某鐵路跨高速公路懸灌連續(xù)梁技術(shù)要求-全文預(yù)覽
【正文】 并校核設(shè)計張拉值。，砼材料的選擇和施工應(yīng)嚴(yán)格按《客運專線預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制暫行技術(shù)條件》（鐵科技[2004]120號）相關(guān)條文執(zhí)行，并滿足〈鐵路砼結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定〉要求。施工方法及注意事項采用懸臂灌注法施工，墩頂梁段分別在各墩頂灌注，其余各梁段采用活動掛籃懸臂灌注，掛籃及附屬設(shè)置重不得大于70噸，懸臂灌注時最大不平衡重不得大于8噸，施工時除嚴(yán)格遵守《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》外，還應(yīng)注意：，各中墩采用臨時錨固措施，臨時錨固措施應(yīng)能承受中支點處最大豎向力為34356KN，相應(yīng)不平衡彎矩為7485KNM，臨時固結(jié)構(gòu)造圖僅供施工單位參考，施工單位也可采用其他構(gòu)造形式。：選用高性能砼，按《客運專線預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》（鐵科技［2004］120號相關(guān)條文執(zhí)行。施工時在安裝PVC管后進(jìn)行防水層、保護層的施工，同時應(yīng)注意預(yù)留孔處的防水處理。為減少和避免雜散電流對結(jié)構(gòu)鋼筋和金屬管線的腐蝕及向外擴散，應(yīng)采取雜散電流防護措施。防水方面，橋面采用符合國家及鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的防水層，上鋪6厘米保護層，在梁端接縫處用伸縮裝置。若相碰可適當(dāng)移動通風(fēng)孔位置。詳見通橋（2005）8288圖。如接
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