【正文】 第 5章 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的核賠實(shí)務(wù) 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的索賠 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的檢驗(yàn) 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的賠償 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的追償 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1. 熟悉索賠程序，理賠遵循原則； 2. 掌握保險(xiǎn)人理賠程序和追償； 3. 掌握保險(xiǎn)理賠的計(jì)算方法。 案例 ? 貨物在海上運(yùn)輸途中發(fā)生殘損，導(dǎo)致貨物損失 60 萬(wàn)美元 ，其中 40 萬(wàn)美元 的損失為 船方責(zé)任 所致， 20 萬(wàn)美元 為 惡劣氣候 所致。 ? 貨主如何索賠？ 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的索賠 ? 一、索賠方式 ? (一 )直接索賠 ? 1．直接責(zé)任索賠 ? 2. 轉(zhuǎn)位責(zé)任索賠 ? (二 )間接索賠 直接責(zé)任索賠 (又稱 “ 追償索賠 ) 被保險(xiǎn)人委托其 代理人 或保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人以書面形式向保險(xiǎn)人或其代理人提出索賠 。 被保 險(xiǎn)人 代理人 保險(xiǎn)人或 其代理人 (二 )間接索賠 委托 索賠 案例 ? 貨物在海上運(yùn)輸途中發(fā)生殘損，導(dǎo)致貨物損失 60 萬(wàn)美元 ，其中 40 萬(wàn)美元 的損失為 船方責(zé)任 所致， 20 萬(wàn)美元 為 惡劣氣候 所致。 ? 貨主如何索賠？ 上例分析 ? 直接責(zé)任索賠 。如果 貨主 就 60 萬(wàn)美元的損失向其 保險(xiǎn)人或其保險(xiǎn)代理人 索賠， 保險(xiǎn)人 賠償后再向 船東 追償 40 萬(wàn)美元，稱為 “ 代位追償 ” 。 ? 轉(zhuǎn)位責(zé)任索賠 。假如 貨主 先向 船方 索賠 40 萬(wàn)美元，再就剩下的 20 萬(wàn)美元向其 保險(xiǎn)人 索賠。 ? 間接索賠。 被保險(xiǎn)人委托其 代理人 (如 保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人 )以書面形式向保險(xiǎn)人或其代理人提出 60萬(wàn)美元索賠。 二、索賠條件 ? 保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失 ? 索賠人是保單合法持有者 ? 索賠人具有可保利益 案例 ? 2023年 8月， 我某出口公司 對(duì)外簽定一份以 FOB為價(jià)格條件的農(nóng)產(chǎn)品合同， 買方 已向保險(xiǎn)公司投保倉(cāng)至倉(cāng)條款的一切險(xiǎn)。 貨物 從我公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭時(shí) 發(fā)生承保范圍內(nèi)損失。事后 我公司 以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款要求保險(xiǎn)公司賠償，被拒絕，后我公司又請(qǐng)買方以 買方 的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠同樣遭拒絕 。 ? 保險(xiǎn)公司是否有權(quán)拒絕，為什么？ 分析 ? 被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠必須具備三個(gè)條件：第一，保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失；第二， 索賠人是保險(xiǎn)單的合法持有者；第三，索賠人具有可保利益保險(xiǎn)公司 ? 拒賠賣方是因?yàn)閾p失發(fā)時(shí)他雖有可保利益，但他不是保險(xiǎn)單的合法持有者，因此無(wú)權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠。 ? 拒絕買方是由于損失發(fā)生時(shí)他對(duì)物不具有可保利益，雖然他是保單的合法持有者，但保險(xiǎn)公司仍有權(quán)拒絕賠償。 三、索賠時(shí)效 ? 我國(guó) 《 海商法 》 236條規(guī)定， 一旦保險(xiǎn)事故發(fā)生，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng) 立即通知 保險(xiǎn)人。 ? 我國(guó) 《 海商法 》 第 264條 規(guī)定， 根據(jù)海上保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)人要求保險(xiǎn)賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為 二年 ，自保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起 計(jì)算。 ? 我國(guó)遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款規(guī)定 ，本保險(xiǎn)的索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在 最后卸載港全部卸離海輪 后起計(jì)算，最多 不超過(guò)二年 。 索賠時(shí)效中止 ? 