20xx年汽車市場形勢分析與評價(ppt84)-汽車(文件)
【正文】 ———— 車價 人均 GDP ‘十一五 “ 期間年均增長 % 仍有下降的空間與壓力 66 轎車大量進入家庭（中等收入家庭具備購車能力）的時點在2020年左右。 72 三、企業(yè)應該把握的幾個關鍵點 1. 成本控制 2. 產(chǎn)品研發(fā) 3. 節(jié)油型車 4. 多品牌戰(zhàn)略 5. 執(zhí)行力 73 2020 2020 2020 2020 銷售收入（億元） 8418(%) 利潤（億元） 361() 銷售收入利潤率 % % % % % （億元） 1. 汽車價格持續(xù)下降導致 成本優(yōu)勢從 2020年起將成為整車廠商競爭成敗的第一重要因素 ,在未來較長時間內仍將持續(xù)。 ?油價上漲不是短期行為。 靠機遇 靠政策 以前 執(zhí)行力 今后 靠內功 戰(zhàn)略 84 謝謝大家 。 80 49. 3%1 8 . 5 %3 0 . 5 %0 . 9 %4 1 . 1 %9 . 9 %1 7 . 1 %2 9 . 5 %1 . 5 %4 5 . 4 %8 . 0 %1. 5%16. 8%23. 8%10. 1%≤ 1. 0L 1. 0L 1. 6L 1. 6L 2. 0L 2. 0L 3. 0L 3. 0L2020 年 2020 年 2020 年 1 1 081 ：是個雙刃劍，在應用時要充分考慮需要的條件和自身能力 ?實行多品牌戰(zhàn)略的企業(yè)有的銷售增長理想，有的不理想 ?首先在中國推出多品牌戰(zhàn)略是通用： ?豐田最近在日本國內實行的多品牌戰(zhàn)略獲取了巨大的成功 82 總計 100％(585萬 ) 2020年日本國內銷售份額 —— 包括小型汽車 豐田、大發(fā)、日野合計占 ％(239萬 ) 豐田銷售渠道 日野1%S u zu k i11%馬自達5%其他16%大發(fā)10%本田13%豐田30%日產(chǎn)14%83 5. 執(zhí)行力 :關鍵成功因素在改變 最難執(zhí)行到位的是營銷政策，靠經(jīng)銷商來具體體現(xiàn)，而經(jīng)銷商不屬于廠家控制。 （億元） 銷售收入 4300(%) 利潤 161(%) 銷售收入利潤率 % % % % 0501001502002503003504004502020 2020 2020 2 0 0 5 . 1 80%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%利潤銷售收入利潤率75 第二，制造環(huán)節(jié)自身成本 ?投資模式（滾動、一次到位） ?投資成本 ?CKD成本 ?管理效率（零庫存） ?資金成本 ?整車企業(yè)必須在各個環(huán)節(jié)降低成本， 要求營銷體系低成本 第一，配套廠成本 國內配套廠 企業(yè) 集團外 1 企業(yè) 集團內 2 國外 配套廠 3 76 第三，營銷網(wǎng)絡的成本 : ?適當降低建店的標準（硬件上適當降低一些要求，軟件水平一定要提高） ?模式多樣化：大城市 4S店，小城市靈活 ?網(wǎng)絡優(yōu)化，合理布局 ?整車企業(yè)必須在各個環(huán)節(jié)降低成本， 要求營銷體系低成本 77 2. 產(chǎn)品研發(fā) 直接引進 過去 根據(jù)中國 市場調研 略作改進 現(xiàn)在 將來 ?中國設計人員 加入到研發(fā)中 ?零部件國產(chǎn)化 ?制定中國規(guī)格 ?車型自主開發(fā) 78 3. 從產(chǎn)品概念設計階段極大地關注燃油經(jīng)濟性，加速節(jié)油型汽車的研制 ?中國這一龐大經(jīng)濟體進入世界石油進口大國行列，世界石油價格上升將是長期趨勢。 2 7 . 22 4 . 12 1 . 21 7 . 71 5 . 332 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9R 值67 國產(chǎn)乘用車銷量月度走勢 111Accu Growth rate 2020 1997364 2020 2297138 15% 2020 2822358 % 2020Yr 2020Yr 2020Yr 從短期的發(fā)展趨勢看 1532922662622853172499172971922694722468522867632642543072241958132 0 0 3 Y 166369 118502 164679 180142 168381 179101 181592 181942 212174 190441 210205 2479152 0 0 4 Y 168155 204699 250857 245358 202061 189821 185304 186538 207479 189295 218563 2642652 0 0 5 Y 195813 153292 266262 285317 249917 297192 269472 246852 286763 264254 307224J a n F e b M a r A p r M a y J u n J u l A u g S e p O c t N o v D e c68 長期趨勢線仍呈現(xiàn)上升的趨勢，但增速趨穩(wěn) 國產(chǎn)乘用車銷量月度走勢與長期趨勢線 長期趨勢線 長期趨勢線增長率 % 050000100000150000202000250000300000350000Jan00Mar00May00Jul00Sep00Nov00Jan01Mar01May01Jul01Sep01Nov01Jan02Mar02May02Jul02Sep02Nov02Jan03Mar03May03Jul03Sep03Nov03Jan04Mar04May04Jul04Sep04Nov04Jan05Mar05May05Jul05Sep05Nov05050000100000150000202000250000300000350000202468Feb00May00Aug00Nov00Feb01May01Aug01Nov01Feb02May02Aug02Nov02Feb03May03Aug03Nov03Feb04May04Aug04Nov04Feb05May05Aug05Nov0569 但是， 2020年增速比 2020年放緩，有三個原因： ?GDP增長速度放慢； ?降價車型向 A級及以上車型轉移，與 A0、 A00級車的降價效果相比，相對不利于購車能力戶的增加； ?等待人群不再存在； 70 微型客車需求將延續(xù) 2020年下半年的趨勢， 2020年需求量略有增長。 65 C. 未來 10年我國 R值將不斷地向靠近 3的時點轉化，從而為轎車大量進入家庭提供了保證 ?從 R值的公式知道， R值的變化是由價格和人均 GDP兩個因素共同作用的。 車價 人均 GDP R值 =—————— 61 A. 轎車先導國 R值變化與轎車市場發(fā)展的關系 轎車先導國的發(fā)展經(jīng)驗表明，當 R值達到 23時轎車開始大規(guī)模進入家庭，轎車普及率迅速提高，轎車市場開始進入成長期。 換句話說，重型車增長速度會提高，其它車型增長速度回落。 58
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