【正文】 復測，并對其砂漿、砌筑質量、現(xiàn)場記錄、試驗數(shù)據(jù)進行驗收，符合設計規(guī)范要求后，在臺帽上進行放樣并安裝蓋板。 砼的初期環(huán)境對其強度增長至關重要，須注意及時養(yǎng)護，待砼收漿后用濕麻袋、草簾或濕砂遮蓋，并注意灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護用水的質量條件與拌制砼用水相同，灑水次數(shù)以能保持表面經(jīng)常處于潤濕狀態(tài)為度，當氣溫低于 5℃ 時不得澆水。按設計要求在涵身中部設一道沉降縫，沉降縫貫穿整個斷面 ，縫間隙12cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。 三、 鋼筋混凝土 蓋板 涵洞 施工 方法 1） 、施工放樣和基坑開挖 按設計圖紙設計要求放出中心軸線和開挖邊線，并且做上標記，基坑開挖視實際情況采用機械開挖或人工開挖，挖至近坑底時應保留不小于 30cm 的厚度，再由人工挖至基底標高，在基坑開挖過程中，在基坑四周適當處設水溝，防止地表水沖塌坑壁， 同時在基坑里設置集水井，隨時將匯集 其中的水用水泵排除。砌筑時若有滲透水，及時排除，以保證基 礎和砌體砂漿在初凝前不遭水害。 d、錐坡施工 錐坡施工采用人工砌筑的方法。橋面施工時，先在泄水孔口處放一個與槽口大小形狀一樣的倒梯形木塊，待瀝青面層鋪裝完畢后拿出。 b橋面鋪裝 清掃主梁頂面，灑水， 綁扎鋼筋， 鋼筋網(wǎng)與主梁頂面間墊Φ 25 的小鋼筋頭，橫縱間隔 1m，澆注時設專人看筋，防止錯位。 防撞墻身模板采用鋼模板，振搗采用插入式振搗器，結合木錘敲擊。 b、主梁安裝 預應力混凝土空心板的安裝程序：在預制場采用吊車吊裝主 梁至平板拖車上，平板拖車把主梁運至施工現(xiàn)場，再用吊車吊裝主梁就位于準確位置。 （ 四 ）安裝 a、支座安裝 支座安裝前，檢查產(chǎn)品的技術指標、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求，如不相符，不使用。壓漿必須充滿所有的波紋管。 壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必須能以 的常壓連續(xù)作業(yè)。 ⑨到一定強度后拆除模板，砼強度達到 100%時穿鋼絞線，用兩端張拉法進行張拉， 用校正好的千斤頂張拉，張拉順序如下： 0→初拉力→ (持荷 5分鐘 )→ FK FK 為張拉力 張拉采用應力和伸長量雙控。 ⑥板梁砼采用 500L 以上強制式拌合機現(xiàn)場拌制，小翻斗車運輸，人工輸送入模，澆注砼時應注意澆注順序和厚度， 振搗時應避開波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當而使膠囊上浮、變形。 ③波紋管用機械卷制，按設計長度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設計位置安放并牢牢固定。 預制臺座：建預制或張拉臺座 1 座。 ○5 、每一墩按規(guī)范頻次制作試件，認真編號養(yǎng)護。 ○3 、嚴格控制砼施工配合比。 20mm 內(nèi)，頂面標高偏差在177。 （ 7）、臺身在其強度達到拆模強度后，立即拆模進行養(yǎng)護，養(yǎng)護用塑料薄膜圍墩澆水養(yǎng)護。 （ 4）、模板組裝完畢后，應再一次檢查中心線和模板 的穩(wěn)定性。 （ 1）、 橋 臺施工前應將基礎頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修好連接鋼筋。 砼配合比設計在澆 注前 35d 完成，并通過嚴格計算和試配合格，得到監(jiān)理工程師認可后使用。 水采用飲用水。必要時，集料予清洗和過篩，以除去有害物質。 結構物臺背回填 臺背填筑采用滲水填料，范圍包括臺 背后上方長度不小于橋臺高度加 2m，使用機械分層碾壓，臺背周圍 1m 范圍內(nèi)，采用 18T 壓路機碾壓，并控制每層填筑厚度不大于 15cm，并在臺背墻上按各層攤鋪的厚度做上明顯標志，以準確控制分層厚度，保證填土壓實度滿足設計及規(guī)范要求。 凍深小于等于 1m，且填高（不包括路面厚）大于等于 ，小于 的填方段凍土路基處理，防凍層采用級配碎石填筑，粒徑小于 顆粒含量應小于 5%，防凍層厚 50cm。 凍深小于等于 1m，填高（不包括路面厚）＜ 及土質挖方路段的凍土 路基處理，防凍層采用級配碎石填筑，粒徑小于 顆粒含量應小于 5%，防凍層厚 80cm。施工時如地基表面有淤泥應清除。 凍土路基處理 凍深大于 1m，填高（不包括路面厚） 及土質挖方路段的凍土路基處理，防 凍層采用級配碎石填筑，粒徑小于 顆粒含量應小于 5%，防凍層厚 80cm。 土工格室格室高 5cm，土工格室的抗拉強度≥ 150MPa，延伸率≤ 15%，網(wǎng)格尺寸25cm 25cm，展開尺寸 4m （整幅為單根筋帶制作）。