【正文】 用焊機時要執(zhí)行用火證制度，并有人監(jiān)護，施焊周圍不能存在易燃物體，并備齊 防火設備，電焊機要放在通風良好的地方。銅鋁連接時要有過渡端子， 多股導線要用端子或涮錫后再與設備安裝，以防加大電阻引起火災。 （ 2） 導線架空敷設時其安全距離必須滿足規(guī)范要求，當配電線路采用熔斷作短路保護時，熔體額定電流一定要小于電纜或穿管絕倍。 （ 8） 建立安全教育和培訓制度。工程竣工后，臨時用電工程的拆除應有統(tǒng)一的組織指揮，并須規(guī)定拆除時間、人員、程序、辦法、注意事項和防護措施等。 （ 3） 建立安全檢查制度。 ， 嚴禁非施工人員在 津靜 路上逗留，發(fā)現(xiàn)后及時勸說走開。 七 .交通安全 為了保證施工期間的交通安全，特采取以下措施： 區(qū)域 ，前 后 兩側各 100m處設置限高門架，限高為 ，設置限速標示牌，限速為 20km/h。 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 14 2）每次壓漿施工前必須用空壓機吹凈孔道并疏通孔道。 2）張拉操作人員，應由熟悉本專業(yè)的人員或經(jīng)培訓合格的人員參加，操作中應有專業(yè)人員負責指揮。 14） 高處作業(yè)人員衣著要靈便，禁止赤腳、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及帶釘易滑的鞋從事高處作業(yè)。 11） 施工 期間應 與 氣象單位取得聯(lián)系，避開惡劣天氣，才可 以吊裝作業(yè)。確保碗扣支架的穩(wěn)定性。 5）橫聯(lián)φ 48腳手架鋼管接長處需用三個卡扣搭接，立桿及斜桿需用十字及萬向卡卡牢。其它間距的支架其首層立桿軸線偏差及首層橫桿相對高差均應控制在 10mm以內。 （ 2） 支架搭設及拆除 1）支架下基礎全部采用 C20混凝土硬化，厚度要保證 20cm厚。 2）采用拌合料做支架基礎時，填料要拌合均勻，并控制好含水率。 （ 7） 夜間進行施工時，應采取措施降低噪音，防止噪聲影響居民和職工的正常休息。 （ 3） 澆筑梁 混凝土應設操作臺，嚴禁直接站在模板支撐上操作， 以避免踩滑或踏斷墜落。 （ 7） 拉鋼筋時，卷揚機前應設置防護擋板，或將卷揚機與冷拉方向成 90 度且應用封閉式的導向滑輪，拉直鋼筋場地 禁止人員通行或停留。拉直鋼筋時，地錨要牢固，卡頭要卡緊，并在 2m 區(qū)域內嚴禁行人。 9）每人應有足夠工作面，數(shù)人同時操作時應科學分工，統(tǒng)一信號和行動。 7）模板拆除間隙應將已活動的模 板、拉桿、支撐等固定可靠，嚴防突然掉落，倒塌等意外傷人。 4） 高處、復雜結構模板的拆除，必須有切實的安全措施， 專人指揮和巡回監(jiān)督，并在下面標出工作區(qū)，嚴禁非操作人員進入作業(yè)區(qū)。 7）以上模板使用前都必須進行受力計算，確保模板的穩(wěn)定性。 3）模板接縫應嚴密不得漏漿，并應保證單體構件連接處有必要的緊密性和可靠性。 （ 6） 在現(xiàn)澆支架支墩 前后 設置防撞墩加以保護， 防止車輛碰撞碗扣支架。 （ 2）將翼板兩側的支架加高，超過翼板高度 ，對這些支架進行圍護，作為 防護擋板，以防墜物從平臺上彈落橋下，同時可作為人員走道防護。 在距離 DK127+ ( 與 津靜 路交叉的中心樁號 )兩側 100米處設置限高門架，限高高度為 。標示、標牌見附圖 11。門洞布設圖見圖 51。 施工前應同交通管理部門積極溝通協(xié)調，確保施工安全。腳手架、安全網(wǎng)等安全設施必須全部到位，并保證牢固可靠。 ，安全所需設施，勞動力的統(tǒng)計，有計劃、有組織、有目的地進行統(tǒng)計，提前做 好安全設施到位的準備。 、質量管理的日常工作，對所屬工程的安全生產認真監(jiān)督 檢查。 三 .