【正文】 用焊機(jī)時(shí)要執(zhí)行用火證制度，并有人監(jiān)護(hù)，施焊周?chē)荒艽嬖谝兹嘉矬w，并備齊 防火設(shè)備，電焊機(jī)要放在通風(fēng)良好的地方。銅鋁連接時(shí)要有過(guò)渡端子， 多股導(dǎo)線(xiàn)要用端子或涮錫后再與設(shè)備安裝，以防加大電阻引起火災(zāi)。 （ 2） 導(dǎo)線(xiàn)架空敷設(shè)時(shí)其安全距離必須滿(mǎn)足規(guī)范要求，當(dāng)配電線(xiàn)路采用熔斷作短路保護(hù)時(shí)，熔體額定電流一定要小于電纜或穿管絕倍。 （ 8） 建立安全教育和培訓(xùn)制度。工程竣工后，臨時(shí)用電工程的拆除應(yīng)有統(tǒng)一的組織指揮，并須規(guī)定拆除時(shí)間、人員、程序、辦法、注意事項(xiàng)和防護(hù)措施等。 （ 3） 建立安全檢查制度。 ， 嚴(yán)禁非施工人員在 津靜 路上逗留，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)勸說(shuō)走開(kāi)。 七 .交通安全 為了保證施工期間的交通安全，特采取以下措施： 區(qū)域 ，前 后 兩側(cè)各 100m處設(shè)置限高門(mén)架，限高為 ，設(shè)置限速標(biāo)示牌，限速為 20km/h。 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 14 2）每次壓漿施工前必須用空壓機(jī)吹凈孔道并疏通孔道。 2）張拉操作人員，應(yīng)由熟悉本專(zhuān)業(yè)的人員或經(jīng)培訓(xùn)合格的人員參加，操作中應(yīng)有專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)指揮。 14） 高處作業(yè)人員衣著要靈便，禁止赤腳、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及帶釘易滑的鞋從事高處作業(yè)。 11） 施工 期間應(yīng) 與 氣象單位取得聯(lián)系，避開(kāi)惡劣天氣，才可 以吊裝作業(yè)。確保碗扣支架的穩(wěn)定性。 5）橫聯(lián)φ 48腳手架鋼管接長(zhǎng)處需用三個(gè)卡扣搭接，立桿及斜桿需用十字及萬(wàn)向卡卡牢。其它間距的支架其首層立桿軸線(xiàn)偏差及首層橫桿相對(duì)高差均應(yīng)控制在 10mm以?xún)?nèi)。 （ 2） 支架搭設(shè)及拆除 1）支架下基礎(chǔ)全部采用 C20混凝土硬化，厚度要保證 20cm厚。 2）采用拌合料做支架基礎(chǔ)時(shí)，填料要拌合均勻，并控制好含水率。 （ 7） 夜間進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)采取措施降低噪音，防止噪聲影響居民和職工的正常休息。 （ 3） 澆筑梁 混凝土應(yīng)設(shè)操作臺(tái)，嚴(yán)禁直接站在模板支撐上操作， 以避免踩滑或踏斷墜落。 （ 7） 拉鋼筋時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)前應(yīng)設(shè)置防護(hù)擋板，或?qū)⒕頁(yè)P(yáng)機(jī)與冷拉方向成 90 度且應(yīng)用封閉式的導(dǎo)向滑輪，拉直鋼筋場(chǎng)地 禁止人員通行或停留。拉直鋼筋時(shí)，地錨要牢固，卡頭要卡緊，并在 2m 區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁行人。 9）每人應(yīng)有足夠工作面，數(shù)人同時(shí)操作時(shí)應(yīng)科學(xué)分工，統(tǒng)一信號(hào)和行動(dòng)。 7）模板拆除間隙應(yīng)將已活動(dòng)的模 板、拉桿、支撐等固定可靠，嚴(yán)防突然掉落，倒塌等意外傷人。 4） 高處、復(fù)雜結(jié)構(gòu)模板的拆除，必須有切實(shí)的安全措施， 專(zhuān)人指揮和巡回監(jiān)督，并在下面標(biāo)出工作區(qū)，嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。 7）以上模板使用前都必須進(jìn)行受力計(jì)算，確保模板的穩(wěn)定性。 3）模板接縫應(yīng)嚴(yán)密不得漏漿，并應(yīng)保證單體構(gòu)件連接處有必要的緊密性和可靠性。 （ 6） 在現(xiàn)澆支架支墩 前后 設(shè)置防撞墩加以保護(hù)， 防止車(chē)輛碰撞碗扣支架。 （ 2）將翼板兩側(cè)的支架加高，超過(guò)翼板高度 ，對(duì)這些支架進(jìn)行圍護(hù)，作為 防護(hù)擋板，以防墜物從平臺(tái)上彈落橋下，同時(shí)可作為人員走道防護(hù)。 在距離 DK127+ ( 與 津靜 路交叉的中心樁號(hào) )兩側(cè) 100米處設(shè)置限高門(mén)架，限高高度為 。標(biāo)示、標(biāo)牌見(jiàn)附圖 11。門(mén)洞布設(shè)圖見(jiàn)圖 51。 施工前應(yīng)同交通管理部門(mén)積極溝通協(xié)調(diào)，確保施工安全。腳手架、安全網(wǎng)等安全設(shè)施必須全部到位，并保證牢固可靠。 ，安全所需設(shè)施，勞動(dòng)力的統(tǒng)計(jì)，有計(jì)劃、有組織、有目的地進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，提前做 好安全設(shè)施到位的準(zhǔn)備。 、質(zhì)量管理的日常工作，對(duì)所屬工程的安全生產(chǎn)認(rèn)真監(jiān)督 檢查。 三 .