【正文】 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 梁全長(zhǎng) 177。 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)，控制混凝土坍落度，分別從底板、腹板和頂板隨機(jī)取樣做混凝土試件，每孔梁的試件組數(shù)不得少于 13 組，其中彈性模量試件 2 組，抗壓強(qiáng)度試件 11 組，（ 1 組作拆模依據(jù)， 1 組為預(yù)張拉依據(jù)， 1 組為早期張拉依據(jù)， 4 組為終張拉依據(jù)， 4 組標(biāo)養(yǎng)），用作為施工工序和橋梁質(zhì)量檢驗(yàn)的依據(jù)。 混凝土澆注安排在預(yù)報(bào)不下雨的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，若已開(kāi)盤灌筑后偶遇下雨則及時(shí)做好防雨工作，及時(shí)覆蓋，隨揭隨蓋，加強(qiáng)搗固，并增加砂石含水率測(cè)定次數(shù)，根據(jù)含水率及時(shí)調(diào)整水灰比。并保持預(yù)埋管道不發(fā)生撓曲或移位，禁止管道口直對(duì)腹板槽傾倒混凝土。 在腹板灌注過(guò)程中，應(yīng)由專人用小錘敲擊內(nèi)模，檢查混凝土是否密實(shí)，但不得用鐵鍬鏟動(dòng)翻漿混凝土。每一振點(diǎn)延續(xù)的時(shí)間以表面出現(xiàn)浮漿和不再有顯著沉落，不再有大量氣泡上冒為止。混凝土坍落度控制在 1620cm，水平分層厚度不得大于 30cm，先后兩層混凝土的間隔時(shí)間不得超過(guò)初凝時(shí)間。 輸送管路不得與模板或鋼筋直接接觸。每次攪拌前應(yīng)對(duì)混凝土供應(yīng)的地點(diǎn)、強(qiáng)度等級(jí)、坍落度，供應(yīng)數(shù)量進(jìn)行核準(zhǔn)，制 定原材料投放制度，嚴(yán)格遵守。 混凝土拌合前準(zhǔn)備 混凝土配制拌合之前，對(duì)所有機(jī)械設(shè)備、工具、使用材料進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保混凝土的拌制和澆筑正常連續(xù)進(jìn)行。外加劑的勻質(zhì)性滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》（ GB80761997）的規(guī)定。使用前按高性能耐久性混凝土用水的檢驗(yàn)試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)。其品質(zhì)指標(biāo)按高性能混凝土原材料檢驗(yàn)試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。 5） :（ 60177。使用前按耐久性要求對(duì)細(xì)骨料進(jìn)行堿活性試驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力混凝土的水泥氯離子含量不超過(guò) %。水泥指標(biāo)滿足《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（ GB1751999）的要求。 灌漿材料終凝后，拆除模板及四角鋼楔塊，檢查是否有漏漿，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)漿，擰緊下支座錨栓，待灌注梁體混凝土后，及時(shí)拆除各支座的上、下支座連接螺栓。 2）支座安裝 鑿毛支座就位部分的支撐墊石表面，清除預(yù)留孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支撐墊石表面浸濕； 用鋼楔塊楔入支座四周，找平支座，將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支撐墊石之間留有 2030mm 的空隙，安裝灌漿用模板。 八、支座安裝 連續(xù)梁采用球形鋼支座，豎向承載力為 10000KN，地震動(dòng)峰值加速度為 。施工時(shí)根據(jù)環(huán)保設(shè)施設(shè)計(jì)及施工方案，做好設(shè)計(jì)環(huán)保設(shè)施及臨時(shí)工程的環(huán)保設(shè)施，保護(hù)好施工現(xiàn) 場(chǎng)及駐地周圍環(huán)境。接地電阻≤ 4 歐。油泵開(kāi)動(dòng)過(guò)程 中，不得擅自離開(kāi)崗位。 4）在預(yù)應(yīng)力作業(yè)中，必須特別注意安全。 3）使用砼振搗器時(shí)，須檢查振搗器的外殼接地裝置及膠皮線情況 。 