【正文】 部分橫向力，以保證行車的橫向穩(wěn)定，可將外側(cè)車道升高，構(gòu)成與內(nèi)側(cè)車道傾斜方向相同具有一定橫向坡度的單坡橫斷面，這樣的設(shè)置稱為超高，其單坡橫斷面的橫方向坡度叫做超高橫坡度，簡稱超高度iy。根據(jù)路基設(shè)計規(guī)范，為有利于路面的排水，路面應(yīng)設(shè)置一定的橫向坡度，對于不同路面規(guī)定不同范圍的橫坡限制：路面類型路拱拱度/ %瀝青混凝土、水泥混凝土1～2其他瀝青路面～半整齊塊石23～碎、礫石～低級路面3～4當(dāng)硬路肩的寬度≥，應(yīng)設(shè)置向外傾斜的橫坡。若處理得當(dāng)，路基穩(wěn)定可靠，是比較經(jīng)濟(jì)的斷面形式。路塹的上方應(yīng)設(shè)置截水溝，以攔截和排除流向路基的地表徑流。為防止水流的侵蝕和沖刷坡面，高路堤和浸水路堤的邊坡，須采取適當(dāng)?shù)钠旅娣雷o(hù)和加固措施。設(shè)計時應(yīng)注意滿足最小填土高度的要求。按路堤的填土高度不同，劃分為矮路堤、高路堤和一般路堤。設(shè)計排水設(shè)施時，應(yīng)保證水流排泄暢通，并結(jié)合附近農(nóng)田灌溉，綜合考慮進(jìn)行設(shè)計。設(shè)計前要充分了解工程地質(zhì)和水文等自然條件，并更具公路等級、行車要求、自然條件結(jié)合施工方法，做出正確合理的設(shè)計。設(shè)計時充分結(jié)合縱斷面設(shè)計原則和要求，并依據(jù)規(guī)范的規(guī)定合理的選擇了半徑。％，變坡點一般要調(diào)整到10m的整樁號上。反復(fù)比較各種可能的方案，最后定出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又滿足控制點要求，且土石方較省的設(shè)計線作為初定試坡線，將坡度線延長交出變坡點的初步位置。設(shè)計速度/(km/h)豎曲線半徑/m凸形凹形120200001200010016000100008012000800060900060004030002000（1） 準(zhǔn)備工作：在厘米繪圖紙上，按比例標(biāo)注里程樁號和標(biāo)高，點繪地面線。豎曲線應(yīng)選用較大半徑為宜。一般講，縱坡緩些好，但為了路面和邊溝排水，%～%。（7） 在實地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。（3） 沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮。（8） 與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并起到引導(dǎo)視線的作用。（3） 平面與縱斷面組合設(shè)計應(yīng)滿足：（4） 視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。公路彎道在一般情況下是由兩段緩和曲線和一段圓曲線組成，中間的圓曲線的長度也宜有不短于3s的行程。平曲線的半徑及其設(shè)計使用長度應(yīng)與鄰近的直線長度相適用。 1. 直線的最大長度根據(jù)規(guī)范規(guī)定：直線的最大長度（單位為m）為20V（V－設(shè)計速度，km／h），一般情況下應(yīng)盡量地避免追求過長的直線指標(biāo)。四級公路：雙車道四級公路能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2000輛以下。一級公路：四車道一級公路能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000~30000輛。2道路平面設(shè)計根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。本項目要求路面的平整性和吸震性能，以減少震動和噪音對沿線居民的干擾?？缭较?、水渠皆修建橋梁、涵洞等過水設(shè)施。運輸：本合同段為改建工程，局部改線段離老路稍遠(yuǎn)，但多有機(jī)耕道溝通，需修約3公里便道，其余路段雖有新線但離老路都不遠(yuǎn)，大部分路段可利用原有老路組織工地運輸，便道工程量較小。▲瀝青：由于本地不產(chǎn)瀝青，需通過鐵路組織運輸至修文扎佐，再通過貨車沿現(xiàn)有國省道運輸至工地。沿線已有一些現(xiàn)成的砂、石料場可供使用，施工時在對環(huán)境破壞較小的前提下也可新開辟部分料場。沿線經(jīng)過惠水縣的大龍鄉(xiāng)、長順縣威遠(yuǎn)鎮(zhèn)、長順縣城。由于山區(qū)河流易暴漲暴落，在路線跨越河流及沿河線路段設(shè)計、施工都必須作好充分考慮和準(zhǔn)備，以免造成公路的水毀問題。項目區(qū)內(nèi)災(zāi)害性氣候為冰雹、暴雨及干旱等，對施工影響不是很大，可常年組織施工?！?5176。根據(jù)各段地形地貌、地質(zhì)情況不同，推薦線及比較線劃分出以下工程地質(zhì)段落：6）K3+140～K4+180段：碎石土、粘土層厚2～5m，碎石土、粘土層較為密實，下伏地層為上二迭統(tǒng)吳家坪組（P2w）灰?guī)r、燧石灰?guī)r夾頁巖、炭質(zhì)頁巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚1～5m，巖層產(chǎn)狀110176。