中國汽車市場現狀分析(文件)
【正文】 業(yè)的經營理念。通過公關公司可以確立企業(yè)在社會中的正確位置，引起社會的廣泛認同，將企業(yè)經營利益與社會利益兼顧，實現企業(yè)與社會利益的相互轉化，最終贏得更大的企業(yè)發(fā)展空間。網上交易確實有著許多優(yōu)點。 現在消費者在買車之前，大多數消費者都會上網，在網上查各種各樣的相關資料，而且在網絡上，這種描述最真實的，也是最完全的。廠家必須和用戶進行交互式的信息溝通，而這種個性化需求信息交互的實現只有網絡可以實現。 總之，中國的汽車消費市場隨著加入中國WTO后會逐漸成熟起來，轉變?yōu)槔硇缘馁I方市場，而國內的汽車市場營銷的發(fā)展尚在起步階段，我們應該結合國情不斷總結學習國內外汽車市場營銷的成功經驗，使中國汽車市場營銷水平邁上一個新臺階。網絡營銷只有建立在知名度高、商業(yè)信譽好、服務體系完備的汽車品牌的基礎上，才能產生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能接受網上購車等新的交易方式，擯棄傳統的實物現場購車等習慣。企業(yè)只有通過大力探索各種具體的營銷業(yè)務，如電子商務、網上調研、網上新產品開發(fā)、網上分銷、網上服務等等，才能充分利用網絡資源，并不斷向網絡營銷靠攏。物流網絡不完善由于網絡營銷具有信息流與物流相分離的特點，所以物流配送便成為保證網絡營銷的又一關鍵環(huán)節(jié)。據有關調查，%的中國用戶抱怨互聯網速度太慢，服務質量較差，許多網站無法登錄。而在我國，網絡營銷又表現為跨地區(qū)、跨部門、跨所有制經營，各方的利益及運作需要協調和規(guī)范，需要在政府的宏觀管理和指導下，建立規(guī)范和科學的協調機制。低水平的網絡服務與高額的收費已經成為制約網絡營銷發(fā)展的一道瓶頸。因此許多企業(yè)要么不得不自建配送中心，形成配送中心無法實現物流的規(guī)模化經營，物流作業(yè)能力和利用率較低之局面；要么由于受到投資能力的限制，而不能建立地區(qū)配送中心，形成不能及時將商品車交付給客戶之局面。與其它營銷模式相比較，網絡營銷對IT技術的要求較高，如營銷信息的采集、處理與分析，市場調研與管理決策等等活動，都需要強有力的技術支持。網絡營銷的具體業(yè)務還處在初級階段目前國內大部分汽車企業(yè)只是建立了一個網站，借助網絡技術做做網絡廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發(fā)布、價格查詢以及收發(fā)電子郵件等簡單業(yè)務，有的企業(yè)甚至只是將企業(yè)的廠名、簡介、車型、研發(fā)成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網上而已。一些汽車企業(yè)只習慣于沿用過去傳統實體市場的營銷策略，不熟悉與網絡營銷相適應的營銷策略，不注意在經營過程中提高企業(yè)經營水平、培育企業(yè)顧客資源、革新企業(yè)技術、擴大企業(yè)競爭優(yōu)勢等等，同國外汽車公司相比較還
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