海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款-全文預(yù)覽
【正文】 險(xiǎn)別： 協(xié)會(huì)貨物條款 （ A） 協(xié)會(huì)貨物條款 （ B） 協(xié)會(huì)貨物條款 （ C） 協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款 (貨物 ) 協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款 (貨物 ) 惡意損害險(xiǎn)條款： （ 惡意損害險(xiǎn)是 (B)， (C)險(xiǎn)的附加險(xiǎn) ，不能單獨(dú)投保 。 三 、 1982年的 《 倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)新條款 》 (一 )新條款的修改 ， 新保單格式比較簡單 ,清晰 .包括 (1)保險(xiǎn)單號(hào)碼 (2)被保險(xiǎn)人名稱 (3)承運(yùn)船舶 (4)保險(xiǎn)航程或期間 (5)保險(xiǎn)標(biāo)的 (6)保險(xiǎn)價(jià)值 (7)保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)費(fèi) (8)適用條款 (9)特約條件與保證條款 (10)保險(xiǎn)單簽署條款 、 體系完整 。 二 、 1963年的 《 倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款 》 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)于 1912年制定協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款 ， 作為勞合社 1963年形成了一套完整的海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 ， 即 《 倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款 》 簡稱 ICC舊條款 )。 一 、 勞合社 (Shipment of goods) 勞合社 1779年 1月 12日把 ，1795年 ， 它取代了所有其他形式的海上保險(xiǎn)單 。 (2)如根據(jù)化 驗(yàn)報(bào) 告桐油品 質(zhì) 有 變 異 ， 則 按 實(shí)際 所需的提煉費(fèi) 用減去通常的提 煉費(fèi) 用后的差 額賠 付 。 第二 ， 由商 檢 局 詳細(xì)檢驗(yàn) 并出具容量或重量和溫度 證書 。 但如桐油不及時(shí)卸離海輪或未交至岸上油庫 ， 則最長保險(xiǎn)期限以海輪到達(dá)目的港后 15天為限 。 (二 )海上運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)： （ Marine transport Insurance for Wood oil in Bulk） 是海運(yùn)險(xiǎn)的一種專門保險(xiǎn) 。 海上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任 海上運(yùn)輸冷藏保險(xiǎn)的除外責(zé)任與海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任大致相同 ， 除此之外 ， 對(duì)以下兩點(diǎn)所造成的冷藏貨物的損失也不負(fù)賠償責(zé)任： (1)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中的任何階段 ， 因未存放在冷藏設(shè)備的倉庫或運(yùn)輸工具 ， 或輔助運(yùn)輸工具沒有隔溫設(shè)備所造成的貨物腐敗； (2)被保險(xiǎn)貨物在保險(xiǎn)責(zé)任開始時(shí)因未保持良好狀態(tài) ， 包括整理加工包扎不妥 ， 冷凍上的不合規(guī)定及骨頭變質(zhì)所引起的貨物腐敗和損失 。 責(zé)任范圍：負(fù)責(zé)由于冷藏機(jī)器停止工作連續(xù)達(dá)到 24小時(shí)以上造成貨物的腐爛或損失 ， 其他賠償責(zé)任與海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中 水漬險(xiǎn) 的責(zé)任范圍相同 ?？墒牵礁酆?，發(fā)現(xiàn)貨物短少３件（貨物全部能無害而合法地裝載于甲板，船長有權(quán)選擇裝于甲板，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由貨方承擔(dān)）。 對(duì)于罷工引起的費(fèi)用損失 。 貨物目的地以外的地點(diǎn)終止時(shí) ， 視為本保險(xiǎn)的目的地 ， 并按上述的規(guī)定終止責(zé)任 。 此外 ， 海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)對(duì)于因執(zhí)政者 、 當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團(tuán)的扣押 、 拘留引起的承保航程的喪失和損失也是不負(fù)責(zé)賠償?shù)?。 我國現(xiàn)行的特別附加險(xiǎn)主要有以下 6種： 1． 