安全 保證體系 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 3 作業(yè)工區(qū)刁金昌 為施工現(xiàn)場安全生產笫一責任人， 張興春 為現(xiàn)場安全生產 的技術負責人， 趙燁 為勞動保護和安全生產工作負責人， 曾凡冬為環(huán)水保及文明施工負責人，丁偉為現(xiàn)場技術負責人，劉佩東為機械設備負責人，顧有林 為 安全管理人員，將安全生產責任制層層落實到位，加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時改進措施進行治理，以確保公路行車防護安全和施工作業(yè)人員安全為重點，防止和杜絕一切責任事故的發(fā)生，保證施工生產安全。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 京滬高速鐵路 土建一標段 天津特大橋 2DK120+～ DK130+ 跨津靜 公 路 （ 32m+48m+32） m支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工 專項施工 方案 編制 ： 審核： 批準： ZJXX局京滬高速鐵路土建一標段項目經(jīng)理部十工區(qū) 二○○九年三月京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 1 跨 津靜 公 路 (32m+48m+32)m支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 安全專項施工 方案 1 工程概況 工程 簡介 津靜路連續(xù)梁工程為 32+48+32m雙幅連續(xù)箱梁，位于 104國道與津靜公路交叉路口東側，在 DK127+，交角為 89176。 本連續(xù)梁跨越津靜公路和位于東西排河河道施工，津靜公路行車流量大，為 10000輛 /24小時，施工干擾大、工期緊、施工場地狹窄、安全防護尤為 重要。 1） 重大生產、交通安全責任事故為 0； 2） 萬人死亡率為 0； 3） 千人重傷率為 ‰； 4） 千人輕傷率為 3‰； 5） 經(jīng)濟損失 ； 6） 重大環(huán)境污染事故為 0； 7） 一般交通事故 10％； 8） 機動車違章率 20％。 （安全保證體系框圖見下頁） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 4 安 安 安 安 安 安安 安 安 安 安 安 安1 安 安 安 安 安 安 安 安 安2 安 安 安 安 安 安 安 安 安3 安 安 安 安 安 安 安 安 安4 安 安 安 安 安 安 安5 安 安 安 安 安 安 安 安 安 安 安6 安 安 安 安 安 安 安7 安 安 安 安 安 安 安 安 安8 安 安 安 安 安 安 安 安9 安 安 安 安 安 安 安 安 安1 0 安 安 安 安 安 安 安 安 安1 1 安 安 安 安 安 安 安 安 安1 2 安 安 安 安 安 安 安 安 安安安安安安安安安安安安 安 安 安 安安 安 安 安 安安 安 安 安 安安 安 安 安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安 安 安 安安 安 安 安 安安 安 安 安 安安 安 安 安 安安 安 安 安 安安 安 安 安 安安 安 安安 安 安安 安 安 安 安安 安 安 安安 安 安 安安 安 安 安安 安 安 安 安安 安 安安 安安 安 安 安 安 安 安 安安 安 安 安安 安 安 安安 安 安 安安 安 安 安 安 安 安 安 。認真仔細組織編制安全生產施工組織設計，做好安全技術交底工作，提供安全生產合理化建議，安全生產施工組織編制必須與施工速度同步進行，落實好各項安全生產班組，根據(jù)現(xiàn)場情況，確定各工程所需人數(shù)，所需安全設施、機械京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 5 設備，確保安全生產及工程順利進行。用于施工的各種計量器具必須經(jīng)具有資質的單位進行標定和校正，保證其精度?？紤]施工的可行性，行車道共計設 4個門洞，每個門洞凈寬為 ，凈高為 ，人行道設兩個門洞，門洞凈寬為 ，凈高為 ， 具體要求按施工方案執(zhí)行， 預留行車道及人行道采用 WDJ碗扣鋼管架架設及 I40a號工字