【正文】 （ ）6．營(yíng)運(yùn)資金的多少可以反映償還短期債務(wù)的能力。A．與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制相結(jié)合的原則 B．與技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變動(dòng)相結(jié)合的原則C．實(shí)際與標(biāo)準(zhǔn)一致的原則 D．一切從實(shí)際出發(fā)的原則E. 以歷史最高水平為依據(jù)的原則2．使用最廣泛的技術(shù)方法主要有（ ）。A. 物流固定資產(chǎn)的周轉(zhuǎn) B. 物流流動(dòng)資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)C. 物流資產(chǎn) D. 物流凈資產(chǎn)ADBC 首頁 本章首頁第七章 物流成本分析課后練習(xí)5．負(fù)債總額與資產(chǎn)總額的比例關(guān)系是指（ ）。服務(wù)期為 10年。四、成本決策實(shí)例（利用量本利分析）實(shí)例： 某運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本 150元 /千噸公里，固定成本總額為 20萬元，營(yíng)業(yè)稅率為 3%，下月預(yù)計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量5000千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為 200元 /千噸公里。噸公里。因此盈虧平衡點(diǎn)就是企業(yè)的運(yùn)輸收入同汽車運(yùn)輸成本相等的點(diǎn)，在這一點(diǎn)以上就是盈利，在這一點(diǎn)以下就是虧損。稍微增加一點(diǎn)業(yè)務(wù)量，就有盈利；反之，稍微減少一點(diǎn)業(yè)務(wù)量就會(huì)導(dǎo)致虧損發(fā)生。對(duì)最低物流業(yè)務(wù)量的確定1）確定盈虧平衡點(diǎn) （ 1）繪圖法 （ 2）等式計(jì)算法y = pxy = a + bxx0 = a / ( p b) = a / cmy0 = p x0 成本與銷售額營(yíng)業(yè)量固定成本總成本銷售收入盈虧平衡點(diǎn)贏利區(qū)虧損區(qū)Pbxa三、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策對(duì)最低物流業(yè)務(wù)量的確定2）相關(guān)要素變動(dòng)對(duì)物流作業(yè)盈虧平衡點(diǎn)的影響 單獨(dú)變動(dòng)單價(jià) 單獨(dú)變動(dòng)單位變動(dòng)成本 單獨(dú)變動(dòng)固定成本 單獨(dú)變動(dòng)目標(biāo)利潤(rùn) 單獨(dú)變動(dòng)營(yíng)業(yè)量三、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策評(píng)價(jià)物流經(jīng)營(yíng)安全程度 即便業(yè)務(wù)量已經(jīng)大于盈虧平衡點(diǎn)處于贏利區(qū)，但是差值的大小仍然能反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)的狀況。? 第四步：以成本無差別點(diǎn)為界，進(jìn)行各相關(guān)方案之間的比較與評(píng)價(jià)，并進(jìn)一步做出決策。如果相關(guān)成本差異為正值，說明前一方案劣于后一方案，那么決策確定應(yīng)選后一方案，否則選擇前一方案。二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 該法的應(yīng)用步驟是：? 第一步：計(jì)算確定各方案的預(yù)計(jì)收入和成本。 例如某公司庫(kù)存商品的單位成本為 250元，重置成本為350元，現(xiàn)在制定商品售價(jià)，如按歷史成本考慮，每件售價(jià)280元即可獲得利潤(rùn) 30元，但該商品售出后，再按重置成本補(bǔ)進(jìn)時(shí)，不僅不能獲利，反而每件商品要虧損 70元。因此，沉沒成本是決策非相關(guān)成本，在進(jìn)行物流成本決策時(shí)無需考慮。 要使擬合的直線能反映兩個(gè)因素的變化趨勢(shì)，首先應(yīng)該判斷兩組數(shù)據(jù)間是否具有線性關(guān)系。