交貨不到險(xiǎn) (Failure to Deliver) 2. 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) (Import Duty Risk) 3． 艙面險(xiǎn) (On Deck Risk) 4. 拒收險(xiǎn) (Rejection Risk) 5. 黃曲霉 (毒 )素險(xiǎn) (Aflatoxin Risk) 6. 出口貨物到香港 (包括九龍?jiān)趦?nèi) )或澳門 存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款 (Fire Risk Extension Clause for Storage Of Cargo at Destination Hong Kong， including Kowloon Or Macao) (三 )特殊附加險(xiǎn) 特殊附加險(xiǎn) (Specific Additional Risk)也不屬于一切險(xiǎn)責(zé)任范疇 。 (四 )若貨物遭受損失 ， 向保險(xiǎn)公司索賠時(shí) ， 必須提供必要的單證 ， 以供保險(xiǎn)人確定損失原因 ， 審核保險(xiǎn)責(zé)任和賠償金額 。 60天期限內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往原目的地時(shí) ， 保險(xiǎn)責(zé)任仍按正常運(yùn)輸情況下所規(guī)定的 “ 倉至倉 ” 條款內(nèi)容辦理 。 ， 運(yùn)到內(nèi)陸目的地自己的倉庫 ， 保險(xiǎn)責(zé)任即行終止 。一旦貨物到達(dá)收貨人的最后倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。 二 、 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任 三個(gè)基本險(xiǎn)別 (平安險(xiǎn) 、 水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn) )的除外責(zé) ； ； ， 被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； 、 本質(zhì)缺陷；特性以及市價(jià)跌落 、運(yùn)輸延遲所引起的損失；或費(fèi)用； 任的貨損 。 因此 ， 水漬險(xiǎn)只適用于那些不大可能發(fā)生碰損 、 破碎 ，或者容易生銹但不影響使用的貨物 ， 如鐵釘 、 鐵絲 、 螺絲等小五金類商品 ， 以及舊汽車 、 舊機(jī)床 、 舊設(shè)備等二手貨 。 保險(xiǎn)人在平安險(xiǎn)條款中訂有這一條 ， 是為了給予被保險(xiǎn)人充分的保障 。 而非載貨船舶一方則有權(quán)向載貨船舶另一方追回付給載貨船舶的貨主的賠償額的一半 。 A：船舶損失 如果甲船損失 50萬 x 50% = 25萬 (由乙船支付 ) 如果乙船損失 80萬 x 50% = 40萬 (由甲船支付 ) B：貨物損失 如果甲船貨損 100萬 乙船貨損 80萬 那么，甲船貨主向乙船船主索賠 100萬，乙船貨主向甲船船主索賠 80萬。在這種規(guī)定下，貨主只能向?qū)Ψ酱八鞯迷摲桨雌溥^失比例應(yīng)承擔(dān)的那部分賠款。 （ 4） 平安險(xiǎn)一般適用于低值 、 裸裝的大宗貨物 ， 如礦砂 、鋼材 、 鑄鐵制品等 。 “ 船舶互撞責(zé)任 ” 條款 ， 根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失 。 ， 由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失 。 按照我國現(xiàn)行的 《 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 》 的規(guī)定 。 （ 一 ） 平安險(xiǎn) 平安險(xiǎn) （ Free from Particular Average, FPA） ， 按其英文原意是 “ 不負(fù)責(zé)單海損 ” ， 僅對(duì)全部損失和共同海損負(fù)賠償責(zé)任 。 、 觸礁 、 沉沒 、 焚毀等意外事故的情況下 ， 貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候 、 雷電 、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失 。 7． 共同海損的犧牲 、 分?jǐn)偤途戎M(fèi)用 。 (3)對(duì)于在海上意外事故發(fā)生前后 ， 由于海上自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損也要負(fù)責(zé)賠償 。 《海牙規(guī)則》卻又規(guī)定，船方因疏忽或過失造成本船貨物損失，不負(fù)賠償責(zé)任。 比如：兩船相撞，甲負(fù) 30%責(zé)任，乙負(fù) 70%責(zé)任。 美國采用 “ 貨物無辜原則 ” ：任何一方船舶的貨主 ， 有權(quán)向非載其貨物的對(duì)方船舶索取 100%的賠償 。 以保護(hù)其自己能夠按照 《 海牙規(guī)則 》 取得權(quán)益 。 第二 ， 水漬險(xiǎn)雖然負(fù)責(zé)對(duì)單獨(dú)海損的賠
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