京城7月份汽車(chē)市場(chǎng)綜合分析-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 現(xiàn)的系列不確定性因素，和對(duì)車(chē)市影響較大的系列因素，基本上在 7月份全部得到釋放或釋放結(jié)束。不過(guò)部分城市遠(yuǎn)郊區(qū)縣不包括在內(nèi)，北京不含門(mén)頭溝區(qū)和延慶縣。 一汽大眾公關(guān)部部長(zhǎng)拱興波 8月 5日上午接受本報(bào)記者采訪，證實(shí)一汽大眾從 8月 1日起取締全國(guó)重點(diǎn)城市非授權(quán)二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商?！艾F(xiàn)在沒(méi)有一家北京的4S店敢提供車(chē)給二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，北京市場(chǎng)情況本身就比較困難，店里的銷(xiāo)量已經(jīng)受到影響。一汽大眾對(duì)自己的營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)全部推行 4S店經(jīng)營(yíng)模式充滿了自信心，但愿能長(zhǎng)久。 通知顯示自 2022年起，一汽大眾將逐步取締大眾品牌非授權(quán)二級(jí)網(wǎng)絡(luò)，問(wèn)題是實(shí)際上類(lèi)似于亞市這樣的大市場(chǎng)中的一級(jí)代理商和二級(jí)代理商，全部已經(jīng)停止經(jīng)營(yíng)進(jìn)行整頓。難道一汽大眾旗下經(jīng)銷(xiāo)商全部是 4S店方式嗎？ 在中國(guó)國(guó)情非常復(fù)雜的狀態(tài)下，城鄉(xiāng)差別、東西部差別、一二三四線城市差別如此巨大， 4S店是唯一的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式嗎？答案是否定的，多種營(yíng)銷(xiāo)模式并存是必然的。據(jù)京華時(shí)報(bào)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)汽車(chē)品牌在困境中都尋得了自己的生存之法，主流品牌和高端品牌的生意似乎并未受到限購(gòu)的影響，甚至還扎堆兒似的一家接一家地開(kāi)起了新店。 綜合分析： 在京城限購(gòu)令影響下，盡管有 4S店和二級(jí)代理商已經(jīng)退出車(chē)市，或?qū)崿F(xiàn)重組兼并，但出現(xiàn)如此之多的中高端品牌扎堆建新店現(xiàn)象，值得關(guān)注。據(jù)京華時(shí)報(bào)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)汽車(chē)品牌在困境中都尋得了自己的生存之法，主流品牌和高端品牌的生意似乎并未受到限購(gòu)的影響，甚至還扎堆兒似的一家接一家地開(kāi)起了新店。 綜合分析： 在京城限購(gòu)令影響下，盡管有 4S店和二級(jí)代理商已經(jīng)退出車(chē)市，或?qū)崿F(xiàn)重組兼并，但出現(xiàn)如此之多的中高端品牌扎堆建新店現(xiàn)象，值得關(guān)注。 北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室表示，對(duì)“中簽不購(gòu)車(chē)”的管理措施將適時(shí)公布。 有專家明確表示，棄號(hào)的出現(xiàn)已經(jīng)很明確地說(shuō)明有些人搖號(hào)并不是為了買(mǎi)車(chē)。 對(duì)于“中簽不購(gòu)車(chē)”是否處罰，多位專家表示應(yīng)從嚴(yán)，“棄號(hào)”者兩年之內(nèi)不得再次申請(qǐng)搖號(hào)。 中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì) 二、目前汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)的若干動(dòng)態(tài)值得關(guān)注 （三）、政府部門(mén)擬對(duì)搖號(hào)中簽不購(gòu)買(mǎi)者將進(jìn)行處罰 綜合分析： 到目前為止征求意見(jiàn)并未公布統(tǒng)計(jì)結(jié)果，說(shuō)明政府部門(mén)對(duì)此問(wèn)題也是很矛盾的，或者說(shuō)考慮比較慎重，畢竟一個(gè)大城市出臺(tái)這樣一個(gè)影響全國(guó)的政策規(guī)定，不斷地進(jìn)行修改說(shuō)明我們的準(zhǔn)備工作很不完善，很不充分。