(1) 帳戶分析法帳戶分析法 ：（會(huì)計(jì)分析法）：（會(huì)計(jì)分析法）根據(jù)各個(gè)成本項(xiàng)目及明細(xì)項(xiàng)目的賬戶性質(zhì)，通過經(jīng)驗(yàn)判根據(jù)各個(gè)成本項(xiàng)目及明細(xì)項(xiàng)目的賬戶性質(zhì)，通過經(jīng)驗(yàn)判斷斷優(yōu)點(diǎn) ：簡(jiǎn)單明了，結(jié)果能清楚反映具體成本項(xiàng)目，實(shí)用價(jià)值：簡(jiǎn)單明了，結(jié)果能清楚反映具體成本項(xiàng)目，實(shí)用價(jià)值較高較高缺點(diǎn) ：工作量大，成本性態(tài)的確定較粗：工作量大，成本性態(tài)的確定較粗(2) 合同確認(rèn)法合同確認(rèn)法 ：：根據(jù)合同中關(guān)于支付費(fèi)用的具體規(guī)定來確定根據(jù)合同中關(guān)于支付費(fèi)用的具體規(guī)定來確定優(yōu)點(diǎn) ：成本性態(tài)分析比較準(zhǔn)確：成本性態(tài)分析比較準(zhǔn)確缺點(diǎn) ：應(yīng)用范圍小：應(yīng)用范圍小(3) 技術(shù)測(cè)定法技術(shù)測(cè)定法 ：：根據(jù)生產(chǎn)過程中消耗量的技術(shù)測(cè)定和計(jì)算來劃分根據(jù)生產(chǎn)過程中消耗量的技術(shù)測(cè)定和計(jì)算來劃分優(yōu)點(diǎn) ：劃分比較準(zhǔn)確：劃分比較準(zhǔn)確缺點(diǎn) ：工作量較大：工作量較大定量預(yù)測(cè)法 包括 :? 因果回歸分析預(yù)測(cè)法 （因果法） 即以成本為因變量（ y），以影響成本的因素為自變量（ x）而建立的函數(shù)式 y = f(x)；? 時(shí)間序列分析預(yù)測(cè)法 （外推法） 即以成本為因變量（ y），以時(shí)間為自變量（ t）而建立的函數(shù)式 y = f(t)； 定量分析方法定量分析方法根據(jù)混合成本在過去一定期間內(nèi)的成本與業(yè)務(wù)根據(jù)混合成本在過去一定期間內(nèi)的成本與業(yè)務(wù)量的歷史數(shù)據(jù)，采用適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)方法加以分解，量的歷史數(shù)據(jù)，采用適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)方法加以分解，來確定固定成本總額和單位變動(dòng)成本的平均值。 物流 凈資產(chǎn) 以上分析的難點(diǎn)：對(duì)于目前的會(huì)計(jì)系統(tǒng)，很難把物流成本和利潤(rùn)從企業(yè)總成本和總利潤(rùn)中區(qū)分開來。 1）物流總資產(chǎn)利潤(rùn)率物流總資產(chǎn)息稅前利潤(rùn)率 = 息稅前物流利潤(rùn)總額 247。 1）物流總資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo) 物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 = 物流營(yíng)業(yè)額凈額 / 平均物流資產(chǎn)總額 物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù) = 計(jì)算期天數(shù) / 物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 年平均物流資產(chǎn)總額 = (1/2 年初 + 1季度末 + 2季度末 + 3季度末 + 1/2 年末 )/ 4 平均物流資產(chǎn)總額 =（期初物流資產(chǎn)占用額 +期末物流資產(chǎn)占用額） /2三、物流成本分析的指標(biāo) 2）物流流動(dòng)資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo) 物流流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 = 物流營(yíng)業(yè)額凈額 / 物流流動(dòng)資產(chǎn)平均占用額 物流流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù) = 計(jì)算期天數(shù) / 物流流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 物流流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率反映了企業(yè)物流流動(dòng)資產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)能力。二、物流成本分析的方法（二）因素分析法? 例 設(shè)物流成本指標(biāo) N由 A、 B、 C三因素乘積組成，其計(jì)劃成本指標(biāo)與實(shí)際成本指標(biāo)分別列示如下： 計(jì)劃成本 N1=A1*B1*C1 實(shí)際成本 N2=A2*B2*C2 差異額 G=N2N1? 計(jì)算程序是： 計(jì)劃成本指標(biāo)： A1*B1*C1=N1 第一次替換 A2*B1*C1=N3 N3N1=A變動(dòng)的影響 第一次替換 A2*B2*C1=N4 N4N3=B變動(dòng)的影響 第一次替換 A2*B2*C2=N2 N2N4=C變動(dòng)的影響 以上三個(gè)因 N3N1素變動(dòng)影響的總和為：? （ N3N1） +（ N4N3） +（ N2N4） =N2N1=G因素分析法 應(yīng)注意的問題 ① 因素分解的相關(guān)性。