海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款-wenkub.com
2024-12-27 05:09 本頁(yè)面
【正文】 被告接受并出具了保險(xiǎn)單。 但是前者對(duì)于航程變更的規(guī)定在內(nèi)容上安排比較合理 ， 后者則對(duì)保險(xiǎn)期間的開(kāi)始和終止規(guī)定得比較具體 。 三 、 我國(guó)海上運(yùn)輸貨物一切險(xiǎn)條款與倫敦協(xié)會(huì)貨物 (A)險(xiǎn)條款的比較 基本相同 ， (A)險(xiǎn)條款更為具體 ， 更加全面 。 （ No） 結(jié)論 ： 從整體上看 ， 我國(guó)平安險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍要比倫敦協(xié)會(huì)貨物 (C)險(xiǎn)的責(zé)任范圍大 二 、 我國(guó)海上運(yùn)輸貨物水漬險(xiǎn)條款與倫敦協(xié)會(huì)貨物 (B)險(xiǎn)條款在保險(xiǎn)責(zé)任范圍上的比較 我國(guó)水漬險(xiǎn)條款 ： 對(duì)因海水造成的貨物水漬損失負(fù)責(zé)賠償 （ Yes） 在裝卸時(shí)落海或跌落時(shí)造成全部損失或部分損失 （ Yes） 對(duì)淡水水損不予以承保 。 （ Yes) 貨物在避難港卸貨所致的貨物的滅失或損壞 。 (Yes) 在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí) ， 由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失 。 被保險(xiǎn)人可在加付保險(xiǎn)費(fèi)的前提下，附加投保此保險(xiǎn)。 即只承保貨物本身?yè)p失 ， 不保其運(yùn)輸與航程的完成 。 (二 )協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)條款 。 (2)航程改變條款 。 該條款的具體規(guī)定如下： 第 1， 按 “ 水面危險(xiǎn) ” 負(fù)責(zé) 。 第 8款規(guī)定將核戰(zhàn)爭(zhēng)武器的敵對(duì)性使用除外 。 (1)一般除外責(zé)任條款 。 四 、 1982年倫敦協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款 、 罷工險(xiǎn)條款和惡意損害險(xiǎn)條款 (一 )《 倫敦協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款 》 1． 承保風(fēng)險(xiǎn) (1)風(fēng)險(xiǎn)條款 。 這部分就是一個(gè)新增加的條款 。 保險(xiǎn)人不能把被保險(xiǎn)人的施救行為看作是放棄委付權(quán)利 ， 被保險(xiǎn)人也不能把保險(xiǎn)人作出的減少保險(xiǎn)標(biāo)的的損失的措施看作為已接受委付 。 。 見(jiàn)下例： 賣(mài)方出口冰箱 1000臺(tái)， $1000/臺(tái)， CIF價(jià)格加成10%。 內(nèi)容與我國(guó)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)一樣 。 (2)續(xù)運(yùn)費(fèi)用條款 。 (1)保險(xiǎn)利益條款 。這一部分包括運(yùn)輸、運(yùn)輸合同終止和航程變更 3個(gè)條款。 此外 (B)、 (C)險(xiǎn)的除外責(zé)任與 (A)險(xiǎn)還有兩點(diǎn)同不之處 。3 由于戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)戰(zhàn)、敵對(duì)行為等造成的損失或費(fèi)用 由于捕獲、拘留、扣留等 (海盜除外 )所造成的損失或費(fèi)用 由于漂流水雷、魚(yú)雷等造成的損失或費(fèi)用 罷工險(xiǎn)除外責(zé)任 76 4 ） 承保的風(fēng)險(xiǎn) I C C （ A ） I C C （ B ） I C C （ C ）1 、火災(zāi)、爆炸 √ √ √2 、船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒(méi)、傾覆 √ √ √3 、陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌 √ √ √4 、船舶、駁船或運(yùn)輸工具同除水險(xiǎn)以外的任何外界物體碰撞√ √ √5 、在避難港卸貨 √ √ √6 、地震、火山爆發(fā)或雷電 √ √ 7 、共同海損犧牲 √ √ √8 、拋貨 √ √ √9 、浪擊落海 √ √ 10 、 海 水 、 湖 水 、 、 或 河 水 進(jìn) 入 船 舶 、 駁 船 、 運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處所√ √ 11 、 貨 物 在 船 舶 或 駁 船 裝 卸 時(shí) 落 海 或 跌 落 造 成 任何整件全損√ √ 12 、 由 于 被 保 險(xiǎn) 人 以 外 的 其 他 人 （ 船 長(zhǎng) 、 船 員等）的故意不法行為所造成的損失或費(fèi)用√ 13 、海盜行為 √ 14 、由于一般處來(lái)因素所造成的損失 √ 二、新條款的主要內(nèi)容： 1.（ A）、（ B）、（ C）及比較 2． (A)、 (B)、 （ C)3個(gè)險(xiǎn)別的除外責(zé)任 這部分包括一般除外責(zé)任 、 不適航 、 不適貨除外責(zé)任 、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)不保和罷工險(xiǎn)危險(xiǎn)不保等 4個(gè)條款 。 