我國(guó) 《 海商法 》 第 266條規(guī)定，在時(shí)效期間的 最后 6個(gè)月 內(nèi)， 因不可抗力或其他障礙 不能行使請(qǐng)求權(quán)的， 時(shí)效中止 。自中止時(shí)效的原因消除之日起，有效期間繼續(xù)計(jì)算 。 海上貨物運(yùn)輸訴訟時(shí)效期間中斷的法定事由包括以下幾項(xiàng)： ? 根據(jù) 《 海商法 》 第 267條的規(guī)定： ? 。但如果請(qǐng)求人起訴后又撤回起訴的，說(shuō)明其仍沒有積極行使權(quán)利，應(yīng)當(dāng)規(guī)定時(shí)效不中斷。此外，如果請(qǐng)求人向沒有管轄權(quán)的法院提起訴訟，其起訴被法院裁定駁回的，因請(qǐng)求人用錯(cuò)誤的方式行使權(quán)利，也是怠于行使權(quán)利的一種表現(xiàn)形式，我們認(rèn)為時(shí)效也不應(yīng)發(fā)生中斷。 海上貨物運(yùn)輸訴訟時(shí)效期間中斷的法定事由包括以下幾項(xiàng)： ? 根據(jù) 《 海商法 》 第 267條的規(guī)定： ? 。但是，因?yàn)檎?qǐng)求人的原因而撤回仲裁的，時(shí)效不中斷。 ? 。與上述兩個(gè)事項(xiàng)相似，如果請(qǐng)求人撤回扣船申請(qǐng)或申請(qǐng)被駁回的，時(shí)效不中斷。 ? 。 訴訟時(shí)效期間延長(zhǎng) ? 《 海牙一維斯比規(guī)則 》 ：訴訟時(shí)效是從貨物交付之日或應(yīng)交之日起 1年。如經(jīng)當(dāng)事人同意，這一期限可以延長(zhǎng)。 ? 《 漢堡規(guī)則 》 ：訴訟時(shí)效期間為 2年，可延長(zhǎng)。必要時(shí)可再次延長(zhǎng)。 ? 《 鹿特丹規(guī)則 》 ：訴訟時(shí)效期間為 2年，并允許合同當(dāng)事人協(xié)議延長(zhǎng)訴訟時(shí)效 ? 《 海商法 》 第 257條規(guī)定：“就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為一年，自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算。 四、索賠程序（ Procedure of claims) 向第三者責(zé) 任方索賠 申請(qǐng)檢驗(yàn) 合理施救 準(zhǔn)備索賠 單證 損失通知 等候結(jié)案 索賠單證 1．保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證正本 2．運(yùn)輸合同 3．貨物發(fā)票 4. 重量單：也叫裝箱單或磅碼單 5. 向承運(yùn)人等第三者請(qǐng)求賠償?shù)暮娀蚱渌麊巫C和文件 6．檢驗(yàn)報(bào)告。 7．海事報(bào)告或海事聲明書。 8．貨損貨差證明。 9．索賠清單 10 ．索賠授權(quán)書 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的檢驗(yàn) ? 一、海上運(yùn)輸貨物 檢驗(yàn)方式 聯(lián)合檢驗(yàn) (一 )法定檢驗(yàn) ? 定義。 是指國(guó)家 以法令的形式規(guī)定由國(guó)家指定的檢驗(yàn)機(jī)關(guān) 對(duì)某些指定的商品按程序進(jìn)行檢驗(yàn)。 ? 我國(guó)規(guī)定必須實(shí)施法定檢驗(yàn)的進(jìn)口商品有 15種；出口商品 103種，僅占主要出口商品 366種的28％。 ? 國(guó)家法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)： 國(guó)家商檢局 ，全稱“中華人民共和國(guó)國(guó)家進(jìn)出口 商品檢驗(yàn)局”。 （二）公證檢驗(yàn) ? 定義 ? 應(yīng)申請(qǐng)人的要求，憑申請(qǐng)辦理檢驗(yàn)。沒有強(qiáng)制性。 ? 以第三者身份。中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總公司及其各分公司 （ 三 ） 聯(lián)合檢驗(yàn) 1. 港口聯(lián)合檢驗(yàn) 。 進(jìn)口貨物運(yùn)抵目的港發(fā)現(xiàn)殘損時(shí) 。 保險(xiǎn)人 、 有關(guān)方面 （ 商檢部門 ） 進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn) 。 （ 1） 若保險(xiǎn)責(zé)任在目的港終止 。 收貨人提貨后發(fā)現(xiàn) ， 應(yīng)取得有關(guān)責(zé)任方的鑒證和記錄 。 同時(shí)通知保險(xiǎn)人會(huì)同有關(guān)各方在港口區(qū)收貨人首次驗(yàn)收的倉(cāng)庫(kù)就地進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn) ， 由保險(xiǎn)公司編制聯(lián)合檢驗(yàn)報(bào)告書 。 （三）聯(lián)合檢驗(yàn) 1. 港口聯(lián)合檢驗(yàn)。 （ 2） 若保險(xiǎn)責(zé)任在內(nèi)地終止。收貨人在港口提貨后發(fā)現(xiàn)貨物殘損，尤其是外包裝嚴(yán)重破損或污損嚴(yán)重的貨物，應(yīng)立即通知該口岸保險(xiǎn)公司會(huì)同船、貨等有關(guān)方 進(jìn)行初步檢驗(yàn)，并把檢驗(yàn)情況通知內(nèi)地保險(xiǎn)公司。 2. 異地聯(lián)合檢驗(yàn) 。 進(jìn)口貨物大部分是轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)地 。 只要損失就聯(lián)合檢驗(yàn) (一 ) 檢查貨物的外包裝 (二 ) 檢查貨物內(nèi)包