汽車維修工程(第2版)(第2-五章)-文庫吧
2025-02-08 01:12 本頁面
【正文】 零件修理法（鑲套法） 51 汽車零件的修復方法 返回 下一頁 上一頁 51 汽車零件的修復方法 返回 下一頁 上一頁 磨損孔的鑲套 軸頸端的鑲套修復 51 汽車零件的修復方法 返回 下一頁 上一頁 ? ⑴特點 ? ?可修復尺寸較大的基礎件的局部損傷，延長使用壽命； ? ?修理過程中零件不需高溫加熱，零件不易退火、變形； ? ?工藝簡單、成本低。 ? ⑵技術要求 ? 1）材料 鑲套材料應與基體一致或相近。 ? 2）壁厚 套的壁厚應根據選用的材料和零件的磨損量來 ? 確定。 ? ?材料 鋼套： δ≥； ? 鑄鐵套： δ≥。 51 汽車零件的修復方法 返回 下一頁 上一頁 3. 局部更換修理法 具有多個工作面的汽車零件，由于各工作表面在使用中磨損不一致，當某些部位損壞而其它部位尚可使用時，為防止浪費，可采用局部更換法。即將零件需要修理 (磨損或損壞 )部分切除，重制這部分零件，再用焊接或螺紋連接方法，將新?lián)Q上的部分與零件基體連在一起，經最后加工恢復零件的原有性能的方法。 這種修理方法常用于修復半軸、變速器第一軸或第二軸齒輪、變速器蓋、輪轂及傳動軸等。 51 汽車零件的修復方法 返回 下一頁 上一頁 ? 轉向和翻轉修理法是將零件的磨損或損壞部分翻轉一定角度，利用零件未磨損部位恢復零件工作能力的一種修復方法。 ? 轉向和翻轉修理法常用來修復磨損的鍵槽、螺紋孔和飛輪齒圈等。 ? ⑴特點 ? ?方便易行，成本低； ? ?應用受到結構的限制。 ? ⑵應用舉例 4. 轉向和翻轉修理法 51 汽車零件的修復方法 返回 下一頁 上一頁 51 汽車零件的修復方法 焊接修理法 焊接修理法是指用熱量融化金屬，修補或接合零件的方法。通常將焊接分為釬焊、氣焊、電焊、氣體保護焊等。由于焊修的零件可以得到較高的強度，焊層厚度容易控制，且一般焊修法的設備簡單，成本低，容易操作，因此，在汽車維修中得到廣泛應用。 釬焊是指被焊金屬不熔化，利用焊劑熔化把被焊零件接合起來的方法。釬焊又分為軟釬焊（＜ 100℃ ）和硬釬焊（＞ 500℃ ）。用錫焊、釬 返回 下一頁 上一頁 51 汽車零件的修復方法 焊修理汽車水箱、油箱等屬于軟釬焊；用鑰焊修補氣缸體、多元合金焊接鋁型材等屬于硬釬焊。 氣焊是指用可燃氣體與氧氣燃燒產生的火焰熔化金屬進行焊接的方法。經常用的可燃氣體為乙炔氣體，通常由乙炔發(fā)生器產生并供給。工業(yè)用乙炔氣體在常溫和大氣壓下是無色氣體，因含有磷化氫和硫化氫等雜質，所以有特殊的臭味。在氧氣的助焰下，火焰溫度一般可達 2023℃ ～ 3 000℃ 。 氣焊時火焰溫度較分散，工件受熱變形大，生產率較低，其焊接質量不如電弧焊接。但是火焰對熔池壓力及輸入是可控制的，熔池冷卻速度慢，焊縫形狀、尺寸和焊透程度容易控制，能做到使焊縫金屬與基體 返回 下一頁 上一頁 51 汽車零件的修復方法 金屬相近似。同時由于設備簡單，不受電源限制，方便靈活，因此用途較廣。主要用于碳鋼、鋁材、合金板件焊接。 電焊就是電弧焊，是用電能熔化金屬進行焊接的方法。經常使用的方法有手工電弧焊、振動堆焊、氣體保護焊等；焊接的金屬主要是鋼材 、鑄鐵、鋁合金等。 手工電弧焊是借助于電弧產生的熱量，將基本金屬及焊絲金屬熔化和熔合，使焊絲金屬填補在零件上，以填補零件的損傷和恢復零件的完整。但焊縫機械加工性能差，焊縫硬而脆。振動堆焊是焊絲以一定的頻率和振幅振動的脈沖電弧焊，使機械零件修復中廣泛應用的一種焊接方法。其實質是在焊絲送進的同時，按一定頻率振動，使焊絲與工件周期 返回 下一頁 上一頁 51 汽車零件的修復方法 性的起弧和斷弧，電弧使焊絲在較低電壓下熔化，并穩(wěn)定均勻地堆焊到工件表面。其特點是堆焊層厚、結合強度高、工件受熱變形小，常用于修復一些軸類零件。振動堆焊參數包括電源及極性、堆焊電壓、堆焊電流、電感、堆焊速度、送絲速度、堆焊螺距、焊絲的振幅與頻率、焊絲成分、冷卻劑。參數的選擇直接影響焊接的質量。氣體保護焊主要是指氫弧焊和二氧化碳保護焊。氫弧焊多用于鋁合金焊修中；而二氧化碳保護焊，成本低，生產率高，焊接質量好，工件變形小，焊接處抗腐蝕、抗裂性強，多用于堆焊曲軸、鑄鐵件和薄鋼板件。 金屬噴涂修理法 金屬噴涂是把熔化了的金屬，用高速氣流噴敷在已經準備好的零件表面上，用以恢復零件的尺寸和技術性能。按金屬熔化方法的不同可分 返回 下一頁 上一頁 51 汽車零件的修復方法 為用乙炔火焰熔化金屬的氣噴涂、用電弧熔化金屬的電噴涂、用高頻感應電流熔化金屬的高頻電噴涂、用等離
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