海上運輸貨物保險條款-全文預覽
【正文】 險別： 協(xié)會貨物條款 （ A） 協(xié)會貨物條款 （ B） 協(xié)會貨物條款 （ C） 協(xié)會戰(zhàn)爭險條款 (貨物 ) 協(xié)會罷工險條款 (貨物 ) 惡意損害險條款： （ 惡意損害險是 (B)， (C)險的附加險 ，不能單獨投保 。 三 、 1982年的 《 倫敦協(xié)會貨物保險新條款 》 (一 )新條款的修改 ， 新保單格式比較簡單 ,清晰 .包括 (1)保險單號碼 (2)被保險人名稱 (3)承運船舶 (4)保險航程或期間 (5)保險標的 (6)保險價值 (7)保險金額與保險費 (8)適用條款 (9)特約條件與保證條款 (10)保險單簽署條款 、 體系完整 。 二 、 1963年的 《 倫敦協(xié)會貨物保險條款 》 倫敦保險協(xié)會于 1912年制定協(xié)會貨物保險條款 ， 作為勞合社 1963年形成了一套完整的海上運輸貨物保險條款 ， 即 《 倫敦協(xié)會貨物保險條款 》 簡稱 ICC舊條款 )。 一 、 勞合社 (Shipment of goods) 勞合社 1779年 1月 12日把 ，1795年 ， 它取代了所有其他形式的海上保險單 。 (2)如根據化 驗報 告桐油品 質 有 變 異 ， 則 按 實際 所需的提煉費 用減去通常的提 煉費 用后的差 額賠 付 。 第二 ， 由商 檢 局 詳細檢驗 并出具容量或重量和溫度 證書 。 但如桐油不及時卸離海輪或未交至岸上油庫 ， 則最長保險期限以海輪到達目的港后 15天為限 。 (二 )海上運輸散裝桐油保險： （ Marine transport Insurance for Wood oil in Bulk） 是海運險的一種專門保險 。 海上運輸冷藏貨物保險的除外責任 海上運輸冷藏保險的除外責任與海上運輸貨物保險的除外責任大致相同 ， 除此之外 ， 對以下兩點所造成的冷藏貨物的損失也不負賠償責任： (1)被保險貨物在運輸過程中的任何階段 ， 因未存放在冷藏設備的倉庫或運輸工具 ， 或輔助運輸工具沒有隔溫設備所造成的貨物腐??； (2)被保險貨物在保險責任開始時因未保持良好狀態(tài) ， 包括整理加工包扎不妥 ， 冷凍上的不合規(guī)定及骨頭變質所引起的貨物腐敗和損失 。 責任范圍：負責由于冷藏機器停止工作連續(xù)達到 24小時以上造成貨物的腐爛或損失 ， 其他賠償責任與海上運輸貨物保險中 水漬險 的責任范圍相同 ?？墒牵礁酆螅l(fā)現貨物短少３件（貨物全部能無害而合法地裝載于甲板，船長有權選擇裝于甲板，風險和費用由貨方承擔）。 對于罷工引起的費用損失 。 貨物目的地以外的地點終止時 ， 視為本保險的目的地 ， 并按上述的規(guī)定終止責任 。 此外 ， 海運戰(zhàn)爭險對于因執(zhí)政者 、 當權者或其他武裝集團的扣押 、 拘留引起的承保航程的喪失和損失也是不負責賠償的 。 我國現行的特別附加險主要有以下 6種： 1． 交貨不到險 (Failure to Deliver) 2. 進口關稅險 (Import Duty Risk) 3． 艙面險 (On Deck Risk) 4. 拒收險 (Rejection Risk) 5. 黃曲霉 (毒 )素險 (Aflatoxin Risk) 6. 出口貨物到香港 (包括九龍在內 )或澳門 存?zhèn)}火險責任擴展條款 (Fire Risk Extension Clause for Storage Of Cargo at Destination Hong Kong， including Kowloon Or Macao) (三 )特殊附加險 特殊附加險 (Specific Additional Risk)也不屬于一切險責任范疇 。 (四 )若貨物遭受損失 ， 向保險公司索賠時 ， 必須提供必要的單證 ， 以供保險人確定損失原因 ， 審核保險責任和賠償金額 。 60天期限內繼續(xù)運往原目的地時 ， 保險責任仍按正常運輸情況下所規(guī)定的 “ 倉至倉 ” 條款內容辦理 。 ， 運到內陸目的地自己的倉庫 ， 保險責任即行終止 。一旦貨物到達收貨人的最后倉庫，保險責任即行終止。 二 、 海上運輸貨物保險的除外責任 三個基本險別 (平安險 、 水漬險和一切險 )的除外責 ； ； ， 被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失； 、 本質缺陷；特性以及市價跌落 、運輸延遲所引起的損失；或費用； 任的貨損 。 因此 ， 水漬險只適用于那些不大可能發(fā)生碰損 、 破碎 ，或者容易生銹但不影響使用的貨物 ， 如鐵釘 、 鐵絲 、 螺絲等小五金類商品 ， 以及舊汽車 、 舊機床 、 舊設備等二手貨 。 保險人在平安險條款中訂有這一條 ， 是為了給予被保險人充分的保障 。 而非載貨船舶一方則有權向載貨船舶另一方追回付給載貨船舶的貨主的賠償額的一半 。 A：船舶損失 如果甲船損失 50萬 x 50% = 25萬 (由乙船支付 ) 如果乙船損失 80萬 x 50% = 40萬 (由甲船支付 ) B：貨物損失 如果甲船貨損 100萬 乙船貨損 80萬 那么，甲船貨主向乙船船主索賠 100萬，乙船貨主向甲船船主索賠 80萬。在這種規(guī)定下，貨主只能向對方船舶索得該方按其過失比例應承擔的那部分賠款。 （ 4） 平安險一般適用于低值 、 裸裝的大宗貨物 ， 如礦砂 、鋼材 、 鑄鐵制品等 。 “ 船舶互撞責任 ” 條款 ， 根據該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失 。 ， 由于一件或數件整件貨物落海造成的全部或部分損失 。 按照我國現行的 《 海上運輸貨物保險條款 》 的規(guī)定 。 （ 一 ） 平安險 平安險 （ Free from Particular Average, FPA） ， 按其英文原意是 “ 不負責單海損 ” ， 僅對全部損失和共同海損負賠償責任 。 、 觸礁 、 沉沒 、 焚毀等意外事故的情況下 ， 貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候 、 雷電 、海嘯等自然災害所造成的部分損失 。 7． 共同海損的犧牲 、 分攤和救助費用 。 (3)對于在海上意外事故發(fā)生前后 ， 由于海上自然災害所造成的單獨海損也要負責賠償 。 《海牙規(guī)則》卻又規(guī)定，船方因疏忽或過失造成本船貨物損失，不負賠償責任。 比如：兩船相撞，甲負 30%責任，乙負 70%責任。 美國采用 “ 貨物無辜原則 ” ：任何一方船舶的貨主 ， 有權向非載其貨物的對方船舶索取 100%的賠償 。 以保護其自己能夠按照 《 海牙規(guī)則 》 取得權益 。 第二 ， 水漬險雖然負責對單獨海損的賠
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