【正文】 拼裝工作。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長(zhǎng)度及接頭的錯(cuò)開(kāi)。對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)，然后按圖鋪設(shè)砼墊層。砼灌到最后，預(yù)留不小于 50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質(zhì)量。 砼灌注時(shí)，計(jì)算好首批砼數(shù)量，保證將導(dǎo)管底口封住。灌注前首先安裝好導(dǎo)管。 ⑹ 安設(shè)鋼筋籠：鋼筋籠按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻畎嗉邢铝犀F(xiàn)場(chǎng)成型，根據(jù)需要長(zhǎng)度分 16 成 23節(jié)，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結(jié)實(shí)，主筋、箍筋位置準(zhǔn)確。鉆孔所用泥漿現(xiàn)場(chǎng)調(diào)制，儲(chǔ)存在泥漿池中備用。 ⑶ 準(zhǔn)確放出樁位后埋設(shè)護(hù)筒，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無(wú)誤后，用經(jīng)緯儀引出樁位控制樁。 （ 2）施工機(jī)具租賃或訂購(gòu) 對(duì)于本單位缺少且需用的施工機(jī)具，應(yīng)根據(jù)需要量計(jì)劃，同有關(guān)單位簽訂租賃合同或訂購(gòu)合同。 （ 6）擬定有關(guān)試驗(yàn)、試制項(xiàng)目計(jì)劃 建筑材料進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)。 （ 2）做好 “ 四通一平 ” ，認(rèn)真設(shè)置消火栓 15 確保施工現(xiàn)場(chǎng)水通、電通、道路暢通、通訊暢通和場(chǎng)地平整；按消防要求，設(shè)置足夠數(shù) 量的消火栓。 交通運(yùn)輸條件調(diào)查內(nèi)容表 水、電源和其他動(dòng)力條件調(diào)查內(nèi)容表 主要設(shè)備、材料和特殊物資調(diào)查內(nèi)容表 參加施工的各單位（含分包）生產(chǎn)能力情況調(diào)查內(nèi)容表 （ 4）編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算 施工圖預(yù)算應(yīng)按照施工圖紙所確定的工程量、施工組織設(shè)計(jì)擬定的施工方法、建筑工程預(yù)算定額和有關(guān)費(fèi)用定額 ，由施工單位編制。 熟悉和審查施工圖紙主要是為編制施工（組織設(shè)計(jì)）提供各項(xiàng)依據(jù)，通常按圖紙自審、會(huì)審和現(xiàn)場(chǎng)簽證等三個(gè)階段進(jìn)行。 3）建筑圖與其相關(guān)的結(jié)構(gòu)圖，在尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高和說(shuō)明方面是否一致，技術(shù)要求是否明確。 ，應(yīng)清除腳手板上的冰霜、積雪后才能上架操作。應(yīng)隨時(shí)掌握氣候變化情況，以便預(yù)先做好保護(hù)措施。 2)開(kāi)挖基坑 (槽 )或管溝時(shí)，應(yīng)四周壘填土埂，防止雨水流入，并要注意邊坡和直立壁的穩(wěn)定。起吊時(shí)，垂直下方不得有人。 ，放坡系數(shù)按施工規(guī)范執(zhí)行。土方工程施工中最容易出現(xiàn)滑坡和塌方事故。 勞資、財(cái)務(wù)核算部 負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程款的結(jié)算、材料和機(jī)械設(shè)備款的給付、職工工資的發(fā)放、對(duì)重大項(xiàng)目的資金使用情況進(jìn)行評(píng)估和論證、定期進(jìn)行工程成本分析并進(jìn)行日常財(cái)務(wù)管理等。 生產(chǎn)管理部 負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的日常生產(chǎn)管理，包括現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、質(zhì)量、工程計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、施工任務(wù)的分配、施工人員的調(diào)度、施工機(jī)械的調(diào)度等。 