交通安全 第九章-全文預(yù)覽
【正文】 ?一級(jí)公路和二級(jí)公路的億車公里事故率最高，一級(jí)公路總體水平略高于二級(jí)公路 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 微觀評(píng)價(jià)方法：路段評(píng)價(jià) ?交通事故率法 ?一級(jí)公路和二級(jí)公路處于 Ⅲ 級(jí)危險(xiǎn)區(qū)，應(yīng)加強(qiáng)事故預(yù)防措施 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 微觀評(píng)價(jià)方法：路段評(píng)價(jià) ?模糊評(píng)價(jià)法 ?被評(píng)價(jià)的路段的道路條件、交通條件相差較大時(shí)，原有的評(píng)價(jià)方法難以保證鑒別精度 ?鑒于交通安全概念的模糊性、評(píng)價(jià)者思維方式的多樣性以及評(píng)價(jià)結(jié)果常以口語(yǔ)化詞匯表達(dá)的特點(diǎn)，考慮使用模糊評(píng)價(jià)方法 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 微觀評(píng)價(jià)方法：路口評(píng)價(jià) ?交通事故率法 交叉口事故率是評(píng)價(jià)路口安全的綜合指標(biāo)，用每百萬(wàn)臺(tái)車發(fā)生交通事故的次數(shù)表示： 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 微觀評(píng)價(jià)方法：路口評(píng)價(jià) ?速度比輔助法 速度比以通過(guò)交叉口的機(jī)動(dòng)車行駛速度與相應(yīng)路段上的區(qū)間車速的比值表示： 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 微觀評(píng)價(jià)方法：路口評(píng)價(jià) ?沖突點(diǎn)法 用于分析交叉口車流潛在的沖突點(diǎn)多少，進(jìn)行微觀的安全度估計(jì)。 ?絕對(duì)數(shù)法 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ? 評(píng)價(jià)方法 ? 宏觀評(píng)價(jià)方法 ?事故率法 ?人口事故率 ?車輛事故率 ?運(yùn)行事故率 810??TFRt第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 宏觀評(píng)價(jià)方法 ?模型法：統(tǒng)計(jì)分析模型 ① 斯密德 ()模型 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 宏觀評(píng)價(jià)方法 ?模型法：統(tǒng)計(jì)分析模型 ② 意大利特里波羅斯多元回歸模型 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 宏觀評(píng)價(jià)方法 ?模型法：經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ? 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 宏觀評(píng)價(jià)方法 ?事故強(qiáng)度分析法 :綜合事故強(qiáng)度分析法 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 宏觀評(píng)價(jià)方法 ?事故強(qiáng)度分析法 :綜合事故強(qiáng)度分析法 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 宏觀評(píng)價(jià)方法 ?事故強(qiáng)度分析法：當(dāng)量事故強(qiáng)度分析法 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 宏觀評(píng)價(jià)方法 ?概率－數(shù)理統(tǒng)計(jì)法 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 宏觀評(píng)價(jià)方法 ?四項(xiàng)指標(biāo)相對(duì)數(shù)法 把不同類型道路交通事故的四項(xiàng)指標(biāo)的絕對(duì)數(shù)占總數(shù)的百分比作為一個(gè)相對(duì)指標(biāo) 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 宏觀評(píng)價(jià)方法 ?四項(xiàng)指標(biāo)相對(duì)數(shù)法 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 宏觀評(píng)價(jià)方法 ?四項(xiàng)指標(biāo)相對(duì)數(shù)法 ?從總體來(lái)看，二、三級(jí)公路和城市主干路上四項(xiàng)指標(biāo)的相對(duì)數(shù)較大，事故次數(shù)和事故的嚴(yán)重程度較高 ?從全國(guó)、東北某市和南方某市的公路事故情況來(lái)看，二級(jí)公路發(fā)生的事故在公路事故中比例最大，其次是三級(jí)和一級(jí)公路 ?在城市道路中，城市主干路交通事故所占百分比最大，其次是次干路 ?全國(guó)和南方某市的各指標(biāo)中，發(fā)生事故次數(shù)最多的是城市主干路和二級(jí)公路，二者的指標(biāo)比較接近 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 宏觀評(píng)價(jià)方法 ?灰色評(píng)價(jià)法 ?在評(píng)價(jià)道路交通安全水平時(shí)，有時(shí)不可能也沒(méi)有必要在獲得全部指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)信息后再進(jìn)行評(píng)價(jià)。 ?將此計(jì)值和當(dāng)年實(shí)際值進(jìn)行比較，可以對(duì)安全狀況的改善程度進(jìn)行評(píng)價(jià)。 ?萬(wàn)人交通事故死亡率 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)指標(biāo) ? 相對(duì)指標(biāo) ?一定時(shí)期內(nèi)交通事故死亡人數(shù)與交通事故傷亡總?cè)藬?shù)的比值 ?綜合反映車輛性能、安全防護(hù)設(shè)施、道路狀況、救護(hù)水平等因素的影響，是衡量交通管理現(xiàn)代化及交通工具先進(jìn)性的一個(gè)重要指標(biāo) ?交通事故致死率 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)指標(biāo) ? 相對(duì)指標(biāo) ?億車公里事故指標(biāo) ?億車公里事故率 ?億車公里受傷率 ?億車公里死亡率 ?側(cè)重于評(píng)價(jià)交通量對(duì)交通事故的影響，可綜合反映交通工具的先進(jìn)性、道路狀況及交通管理的現(xiàn)代化。交通安全度即交通安全的程度，是使用各種統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，通過(guò)一定的運(yùn)算方式來(lái)評(píng)價(jià)客觀的交通安全情況。 ?初次預(yù)測(cè)應(yīng)按全部預(yù)測(cè)程序進(jìn)行，以后的各次預(yù)測(cè)，則只是對(duì)初次預(yù)測(cè)的修改或擴(kuò)充。而安全程度則可以通過(guò)各種量化方式，用以客觀反映發(fā)生交通事故的情況，它是改進(jìn)道路交通安全、評(píng)價(jià)交通安全管理水平的重要指標(biāo)。交通行為者在參與交通過(guò)程中，可以隨時(shí)產(chǎn)生不同的心理感受，即安全感，如反應(yīng)從容或緊張、反應(yīng)突然、注意范圍急劇縮小等，這是交通安全情況在人們頭腦中的反應(yīng)，是一種心理現(xiàn)象。 ?初次預(yù)測(cè)模型需要隨時(shí)間的推移，根據(jù)最新的信息不斷地修改。 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 道路交通安全可用交通安全度來(lái)表征
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