汽車維修工程(第2版)(第2-五章)-全文預覽
【正文】 零件的原有性能的方法。 ? ⑵技術要求 ? 1）材料 鑲套材料應與基體一致或相近。 ? 2）缺點 ? ?按級差加工，加大了加工余量，使零件的可修理次數(shù)減少； ? ?隨著修理次數(shù)的增加，零件的強度不斷減弱。由于零 ? 件強度及結構的限制，采用修理尺寸法到最后一 ? 級時，零件就應采用其它方法進行修理。 軸的修理極限次數(shù)： rddn m m in??dmin軸徑最小允許尺寸。第五章 汽車零件的修復 返回 52 汽車修復方法的選擇 51 汽車零件的修復方法 主要內容： 介紹對可修零件的幾種修理方法， 如何選擇經濟合理的修復方法 返回 下一頁 壓力加工法 修理尺寸法 汽車零件修復方法分類 附加零件法 部分零件更換法 轉向和翻轉法 機械加工修復法 焊接和堆焊法 電鍍和化學鍍 金屬噴涂法 粘補修復法 埋弧焊 二氧化碳保護焊 無機粘接 等離子噴涂 電弧噴涂 氣噴涂 刷鍍 鍍銅 手工電弧焊 振動堆焊 脹大或縮小 校正 冷作硬化 鐓粗 鍍鉻 電焊 氣焊 有機粘接 51 汽車零件的修復方法 返回 下一頁 上一頁 機械加工修理法 機械加工修理法的 主要特點 是：加工批量小，有時甚至是單件生產；加工余量小，常常是對零件局部加工；加工要求高，幾乎和新制件有同樣的技術要求，包括尺寸公差、形位公差、表面粗糙度、硬度、耐磨性、結合強度、疲勞強度等。 磨削、研磨為 . dm minmax ??? ??dr1 d r δmin δmax 直徑方向的總磨損量： δmax dm minmax ??? ??dr1 d r δmin 設 ρ為磨損不均勻系數(shù)： rm dd ???? m inm a x ??? m inm axm axm ax????????? ?? ? 在不改變軸心位置的情況下，進行機械加工，有： ? ?cdd mr ??? m a x1 2 ?? ?cr ????1令 ? ?cr ??? ??2（修理級差） 則 rdd m ??151 汽車零件的修復方法 返回 下一頁 上一頁 軸類各級修理尺寸的計算公式： nrdd mrn ??(n為修理次數(shù)， n=1,2,3…) r一般取 ，但也有個別例外 。 ? ? ⑵修理尺寸法的應用 ? 修理尺寸法可適用于汽車上許多主要零件， ? 曲軸、凸輪鈾、氣缸、轉向節(jié)主銷孔等。 51 汽車零件的修復方法 返回 下一頁 上一頁 返回 下一頁 上一頁 51 汽車零件的修復方法 返回 下一頁 上一頁 ? ⑶修理尺寸法的特點 ? 1）優(yōu)點 ? ?各種修理尺寸標準化，便于加工和供應配件； ? ?延長了復雜、貴重零件的使用壽命，經濟性好； ? ?工藝簡單易行，修理質量能得到保證。 2. 附加零件修理法（鑲套法） 51 汽車零件的修復方法 返回 下一頁 上一頁 51 汽車零件的修復方法 返回 下一頁 上一頁 磨損孔的鑲套 軸頸端的鑲套修復 51 汽車零件的修復方法 返回 下一頁 上一頁 ? ⑴特點 ? ?可修復尺寸較大的基礎件的局部損傷，延長使用壽命； ? ?修理過程中零件不需高溫加熱，零件不易退火、變形； ? ?工藝簡單、成本低。 51 汽車零件的修復方法 返回 下一頁 上一頁 3. 局部更換修理法 具有多個工作面的汽車零件，由于各工作表面在使用中磨損不一致，當某些部位損壞而其它部位尚可使用時，為防止浪費，可采用局部更換法。 ? 轉向和翻轉修理法常用來修復磨損的鍵槽、螺紋孔和飛輪齒圈等。由于焊修的零件可以得到較高的強度，焊層厚度容易控制，且一般焊修法的設備簡單，成本低，容易操作，因此，在汽車維修中得到廣泛應用。 氣焊是指用可燃氣體與氧氣燃燒產生的火焰熔化金屬進行焊接的方法。 氣焊時火焰溫度較分散，工件受熱變形大，生產率較低，其焊接質量不如電弧焊接。 電焊就是電弧焊，是用電能熔化金屬進行焊接的方法。振動堆焊是焊絲以一定的頻率和振幅振動的脈沖電弧焊，使機械零件修復中廣泛應用的一種焊接方法。參數(shù)的選擇直接影響焊接的質量。按金屬熔化方法的不同可分 返回 下一頁 上一頁 51 汽車零件的修復方法 為
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