質(zhì)檢部 負(fù)責(zé)監(jiān)督各施工作業(yè)隊(duì)貫徹執(zhí)行有關(guān)工程質(zhì)量的規(guī)范規(guī)程、協(xié)助各作業(yè)隊(duì)處理第 A6 合同項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目書(shū)記 總工程師 總經(jīng)濟(jì)師 副經(jīng)理 質(zhì)檢工程師 總監(jiān)財(cái)務(wù) 工 程 部 測(cè) 量 組 質(zhì)檢部 試 驗(yàn) 室 經(jīng)營(yíng) 部 材設(shè) 部 勞 財(cái) 部 安 保 部 行政部 路基 一工區(qū) 路基二工區(qū) 隧道 一工區(qū) 橋梁二工區(qū) 橋梁一工區(qū) 路基三工區(qū) 隧 道 二 工 區(qū) 橋 梁 一 工 區(qū) 8 施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題、施工過(guò)程中各道工序的自檢和報(bào)驗(yàn)工作、對(duì)各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收、記錄歷次質(zhì)量檢查、各種驗(yàn)收檢查的情況等。 隧道施工是本工程的關(guān)鍵，保證隧道基坑施工順利是進(jìn)度管理中的難點(diǎn)，隧道施工按照“安全 /質(zhì)量、文明施工 /進(jìn)度、成本”的原則組織生產(chǎn)。河網(wǎng)水系絕大部分屬于九龍江水系。全年平均降雨量約，年平均相對(duì)濕度 %。 根據(jù)調(diào)查資料及鉆探揭露，線路沿線出露地層有第四系全新統(tǒng)海沖積層、沖洪積層、殘坡積層等，同時(shí)公路、住宅和廠房附近多分布有人工填土。 本段公路沿線走廊帶可分為四個(gè)地貌單元：海沖擊堆積準(zhǔn)平原地貌、構(gòu)造剝蝕殘積臺(tái)地或殘丘平臺(tái)地貌、構(gòu)造剝蝕侵蝕陡坡丘陵地貌、構(gòu)造剝蝕侵蝕微丘 — 壟崗地貌、侵蝕沖蝕河谷堆積地貌。由于階地及溪溝洼地內(nèi)有粘性土透鏡體，因此上層滯水相對(duì)較發(fā)育。另外，沿線魚(yú)塘、蝦塘等分布較多，地表水較發(fā)育。 線路所穿越的地貌單元屬有沖海積準(zhǔn)平原地貌、殘積臺(tái)地或殘丘平臺(tái)地貌、剝蝕侵蝕陡坡丘陵地貌、波狀起伏微丘 — 壟崗地貌、侵蝕沖蝕河谷堆積地貌，剝蝕丘陵地形起伏較大，山體高程一般為幾十至三百余米。 3． 工程主要數(shù)量 序號(hào) 分項(xiàng)工程 名稱 工程數(shù)量 備 注 混凝土 (m3) 鋼筋 (kg) 預(yù)應(yīng)力材料 (kg) 主 線 橋 1 鉆孔樁 C30水下混凝 土 2 承臺(tái) C30混凝土 3 墩身 C40混凝土 4 蓋梁 C50混凝土 5 現(xiàn)澆箱梁 C30混凝土 6 梯、坡道 小計(jì) 序號(hào) 分項(xiàng)工程 名稱 工程數(shù)量 備 注 混凝土 (m3) 鋼筋 (kg) 預(yù)應(yīng)力材料 (kg) 鉆孔 延米 鋼圍囹 明挖隧道 1 鉆孔樁 2083730 2 高壓旋噴 樁 3 錨索 448970 655900 4 冠梁 119930 5 土釘墻 9820 6 降水井 85個(gè) 7 挖方 8 回填 9 主體結(jié)構(gòu) 4 10 預(yù)埋件 85000 11 抗拔樁 268600 12 仰拱回填 13 防水 合計(jì) 路 基 1 挖方 1049369m3 2 填方 495773m3 3 軟基處理 30305m 4 蓋 板涵 5 圓管涵 215m 4． 地形、地貌及周邊環(huán)境 擬建的高速公路位于福建東南部，沿線穿越的地貌單元有沖海積準(zhǔn)平原地貌、殘積臺(tái)地或殘丘平臺(tái)地貌、剝蝕侵蝕陡坡丘陵地貌、波狀起伏微丘 — 壟崗地貌、侵蝕沖蝕河谷堆積地貌，地形高程 ～ ，最高點(diǎn)為雷公山隧道頂高程 ，最低點(diǎn)為起點(diǎn)段高程 。采用鉆孔樁支護(hù)的范圍為 K15＋ 400～ K16＋ 960。放坡采用 1： 放坡，基坑深度較深的的地方采用分級(jí)放坡，鋼筋網(wǎng)采用φ 815 15cm、噴射 10cm厚 C20 混凝土，土釘采用φ 4 t=150 150cm 長(zhǎng)度為 300cm 的鋼花管并采 3 用水泥漿液進(jìn)行注漿。梁高采用 140cm，為為直腹板現(xiàn)澆箱梁，懸臂長(zhǎng)度為 100cm，懸臂根部厚度為 25cm。頂板厚度為 20～ 40cm，底板厚度為 20～ 腹板厚度為 40～ 60cm。下部構(gòu)造為柱式墩；橋臺(tái)為 U 型臺(tái)、樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。 