【正文】 劇燃料消耗，加速輪胎磨損，同時還會影響變速器和驅(qū)動橋的正常工作。檢修：更換。 檢修：對于不大的裂紋可粘結(jié)或焊修，重要部位裂紋應(yīng)更換；變形應(yīng)檢查兩軸的軸線間的距離、平行度，上孔軸線與上平面的距離，前后兩端面的平面度，平面變形可刨、銑、銼、鏟修復，孔可鏜削、鑲套、刷鍍修復；螺紋損傷超過 2 牙可換加粗螺栓或焊補后重新鉆孔。檢修：用厚薄規(guī)測量鎖環(huán)和換檔齒輪端面間的間隙，超限應(yīng)更換； 滑塊、接合套與花鍵齒磨損應(yīng)更換。 檢修：齒面小斑點可用油石修磨，損傷嚴重應(yīng)更換；齒輪端面磨損長度超過齒長的 15 ％應(yīng)更換；嚙合面應(yīng)在齒高中部，接觸面積應(yīng)大于齒輪工作面的 60 ％；各部分間 隙應(yīng)符合規(guī)定。 變速器漏油 原因：①密封墊損壞。 ②互鎖裝置失效 變速器發(fā)熱 （ 1）現(xiàn)象：機動車駕駛一段路后，用手摸變速器，有燙手感覺。 ②自鎖裝置失效 ③軸、軸承磨損松曠。 ②齒輪嚙合不當，軸承松曠 。 ⑤軸承松曠、損壞、齒輪軸向間隙大。 （ 2）原因： ①變速器與發(fā)動機安裝時曲軸與變速器第一軸中心線不同心，或變速器殼變形。 在液壓控制系統(tǒng)中，增設(shè)控制某些液壓油路的電磁閥，就成了電器控制的換擋控制系統(tǒng)，若這些電磁閥是由電子計算機控制的，則成為電子控制的換擋系統(tǒng)。 4)、 自動換擋控制系統(tǒng) 自動換擋控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機的負荷（節(jié)氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動器的供油油路，使離合器結(jié)合或分開、制動器制動或釋放，以改變齒輪變速器的傳動化，從而實現(xiàn)自動換擋。 3)、供油系統(tǒng) 13 自動變速器的供油系統(tǒng)主要由油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥及管道所組成。 換擋執(zhí)行機構(gòu)主要是用來改變行星齒輪中的主動元件或限制某個元件的運動，改變動力傳遞的方向和速比，主要由多片式離合器、制動器和單向超越離合器等組成。 變速齒輪機構(gòu)主要包括行星齒輪機構(gòu)和換檔執(zhí)行機構(gòu)兩部分。它利 用油液循環(huán)流動過程中動能的變化將發(fā)動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動地、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。 （ 2）電控液動自動變速器 電控液動自動變速器是通過各種傳感器，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機水溫、自動變速器液壓油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，并輸入電腦；電腦根據(jù)這些電信號，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電控制信號；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電控信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?，閥板中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號，控制換擋執(zhí)行機構(gòu)的 動作，從而實現(xiàn)自動。 11 4）、 按齒輪變速器的類型分 自動變速器按齒輪變速器的類型不同，可分為普通齒輪式和行星齒輪式兩種。早期的自動變速器通常為 2 個前進擋或 3 個前進擋。無級變速器是能使傳動比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器，無級變速器目前在汽車上應(yīng)用已逐步增多。 由于自動變速器在換文件過程中傳動系統(tǒng)傳遞的動力不中斷，而且沒有手動換檔過程中減少供油的操作，再加上自動換檔在時機的控制上能保證發(fā)動機功率得以充分利用，所以，自動換檔可以得到很好地加速性，而且提高了平均速度。 由于自動變速器的自動換檔避免了換檔時產(chǎn)生的沖擊與動載，因此，一般可使傳動零件的使用壽命延長 23 倍。它的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在以下幾個方面： （ 1） . 操作簡單、省力，提高了運行安全性和乘坐地平穩(wěn)性 安裝了自動變速器的汽車 取消了離合器踏板。隨著電子技術(shù)、計算機技術(shù)、液壓控制技術(shù)的綜合發(fā)展，汽車自動變速器的控制技術(shù)也由全液壓式（ AT）發(fā)展到電控式（ ECT）。排除方法是更換從動盤；分離軸承套筒與其導管之間有油污、灰塵或分離軸承回位彈簧與離合器踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，造成分離軸承回位不佳。 （ 4）異響 現(xiàn)象：離合器分離或接合時發(fā)出不正常響聲。排除方法是更換從動盤；彈簧退火，膜片彈簧疲勞或開裂。當拉緊駐車制動器，進行起步試驗時，發(fā)動機本應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器 確實打滑。 產(chǎn)生原因及排除方法： 離合器自由行程過大，當 踩下踏板時不能使膜片彈簧充分壓縮，排除方法是 7 進行調(diào)整；從動盤正反面裝錯，造成從動盤仍與飛輪有摩擦，排除方法是重新裝配；從動盤翹曲變形，使從動盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，排除方法是進行校正從動盤；從動盤花鍵轂在變速器一軸（輸入軸）上移動不靈活，造成從動盤與壓盤或飛輪仍有摩擦，使離合器分離不徹底，排除方法是更換從動盤。濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便于散熱。當泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。 (6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。 (3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。 發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。 (2)中斷給傳動系的動力，配合換檔。 制動系的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠駐停?，F(xiàn)在的汽車普遍還帶有動力轉(zhuǎn)向裝置。 汽車傳動系的功用是將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪。 第二 部分 汽車底盤的組成和功用 汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系等四大系統(tǒng)組成，其功用是接收發(fā)動機的動力，使汽車運動并保證汽 車能夠按照駕駛員的操縱正常行駛。制動系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下 (包括在坡道上 )穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。汽車制動系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車維修人員必備的技術(shù)。 關(guān)鍵詞：制動系統(tǒng)、安全、作用、穩(wěn)定。如載貨汽車及部分轎車，其傳動系一般由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置 (萬向節(jié)和傳動軸 )、驅(qū)動橋 (主減速器、差速器、半軸、橋殼 )等組成，如圖 12 示 ；而轎車中采用自動變速器的越來越多，其傳動系包括自動變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等，即用自動變速器取代了離合器和手動 4 變速器。 汽車轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成?，F(xiàn)在汽車的行車制動系一般都裝配有制動防抱死系統(tǒng) (ABS)。其功用為： (1)使汽車平穩(wěn)起步。 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器 (簡稱為摩擦離合器 )。 (2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。 (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 液力偶合器靠工作液 (油液 )傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。 目前，與手動變 速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。 1）分離不徹底 現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴重時，會導致發(fā)動機熄火。 （ 3）離合器打滑 現(xiàn)象：放松離合器時，汽車不能起步；加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，但車速不相應(yīng)升高；上長坡時，離合器冒煙且有糊味。排除方法是去除從動盤油污并排除漏油故障；從動摩擦片、壓盤和飛輪工作面磨損嚴重，厚度減薄。排除方法是清洗導管。排除方法是更換從動盤；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭露出。 自動變速器是汽車上一個 高科技的機電一體化產(chǎn)品。與此同 9 時，自動變速器在內(nèi)燃機車、工程機械、船舶等方面也得到了廣泛地應(yīng)用。 自動換檔：計算機或自動控制系統(tǒng)，接受各種傳感器的數(shù)值