新條款將原有的受托人條款改為被保險(xiǎn)人義務(wù)條款 ， 擴(kuò)大了原條款的范圍 。 由于這套條款仍舊要依附于格式陳舊 、 文字古老 、 詞意難懂的 ， 因此遭到廣泛批評(píng) 。 1906年英國(guó)議會(huì)通過(guò)了 《 海上保險(xiǎn)法 》 ， 該法把勞合社 險(xiǎn)單正式列為其第一附件 ， 成為英國(guó)法定的海上保險(xiǎn)單 。 (3)一切 檢驗(yàn) 和化 驗(yàn)費(fèi) 用由被保 險(xiǎn) 人 負(fù) 擔(dān) ， 但 為 了決定 賠款數(shù) 額 而支付的必要 檢驗(yàn) 和化 驗(yàn)費(fèi) 用 ， 可由保 險(xiǎn) 人 負(fù)責(zé) 。 第三 ， 商品 檢驗(yàn) 局抽 樣 化 驗(yàn) 出具桐油品 質(zhì) 合格的 證書(shū) 。 （ 2） 在非正常運(yùn)輸情況下 ， 桐油運(yùn)到非保單載明的目的港時(shí) ， 應(yīng)在到達(dá)港口 15天內(nèi)卸離海輪 ， 在卸離海輪后滿 15天責(zé)任終止；如 15天內(nèi)貨物在該地出售 ， 則保險(xiǎn)責(zé)任以交貨時(shí)為止 。 海上運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任 海上運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)的責(zé)任范圍是參照海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的責(zé)任范圍制定的 ， 同時(shí)根據(jù)散裝桐油這種貨物的自身特點(diǎn) ， 在保險(xiǎn)責(zé)任上增加了 3項(xiàng)： （ 1） 不論任何原因所致被保險(xiǎn)桐油的短少 、 滲漏損失 ，且超過(guò)保險(xiǎn)單規(guī)定的免賠率時(shí)； （ 2） 不論任何原因所致被保險(xiǎn)桐油沾污或變質(zhì)損失； （ 3） 被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任的危險(xiǎn)的桐油采取搶救 、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用 ， 以不超過(guò)該批被桐油的保險(xiǎn)金額為限 。 海上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖 貨物到達(dá)最后卸載港 30天內(nèi)卸離海輪 ， 并將貨物存人岸上冷藏倉(cāng)庫(kù) ， 則保險(xiǎn)繼續(xù)有效 ， 但以貨物全部卸離海輪起算滿 10天為止 。 （ 2） 冷藏一切險(xiǎn) （ All risks for Frozen Products） 。據(jù)船長(zhǎng)出具的海事報(bào)告，船舶曾遇９級(jí)以上大風(fēng)，導(dǎo)致裝載在甲板上的部分貨物滅失。 若已投保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) ， 再根據(jù)需要加保罷工險(xiǎn)時(shí) ， 不另行收取保險(xiǎn)費(fèi) 。 如運(yùn)輸發(fā)生繞航 、 改變航程的改變 ， 及時(shí)通知保險(xiǎn)人 ，在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)的情況下 ， 保險(xiǎn)合同繼續(xù)有效 。 (3)海上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限 以水上危險(xiǎn)為限 ， 即從貨物裝上海輪或駁船開(kāi)始負(fù)責(zé) ，到卸離海輪或駁船時(shí)為止 。 特殊附加險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)主要是戰(zhàn)爭(zhēng)和罷工這兩種風(fēng)險(xiǎn) 。 (五 )被保險(xiǎn)人在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中船舶互撞責(zé)任條款的實(shí)際責(zé)任后 ， 應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人 。 四 、 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中被保險(xiǎn)人義務(wù) (一 )當(dāng)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的港后，應(yīng)及時(shí)提貨。 (二 )非正常運(yùn)輸情況下保險(xiǎn)責(zé)任的起訖 非正常運(yùn)輸是指在運(yùn)輸過(guò)程中由于遇到無(wú)法控制的情況 ，致使被貨物無(wú)法運(yùn)往原定卸載港而在途中被迫卸貨 、 重裝或轉(zhuǎn)運(yùn) ， 以及由此而發(fā)生的運(yùn)輸延遲 、 繞航或運(yùn)輸合同終止等非正常的情況 。 在內(nèi)陸 ， 保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任的終止也有不同的規(guī)定 。 三 、 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限 保險(xiǎn)期限均采用 “ 倉(cāng)至倉(cāng)條款 ” (Warehouse to Warehouse Clause， 簡(jiǎn)稱(chēng) W／ W)。 （ 三 ） 一切險(xiǎn) 具
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