汽車維修工程(第2版)(第2-五章)(完整版)
【正文】 及表面處理要求的最低允許厚度值 來確定。 51 汽車零件的修復(fù)方法 返回 下一頁 上一頁 ⑴軸和孔修理尺寸的確定 1）軸類零件修理尺寸的確定 dm軸的基本尺寸； dr軸磨損后的尺寸； dr1軸的第一級修理尺寸； δmax最大磨損量； δmin最小磨損量； C –單側(cè)加工余量（取決于加工類 別、設(shè)備精度、操作水平等） 精車、精鏜為 。 常見車型主要零件修理尺寸的分級見下表。 ? ?材料 鋼套： δ≥； ? 鑄鐵套： δ≥。通常將焊接分為釬焊、氣焊、電焊、氣體保護焊等。在氧氣的助焰下，火焰溫度一般可達 2023℃ ～ 3 000℃ 。但焊縫機械加工性能差，焊縫硬而脆。 金屬噴涂修理法 金屬噴涂是把熔化了的金屬，用高速氣流噴敷在已經(jīng)準備好的零件表面上，用以恢復(fù)零件的尺寸和技術(shù)性能。熔化的金屬被壓縮空氣吹成細小的顆粒，以高速撞擊到零件表面上，逐漸形成噴涂層。在汽車零件的電鍍修復(fù)中，用得最多的是鍍鉻、鍍鐵、刷鍍。高溫鍍鐵的鍍層硬度不高，與基體的結(jié)合強度不牢。經(jīng)常采用的方法有零件的校正、 返回 下一頁 上一頁 51 汽車零件的修復(fù)方法 表面強化、零件墩粗、脹大或縮小。經(jīng)常用該法校正軸、管、平板和一些不規(guī)則的復(fù)雜零件。噴丸強化主要有風(fēng)動噴丸和機械式拋丸兩種方式。因此，要想將 黏 結(jié)好的零件拆開，只要將其浸在（ NaOH）溶液里 ， 黏 結(jié)劑就會溶解。 （ 1）人員條件。 （ 5）設(shè)施條件。結(jié)合強度按受力情況可分為抗拉、抗剪及抗扭轉(zhuǎn)、抗剝離等，其中抗拉強度比較真實地反映修復(fù)層與基體金屬的結(jié)合力。圖 51 所示為幾種修復(fù)層在磨損試驗機上試驗的磨合性與磨損曲線的試驗結(jié)果。 由表 5 2可知，電噴涂層疲勞強度下降最小，電脈沖堆焊下降最大 返回 下一頁 上一頁 52 零件修復(fù)方法的選擇 。 零件的修復(fù)成本： （ 52） 零件的制造成本： （ 53） 式中， MP、 MH—— 修復(fù)、制造材料費； WP、 WH—— 零件修復(fù)、制造的工人工資； AP、 AN—— 零件修復(fù)、制造的雜費，包括辦公、水電、管理、廢品損失等費用。 式（ 57）為大力開展修舊利廢找到了理論根據(jù)，不但 CP＜ KiCH 時可以進行零件修復(fù)，考慮到國家和人民的利益，在 CP－ C0 ≤ KiCH 時，也可以進行汽車零件的修理工作。 部分修復(fù)方法的耐用系數(shù)請參考表 53。振動堆焊對零件的疲勞強度影響較大，往往限制用這種方法修復(fù)轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸和曲軸。鍍鉻層不易磨合，但耐磨性比 45鋼淬火要好得多。在生產(chǎn)中，檢驗零 返回 下一頁 上一頁 52 零件修復(fù)方法的選擇 件修復(fù)層結(jié)合強度的方法有敲擊法、車削法、磨削及鑿削、噴砂法等，出現(xiàn)脫皮、剝落則為不合格。 （ 6）設(shè)備條件。 （ 2）組織管理條件。實體中多用環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂等配制膠結(jié)劑。 膠黏修理法 膠黏修理法，是指用無機和有機化學(xué)膠 黏 劑修復(fù)損傷失效零件的方法。經(jīng)常修復(fù)的零件，如氣門磨損斜面，經(jīng)多次磨削后，錐面上邊的錐形部分高度小于規(guī)定的高度，修復(fù)時，將氣門頭中心或下邊頸部的金屬向錐面方向擠壓，從而恢復(fù)磨損尺寸，繼續(xù)使用。經(jīng)常采用的方法有壓力校正、敲擊校正、火焰校正。其中不對稱交流一直流低溫鍍鐵，得到了廣泛應(yīng)用，逐漸取代了 返回 下一頁 上一頁 51 汽車零件的修復(fù)方法 鍍鉻和其他鍍鐵。在汽車零件修復(fù)中，常用于低碳鋼、中高碳、鑄鐵、銅合金等零件的電鍍修復(fù)。加工后的零件（如曲軸），需進行浸油處理，這樣可以大大提高噴涂層的耐磨性。 金屬氣噴涂也稱氣體火焰噴涂，是用氧 乙炔火焰熔化金屬，再用高速氣流將細化的金屬顆粒噴敷到零件修復(fù)表面上。其實質(zhì)是在焊絲送進的同時，按一定頻率振動，使焊絲與工件周期 返回 下一頁 上一頁 51 汽車零件的修復(fù)方法 性的起弧和斷弧，電弧使焊絲在較低電壓下熔化，并穩(wěn)定均勻地堆焊到工件表面。但是火焰對熔池壓力及輸入是可控制的，熔池冷卻速度慢，焊縫形狀、尺寸和焊透程度容易控制，能做到使焊縫金屬與基體 返回 下一頁 上一頁 51 汽車零件的修復(fù)方法 金屬相近似。 釬焊是指被焊金屬不熔化，利用焊劑熔化把被焊零件接合起來的方法。即將零件需要修理 (磨損或損壞 )部分切除，重制這部分零件，再用焊接或螺紋連接方法，將新?lián)Q上的部分與零件基體連在一起，經(jīng)最后加工恢復(fù)零件的原有性能的方法。 ? 2）缺點 ? ?按級差加工，加大了加工余量，使零件的可修理次數(shù)減少； ? ?隨著修理次數(shù)的增加，零件的強度不斷減弱。 軸的修理極限次
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1