天橋 本合同段共有天橋三座，分別為 K13＋ 255下陳社人行天橋、 K14＋ 380 東埔村汽車天橋以及 K17＋ 600 林后機(jī)耕天橋。墩身尺寸為 250 140cm，均配雙排（橫橋向） D150 鉆孔灌注樁。橋?qū)挒?，梁高為 150cm，頂 板、底板厚 25cm，腹板厚度為 50～ 70cm。主線中央分隔帶范圍橋墩采用 D150 獨(dú)柱墩，配承臺(tái)樁基礎(chǔ)。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用承臺(tái)分離式、樁 柱式臺(tái)樁基礎(chǔ)。箱下設(shè) GPZ（Ⅱ） DX 單向滑動(dòng)盆式橡膠支座、 GPZ（Ⅱ） SX 雙向滑動(dòng)盆式橡膠支座及 GPZ（Ⅱ） GD 固定盆式橡膠支座。橋墩承臺(tái)厚 220cm，平面尺寸為 250 660cm。橋?qū)挒?，梁高為 150cm，頂板、底板厚 25cm，腹板厚度為 50～70cm。及 105176。箱梁為斜腹板截面，梁高 150cm；橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，三柱式設(shè)計(jì)。橋臺(tái)支座選用 GPZ（Ⅱ）2DX（ SX）盆式橡膠支座，橋墩支座選用 GPZ（Ⅱ） （ SX）（ GD）盆式橡膠支座。 承包商 :中交一公局有限公司 負(fù)責(zé)人 :楊煥坤 開(kāi)工通知書(shū)發(fā)出日期和開(kāi)工日期 1月 29 日 主線橋 主線橋橋墩為薄壁式鋼筋混凝土墩及圓柱式墩。設(shè)計(jì)行車速度 100km/h。全線分段采用雙向八車道或六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。合同金額 億元，建設(shè)工期 2 年。本橋橋面寬度為 ，左右均采用 3－ 16m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，箱梁截面形式采用斜腹板，橋墩采用三柱圓柱墩，墩柱和樁基一體，橋臺(tái)采用樁柱式臺(tái)。本橋位于分離式路基范圍，橋?qū)挒?，跨徑采用 1－ 16m鋼筋混凝土簡(jiǎn)支箱梁，于主線交角為 95176。 Z 匝道及主線橋采用 1－ 25m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，交角分別為 110176。 匝道橋 H 匝道橋：上部采用 22＋ 2 19＋ 22m 預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆展翼、斜腹板連續(xù)箱梁，全橋共一聯(lián)。墩身尺寸為 250 140cm，均配雙排（橫橋向）D150 鉆孔灌注樁。設(shè) D80 伸縮 2 縫。單箱雙室結(jié)構(gòu)，懸臂長(zhǎng)度 200cm，端部厚度 18cm，根部厚50cm。橋墩承臺(tái)厚 220cm，平面尺寸為 250 660cm。 I 匝道 2＃ 橋：本橋上部結(jié)構(gòu)孔跨布置為 4 20＋ 5 23 m 預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆展翼、斜腹板連續(xù)箱梁，全橋共二聯(lián)。橋墩采用直立式薄壁墩，墩身設(shè)裝飾性凹槽。箱下設(shè) GPZ（Ⅱ） DX 單向滑動(dòng)盆式橡膠支座、 GPZ（Ⅱ） SX 雙向滑動(dòng)盆式橡膠支座及 GPZ（Ⅱ） GD固定盆式橡膠支座。頂板厚度為 20～ 40cm，底板厚度為 20～ 腹板厚度為 40～ 60cm。梁高采用 120～ 180cm 漸變，為直腹板現(xiàn)澆箱梁，懸臂長(zhǎng)度為 75cm，懸臂根部厚度為 30cm。 林后機(jī)耕天橋橋跨布置為 4 鋼 筋混凝土連續(xù)箱梁，橋?qū)?，凈寬，橋面設(shè)置雙向 2％橫坡。 隧道 本次施工段落為明挖隧道，基坑等級(jí)為一級(jí)，基坑支護(hù)采用鉆孔灌注樁與放坡的支護(hù)方式，根據(jù)隧道的周邊環(huán)境局部有條件的范圍內(nèi)使用放坡開(kāi)挖，輔以一定的土釘支護(hù)措 施及噴射混凝土、設(shè)置集水溝與排水溝等止水措施?；由疃葹?6～，根據(jù)基坑深度設(shè)置 2～ 5 道錨索 ，錨索水平間距為 ，錨索設(shè)置在鋼腰梁上與圍護(hù)樁形成共同作用，鋼腰梁采用 2 根 32c 工字鋼焊接而成。 2． 