【正文】 長(zhǎng)于豎曲線。 各坡段坡度與坡長(zhǎng)起點(diǎn)樁號(hào)坡長(zhǎng)（m）坡度（%）終點(diǎn)樁號(hào)K0+000365K+365K0+3651395K1+760K1+760940K2+700 平、縱線形組合設(shè)計(jì)平、縱線形組合設(shè)計(jì)是指在滿足汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)的前提下，研究如何滿足視覺和心里方面的連續(xù)。最小坡長(zhǎng)主要是從汽車行駛平順性的要求的，時(shí)速為100km/h，最小坡長(zhǎng)一般值為250m，極限值為200m。 縱坡設(shè)計(jì) 最大縱坡旨在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)各級(jí)公路允許采用的最大坡度值。在已標(biāo)出“控制點(diǎn)”和“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”的縱斷面圖上，以控制點(diǎn)為依據(jù)，照顧多個(gè)“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”的原則定出坡度線。 （1）拉坡前的準(zhǔn)備工作繪出中樁位置，平曲線示意圖等。 （3）縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證路基的穩(wěn)定和道路通暢。切線長(zhǎng): （） 平曲線長(zhǎng)： （） 外距： （） 切曲差： （） 驗(yàn)算： ① ； ② 圓曲線長(zhǎng)度，則在1:1:1～1:2:1之間滿足設(shè)置基本型曲線的幾何條件。本設(shè)計(jì)給出兩種方案，第一種方案是不走高架橋，從K1+450處開始開挖，平均開挖深度為20m，挖方長(zhǎng)度為近900m，之后從K2+350開始填方，平均填方15m高，需要占用大量的農(nóng)田，并且需要設(shè)很長(zhǎng)一段的擋土墻，從各方面綜合考慮，予以舍棄。(3)線形與環(huán)境的協(xié)調(diào)①定線時(shí)盡量避開村鎮(zhèn)等居民區(qū)，減少噪音對(duì)居民生活帶來的影響，同時(shí)采用柔性，瀝青混凝土路面以減少噪音；②路基用土由地方政府同意安排，利用開挖魚塘或溝渠，避免亂開挖，同時(shí)又利于農(nóng)田、水利建設(shè)；③注意綠化，對(duì)路基邊坡及中央分隔帶加強(qiáng)綠化和防護(hù)，在護(hù)坡道上互通立交用地范圍內(nèi)的空地上均考慮綠化。④平縱組合應(yīng)考慮駕駛員的視覺感受。 平縱橫綜合設(shè)計(jì)(1)線形組合設(shè)計(jì)要點(diǎn)①公路線形設(shè)計(jì)時(shí)是按照先進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)，后進(jìn)行縱面線形設(shè)計(jì)的程序進(jìn)行的。特別是在下坡方向的盡頭更要注意，若由于地形所限小半徑曲線難免時(shí)，中間應(yīng)插入中等曲率的過渡性曲線，并使縱坡不要過大。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)該盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不宜輕易采用低限指標(biāo)，也不應(yīng)該片面追求高指標(biāo)。④展線地段若無特殊要求，一般不應(yīng)采用反向坡度。（3）選線要點(diǎn) 山嶺地區(qū)，山高谷深，坡陡流急，地形復(fù)雜，主要分為沿河線、越嶺線、山脊線三種選線方式。（1）起終點(diǎn)的位置高速公路和一級(jí)公路都以重要城市，港站、碼頭或大型工礦基地為起迄點(diǎn)或中間控制點(diǎn)，其具體位置應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃的路線總方向和城市規(guī)劃方案綜合選定。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 指 標(biāo)公 路 等 級(jí)—4車道 一級(jí)公路設(shè) 計(jì) 速 度km/h100行 車 道 寬 度ｍ2路 基 寬 度ｍ橋 面 全 寬ｍ平曲線半徑極 限 最 ?。?00 一 般 最 ?。?00 不設(shè)超高最小ｍ4000 豎曲線半徑凸型極限最?。?500一般最小ｍ10000 凹型極限最?。?000 一般最小ｍ4500豎曲線長(zhǎng)度凸型極限最?。?5一般最小ｍ210凹型極限最?。?5一般最小ｍ210當(dāng)V≥60km/h時(shí)直線最小長(zhǎng)度同向曲線間ｍ6V反向曲線間ｍ2V中間帶中央分隔帶寬極限值ｍ一般值ｍ2左側(cè)路緣帶寬極限值ｍ一般值ｍ中間帶寬度極限值ｍ一般值ｍ土路肩寬度一般值ｍ極限值ｍ最 大 縱 坡％4最 小 縱 坡％合 成 縱 坡％10最 大 超 高％ 8設(shè)計(jì)洪水頻率路基及大、中、小橋、涵洞1/100特大橋1/300車輛荷載等級(jí)橋涵、路基公路Ⅱ級(jí)路面標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第2章 平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)2 平、縱、橫斷面設(shè)計(jì) 選線道路選線的主要內(nèi)容是結(jié)合各種地形條件解決路線的布局和位置問題，所涉及的線形是路線與自然地形條件之間的關(guān)系。