【正文】 注意的問題 ① 因素分解的相關(guān)性。③ 因素替代的順序性。 1）物流總資產(chǎn)營運(yùn)能力指標(biāo) 物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 = 物流營業(yè)額凈額 / 平均物流資產(chǎn)總額 物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù) = 計(jì)算期天數(shù) / 物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 年平均物流資產(chǎn)總額 = (1/2 年初 + 1季度末 + 2季度末 + 3季度末 + 1/2 年末 )/ 4 平均物流資產(chǎn)總額 =（期初物流資產(chǎn)占用額 +期末物流資產(chǎn)占用額） /2三、物流成本分析的指標(biāo) 2）物流流動(dòng)資產(chǎn)營運(yùn)能力指標(biāo) 物流流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 = 物流營業(yè)額凈額 / 物流流動(dòng)資產(chǎn)平均占用額 物流流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù) = 計(jì)算期天數(shù) / 物流流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 物流流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率反映了企業(yè)物流流動(dòng)資產(chǎn)的營運(yùn)能力。通常用單位資金（成本）的利潤，即利潤率來衡量。 1）物流總資產(chǎn)利潤率物流總資產(chǎn)息稅前利潤率 = 息稅前物流利潤總額 247。物流流動(dòng)資產(chǎn)平均占用額物流流動(dòng)資產(chǎn)營業(yè)利潤率 = 物流 營業(yè)利潤 247。 物流 凈資產(chǎn) 以上分析的難點(diǎn)：對(duì)于目前的會(huì)計(jì)系統(tǒng)，很難把物流成本和利潤從企業(yè)總成本和總利潤中區(qū)分開來。? 定性預(yù)測(cè) 是通過對(duì)現(xiàn)象的調(diào)查和了解，憑預(yù)測(cè)者個(gè)人的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、理論水平和分析能力，對(duì)事物未來的發(fā)展所做出的判斷。(1) 帳戶分析法帳戶分析法 ：（會(huì)計(jì)分析法）：（會(huì)計(jì)分析法）根據(jù)各個(gè)成本項(xiàng)目及明細(xì)項(xiàng)目的賬戶性質(zhì)，通過經(jīng)驗(yàn)判根據(jù)各個(gè)成本項(xiàng)目及明細(xì)項(xiàng)目的賬戶性質(zhì)，通過經(jīng)驗(yàn)判斷斷優(yōu)點(diǎn) ：簡單明了，結(jié)果能清楚反映具體成本項(xiàng)目，實(shí)用價(jià)值：簡單明了，結(jié)果能清楚反映具體成本項(xiàng)目，實(shí)用價(jià)值較高較高缺點(diǎn) ：工作量大，成本性態(tài)的確定較粗：工作量大，成本性態(tài)的確定較粗(2) 合同確認(rèn)法合同確認(rèn)法 ：：根據(jù)合同中關(guān)于支付費(fèi)用的具體規(guī)定來確定根據(jù)合同中關(guān)于支付費(fèi)用的具體規(guī)定來確定優(yōu)點(diǎn) ：成本性態(tài)分析比較準(zhǔn)確：成本性態(tài)分析比較準(zhǔn)確缺點(diǎn) ：應(yīng)用范圍?。簯?yīng)用范圍小(3) 技術(shù)測(cè)定法技術(shù)測(cè)定法 ：：根據(jù)生產(chǎn)過程中消耗量的技術(shù)測(cè)定和計(jì)算來劃分根據(jù)生產(chǎn)過程中消耗量的技術(shù)測(cè)定和計(jì)算來劃分優(yōu)點(diǎn) ：劃分比較準(zhǔn)確：劃分比較準(zhǔn)確缺點(diǎn) ：工作量較大：工作量較大定量預(yù)測(cè)法 包括 :? 因果回歸分析預(yù)測(cè)法 （因果法） 即以成本為因變量（ y），以影響成本的因素為自變量（ x）而建立的函數(shù)式 y = f(x)；? 時(shí)間序列分析預(yù)測(cè)法 （外推法） 即以成本為因變量（ y），以時(shí)間為自變量（ t）而建立的函數(shù)式 y = f(t)； 定量分析方法定量分析方法根據(jù)混合成本在過去一定期間內(nèi)的成本與業(yè)務(wù)根據(jù)混合成本在過去一定期間內(nèi)的成本與業(yè)務(wù)量的歷史數(shù)據(jù)，采用適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)方法加以分解，量的歷史數(shù)據(jù)，采用適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)方法加以分解，來確定固定成本總額和單位變動(dòng)成本的平均值。