延期變動(dòng)成本：延期變動(dòng)成本： 相關(guān)范圍內(nèi)總額不變；超出則隨業(yè)務(wù)量變化相關(guān)范圍內(nèi)總額不變；超出則隨業(yè)務(wù)量變化業(yè)務(wù)量成本 變動(dòng)成本固定成本業(yè)務(wù)量成本 半變動(dòng)成本總額半變動(dòng)成本總額 變動(dòng)成本固定成本業(yè)務(wù)量成本物流總成本成本性態(tài)模型單位成本 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模（業(yè)務(wù)量 ）總成本變動(dòng)成本固定成本成本二、物流成本分析的方法（一）指標(biāo)對(duì)比法 (比較法 )? 對(duì)相互關(guān)聯(lián)的物流成本指標(biāo)進(jìn)行各種對(duì)比，來確定數(shù)量差異的一種方法。單位變動(dòng)成本的不變性單位變動(dòng)成本的不變性業(yè)務(wù)量成本單位變動(dòng)成本業(yè)務(wù)量成本 變動(dòng)成本總額l固定成本：固定成本： 成本成本 總額保持穩(wěn)定總額保持穩(wěn)定 ，與業(yè)務(wù)量，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的變化無關(guān)特點(diǎn)特點(diǎn)161。物流成本性態(tài) 成本性態(tài)也稱為成本習(xí)性，是指成本總額對(duì)業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。l 變動(dòng)成本 是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本 ；l 固定成本 是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本 ；l 在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，還存在一些既不與產(chǎn)量的變化成正比例變化也非保持不變，而是隨產(chǎn)量的增減變動(dòng)而適當(dāng)變動(dòng)的成本，這種成本表現(xiàn)為半變動(dòng)成本或半固定成本，由于這類成本同時(shí)具有變動(dòng)成本和固定成本的特征，所以也稱為 混合成本 。約束性約束性 (承諾承諾 ) 通過管理當(dāng)局短期決策行為不能改變其支出數(shù)額的通過管理當(dāng)局短期決策行為不能改變其支出數(shù)額的成本項(xiàng)目成本項(xiàng)目l混合成本混合成本 :介于固定成本與變動(dòng)成本之間，既介于固定成本與變動(dòng)成本之間，既隨業(yè)務(wù)量隨業(yè)務(wù)量 變動(dòng)變動(dòng) 又又 不與其成正比例不與其成正比例 的那部分成本的那部分成本l按變動(dòng)趨勢(shì)的不同特點(diǎn)分類按變動(dòng)趨勢(shì)的不同特點(diǎn)分類161。? 因素分析法 是將某一綜合指標(biāo)分解為若干個(gè)相互聯(lián)系的因素，并分別計(jì)算、分析每個(gè)因素影響程度的一種方法。④ 順序替代的連環(huán)性。? 物流作業(yè)利潤(rùn)率 物流作業(yè)利潤(rùn)率 = 物流利潤(rùn) / 物流營(yíng)業(yè)凈額。 物流 流動(dòng)資產(chǎn)平均占用額 3） 物流 固定資產(chǎn)利潤(rùn)率 物流固定資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率 = 物流經(jīng)營(yíng)利潤(rùn) 247。定性預(yù)測(cè)不要求結(jié)果非常準(zhǔn)確，只是對(duì)事物的發(fā)展變化做出一個(gè)大致的估計(jì)。? 一元線性回歸方法的本質(zhì)是，從兩個(gè)因素的大量的數(shù)據(jù)對(duì)中，找出這兩個(gè)因素的直線方程，用該直線方程預(yù)測(cè)不同自變量時(shí)的函數(shù)值。 決策成本1．沉沒成本? 沉沒成本是指那些由于過去的決策所引起，并已經(jīng)發(fā)生而且無法收回的成本。差量成本是進(jìn)行成本決策的重要依據(jù)。（一）各類物流成本之間的悖反關(guān)系1. 庫(kù)存持有成本與批量成本 2. 運(yùn)輸成本與 “和倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)有關(guān)的成本 （庫(kù)存持有成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本） ”3. 包裝成本與其他物流成本 （ 1）包裝與各類物流活動(dòng)的關(guān)系 1）包裝與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 2）包裝與裝卸搬運(yùn)的關(guān)系 3）包裝與倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的關(guān)系 （ 2）包裝影響每一項(xiàng)物流作業(yè)的成本4. 訂單處理及信息系統(tǒng)