其中，重點(diǎn)針對(duì)國(guó) I、國(guó) II私人小汽車(chē)以及重型柴油車(chē)。該淘汰補(bǔ)貼政策從今年 8月 1日起正式接受辦理，將持續(xù)至 2022年 12月 31日。此政策出臺(tái)至少表明了北京市兩個(gè)意圖：一是政府部門(mén)已經(jīng)明確表態(tài)， 2022年京城將實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，此項(xiàng)政策的推出，首先要為推行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)做輿論準(zhǔn)備；二是北京市上半年 GDP在全國(guó)各大城市增幅排位中墊底，有京城以此政策變相救車(chē)市的意圖。貴陽(yáng)市屬于山城，地理位置特殊，僅有 3條路進(jìn)出貴陽(yáng)市，交通擁堵也是事實(shí)，但政府管理也有問(wèn)題，如：貴陽(yáng)市前兩天建成了環(huán)城公路，建成后規(guī)定要收費(fèi)行駛，因此不少市民只好穿行 3條主干道，造成交通擁堵。相比今年 1月公布的 《 征求意見(jiàn)稿 》 ，雖然依舊是分 8個(gè)板塊 30條措施，但征求意見(jiàn)稿中原有的最大亮點(diǎn)“限制公務(wù)車(chē)”，刪剩“嚴(yán)管”一句話。關(guān)于征收交通擁堵費(fèi)問(wèn)題十分敏感，是否不征收了未作結(jié)論。此舉并不意味著對(duì)加價(jià)售車(chē)是否違法予以肯定或者否定。 綜合分析： 此次調(diào)查很能說(shuō)明問(wèn)題，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售不穩(wěn)定的狀態(tài)下，在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)仍然沒(méi)有提到相當(dāng)高度的情況下，社會(huì)廣大消費(fèi)者對(duì) 4S店這種心態(tài)將會(huì)出現(xiàn)量變到質(zhì)變，非常值得汽車(chē)行業(yè)、汽車(chē)制造商、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和廣大媒體的高度關(guān)注與重視。近年來(lái)，城市中等收入階層始終是城市消費(fèi)的主力，其消費(fèi)性支出總量占城市居民消費(fèi)性支出總量的比重呈逐步上升的趨勢(shì)，一直在 40%以上， 2022年達(dá)到了 %，高出其在城市人口中的比重約 12個(gè)百分點(diǎn)，但這一比重也一直低于其可支配收入總量在城市居民可支配收入總量中的比重，其消費(fèi)行為比較謹(jǐn)慎。 中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì) 京城 7月份汽車(chē)市場(chǎng)綜合分析 三、目前汽車(chē)市場(chǎng)值得關(guān)注的輿論動(dòng)態(tài) 中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì) 三、目前汽車(chē)市場(chǎng)值得關(guān)注的輿論動(dòng)態(tài) （一）、各種不利 2022年中國(guó)車(chē)市負(fù)增長(zhǎng)已成定局 2022年以超過(guò) 30%的增幅使銷(xiāo)量突破 1800萬(wàn)輛之后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的情況在 2022年急轉(zhuǎn)直下。加之能源短缺導(dǎo)致的油價(jià)上漲，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)心理都產(chǎn)生了重大影響。 北京目前機(jī)動(dòng)車(chē)保有量大約在 500萬(wàn)輛左右，國(guó) III以下排放標(biāo)準(zhǔn)約有 200萬(wàn)輛，年更新量在 20萬(wàn) 40萬(wàn)之間， 《 方案 》 預(yù)計(jì)將加快北京舊車(chē)淘汰步伐，按照更新上限來(lái)算， 《 方案 》 將增加北京新車(chē)銷(xiāo)售 1020萬(wàn)輛左右。如果真的搞清楚了，就不會(huì)動(dòng)搖，一會(huì)兒趨之若鶩，一會(huì)兒棄之如敝履。不遵循規(guī)律，不想艱苦奮斗，人海戰(zhàn)術(shù)、拔苗助長(zhǎng)、飲鴆止渴也是折
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