其計(jì)算公式為： 三、物流成本預(yù)測(cè)的方法(五 ) 一元線性回歸預(yù)測(cè)法? 回歸直線法是根據(jù)過去一定期間的物流業(yè)務(wù)量 x與物流成本 y的歷史資料，運(yùn)用最小二乘法原理，建立反映物流成本和物流業(yè)務(wù)量之間關(guān)系的回歸直線方程，并據(jù)此確定物流成本中固定成本和變動(dòng)成本，建立物流成本模型的一種定量分析方法。 要使擬合的直線能反映兩個(gè)因素的變化趨勢(shì)，首先應(yīng)該判斷兩組數(shù)據(jù)間是否具有線性關(guān)系。它們一般無須記錄在憑證和賬本上，而只是在決策過程中為了分析評(píng)價(jià)不同備選方案須加以考慮的因素。因此，沉沒成本是決策非相關(guān)成本，在進(jìn)行物流成本決策時(shí)無需考慮。在進(jìn)行成本決策時(shí)，由于各個(gè)方案預(yù)計(jì)發(fā)生的成本不同，就產(chǎn)生了成本的差異。 例如某公司庫存商品的單位成本為 250元，重置成本為350元，現(xiàn)在制定商品售價(jià)，如按歷史成本考慮，每件售價(jià)280元即可獲得利潤 30元，但該商品售出后，再按重置成本補(bǔ)進(jìn)時(shí)，不僅不能獲利，反而每件商品要虧損 70元。 指在物流系統(tǒng)所要提供的客戶服務(wù)水平既定的前提下，對(duì)各類物流成本進(jìn)行權(quán)衡，將能夠?qū)崿F(xiàn)物流成本之和最小的方案作為最佳方案。二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 該法的應(yīng)用步驟是：? 第一步：計(jì)算確定各方案的預(yù)計(jì)收入和成本。本法適用于只涉及成本方案的決策分析。如果相關(guān)成本差異為正值，說明前一方案劣于后一方案，那么決策確定應(yīng)選后一方案，否則選擇前一方案。因此，該法又稱為量本利分析法。? 第四步：以成本無差別點(diǎn)為界，進(jìn)行各相關(guān)方案之間的比較與評(píng)價(jià)，并進(jìn)一步做出決策。三、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策1. 量本利分析的基本原理? 量本利分析（ VCP分析）即業(yè)務(wù)量 成本 利潤關(guān)系分析。對(duì)最低物流業(yè)務(wù)量的確定1）確定盈虧平衡點(diǎn) （ 1）繪圖法 （ 2）等式計(jì)算法y = pxy = a + bxx0 = a / ( p b) = a / cmy0 = p x0 成本與銷售額營業(yè)量固定成本總成本銷售收入盈虧平衡點(diǎn)贏利區(qū)虧損區(qū)Pbxa三、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策對(duì)最低物流業(yè)務(wù)量的確定2）相關(guān)要素變動(dòng)對(duì)物流作業(yè)盈虧平衡點(diǎn)的影響 單獨(dú)變動(dòng)單價(jià) 單獨(dú)變動(dòng)單位變動(dòng)成本 單獨(dú)變動(dòng)固定成本 單獨(dú)變動(dòng)目標(biāo)利潤 單獨(dú)變動(dòng)營業(yè)量三、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策評(píng)價(jià)物流經(jīng)營安全程度 即便業(yè)務(wù)量已經(jīng)大于盈虧平衡點(diǎn)處于贏利區(qū)，但是差值的大小仍然能反映企業(yè)經(jīng)營的狀況。盈利條件下的本量利分析盈利條件下的本量利分析l1）） 保本點(diǎn)分析保本點(diǎn)分析161。稍微增加一點(diǎn)業(yè)務(wù)量，就有盈利；反之，稍微減少一點(diǎn)業(yè)務(wù)量就會(huì)導(dǎo)致虧損發(fā)生。舉例說明單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析方法 例如，某運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本 150元／千噸公里，固定成本總額為 20萬元，營業(yè)稅率為 3%。因此盈虧平衡點(diǎn)就是企業(yè)的運(yùn)輸收入同汽車運(yùn)輸成本相等的點(diǎn)，在這一點(diǎn)以上就是盈利，在這一點(diǎn)以下就是虧損。則可以計(jì)算保本點(diǎn)貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為：保本點(diǎn)運(yùn)輸營業(yè)收入 =保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 單位運(yùn)價(jià) = 200/10000=（萬元）l2）安全邊際和安全邊際率）安全邊際和安全邊際率安全邊際：安全邊際： 實(shí)際的（或預(yù)計(jì)的）銷售量或銷售額與盈實(shí)際的（或預(yù)計(jì)的）銷售量或銷售額與盈虧臨界點(diǎn)的銷售量或銷售額的差額。