安全 保證體系 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 3 作業(yè)工區(qū)刁金昌 為施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)笫一責(zé)任人， 張興春 為現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn) 的技術(shù)負(fù)責(zé)人， 趙燁 為勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)人， 曾凡冬為環(huán)水保及文明施工負(fù)責(zé)人，丁偉為現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人，劉佩東為機(jī)械設(shè)備負(fù)責(zé)人，顧有林 為 安全管理人員，將安全生產(chǎn)責(zé)任制層層落實(shí)到位，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)改進(jìn)措施進(jìn)行治理，以確保公路行車(chē)防護(hù)安全和施工作業(yè)人員安全為重點(diǎn)，防止和杜絕一切責(zé)任事故的發(fā)生，保證施工生產(chǎn)安全。箱梁采用滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆法施工。京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 京滬高速鐵路 土建一標(biāo)段 天津特大橋 2DK120+～ DK130+ 跨津靜 公 路 （ 32m+48m+32） m支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工 專(zhuān)項(xiàng)施工 方案 編制 ： 審核： 批準(zhǔn)： ZJXX局京滬高速鐵路土建一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部十工區(qū) 二○○九年三月京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 1 跨 津靜 公 路 (32m+48m+32)m支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 安全專(zhuān)項(xiàng)施工 方案 1 工程概況 工程 簡(jiǎn)介 津靜路連續(xù)梁工程為 32+48+32m雙幅連續(xù)箱梁，位于 104國(guó)道與津靜公路交叉路口東側(cè)，在 DK127+，交角為 89176。 本連續(xù)梁跨越津靜公路和位于東西排河河道施工，津靜公路行車(chē)流量大，為 10000輛 /24小時(shí)，施工干擾大、工期緊、施工場(chǎng)地狹窄、安全防護(hù)尤為 重要。 1） 重大生產(chǎn)、交通安全責(zé)任事故為 0； 2） 萬(wàn)人死亡率為 0； 3） 千人重傷率為 ‰； 4） 千人輕傷率為 3‰； 5） 經(jīng)濟(jì)損失 ； 6） 重大環(huán)境污染事故為 0； 7） 一般交通事故 10％； 8） 機(jī)動(dòng)車(chē)違章率 20％。 （安全保證體系框圖見(jiàn)下頁(yè)） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 4 安 安 安 安 安 安安 安 安 安 安 安 安1 安 安 安 安 安 安 安 安 安2 安 安 安 安 安 安 安 安 安3 安 安 安 安 安 安 安 安 安4 安 安 安 安 安 安 安5 安 安 安 安 安 安 安 安 安 安 安6 安 安 安 安 安 安 安7 安 安 安 安 安 安 安 安 安8 安 安 安 安 安 安 安 安9 安 安 安 安 安 安 安 安 安1 0 安 安 安 安 安 安 安 安 安1 1 安 安 安 安 安 安 安 安 安1 2 安 安 安 安 安 安 安 安 安安安安安安安安安安安安 安 安 安 安安 安 安 安 安安 安 安 安 安安 安 安 安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安 安 安 安安 安 安 安 安安 安 安 安 安安 安 安 安 安安 安 安 安 安安 安 安 安 安安 安 安安 安 安安 安 安 安 安安 安 安 安安 安 安 安安 安 安 安安 安 安 安 安安 安 安安 安安 安 安 安 安 安 安 安安 安 安 安安 安 安 安安 安 安 安安 安 安 安 安 安 安 安 。認(rèn)真仔細(xì)組織編制安全生產(chǎn)施工組織設(shè)計(jì)，做好安全技術(shù)交底工作，提供安全生產(chǎn)合理化建議，安全生產(chǎn)施工組織編制必須與施工速度同步進(jìn)行，落實(shí)好各項(xiàng)安全生產(chǎn)班組，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，確定各工程所需人數(shù)，所需安全設(shè)施、機(jī)械京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 5 設(shè)備，確保安全生產(chǎn)及工程順利進(jìn)行。用于施工的各種計(jì)量器具必須經(jīng)具有資質(zhì)的單位進(jìn)行標(biāo)定和校正，保證其精度?？紤]施工的可行性，行車(chē)道共計(jì)設(shè) 4個(gè)門(mén)洞，每個(gè)門(mén)洞凈寬為 ，凈高為 ，人行道設(shè)兩個(gè)門(mén)洞，門(mén)洞凈寬為 ，凈高為 ， 具體要求按施工方案執(zhí)行， 預(yù)留行車(chē)道及人行道采用 WDJ碗扣鋼管架架設(shè)及 I40a號(hào)工字