǎng)上巳處壟斷地位，并順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展方向，大力發(fā)展10噸以上車型，同時(shí)把目標(biāo)瞄向15噸汽車市場(chǎng)，兩家均推出了15噸汽車?！衲壳埃?5噸以上重型汽車市場(chǎng)還比較狹窄，但它是我國(guó)重型汽車的發(fā)展方向，隨著國(guó)內(nèi)主要汽車生產(chǎn)廠家的參與和競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)份額將不斷擴(kuò)大。（2）影響重型汽車市場(chǎng)的不利因素●中國(guó)加入ＷＴＯ，將降低關(guān)稅稅率和減少非關(guān)稅壁壘，汽車進(jìn)口量將會(huì)擴(kuò)大，從而對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)形成一定壓力；●我國(guó)重型汽車市場(chǎng)具有八年循環(huán)周期的波動(dòng)規(guī)律，八五年、九三年和今年均處于循環(huán)周期的高峰，汽車更新是其內(nèi)在的重要因素之一，明年更新量的減少將給重型汽車市場(chǎng)帶來(lái)不利影響。一汽、東風(fēng)會(huì)繼續(xù)加大發(fā)展重型汽車的投入，在鞏固載重10噸以下重型汽車市場(chǎng)的同時(shí)，進(jìn)一步拓寬12—13噸重型汽車市場(chǎng)份額，并迅速向載重15噸以上重型汽車上發(fā)展。主要市場(chǎng)特征適應(yīng)沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，以高速公路快速發(fā)展為背景的港口、重點(diǎn)工程、以及其他專用車市場(chǎng)，并以集團(tuán)購(gòu)買為主。三是低檔車市場(chǎng)，主要以老產(chǎn)品為主，經(jīng)過(guò)改造可以達(dá)到法規(guī)要求。1至6月份，10至15噸級(jí)重型車總銷量為119900多輛，同比增長(zhǎng)171%；15噸級(jí)以上重型車總銷量為9000多輛，%。 從目前宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的勢(shì)頭來(lái)看，由于世界經(jīng)濟(jì)的不景氣，外貿(mào)出口對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度在減小，同時(shí)居民需求在2004年最大可能是平穩(wěn)增長(zhǎng)，如果2004年國(guó)民經(jīng)濟(jì)仍保持8%左右的增長(zhǎng)速度，投資需求將是主要的拉動(dòng)力量。另外，國(guó)家嚴(yán)格限制超限、超載及其它規(guī)范市場(chǎng)的行動(dòng)也有利于汽車行業(yè)的健康發(fā)展，這無(wú)疑會(huì)促進(jìn)重型汽車的需求。適度發(fā)展單燃料CNG和LPG發(fā)動(dòng)機(jī)（達(dá)到歐洲第二階段、歐洲第三階段排放控制水平）。 根據(jù)“十五”汽車發(fā)展規(guī)劃，截止到2005年，載貨車保有總量將達(dá)到865至885萬(wàn)輛，年需求總量將達(dá)到95至100萬(wàn)輛，%。目前，在我國(guó)排量達(dá)12升、功率在300馬力~450馬力、排放達(dá)歐II和歐III標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油機(jī)還處于研發(fā)階段，至今拿不出成熟的產(chǎn)品來(lái)。西歐重型車的發(fā)動(dòng)機(jī)，300馬力成為起點(diǎn)功率，一般都有45檔不同的功率，供用戶對(duì)不同車型、不同使用條件選用。重型載貨車產(chǎn)銷量激增與實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)、加大基礎(chǔ)建設(shè)投資力度和改善公路狀況等密切相關(guān)，再加上各主要生產(chǎn)廠商注重技術(shù)改造和產(chǎn)品更新?lián)Q代，使重型載貨車更適應(yīng)市場(chǎng)的需求。再如，重汽集團(tuán)引進(jìn)奧地利先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的91系列斯太爾重型載貨車，目前已成為我國(guó)重型載貨車的主力車型。在2004年北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上聽(tīng)重汽集團(tuán)副總經(jīng)理王文宇談到，我國(guó)研制360馬力以上大功率柴油機(jī)的企業(yè)很少，即便是重汽集團(tuán)有360馬力和420馬力的柴油機(jī)，目的是也是用來(lái)宣傳自己有這方面的技術(shù)儲(chǔ)備。33 / 33