河沙在沿線的調(diào)查區(qū)域出露少，且含泥量大，分布散，不便于開采。另外路基防護(hù)所需少量粘土，可考慮從高崗地或荒地取土，或者配合農(nóng)田水利基本建設(shè)，采用邊溝翻挖，在道路兩側(cè)適當(dāng)位置臨時(shí)征地取土，取土后應(yīng)及時(shí)復(fù)耕，充分利用資源，減少對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)的負(fù)面影響。 沿線的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況擬建項(xiàng)目所在區(qū)域有山地、丘陵、崗地、平原等地貌類型，項(xiàng)目地區(qū)的石料、石灰資源豐富，品種規(guī)格齊全，可用汽車經(jīng)沿線公路直接運(yùn)達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng) 沿線的植被及土壤分布情況境內(nèi)土地大面積已開墾為農(nóng)田，植被覆蓋主要是農(nóng)作物，山區(qū)樹木較多，常綠樹種和落葉樹組成的混交林，沿線多粘質(zhì)土，山坡上1米以下是碎石土。全縣平均海拔360米，縣城海拔195米。排水設(shè)施有邊溝、截水溝、排水溝。為今后工作打下良好的基礎(chǔ)并能提高我的綜合運(yùn)用知識(shí)的能力同時(shí)也有助于以后在工作崗位能很快的適應(yīng)工作環(huán)境。畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)大學(xué)四年所學(xué)專業(yè)課知識(shí)的總結(jié)與應(yīng)用，是對(duì)我們實(shí)踐能力的考驗(yàn)，是每個(gè)畢業(yè)生畢業(yè)時(shí)期必修的課程，本人通過參考相關(guān)規(guī)范要求綜合四年所學(xué)并在老師的指導(dǎo)下做出此設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：平、縱、橫斷面、路基、橋梁、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、緯地道路、設(shè)計(jì)—II—河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） AbstractAbstractThe main task of the design is the construction design of Luoyang to Yiyang section of mountainous and hilly highway K10, +125 to K13+525 . With its design speed of 100km / h and twoway fourlane , The length of this road is 3400 m . The design includes plane design, vertical section design, cross section design, roadbed and retaining wall design, subgrade and pavement selection mix formulation and checking design and structure layer thickness of the waterproof and drainage design, culvert design, pavement materials. Graphic design with a flat curve, longitudinal section design with a vertical curve. Subgrade width of , maximum superelevation %. Subgrade and pavement drainage facilities in a ditch, ditches, drains, and so on. The bridge and roadbed width, using prefabricated prestressed concrete continuous box girder bridge. A culvert two, respectively for the reinforced concrete box and reinforced concrete pipe culvert. A culvert two, respectively for the reinforced concrete box and reinforced concrete pipe culvert. Pavement design includes determining thickness and structure design of pavement type, the design of pavement with asphalt concrete pavement, pavement structure design of 5 layers are fine 4cm asphalt concrete, 6cm mediumgrained asphalt concrete, 8cm coarse asphalt concrete, cement stabilized gravel, 20cm 