彎曲試驗(yàn)結(jié)果如有 2 個(gè)試件未達(dá)到上述要求，應(yīng)取雙倍數(shù)量的試件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)檢結(jié)果如有 3 個(gè)試件不符合要求，該批接頭即為不合格。當(dāng)有一個(gè)接頭不符合要求時(shí)，應(yīng)對(duì)全部接頭進(jìn)行檢查，剔出不合格品。 (5) 綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護(hù)層內(nèi)。 2）綁扎技術(shù)要求 (1) 鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)也可用點(diǎn)焊焊接。運(yùn)輸鋼筋時(shí)應(yīng)注意各種鋼筋不能混淆。 10mm，箍筋、螺旋筋各部分尺寸允許偏差為177。 2) 鋼筋彎曲技術(shù)要求 鋼筋末端需要做 1800 彎鉤，其園弧彎曲直徑不小于鋼筋直徑 倍，平直部分長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的 3 倍。 3) 調(diào)直后的質(zhì)量檢驗(yàn) 調(diào)直后的鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，表面應(yīng)潔凈，無(wú)損傷、油漬，冷拉率符合上述技術(shù)要求。 鋼筋加工與安裝 1） 鋼筋焊接 鋼筋焊接全部采用閃光對(duì)接焊 （ 1） 焊接方法 采用對(duì)焊機(jī)進(jìn)行焊接，將焊接的兩鋼筋頭打磨干凈，平放在操作臺(tái)上，對(duì)齊、通電、焊好后搬運(yùn)到堆放場(chǎng)。對(duì) HRB335 鋼筋應(yīng)符合含碳量不大于 ％的規(guī)定。 觀測(cè)階段及逐級(jí)加載值 加載按照 20%、 50%， 80%、 100%、 120%預(yù)壓進(jìn)行分級(jí)均勻?qū)ΨQ加載，卸載按 20%、 50%、 100%、 120%預(yù)壓荷載進(jìn)行卸載。 預(yù)壓材料： 支架加載預(yù)壓采用砂袋法。 （ 3）質(zhì)量檢驗(yàn) 模板尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 側(cè)、底模板全長(zhǎng) 177。針對(duì)以上影響砼結(jié)構(gòu)徐變的各種因素采取以下措施：嚴(yán)格控制水 灰比和水泥用量；選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨性能好的骨料；加強(qiáng)構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間；選用適當(dāng)?shù)耐饧觿Ｔ诖_定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考 慮下列因素：卸架后箱梁本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性變形，支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由溫度變化而引起的撓度；由混凝土徐變引起的徐變撓度。每個(gè)預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔位要編號(hào)，以便在下節(jié)段現(xiàn)澆施工中快速準(zhǔn)確定位。 ②側(cè)模采用縱向、橫向方木組塊，由兩側(cè)支架進(jìn)行支撐，并根據(jù)實(shí)際情況增加斜桿； ③內(nèi)模板的緊固主要用 對(duì)撐方木，并縱向連接。支架頂設(shè)可調(diào)高度頂托，頂托橫向鋪 10179。 10cm 主楞木，內(nèi)模支撐采用 10cm179。 10cm 方木次楞木，每一個(gè)立桿間距處設(shè)豎向 10179。 ②側(cè)模結(jié)構(gòu) 側(cè)模外側(cè)縱向設(shè) 10179。內(nèi)模及端模現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)箱梁尺寸進(jìn)行制作，曲面模板根據(jù)曲面的曲率、半徑加工，采用 厚木板或薄鐵皮制作。一般情況下斜撐應(yīng)盡量與腳手架的節(jié)點(diǎn)相連，但亦可以錯(cuò)節(jié)布置。 （ 2）立桿的垂直度應(yīng)嚴(yán)格加以控制：架子按 L/200 控制，且全高的垂直偏差應(yīng)不大于 10cm。 