噸公里。安全邊際率安全邊際率 = %物流系統(tǒng)經(jīng)營安全程度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)物流系統(tǒng)經(jīng)營安全程度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)提高安全邊際率的方式：提高安全邊際率的方式： 降低單位變動(dòng)成本降低單位變動(dòng)成本 降低固定成本降低固定成本 擴(kuò)大業(yè)務(wù)量擴(kuò)大業(yè)務(wù)量 提高價(jià)格提高價(jià)格保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保利點(diǎn)營業(yè)收入 在既定單價(jià)和成本水平條件下，企業(yè)或物流系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)一定目標(biāo)利潤，就需要達(dá)到一定的業(yè)務(wù)量或營業(yè)收入，這可以稱為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤的業(yè)務(wù)量或營業(yè)收入，也可以成為保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量或營業(yè)收入。四、成本決策實(shí)例（利用量本利分析）實(shí)例： 某運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本 150元 /千噸公里，固定成本總額為 20萬元，營業(yè)稅率為 3%，下月預(yù)計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量5000千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為 200元 /千噸公里。? 決策問題：如何擬定日進(jìn)貨計(jì)劃，才使利潤最大？1） 根據(jù)歷史數(shù)據(jù)計(jì)算日銷售量的概率四、成本決策實(shí)例（差別利潤法）條件收益2） 根據(jù)可能的日銷售量，編制條件收益表，計(jì)算平均期望利潤四、成本決策 【決策樹 法 】1123物流方案的決策例：某物流企業(yè)為擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，擬建設(shè)新的倉庫，據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)未來服務(wù)需求緊俏概率為 ，倉儲(chǔ)服務(wù)需求低彌概率為 ，有三種方案可供企業(yè)選擇：l方案 1，新建大倉庫，需投資 300萬元。服務(wù)期為 10年。成本決策實(shí)例 【決策樹】方案 I1 90*10* + ( 20)*10* – 300 = 270方案 I2 30*10* + 40*10* – 140 = 230方案 I2II3 30*10* + (40*3 + 90*7 – 200)* – 140 = 335I12II34新建庫 10年投資 300擴(kuò)建舊庫 10年投資 140景氣 不景氣 景氣 90 204090新建庫 7年投資 200不建庫30第七章 物流成本分析課后練習(xí)4．負(fù)債比率主要有：資產(chǎn)負(fù)債率、（ ）及已獲利息倍數(shù)。A. 物流固定資產(chǎn)的周轉(zhuǎn) B. 物流流動(dòng)資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)C. 物流資產(chǎn) D. 物流凈資產(chǎn)ADBC 首頁 本章首頁第七章 物流成本分析課后練習(xí)5．負(fù)債總額與資產(chǎn)總額的比例關(guān)系是指（ ）。A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 一、單項(xiàng)選擇題8．（ ）用來分析企業(yè)創(chuàng)造單位產(chǎn)值需要支出的物流成本。A．與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制相結(jié)合的原則 B．與技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變動(dòng)相結(jié)合的原則C．實(shí)際與標(biāo)準(zhǔn)一致的原則 D．一切從實(shí)際出發(fā)的原則E. 以歷史最高水平為依據(jù)的原則2．使用最廣泛的技術(shù)方法主要有（ ）。 （ ）2．負(fù)債比率是指債務(wù)和物流資產(chǎn)、物流凈資產(chǎn)的關(guān)系。 （ ）6．營運(yùn)資金的多少可以反映償還短期債務(wù)的