某鐵路跨高速公路懸灌連續(xù)梁技術(shù)要求(專業(yè)版)
【正文】 豎向預(yù)應(yīng)力可在各梁段砼強度達(dá)到80%后進(jìn)行張拉，并即時壓漿，施工有干擾時，豎向預(yù)應(yīng)力筋可后張拉。預(yù)留孔采用內(nèi)徑100毫米的PVC管，并可做電纜槽內(nèi)排水。人行擋道板和聲屏障所需遮板均為預(yù)制構(gòu)件，通過預(yù)留鋼筋與豎墻預(yù)埋鋼筋綁扎后現(xiàn)澆豎墻砼安裝于橋面。在端支點，中支點，中跨中共設(shè)5個橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。若相碰可適當(dāng)移動通風(fēng)孔位置。：選用高性能砼，按《客運專線預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》（鐵科技［2004］120號相關(guān)條文執(zhí)行。有凍融要求的還需測試凈漿含氣量及其硬化后的抗凍融性能。鋼索管道位置用定位鋼筋固定，并保證管道位置正確。為保證箱內(nèi)排水，在底板處設(shè)置直徑φ100毫米的泄水孔，其孔壁均應(yīng)增設(shè)φ10螺旋筋，并保證泄水孔處于底板最低處。根據(jù)通信，信號，電力等專業(yè)需要，在擋碴墻外側(cè)分別設(shè)置信號槽，通信槽，電力電纜槽。擋碴墻于主梁合攏后灌注剩余高度。在主梁翼緣懸臂板端部設(shè)鋼筋砼遮板，保護(hù)橫向預(yù)應(yīng)力錨具，防止雨水流經(jīng)梁體。，由于鋼筋，管道密集，如管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后螺紋鋼筋，橫向預(yù)應(yīng)力筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力管道不動。，否則應(yīng)采取專門的并經(jīng)過
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