碗口式鋼管腳手架搭設(shè)的技術(shù)要求、允許偏差與檢驗(yàn)方法見(jiàn)下表 項(xiàng)次 項(xiàng) 目 技術(shù)要求 允許偏差（ mm） 檢查方法與工具 1 地基基礎(chǔ) 表面 堅(jiān)實(shí)平整 觀 察 排水 不積水 墊板 不晃動(dòng) 底座 不滑動(dòng) 不沉降 2 驗(yàn)收垂直度 最后驗(yàn)收垂直度 177。 碗扣式鋼管支架搭設(shè)要求： 碗扣式鋼管支架按設(shè)計(jì)及施工順序、步驟要求，采取一跨或一聯(lián)整體搭架，在已處理好的地基上安裝碗扣支架，采用碗扣腳手架頂托調(diào)整預(yù)拱度、落架。 四、支架搭設(shè)及拆除 滿堂支架均采用碗 扣 式滿堂腳手架，用扣件式鋼管做加強(qiáng)斜撐和剪刀撐。 7） 在鋼管柱距地面 m 高度處用 10槽鋼縱橫向水平焊接安全平臺(tái)，平臺(tái)寬度順橋向超出梁體水平投影 ，以防墜物； 8） 在安全平臺(tái)上滿鋪竹跳板并綁扎牢固；通道掛設(shè)安全網(wǎng)，設(shè)立安全、限高、限速、警示燈標(biāo)志等； 9） 在距離施工路段 50m 和 100m 設(shè)置減速帶，以降低來(lái)往車輛的行駛速度。 4）基礎(chǔ)頂設(shè)置預(yù)埋螺栓，控制好預(yù)埋件位置，用螺栓與立柱上法蘭盤（鋼板厚度δ =10mm）連接，立柱鋼管與法蘭盤焊接。 3cm 木板。 堆載 5%，觀測(cè)基點(diǎn)，做好記錄，此時(shí)的標(biāo)高為初始標(biāo)高。在分配梁上設(shè)置好觀測(cè)點(diǎn)。 （ 3）排水溝坡度按地基縱坡設(shè)置，能及時(shí)將場(chǎng)地積水引至小胡莊連接線旁水溝排出施工場(chǎng)地。 5）在箱梁投影面 2m 以外設(shè)置水溝， 壓路機(jī)壓實(shí)四周做排水溝并用砂漿抹面 ， 排水溝 寬度 20cm，深度 30cm，在低洼處將水引出施工場(chǎng)地外。 箱梁寬度為 ， 地基處理寬度為 12 米 ， 地基處理 采用換填磚碴 50cm～ 80cm， C20 混凝土硬化 20cm。 二、地基 處理 地基處理內(nèi)容 1）鉆孔樁施工的廢漿清除和泥漿池清理； 2）承臺(tái)基坑回填； 3）地基換填夯實(shí)，硬化處理； 4）排水溝的設(shè)置； 處理方法 1）泥漿池泥漿先用泥漿泵抽除，然后用挖掘機(jī)將殘存的泥漿及表層約20cm 的虛土挖除；泥漿池清理干凈后，利用磚碴分層填筑夯實(shí)，分層厚度30cm，壓實(shí)度不小于 90%。 作 分配橫梁。 10cm 方木，模板采用竹膠板作為內(nèi)、外模。 ⑸ 科學(xué)劃分施工單元，以組織均 衡法施工為基本方法，采取平行、流水、平衡的作業(yè)方法，超前謀劃，積極運(yùn)作，確保按期完工。 三 、資源配置計(jì)劃 威烏高速公路 連續(xù)梁施工勞動(dòng)力配置計(jì)劃 2 連續(xù)箱梁施工主要機(jī)械設(shè)備表 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 (臺(tái) ) 汽車泵 ２ 砼攪拌車 10m3 10 振動(dòng)棒 φ 50 12 振動(dòng)棒 φ 20 5 序號(hào) 工種 單位 2020年 4月 5月 6月 7月 1 管理人員 人 ５ ５ ５ ５ 2 工程技術(shù)人員 人 ５ ５ ５ ５ 3 測(cè)量工 人 4 4 4 4 4 試驗(yàn)工 人 3 3 3 3 5 安全質(zhì)檢員 人 6 6 6 6 6 裝吊工 人 4 6 6 6 7 鋼筋工 人 10 30 30 10 8 電 焊工 人 5 20 20 10 9 架子工 人 60 40 10 木 工 人 5 15 15 15 11 砼 工 人 6 6 15 15 16 普 工 人 5 １ 0 １ 0 10 17 后勤人員 人 ２ ２ ２ 2 18 其它人員 人 ２ ２ ２ 2 小 計(jì) 96 148 148 103 汽車吊 25T 2 鋼筋加工機(jī)械 套 2 400T千斤頂 YCW400A 4 10t倒鏈 10臺(tái) 油泵 ZB4500型 5 大砂輪切割機(jī) 2 小砂輪 (手提式 )切割機(jī) 5 電焊機(jī) 12 壓漿設(shè)備 真空壓漿泵 2套 高壓射水泵 2臺(tái) 碗 扣 式支架 約 300T 第四章 施工進(jìn)度安排 一、施工進(jìn)度安排原則 ⑴ 滿足業(yè)主安排總工期和分階段工期要求，計(jì)劃編排靠前控制，適度提前并留有余地，使工期有效可控。 二 、工程建設(shè)目標(biāo) 主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于 100 年，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。 3. 施工用水、用電 生產(chǎn)用水采取打井取水；生活用水采用下劉家村水管接水。為不影響橋面排水，電纜槽應(yīng)擱置在混凝土墊塊上，墊塊高 5cm，每隔 3m 設(shè)置一個(gè)。