【正文】 場需求向大噸位重型車發(fā)展的潮流，紛紛模仿斯太爾汽車，選用斯太爾汽車的主要總成來發(fā)展自己的品牌。（2）東風重型汽車銷量與去年相比基本持平，整體情況顯得平淡，主要車型的銷量變化不大，銷量仍集中在自卸車和載貨車兩大車型中，較為薄弱的牽引車仍未產生大的突破，廂式車發(fā)展遠不如解放，但載貨汽車底盤會有很大一塊改裝為廂式車。（4）歐曼作為一支新軍，重型平臺上只有牽引車形成較大批量。這兩年我國商用車中的重卡車型的技術含量飛快提高，雖然距真正意義上同時達到高速、高完好率、低能耗、低排放、高科技5項指標還有很大差距，還有一段路要走，但這種發(fā)展趨勢國內已經出現。①2004年重型貨車需求將以穩(wěn)定為主格局，但有一定幅度的上下浮動。③汽車消費信貸經過今年的整頓調整之后，明年會以更加理性的姿態(tài)重返汽車市場?！衲壳埃袊仄驹?5噸以上車型中仍有明顯優(yōu)勢，但今后不僅面對重慶重汽和陜汽同類產品的競爭，還即將面臨一汽、東風大噸位重型車的競爭。其主要特點：在老產品的基礎上技術含量有所提高，價位有所上揚，能夠滿足40項強制檢測法規(guī)要求?！笆濉逼陂g，汽車發(fā)展規(guī)劃對重型載貨車市場的結構調整產生重要影響。而我國的情況卻是，360馬力以上的重型車瘳瘳無幾，大部分還得依靠進口。據有關部門提供的數據表明：預計今年我國汽車市場需求將達到265萬輛左右，比去年增長9%12%，其中重卡總需求將首次超過中型載貨車，預計達到450萬輛左右，%。在國外，12升、排放達歐II及歐III標準的柴油車已成為主流產品。 近期國家經貿委發(fā)布公告，對載貨類汽車生產環(huán)節(jié)進行清理整頓，責令所有載貨類汽車生產企業(yè)立即停止生產大噸小標載貨類汽車。重中型車市場趨勢分析隨著國民經濟的發(fā)展，重中型載貨車市場需求多元化的趨勢已經逐步形成。從全年的市場份額上看，載重10噸以上不含10噸和10噸以下約各占50％。這個現象在重型汽車市場開始降溫時顯得比較突出，它反映了當中國經濟規(guī)模和經濟質量迅速發(fā)展提高后，在重型汽車的外部條件（諸如政策、法規(guī)、道路—主要是高等級公路、資金環(huán)境、融資條件等）日益完善的時候，市場對重型汽車的需求將持續(xù)噴發(fā)出來，中重型產品是較低層次的產品，而重型產品則是重型汽車發(fā)展的方向。操縱駕駛更方便,輕松舒適當今載貨車司機的駕駛操作勞動強度大。目標是獵取市場先機，尋找出產品新的增長點。（2）川汽自卸車是其市場亮點，在重型平臺上，紅巖自卸銷量最高，但產品主要集中在２８０馬力以下的市場上，以相對較低的價格贏得了市場。中重型市場細分市場分析（1）解放在中重型市場需求下降形勢下，作為市場份額最大的解放中重型汽車受到極大影響。（2）在市場需求向大噸位重型車轉化的過程中，中國重汽等生產大噸位重型車的廠家日子好過一些，重型車銷量同比增長７２．８％，重型市場份額擴大，其中：中國重汽份額增加３個點，川汽增加１．３個點，陜汽增加１．６個點，其它廠家增加５．４點。主要原因：不適應專業(yè)化運輸的要求，工作效率和使用效 益與專用車相比處于弱勢。2003年中重型載貨汽車月度銷量曲線（見下圖）顯示：重型載貨汽車市場的波動較大，而中型載貨汽車市場相對平穩(wěn)。④15噸以上重型汽車市場爭奪主要在中國重汽、重慶重汽和陜汽三家之間進行今年前6個月，在15噸以上重型汽車市場上三家共銷售19920輛重型車，占15噸以上重型汽車銷量的67％，其中，重汽公司銷售8667輛，％，％，；陜汽銷售3940輛，％。％。重型汽車市場情況分析從我國重型汽車發(fā)展來看，20世紀60年代至80年代是非常緩慢的。據統(tǒng)計，到2002年底，全國汽車行業(yè)共有企業(yè)2391家，其中整車企業(yè)118家，改裝車企業(yè)546家，摩托車企業(yè)136家，發(fā)動機企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家；汽車行業(yè)擁有職工180萬人，；行業(yè)總資產5087億元，其中固定資產原值2243億元，凈值1556億元；國家批準的轎車建設規(guī)模為112萬輛，其中國家已經驗收或建成的轎車生產能力91萬輛。1999年全行業(yè)實現總產值3411億元(90年不變價)，銷售收入3115億元，工業(yè)增加值749億元。