其主要技術(shù)指標(biāo)見下表： 主 要 技 術(shù) 指 標(biāo) 表 序號項目貴陽桐木嶺經(jīng)惠水至長順公路（惠水至長順段）改擴(kuò)建工程1公路等級二級公路2設(shè)計速度60km/h3停車視距75m4一般最小平曲線半徑200m5極限最小平曲線半徑125m6不設(shè)超高最小平曲線半徑1500m7最大縱坡6％8最小坡長150ｍ9豎曲線一般最小半徑凸形 2000ｍ（一般值）/1400ｍ（極限值） 凹形 1500ｍ（一般值）/1000ｍ（極限值）10路基寬度10m11行車道寬度212路面類型瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面13設(shè)計洪水頻率大橋、中橋1/100，小橋、涵洞及小型排水構(gòu)造物1/5014設(shè)計荷載公路－Ⅱ級15地震設(shè)計烈度VI度區(qū)16服務(wù)水平三級、地質(zhì)、地震、氣候、及水文條件 地形、地貌與公路建設(shè)的關(guān)系本項目位于云貴高原苗嶺西南側(cè)，沿線整體地勢西高東低，最高海拔1370米，最低海拔960米。綜合分析全段路線，大偏角小彎道、大縱坡較小半徑的豎曲線、過集鎮(zhèn)街道化、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村寨、學(xué)校、機(jī)關(guān)沿線分布，平交道口多且不規(guī)范，人車混行，管理困難，尤其是城鎮(zhèn)趕集時，易造成交通堵塞。同時本項目也肩負(fù)著大中城市的經(jīng)濟(jì)輻射作用，促進(jìn)貧困地區(qū)開發(fā)、建設(shè)的雙重功能，具有積極的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的社會影響。貴州省貴陽桐木嶺經(jīng)惠水至長順公路(惠水至長順段)改擴(kuò)建工程是《貴州省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃（2003～2020）》“三縱三橫八聯(lián)八支”中的第八聯(lián)線（三都至興仁）中的一段，也是省道S309線（麻江至興義）中的一段，同時也是黔南州2006～2020年骨架公路網(wǎng)“三縱五橫八聯(lián)線”中的三聯(lián)（三都壩～長順牛滾塘）的重要路段和組成部分。從景觀設(shè)計入手,例如公路沿線局部路段的優(yōu)美自然風(fēng)光,可將其露在行人視野范圍內(nèi)。為此，在公路總體設(shè)計中，應(yīng)遵循以下理念：第一，公路建設(shè)要與自然景觀相結(jié)合，公路的線路選擇應(yīng)以不破壞環(huán)境為前提，公路斷面形狀要與自然融合，公路路基、路肩、邊坡、護(hù)坡道等應(yīng)與自然起伏的地形相適應(yīng)。s topography, geology, terrain, hydrology and other natural conditions, under the guidance of their teachers to plete the design. This design road level of the two, and a design speed of 60km / h.This design includes the following design elements: road design, the design of embankment, pavement structure design，Subgrade and pavement drainage design, highway bridge and culvert design, intersection design.The design requirements: Students should take advantage of the latitude of road design software to plete the design process, and puter mapping of the design drawings independently in accordance with the requirements and guidance of the teacher to plete the design.Calculate the flat vertical and horizontal elements of the road for the entire design, detailed design of Pavement, Intersection, embankment retaining protection works, roads, small bridges and culverts module content, so the successful pletion of the secondary roads of the benefits of water to Changshun twostage design.關(guān)鍵詞：路線設(shè)計、路基設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、 路基路面排水設(shè)計、公路小橋涵設(shè)計 、平面交叉口設(shè)計。本設(shè)計主要包括以下幾個設(shè)計內(nèi)容：路線設(shè)計、路基設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、路基路面排水設(shè)計、公路小橋涵設(shè)計、平面交叉口設(shè)計等。