【正文】 客戶服務(wù)成本：缺貨成本（三）利用數(shù)學(xué)模型進行物流成本決策確定性 EOQ模型的基本假設(shè)? 已經(jīng)確定需求量，并且需求是均衡的? 供貨周期固定且已知? 集中到貨，而不是陸續(xù)到貨? 不允許缺貨，并能滿足所有需求? 購買價格或運輸費率、生產(chǎn)成本等是固定的，與訂貨批量、時間無關(guān)? 沒有在途庫存? 只有一項產(chǎn)品庫存，或雖有多種產(chǎn)品庫存，但各不相關(guān)? 資金使用不受限制Qq斜率 = d庫存量時間n 在以上假設(shè)前提下，確定型EOQ模型只需考慮與倉儲有關(guān)的成本和訂貨相關(guān)的成本變量假定： R：每年的需求量（件） Q：訂貨（生產(chǎn)）批量 (件 ) A：每次的與訂貨（或生產(chǎn)）相關(guān)的成本（元 /每次訂貨或元 /每次生產(chǎn)） V：每件產(chǎn)品的價值（元 /件）W：每件產(chǎn)品每年的與倉儲相關(guān)的成本占產(chǎn)品價值的百分比（%）S=V*W：每件產(chǎn)品的年與倉儲相關(guān)的成本（元 /件）TAC：年總成本（元）二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法（三）利用數(shù)學(xué)模型進行物流成本決策? 確定型 EOQ模型推導(dǎo)（三）利用數(shù)學(xué)模型進行物流成本決策訂貨不是一次到達，而是陸續(xù)到達的情況【非瞬時供應(yīng)】? 庫存中每天消耗的量 d? 庫存中每天入庫的量 p? 每批貨物 Q 全部入庫所需時間 Q / p 天? 在送貨期間消耗的庫存為 d ( Q / p )? 全部訂貨到庫后的最高庫存量為 Q – d (Q / p)? 平均庫存量為 { Q – d (Q / p)} / 2存在批量折扣的確定型 EOQ模型1）計算不同價格或成本水平下的 EOQ，2）將未達到某價格或成本水平所要求的最低訂貨批量的 EOQ剔除3）計算各未被剔除的 EOQ的年總成本，注意此時的年總成本含產(chǎn)品的買價或成本。 該法的應(yīng)用步驟是：? 第一步：建立各方案的預(yù)計總成本 業(yè)務(wù)量函數(shù)式。 3．成本無差別點法? 是指根據(jù)成本無差別點來分析評價方案優(yōu)劣，進而據(jù)以進行決策的一種方法。 該法的應(yīng)用步驟是：? 第一步：計算出各方案的相關(guān)成本。計算時，既可按收入和成本總額計算，也可只按相關(guān)收入和相關(guān)成本計算；? 第二步：計算方案之間的差別收入和差別成本；? 第三步：根據(jù)方案之間的差別收人和差別成本，計算出方案之間的差別利潤；? 第四步：根據(jù)差別利潤的數(shù)值性質(zhì)評價方案的優(yōu)劣，選擇最優(yōu)方案。（一）各類物流成本之間的悖反關(guān)系1. 庫存持有成本與批量成本 2. 運輸成本與 “和倉儲活動有關(guān)的成本 （庫存持有成本與倉儲成本） ”3. 包裝成本與其他物流成本 （ 1）包裝與各類物流活動的關(guān)系 1）包裝與運輸?shù)年P(guān)系 2）包裝與裝卸搬運的關(guān)系 3）包裝與倉儲活動的關(guān)系 （ 2）包裝影響每一項物流作業(yè)的成本4. 訂單處理及信息系統(tǒng)成本與其他物流成本的關(guān)系二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法（二）通過差量分析法進行物流成本決策 指計算不同備選方案下，物流總成本的數(shù)值，將總成本最低的那個方案作為最終的方案。由此可見，重置成本在定價決策中是不可忽視的重要因素。差量成本是進行成本決策的重要依據(jù)。2. 機會成本? 機會成本是指現(xiàn)有資源不按這種方式使用而按另一種方式付出的代價或所得的利益。 決策成本1．沉沒成本? 沉沒成本是指那些由于過去的決策所引起，并已經(jīng)發(fā)生而且無法收回的成本。有兩種方法：? 散點圖法? 相關(guān)系數(shù)法 三、物流成本預(yù)測的方法(六 ) 多元線性回歸預(yù)測法 當變量 Y的影響因素有多個而不止一個時，可以建立多元線性回歸模型： Y= b0 + b1X1 + b2X2 + … + b kXk 物流成本決策一、物流成本決策與決策成本 二、以物流成本最低為依據(jù)的決策方法 三、本量利分析法 一、物流成本決策與決策成本? 物流成本決策： 是指根據(jù)物流成本分析與物流成本預(yù)測所得的相關(guān)數(shù)據(jù)與結(jié)論，運用定性與定量的方法，選擇最佳成本方案的過程。? 一元線性回歸方法的本質(zhì)是，從兩個因素的大量的數(shù)據(jù)對中，找出這兩個因素的直線方程，用該直線方程預(yù)測不同自變量時的函數(shù)值。來確定固定成本總額和單位變動成本的平均值。定性預(yù)測不要求結(jié)果非常準確，只是對事物的發(fā)展變化做出一個大致的估計。 物流成本預(yù)測一、物流成本預(yù)測的含義及作用 二、物流成本預(yù)測的步驟 三、物流成本預(yù)測的方法 一、物流成本預(yù)測的含義及作用? 物流成本預(yù)測就是依據(jù)物流成本與各種技術(shù)經(jīng)濟因素的依存關(guān)系，結(jié)合發(fā)展前景及采取的各種措施，并利用一定的科學(xué)方法，對未來期間物流成本水平及其變化趨勢作出科學(xué)的推測和估計。 