【正文】 賠償金額為 10萬元。 然而這種損失原因可能有 3種情況： 賣方裝船就少裝了 10件 船公司失職所致短卸 10件 保險事故造成的短少 10件 只有最后一種情況才屬于海上保險賠償 。手鉤裝卸搬運 自帶 外來 四、貨物損失原因分析 ? 6. 沾污、摻雜 ? 船艙不潔 ? 船上油柜、油管漏油 ? 配載不當 ? 7. 異味感染 ? （ 1）包裝不良 ? (2) 配載不當 四、貨物損失原因分析 ? 8. 霉爛變質(zhì) ? 貨物水分過大 ? 包裝不良 ? 通風不良 ? 沒有安置合適隔墊 ? ９ . 銹損 ? 本身固有缺陷 ? 包裝不良 ? 包裝破裂 ? 五 、 海上運輸貨物損失的責任歸屬分析 ：屬于發(fā)貨人責任引起的貨物殘損。 發(fā)貨人或托運人責任 四種原因： 包裝不良或捆扎不緊或縫口不嚴。 ? 。 ? 。 。 。 ? 、起運日期及航程起訖。申請檢驗的期限應在合理時間之內(nèi)。不遲于發(fā)現(xiàn)損失后 10天內(nèi)提出。 ? 按國際保險市場上的習慣，國外檢驗代理人還可以出具不檢驗損失報告以資證明。 只要損失就聯(lián)合檢驗 (一 ) 檢查貨物的外包裝 (二 ) 檢查貨物內(nèi)包裝 (三 ) 判斷損失原因 (四 ) 確定損失程度 (五 ) 審查有關單證 (六 ) 出具檢驗報告 二、海上運輸貨物的檢驗程序 (四 ) 確定損失程度 1. 確定損失數(shù)量 2. 確定貶值率 。 （ 2） 若保險責任在內(nèi)地終止。 （ 1） 若保險責任在目的港終止 。 ? 以第三者身份。 ? 我國規(guī)定必須實施法定檢驗的進口商品有 15種；出口商品 103種，僅占主要出口商品 366種的28％。 7．海事報告或海事聲明書。 ? 《 漢堡規(guī)則 》 ：訴訟時效期間為 2年，可延長。與上述兩個事項相似，如果請求人撤回扣船申請或申請被駁回的，時效不中斷。此外，如果請求人向沒有管轄權(quán)的法院提起訴訟，其起訴被法院裁定駁回的，因請求人用錯誤的方式行使權(quán)利，也是怠于行使權(quán)利的一種表現(xiàn)形式，我們認為時效也不應發(fā)生中斷。 索賠時效中止 ? 我國 《 海商法 》 第 266條規(guī)定，在時效期間的 最后 6個月 內(nèi)， 因不可抗力或其他障礙 不能行使請求權(quán)的， 時效中止 。 ? 拒絕買方是由于損失發(fā)生時他對物不具有可保利益，雖然他是保單的合法持有者，但保險公司仍有權(quán)拒絕賠償。 二、索賠條件 ? 保險責任范圍內(nèi)的損失 ? 索賠人是保單合法持有者 ? 索賠人具有可保利益 案例 ? 2023年 8月， 我某出口公司 對外簽定一份以 FOB為價格條件的農(nóng)產(chǎn)品合同， 買方 已向保險公司投保倉至倉條款的一切險。 ? 轉(zhuǎn)位責任索賠 。 ? 貨主如何索賠？ 海上運輸貨物保險的索賠 ? 一、索賠方式 ? (一 )直接索賠 ? 1．直接責任索賠 ? 2. 轉(zhuǎn)位責任索賠 ? (二 )間接索賠 直接責任索賠 (又稱 “ 追償索賠 ) 被保險人委托其 代理人 或保險經(jīng)紀人以書面形式向保險人或其代理人提出索賠 。 案例 ? 貨物在海上運輸途中發(fā)生殘損，導致貨物損失 60 萬美元 ，其中 40 萬美元 的損失為 船方責任 所致， 20 萬美元 為 惡劣氣候 所致。如果 貨主 就 60 萬美元的損失向其 保險人或其保險代理人 索賠， 保險人 賠償后再向 船東 追償 40 萬美元，稱為 “ 代位追償 ” 。 被保險人委托其 代理人 (如 保險經(jīng)紀人 )以書面形式向保險人或其代理人提出 60萬美元索賠。 ? 保險公司是否有權(quán)拒絕，為什么？ 分析 ? 被保險人向保險公司索賠必須具備三個條件：第一，保險公司承保范圍內(nèi)的損失；第二， 索賠人是保險單的合法持有者；第三，索賠人具有可保利益保險公司 ? 拒賠賣方是因為損失發(fā)時他雖有可保利益，但他不是保險單的合法持有者，因此無權(quán)向保險公司索賠。 ? 我國遠洋貨物運輸保險條款規(guī)定 ，本保險的索賠時效，從被保險貨物在 最后卸載港全部卸離海輪 后起計算，最多 不超過二年 。但如果請求人起訴后又撤回起訴的，說明其仍沒有積極行使權(quán)利，應當規(guī)定時效不中斷。 ? 。如經(jīng)當事人同意，這一期限可以延長。 四、索賠程序（ Procedure of claims) 向第三者責 任方索賠 申請檢驗 合理施救 準備索賠 單證 損失通知 等候結(jié)案 索賠單證 1．保險單或保險憑證正本 2．運輸合同 3．貨物發(fā)票 4. 重量單：也叫裝箱單或磅碼單 5. 向承運人等第三者請求賠償?shù)暮娀蚱渌麊巫C和文件 6．檢驗報告。 是指國家 以法令的形式規(guī)定由國家指定的檢驗機關 對某些指定的商品按程序進行檢驗。沒有強制性。 保險人 、 有關方面 （ 商檢部門 ） 進行聯(lián)合檢驗 。 （三）聯(lián)合檢驗 1. 港口聯(lián)合檢驗。 進口貨物大部分是轉(zhuǎn)運到內(nèi)地 。 （二）什么情況下不必申請檢驗 ? 對于損失金額很小的貨物損失案件。 （三）對于申請檢驗的期限有何要求 ? 。 ? 。 ? 、檢驗日期和地點。 （五）審核檢驗報告應注意的事項 ? 。 ? 。 ? 。 。 艙水管漏水 （ 3） 艙汗水損 四、貨物損失原因分析 2. 短少 （ 1） 偷竊 （ 2） 包裝破裂： （ 3） 原裝短少 （ 4） 自然損耗 （ 5） 錯發(fā)錯運 。保險賠 粗暴裝卸 四、貨物損失原因分析 ? 3 . 破碎、碰損、變形、開裂 ? 包裝不良 ? 海難 ? 配載不當 ? 粗暴裝卸 ? ４ .勾損。 海上運輸貨物保險的賠償 例如：一份 FOB價格條件購買的海上運輸貨物保險單 ， 在貨物到達目的地后 ， 買方以貨物短少 10件為由 ，向保險人提出索賠 。 賠償金額 =保險金額 （一）全部損失賠償計算 ? ? 例如：某貨主將 20件貨物投保海上貨物運輸保險，保險金額 20萬元，其中 10件在卸貨時連同駁船一起沉沒無法打撈。其中第一次駁船在駁運過程中觸礁而沉沒，駁船上所載水泥遭到全損，保險人對此只承擔 5萬元的賠償責任。 ? 保險人賠償 =100—20 （ 1+10%） =78（萬元） 數(shù)量損失的計算 ? 例 1： 1000臺電視機投保海上運輸貨物一切險，保