某鐵路跨高速公路懸灌連續(xù)梁技術(shù)要求(已改無錯字)
2024-11-19 01 本頁面
【正文】 部件更換。施工方法及注意事項采用懸臂灌注法施工，墩頂梁段分別在各墩頂灌注，其余各梁段采用活動掛籃懸臂灌注，掛籃及附屬設(shè)置重不得大于70噸，懸臂灌注時最大不平衡重不得大于8噸，施工時除嚴格遵守《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》外，還應(yīng)注意：，各中墩采用臨時錨固措施，臨時錨固措施應(yīng)能承受中支點處最大豎向力為34356KN，相應(yīng)不平衡彎矩為7485KNM，臨時固結(jié)構(gòu)造圖僅供施工單位參考，施工單位也可采用其他構(gòu)造形式。，由于鋼筋，管道密集，如管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后螺紋鋼筋，橫向預(yù)應(yīng)力筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力管道不動。鋼索管道位置用定位鋼筋固定，并保證管道位置正確。錨具墊板與喇叭口中心線要嚴格垂直，喇叭口與波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵塞孔道。，砼材料的選擇和施工應(yīng)嚴格按《客運專線預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制暫行技術(shù)條件》（鐵科技[2004]120號）相關(guān)條文執(zhí)行，并滿足〈鐵路砼結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定〉要求。%以上，并達到相應(yīng)強度的彈性模量，砼齡期不小于6天后方可進行，張拉順序按施工順序從外到內(nèi)左右對稱張拉。各節(jié)段橫向預(yù)應(yīng)力筋在縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉后再張拉，并即時壓漿。豎向
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