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）公路等級(jí)：高速公路； 2）設(shè)計(jì)車速： 100km/h； 3）橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 100 年； 4）環(huán)境類別：Ⅱ類（濱海環(huán)境）； 5）整體式路基寬度： ，分離式路基： ； 6）地震烈度：地震基本烈度為Ⅶ度，設(shè)計(jì)地震動(dòng) 峰值加速度 ，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，特征周期為 ；抗震設(shè)防類別為 B 類，抗震設(shè)防措施等級(jí)為8 級(jí)。 本段擬建高速公路主要位于 廈門市海滄區(qū)，線路多位于城市主干道上或附近，因此，保護(hù)環(huán)境是廈門海滄區(qū)作為環(huán)境衛(wèi)生文明城市對(duì)環(huán)境的基本要求。 水文地質(zhì)條件 沿線溪流較發(fā)育，呈樹(shù)枝狀展布，但均為短距離獨(dú)立水系， 直接泄入海中；邊山大橋處原為一河道，改道后仍為一深排水溝，其水源主要為大氣降雨后經(jīng)地面徑流排入其中的雨水，少量為地下水下滲排入其中的。上層滯水主要分布在階地、溪溝洼地及水塘。而且受季節(jié)影響，動(dòng)態(tài)變化大。零星分布花崗斑巖、輝石閃長(zhǎng)巖等。 氣象情況 本區(qū)氣候?qū)倌蟻啛釒ШＱ笮约?風(fēng)氣候，氣候溫和濕潤(rùn)多雨，四季不甚分明，多年平均氣溫 ℃，最低氣溫在 1 月，最高氣溫在 7 月。本區(qū)位于濱海地區(qū)，河流大體呈樹(shù)枝狀，十分短促，溪流均為獨(dú)立入海的水系。 2 組織機(jī)構(gòu) 單位將根據(jù)本標(biāo)段的具體特點(diǎn)，嚴(yán)格實(shí)行項(xiàng)目法組織施工，組建“廈門（海滄）至漳州（天寶）高速公路 A6 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，作為該標(biāo)段駐現(xiàn)場(chǎng)的管理機(jī)構(gòu)，全面組織實(shí)施合同范圍內(nèi)工程的施工管理，并與建設(shè)、設(shè)計(jì)、 監(jiān)理單位通力配合，搞好組織協(xié)調(diào)工作，保證工程的順利進(jìn)行。 7 圖 05 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖 安全環(huán)保部 負(fù)責(zé)施工期間的施工安全、 生活安全、交通安全，制定各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度、措施及辦法；布設(shè)安全設(shè)施并檢查落實(shí)；及時(shí)與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，獲取最新氣象信息，提前作好預(yù)防惡劣天氣的準(zhǔn)備措施；負(fù)責(zé)施工期間的環(huán)境保護(hù)，制定各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)制度辦法，保證項(xiàng)目環(huán)保管理體系正常運(yùn)作；采取有力措施，作好環(huán)境保護(hù)工作。測(cè)量組的主要職責(zé)為負(fù)責(zé)整個(gè)工程項(xiàng)目的所有測(cè)量工作，包括首級(jí)測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，施工控制網(wǎng)的布設(shè)和定期復(fù)測(cè)，永久結(jié)構(gòu)物的測(cè)量放樣，配合監(jiān)理進(jìn)行必要的相鄰標(biāo)段聯(lián)合復(fù)測(cè)等。 工程技術(shù)部 負(fù)責(zé)圖紙會(huì)審及編制施工組織設(shè)計(jì)、制定施工方案、施工技術(shù)交底、竣工圖繪制、指導(dǎo)施工及解決現(xiàn)場(chǎng)施工難題、推廣新技術(shù)、新工藝、新材料。 表 01主要 機(jī)械 設(shè)備表 18T以上振動(dòng)壓路機(jī) YZ18J 2臺(tái) 推土機(jī) 小松 140 2臺(tái) 平地機(jī) GR165 1臺(tái) 挖掘機(jī) EX200、 PC200 10臺(tái) 裝載機(jī) ZL50 2臺(tái) 灑水車 1臺(tái) 運(yùn)土車 10臺(tái) 后八輪自卸車 16T 12 輛 打夯機(jī) BS602 3 臺(tái) 9 圖 06 管理制度框圖 技術(shù)專家小組、上級(jí)質(zhì)量管理部門 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工 項(xiàng)目質(zhì)量管理小組成員