【正文】 第六章 海上運輸貨物保險條款 第一節(jié) 我國海上運輸貨物保險條款 我國海上運輸貨物保險可分為三大類： 平安險 基本險 水漬險 一切險 一般附加 附加險 特別附加 特殊附加 海洋運輸冷藏貨物保險 專門險 海洋運輸散裝桐油保險 一 、 海上運輸貨物保險的基本險及其保險責任 基本險可分為平安險 、 水漬險和一切險三種 。 （ 一 ） 平安險 平安險 （ Free from Particular Average, FPA） ， 按其英文原意是 “ 不負責單海損 ” ， 僅對全部損失和共同海損負賠償責任 。 按照我國現(xiàn)行的 《 海上運輸貨物保險條款 》 的規(guī)定 。 平安險負責因下列原因所造成的貨物損失： 、 雷電 、 海嘯 、 地震 、 洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損 。 、 觸礁 、 沉沒 、 互撞 、 與流冰或其他物體碰撞以及失火 、 爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失 。 、 觸礁 、 沉沒 、 焚毀等意外事故的情況下 ， 貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候 、 雷電 、海嘯等自然災害所造成的部分損失 。 ， 由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失 。 、 防止或減少貨損的措施而支付的全理費用 ， 但以不超過該批被救貨物的保險金額為限 。 ， 在避難港由于卸貨 、 存?zhèn)}及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用 。 7． 共同海損的犧牲 、 分攤和救助費用 。 “ 船舶互撞責任 ” 條款 ， 根據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失 。 注意事項 : (1)對自然災害造成的單獨海損不賠 ， 但對全部損失要賠 。 (2)對于意外事故所造成的單獨海損和全部損失都要賠 。 (3)對于在海上意外事故發(fā)生前后 ， 由于海上自然災害所造成的單獨海損也要負責賠償 。 （ 4） 平安險一般適用于低值 、 裸裝的大宗貨物 ， 如礦砂 、鋼材 、 鑄鐵制品等 。 船舶互撞責任條款 (BothtoBlame Collision Clause) ，應由貨方償還船方的損失。 “船舶互撞責任條款”產(chǎn)生的背景： 《 1910年船舶碰撞公約》：船舶碰撞雙方互有過失責任時，兩船上的貨物均由過失船舶各按過失比例賠償。 《海牙規(guī)則》卻又規(guī)定，船方因疏忽或過失造成本船貨物損失，不負賠償責任。在這種規(guī)定下，貨主只能向對方船舶索得該方按其過失比例應承擔的那部分賠款。 美國的做法：船舶碰撞責任按 “對半責任原則 ”辦理，船舶碰撞的雙方，不論過失大小，都各負 50%的責任。 例如，甲乙兩船相撞，甲船承擔 70%的過失責任，乙船承擔 30%的責任，但雙方依然對碰撞賠償責任各負一半。 比如：兩船相撞，甲負 30%責任，乙負 70%責任。 A：船舶損失 如果甲船損失 50萬 x 50% = 25萬 (由乙船支付 ) 如果乙船損失 80萬 x 50% = 40萬 (由甲船支付 ) B：貨物損失 如果甲船貨損 100萬 乙船貨損 80萬 那么，甲船貨主向乙船船主索賠 100萬，乙船貨主向甲船船主索賠 80萬。同時，乙船船主可向甲船船主追討已付給甲船貨主 100萬的一半，即 50萬。甲船船主可向乙船船主追討已付乙船貨主 80萬的一半，即 40萬 。 美國采用 “ 貨物無辜原則 ” ：任何一方船舶的貨主 ， 有權向非載其貨物的對方船舶索取 100%的賠償 。 而非載貨船舶一方則有權向載貨船舶另一方追回付給載貨船舶的貨主的賠償額的一半 。 這樣 《 海牙規(guī)則 》 失去了效力 。 針對美國保護貨主利益 ， 各國承運人利用簽發(fā)提單或簽訂租船合同的權利 ， 凡運送貨物去美國時 ， 都在與貨主簽訂提單或租船合同中加上 “ 船舶互撞責任條款 ” 。 以保護其自己能夠按照 《 海牙規(guī)則 》 取得權益 。 保險人在平安險條款中訂有這一條 ， 是為了給予被保險人充分的保障 。 上述乙船船主 50萬和甲船船主的 40萬由保險人負責賠償 。 (二 )水漬險 水漬險 (With Particular Average，簡稱 WA或WPA)責任范圍 水漬險保險責任的特點： 第一 ， 水漬險名稱的英文含義為 “ 負責單獨海損賠償 ” ，水漬險的保險責任遠遠超過平安險的保險責任 ， 因為自然災害造成的貨物部分損失往往在海上運輸過程中是最常見的或最容易發(fā)生的損失 。 第二 ， 水漬險雖然負責對單獨海損的賠償責任 ， 但是 ，水漬險不負責被保險貨物因某些外部原因所造成的部分損失；如碰損 、 銹損 、 鉤損等 。 因此 ， 水漬險只適用于那些不大可能發(fā)生碰損 、 破碎 ，或者容易生銹但不影響使用的貨物 ， 如鐵釘 、 鐵絲 、 螺絲等小五金類商品 ， 以及舊汽車 、 舊機床 、 舊設備等二手貨 。 （ 三 ） 一切險 具體的說 ， 一切險的責任范圍是平安險 、 水漬險和一般附加險的總和 。 一切險的保險責任范圍最大 ， 各類貨物都能適用 ， 特別是糧油食品 、 紡織纖維類商品和精密儀器儀表等應投保一切險 。 一切險責任范圍最大 ，水漬險次之 ， 平安險最小 。 二 、 海上運輸貨物保險的除外責任 三個基本險別 (平安險 、 水漬險和一切險 )的除外責 ； ； ， 被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； 、 本質(zhì)缺陷；特性以及市價跌落 、運輸延遲所引起的損失；或費用； 任的貨損 。 三 、 海上運輸貨物保險的保險期限 保險期限均采用 “ 倉至倉條款 ” (Warehouse to Warehouse Clause， 簡稱 W／ W)。 它規(guī)定了保險人對被保險貨物 ， 所承擔責任的空間范圍 ， 即從貨物運離保險單所載明起運港發(fā)貨人的倉庫時開始 ， 一直到貨物運抵保險單所載明的目的港收貨人的倉庫時為止 。 根據(jù)我國 《 海上運輸貨物保險條款 》 的規(guī)定 ， 保險人的保險責任起訖分為： 按照條款規(guī)定，在正常運輸情況下，海上運輸貨物保險的責任起訖以倉至倉條款為依據(jù)，即保險責任從被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，直至該項貨物到達保險單所載明的目的地收貨人最后倉庫或儲存處所時為止。一旦貨物到達收貨人的最后倉庫，保險責任即行終止。 在內(nèi)