在箱梁橫向翼緣根部附近最低點(diǎn)處設(shè)從橋面下穿的雨水管，同時(shí)在翼緣 根部下緣沿橋梁縱向設(shè)一連通的排水管，將橋面積水接至橋墩排至地面。預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管成孔。 的進(jìn)入洞，中橫隔墻設(shè)置高 179。梁體頂板厚 30cm，底板厚 30cm；中腹板厚 30cm，至梁端 加厚至 50cm；邊腹板厚 35cm，至端部附近加厚至 120cm。 在吊桿附近的 拱肋鋼管內(nèi)采用加勁鋼環(huán)加固，以增強(qiáng)其局部剛度，拱肋、橫撐及斜撐的鋼管內(nèi)均泵送 C55 微膨脹混凝土。拱肋高度 ，中心距 。 拱肋及吊桿 拱肋采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，計(jì)算跨徑 64m，失高 米，失跨比 1/5。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 正線數(shù)目：?jiǎn)尉€； 速度目標(biāo)值： 160km/h； 設(shè)計(jì)荷載： ZK 荷載； 軌道結(jié)構(gòu)形式：有砟軌道。年平均氣溫在 11～ 16℃，極端最高氣溫為 35℃，最冷月平均氣溫在 0～ 10℃左右，沿線土壤最大凍結(jié)深度 以下。本橋基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑 、 ，采用矩形實(shí)體橋臺(tái)，橋墩均為圓端形實(shí)體墩。 橋跨特殊結(jié)構(gòu)為 32+64+32 米 鋼管混凝土 系桿拱 1 處，跨越威烏高速公路。年平均降雨量在 600～ 1400mm 左右， 60%降雨主要集中在 6～ 8 月份。 地震參數(shù) 地震動(dòng)峰值加速度為 。拱肋與主梁的剛度之比為 1/，屬于剛性系梁剛性拱。 18mm）和兩塊厚 18mm 鋼板（外邊距40cm）焊接成啞鈴型斷面。 全橋拱肋共設(shè) 11 對(duì)吊桿，除拱腳至第一根吊桿間距為 外，其余吊桿中、中心間距均為 ,吊桿采用 PESFD761 新型低應(yīng)力防腐 成品索體，冷鑄錨錨固，張拉端設(shè)于拱肋頂部。箱梁頂寬 。 考慮今后養(yǎng)護(hù)維修要求，端橫隔墻設(shè)置高 179。 梁體縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度 fpK=1860Mpa 的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線。 （ 2）橋面排水及鋪裝： 橋面人行道鋪裝設(shè) 1%的橫坡使水向橋面內(nèi)側(cè)流，主梁中心橋面鋪裝采用橫坡為 2%的人自坡向外排水，擋砟墻根部設(shè)泄水管，將道砟槽內(nèi)的雨水、污水橫向排除。 （ 4）電纜槽： 橋面擋砟墻外設(shè)置通信電纜槽，側(cè)向根據(jù)具體工點(diǎn)確定。 本段地處平度市外圍靠近濰坊邊界，跨威烏高速公路，北側(cè)有煙臺(tái)到濰坊的 206 省道，交通便利，大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)方便。 砼由 工區(qū) 拌和站集中供應(yīng)，鋼筋加工場(chǎng)下料加工運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 ⑷ 優(yōu)化資源配置，挖掘設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)。 10cm 方木，底模下橫肋條采用 `10179。 通道支墩用 螺旋鋼管作立柱，立柱間距 m、 m、 ，鋼管樁上橫橋向分配梁 采用Ⅰ 40 工字鋼，縱橋向底板下和翼板下 用Ⅰ 32 工字鋼，間距90 ㎝、 120 ㎝， 腹板下 Ⅰ 36 工字鋼間距 90 ㎝。 地基處理（門洞條形基礎(chǔ)施 工） 支架搭設(shè) 安裝底模、側(cè)模 支架堆載、預(yù)壓 卸載、調(diào)整模板尺寸、標(biāo)高 綁扎底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 內(nèi)模安裝 綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 B 段、 D 段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力筋張拉 A段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力筋張拉 C 段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力筋張拉 拆