改革開放后，通過走引進與自主開發(fā)相結合的道路，我國汽車工業(yè)“缺重”的局面逐步得到改觀。根據有關資料分析，進入三季度以后，載重10噸以上重型汽車的市場需求呈現加速發(fā)展的勢頭。三家比較而言，重汽公司在牽引汽車和自卸汽車上占有優(yōu)勢，重汽ｌ一6月銷售牽引汽車2053輛，同比增長392％，銷售自卸汽車1177輛，％；川汽牽引車銷售1915輛， ％，銷售自卸車731輛，％；陜汽銷售牽汽車1047輛，％，銷售自卸汽車270輛，％。說明，2003年我國重型載貨汽車市場比中型載貨汽車市場所受三大沖擊波的影響更大。載貨汽車大部分以底盤形式出廠，載貨車底盤大部分將改為專用車，因此，實際載貨車的銷量還要低于統(tǒng)計數。市場格局（1）總起來看，重型汽車市場的大格局并沒有顯著變化，中重型市場仍是主體，重型市場持續(xù)發(fā)展，部分中重型用戶向重型轉移。在四大車型中有三個車型下降，其中載貨汽車下降５７．６％，牽引汽車下降３８．６％，自卸車略有下降，只有廂式車增長了１９．２％。從市場的實際情況看，紅巖廂式車也是增長較快的車型，紅巖牽引車銷量同比下降１５．５％，在同類產品的牽引車都實現增長的情況下，紅巖牽引車下降是個例外。（3）建立高檔重型車技術平臺。未來由于汽車將廣泛應用電子和通訊技術，司機可望從這一緊張的操作中解放出來。展望２００４年重型汽車市場，重型市場部分仍將增長，其主要支持因素有：①在公路運輸車輛方面，牽引汽車將保持增長，其中重型將大幅超過中重型牽引車的需求。若結合一汽從7月份開始，逐月加大10噸以上重型汽車產量，而對10噸以下重型汽車放慢生產速度，加快消化庫存的經營動向，則１０噸以上重型汽車的市場份額還可能進一步擴大。一是高檔車市場，以進口重中型車為主的高價位重中型載貨車市場。政府通過出臺機動車登記、報廢車輛回收、消除地方保護、對汽車消費各個環(huán)節(jié)中的稅費進行清理整治等相關法律、法規(guī)對我國汽車消費環(huán)境進行治理，使我國的汽車消費環(huán)境逐步得到改善。在美國，使用最多的就是300馬力600馬力的重型車，并且該檔產品中已普遍使用電控技術。面對這一巨大的市場需求，加大重型柴油車的研制和開發(fā)已經成為急迫的任務。德國奔馳和曼公司、瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞公司等著名生產廠商基本上都有3380、4460及500馬力五種功率的發(fā)動機供用戶選擇。 進入WTO、北京申奧成功，都將為重貨市場需求增長提供極大機遇。二是中檔車市場，主要以目前國內重中型汽車生產廠家新近投放的新產品為主?！駯|風汽車公司以ＥＱ１２０８系列重型汽車為先導，正在全力發(fā)展載重10噸(具體是12噸)以上重型汽車，并占據了今年10噸以上—15噸重型汽車市場的最大一塊份額。②我國城市建設和國家重大項目的實施及全社會固定資產投資規(guī)模繼續(xù)支撐自卸汽車發(fā)展，由于自卸汽車開始進入中短途運輸市場，自卸車市場領域拓寬，重型自卸與中重型自卸相比顯然具有施工和運輸的優(yōu)勢。七、2004年中重型汽車市場預測重型需求基本穩(wěn)定重型貨車需求增長的長期趨勢線明顯變緩。BR三、重型載貨車向高科技化方向發(fā)展。由于產品同屬重汽斯太爾，而價格定位較低，能贏得部分用戶青睞，銷量增長較快；但自卸車一直是陜汽較弱的一個品種，不過今年也有明顯改觀，銷量與去年同期比增長１１１．８％。但是解放對廂式車這一新興市場的開發(fā)和市場運作是相當成功的，解放廂式車占廂式車總量的８８％，反映了解放對市場需求的把握和新的市場增長點的發(fā)掘引導的能力在重型汽車廠家中仍然是最強的。但是解放和東風對重型汽車市場的主導作用在弱化，主要反映在，當市場需求向大噸位重型車轉化的時候，兩家都沒有相應的重型車產品，只能通過對產品的改進或者加強提高性能去適應市場。主要原因：①固定資產投資強勁增長，巨大的投資（建設）規(guī)模奠定了自卸車市場需求基礎。而2003年全國各重型載貨汽車廠商在總共288家平面媒體上發(fā)布廣告信息總計9,795條，費用總計7,。陜汽在重型越野汽車方面占優(yōu)勢，１—6月陜汽銷售越野汽車1171輛，重汽銷售41輛，川汽僅有1輛。導致這種市場變化的主要原因，一是公路尤其是高等級公路的快速發(fā)展公路運輸條件不斷的改善，使大噸位重型汽車的技術性能得到發(fā)揮，大噸位汽車經濟效益顯著，吸