本設(shè)計公路等級為二級，設(shè)計車速60km/h。Abstract： The design is according to the provisions of the design task book requirements and related specifications of highway bridges, according to the lot39。當(dāng)前公路的發(fā)展不僅要滿足交通功能，更應(yīng)實現(xiàn)人、路自然的和諧與統(tǒng)一，滿足可持續(xù)發(fā)展的需要。公路景觀設(shè)計應(yīng)重點體現(xiàn)對原有景觀資源的保護(hù)、利用和開發(fā),最大限度地保護(hù)和恢復(fù)生態(tài)原始地貌,使公路與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。設(shè)計的成果形式有：完成設(shè)計總說明書，并繪制路線平面圖、路線縱斷面圖；路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、路面結(jié)構(gòu)圖、排水及防護(hù)工程設(shè)計圖等工程圖。該公路建成后將會與即將開工建設(shè)的貴廣高速公路，惠水至羅甸公路一起成為黔南州西部主要骨架公路網(wǎng)，為黔南州的旅游資源開發(fā)，經(jīng)濟(jì)騰飛起到重要的推動作用，是開發(fā)黔南旅游資源、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“致富路”?，F(xiàn)有省道S309線惠水至長順段在2001年最后一次改造，改造等級為二級，路基寬10米，但限于資金和工程量等因素，局部路段的平縱面指標(biāo)仍未達(dá)到三級公路的標(biāo)準(zhǔn)，改造基本為順地形展線，平曲線半徑偏小，縱坡大，曲線間間距過短，與油化后的較好路面不匹配，是交通事故的多發(fā)路段。設(shè)計文件的組成和內(nèi)容依照交通部部頒《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》和《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件圖表示例》的規(guī)定執(zhí)行。出露巖層主要為碳酸鹽巖及碎屑沉積組合。（7）K4+180～K6+620段：碎石土、粘土層厚2～8m，碎石土、粘土層較為密實，下伏地層為上二迭統(tǒng)吳家坪組（P2w）頁巖、炭質(zhì)頁巖夾灰?guī)r、燧石灰?guī)r，強(qiáng)風(fēng)化層厚2～5m，巖層產(chǎn)狀105176。℃，℃，℃，長順縣5℃，極端最高氣溫惠水35℃，℃，兩縣年均降水量1150～1400mm左右，無霜期278～282天。公路沿線除了有豐富的河水可以用作公路建設(shè)施工用水外，還有泉水、溪溝流水都可以作為公路建設(shè)施工用水。、主要控制點及工程概況本項目總體走向西南前行，路線點QD K0+000位于省道S101線進(jìn)惠水繞城線前長嶺小學(xué)，經(jīng)小莊田壩、于K2+600處接上省道S309線，經(jīng)川東化工廠、大龍鄉(xiāng)、鳥落關(guān)、蛤蟆井、威遠(yuǎn)鎮(zhèn)、羊角屯、攏院、長順縣城、止于上井（ZD K34+），接S309線長順至紫云公路。本項目工程概況及主要工程內(nèi)容見下表: 序 號指 標(biāo)單 位數(shù) 量1路線長度KM2計價土石方萬M33路 面千M24特殊路基處理KM5防護(hù)及排水工程千M36大橋米/座無中、小橋米/座197/57涵 洞米/道8征 地畝 沿線筑路材料及水電等建設(shè)條件本段沿線筑路材料較為豐富，在公路沿線兩側(cè)均有相當(dāng)數(shù)量的石灰?guī)r、燧石灰?guī)r、白云巖石可開采加工公路建設(shè)用塊片石、碎石、砂等材料?！啵罕竞贤嗡杷嗔枯^大，可從貴陽、惠水及長順購進(jìn)所需水泥，數(shù)量及質(zhì)量均能滿足項目需要，道路運輸方便。電、通訊：沿線電力、電訊網(wǎng)絡(luò)分布廣，設(shè)施完善，用電、通訊很方便，可向當(dāng)?shù)仉娏?、電訊部門申請供電和安裝通訊工具。本項目盡量利用原有公路，少占良田好地，減少地表破壞，采取相應(yīng)的排水措施保護(hù)地表徑流的原有狀態(tài)。對采用的取土、棄土坑(場)應(yīng)采取攔截等防護(hù)措施，防止造成水土流失。路基兩邊外側(cè)，有序的植樹和邊坡防護(hù)等措施以美化路容和改善環(huán)境。八車道高速公路能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000~10000輛。三級公路：雙車道三級公路能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2000~6000輛。所以根據(jù)給定的條件，本次設(shè)計路線為山嶺重丘區(qū)二級公路。/R=2. 按反應(yīng)時間計算 Ls=v/=503. 按超高漸變率計算 Ls=Bib/p= （2=7，p取1/125）4. 按視覺條件計算 Ls=R/9=取5的整數(shù)倍，最終Ls取60設(shè)計車速60㎞/h平曲線一般最小半徑200m極限最小半徑125m緩和曲線最小長度50m不設(shè)超高的圓曲線最小半徑路拱≤% 1500m路拱＞% 1900m最大縱坡6%凸曲線一般最小半徑2000m極限最小半徑1400m凹曲線一般最小半徑