20cm of lime flyash gravel. The design of the pavement structure design software checking out the structural layer thickness meets the requirements. Flat, vertical, horizontal threedimensional design generates the corresponding chart of hintsoftroad software.Key words: flat、vertical、crosssectional desig embankment、bridge、pavement structure、Weft of road、design河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 目錄目 錄前 言 11 緒論 2 設(shè)計(jì)資料 2 道路所在地區(qū)的氣象資料 2 沿線的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況 2 沿線的植被及土壤分布情況 2 道路建筑材料及分布情況 2 交通量資料 3 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 32 平、縱、橫斷面設(shè)計(jì) 5 選線 5 平面線形設(shè)計(jì) 6 平曲線線形設(shè)計(jì)一般原則 6 平縱橫綜合設(shè)計(jì) 6 路線方案比選 7 平面線形要素組合計(jì)算 8 樁號(hào)復(fù)核與驗(yàn)算 11 縱斷面設(shè)計(jì) 12 縱斷面設(shè)計(jì)概述 12 縱坡設(shè)計(jì) 13 平、縱線形組合設(shè)計(jì) 13 豎曲線 14 橫斷面設(shè)計(jì) 16 橫斷面組成及其類型 16 橫斷面設(shè)計(jì)步驟 18 平曲線加寬設(shè)計(jì) 19 超高設(shè)計(jì) 19 超高的計(jì)算 21 土石方的計(jì)算和調(diào)配 213 路基設(shè)計(jì) 23 路基設(shè)計(jì) 23 路基排水設(shè)計(jì) 26 路基防護(hù)與加固 264 擋土墻設(shè)計(jì) 29 擋土墻的構(gòu)造 29 擋土墻的布置 30 擋土墻土壓力計(jì)算與穩(wěn)定性驗(yàn)算 315 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 34 基本資料 34 路面結(jié)構(gòu)層分層 34 面層 35 基層 35 墊層 35 路面類型的選擇 36 瀝青路面設(shè)計(jì) 36 設(shè)計(jì)任務(wù) 36 設(shè)計(jì)原則 37 標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載當(dāng)量換算 37 設(shè)計(jì)年限累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)和設(shè)計(jì)彎沉值 39 初擬路面結(jié)構(gòu) 40 路面材料配合比設(shè)計(jì)與參數(shù)的確定 41 42 方案比選 47 48 48 48 48 496 橋涵方案設(shè)計(jì) 50 橋涵設(shè)計(jì)的基本要求 50 方案設(shè)計(jì) 50 51結(jié)束語 52致謝 53參考文獻(xiàn) 54—III—河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 前言前 言 洛宜快速通道東起洛陽(yáng)新區(qū)開元大道與伊尹大道交叉口，向西沿洛河南岸至宜陽(yáng)縣城東，下穿西南環(huán)高速公路、鄭西高速鐵路，與省道八官線相交。橋梁與路基同寬，采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括平面線設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、路基及擋土墻設(shè)計(jì)、路基路面防排水設(shè)計(jì)、橋涵設(shè)計(jì)、路面材料選擇配合比設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)層厚度的擬定與驗(yàn)算。設(shè)計(jì)道路全長(zhǎng)3400米，設(shè)計(jì)速度為100km/h,雙向四車道。路基路面排水設(shè)施有邊溝、截水溝、排水溝、橋涵等。用緯地道路軟件進(jìn)行平、縱、橫三維設(shè)計(jì)生成相應(yīng)圖表。 洛宜快速通道沿途共有小作、后河、疙瘩、贠莊、西莊、黃龍廟、崔村、苗村、鐵爐、后莊、周村、楊店、河下等13個(gè)村莊，居住村民近3萬人，建成通車后，將極大地改善沿線群眾的出行條件，帶動(dòng)沿線村鎮(zhèn)整體發(fā)展。同時(shí)，樹立正確的設(shè)計(jì)思想及嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)、實(shí)事求是、刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的作風(fēng),具體解決各種級(jí)別公路的設(shè)計(jì)。設(shè)10m高路堤擋土墻。位于距洛陽(yáng)市以西20公里處，南北寬50公里，