物流 流動資產(chǎn)平均占用額 3） 物流 固定資產(chǎn)利潤率 物流固定資產(chǎn)經(jīng)營利潤率 = 物流經(jīng)營利潤 247。平均物流資產(chǎn)總額物流總資產(chǎn)利潤率 =物流利潤總額 247。? 物流作業(yè)利潤率 物流作業(yè)利潤率 = 物流利潤 / 物流營業(yè)凈額。 首先： 物流流動資產(chǎn)利潤率 =物流營業(yè)利潤率 *物流流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 其次： 物流流動資產(chǎn)占用額 與物流流動資金周轉(zhuǎn)速度之間有著密切的制約關(guān)系。④ 順序替代的連環(huán)性。所謂因素分解的相關(guān)性，是指分析指標與其影響之間必須真正相關(guān)，即有實際經(jīng)濟意義。? 因素分析法 是將某一綜合指標分解為若干個相互聯(lián)系的因素，并分別計算、分析每個因素影響程度的一種方法。 主要有以下幾種形式：? 實際指標與計劃指標對比? 本期實際指標與前期實際指標對比? 實際成本指標與同行業(yè)先進水平對比注意 ：指標的可比性，即對比指標采用的計量單位、計價標準、時間單位、指標內(nèi)容和計算方法等都應(yīng)具有可比的基礎(chǔ)和條件。約束性約束性 (承諾承諾 ) 通過管理當局短期決策行為不能改變其支出數(shù)額的通過管理當局短期決策行為不能改變其支出數(shù)額的成本項目成本項目l混合成本混合成本 :介于固定成本與變動成本之間，既介于固定成本與變動成本之間，既隨業(yè)務(wù)量隨業(yè)務(wù)量 變動變動 又又 不與其成正比例不與其成正比例 的那部分成本的那部分成本l按變動趨勢的不同特點分類按變動趨勢的不同特點分類161?？傤~不變性總額不變性業(yè)務(wù)量成本固定成本總額l固定成本：固定成本： 成本成本 總額保持穩(wěn)定總額保持穩(wěn)定 ，與業(yè)務(wù)量，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的變化無關(guān)特點特點161。l 變動成本 是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本 ；l 固定成本 是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本 ；l 在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，還存在一些既不與產(chǎn)量的變化成正比例變化也非保持不變，而是隨產(chǎn)量的增減變動而適當變動的成本，這種成本表現(xiàn)為半變動成本或半固定成本，由于這類成本同時具有變動成本和固定成本的特征，所以也稱為 混合成本 。成本總額與業(yè)務(wù)總量之間的關(guān)系是客觀存在的，而且具有一定的規(guī)律性。物流成本性態(tài) 成本性態(tài)也稱為成本習(xí)性，是指成本總額對業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。一、一、 物流成本性態(tài)分析物流成本性態(tài)分析 按物流成本的性態(tài)特性，可將物流成本劃分為變動成本、固定成本和混合成本。單位變動成本的不變性單位變動成本的不變性業(yè)務(wù)量成本單位變動成本業(yè)務(wù)量成本 變動成本總額l固定成本：固定成本： 成本成本 總額保持穩(wěn)定總額保持穩(wěn)定 ，與業(yè)務(wù)量，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的變化無關(guān)特點特點161。酌量性酌量性 (管理固定成本、規(guī)劃成本和抉擇固定成本管理固定成本、規(guī)劃成本和抉擇固定成本 ) 通過管理當局短期決策行為可以改變其支出數(shù)額的通過管理當局短期決策行為可以改變其支出數(shù)額的成本項目成本項目161。延期變動成本：延期變動成本： 相關(guān)范圍內(nèi)總額不變；超出則隨業(yè)務(wù)量變化相關(guān)范圍內(nèi)總額不變；超出則隨業(yè)務(wù)量變化業(yè)務(wù)量成本 變動成本固定成本業(yè)務(wù)量成本 半變動成本總額半變動成本總額 變動成本固定成本業(yè)務(wù)量成本物流總成本成本性態(tài)模型單位成本 生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模（業(yè)務(wù)量 ）總成本變動成本固定成本成本二、物流成本分析的方法（一）指標對比法 (比較法 )? 對相互關(guān)聯(lián)的物流成本指標進行各種對比，來確定數(shù)量差異的一種方法。指標對比法沒有揭示各個因素對指標變化的影響和貢獻。二、物流成本分析的方法（二）因素分析法? 例 設(shè)物流成本指標 N由 A、 B、 C三因素乘積組成，其計劃成本指標與實際成本指標分別列示如下： 計劃成本 N1=A1*B1*C1 實際成本 N2=A2*B2*C2 差異額 G=N2N1? 計算程序是： 計劃成本指標： A1*B1*C1=N1 第一次替換 A2*B1*C1=N3 N3N1=A變動的影響 第一次替換 A2*B2*C1=N4 N4N3=B變動的影響 第一次替換 A2*B2*C2=N2 N2N4=C變動的影響 以上三個因 N3N1素變動影響的總和為：? （ N3N1） +（ N4N3） +（ N2N4） =N2N1=G因素分析法 應(yīng)