格室伸入填方長度要求：若銜接段填方區(qū)的路堤上部已設置土工格室，則填挖交界處的土工格室可和路堤已設置的土工格室拉通布 置；若無，則土工格室需伸入填方區(qū)不小于 10m。 開挖過程中要注意地下管線、纜線、文物古跡等的保護；采取有效措施，以保護 周圍環(huán)境，防止破壞；如有棄方，必須棄在指定的棄土場。在開挖過程中不得亂挖和超挖，無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土；在開挖中出現(xiàn)石方時，要測量土實施分界線，并保存真實資料，及時修改施工方案及 挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準。在石方填筑段路基邊坡設置厚 50cm 的包邊土，以利邊坡綠化。卸下的石質填料，用推土機整平，使巖塊之間無明顯高差，超粒徑石料要予以破碎或清除。壓實度要符合招標文件中技術規(guī)范的要求。以透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂部做成24%的橫坡；如用以填筑上層時，不覆蓋在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。碾壓時直線段由路邊向路中進行，曲線段由內(nèi)側向外側碾壓。每一施工段上的土基本推平 后，用壓路機靜壓一遍，再上平地機精平一遍，對邊坡及高低較大的地方用人工進行修整。壓實期間土的含水量應均勻，必要時調(diào)整含水量直至達到或接近 最佳含水量，進行壓實工作。 每層松鋪厚度，根據(jù)試驗段所取得的數(shù)據(jù)確定， 土路基不超過 30cm 土石混填不超過 30cm 填石路基不超過 35cm 但每層松鋪厚度不超過 40cm， 橋涵、擋墻臺后每層虛方厚度不大于 20cm 厚度。砂礫墊層寬度寬出路基邊腳50cm~100cm，兩側端以片石護砌或采用其他方式防護，以免砂礫料流失。路堤填土高度 (不包括路面厚度 )大于 時，對于土質基底，將原地面整平壓實到無輪跡后才可填筑路堤，其壓實度符合要求。 填前碾壓與基底處理 路基填筑前對清理后的施工場地進行填前碾壓，采用壓路機進行壓實，直至壓實度符合招標文件規(guī)定的要求為止。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不排入農(nóng)田、耕地、污染自然水源 ，不淤積和沖刷。 安裝采用吊車吊裝。 主梁采用統(tǒng)一預制。 填筑采用分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實 ,按照“四區(qū)段、八流程”法施工。 第四章 、主要工程項目的施工方案 、 施工方法 ，工期安排 第一節(jié)、 施工方案 一 、 路基土石方施工方案 路基土石方工程包括：填方路基、挖方路基和特殊路基處理。運距一般小于 5km。施工作業(yè)人員在 開工前 5天 進駐現(xiàn)場。 項目經(jīng)理部和各施工隊伍分設項目負責人、技術負責人、生產(chǎn)負責人。要通過學習技術規(guī)范的有關規(guī)定，使操作人員懂得本工種技術操作、安全操作規(guī)程等。 施工力量的選擇根據(jù)本工程的質量和進度要求，結合施工隊伍的技術裝備情況、技術熟悉程度和施工能力來確定施工隊伍。動員周期為 15 天。 對于自有設備，統(tǒng)一維修；購買設備，派 專 人到廠家接洽，確定價格；租賃設備確定來源、能力、臺班單價簽訂 租賃協(xié)議。 第二章 、 工程概況 國道 318 線東俄洛至海子山段 是國道 318 線國防戰(zhàn)備公路，精品旅游線路和出川通 道之一，地 處 甘孜州，北部是地方經(jīng)濟發(fā)展的交通要道 。 附篇 1 施工 組織設計建議書 表 1 施工組織設計文字說明 第一章 、 說 明 一 、編制范圍 國道 318 線 東俄洛至海子山段 公路改建 工程 （ D16合同段 K251+000～ K278+000） 。在施工中確保安全生產(chǎn)第一位，保證道路行車暢通，合理安排施工，盡量減少對周邊環(huán)境的影響和污染。 主要工程數(shù)量如下 ： 路基開挖土方 151745m3，開挖石方 27363m3；路基填筑利用土方 288455m3，利用石方 16459m3；仰斜式路塹 墻 、 墻身 M15 片石 砼25808m3， 橫重式路肩 墻 110m/1 段 ， 墻身 M15 片石砼 ， 格賓擋墻 1035/3 段護肩 1086m/9 段墻身 C20 現(xiàn)澆砼 ， 矮墻 550m/5段 1650m3， 擋冰墻 40m/1段， 護腳 150m/1段 843m3， 實體護坡 1100m/7 段 4880 m3；軟基處治 11514m，其中換填砂礫石 82901m3； 漿砌片石排水溝（截水溝急流槽） 24019 m3 滲水土工布17003m2，砂礫石 回填及 墊層 95850m3，土工格室 14906m2；凍土路基 沙礫石回填35542m3， 砂礫石盲溝 7740 m3 波紋管 8600 m，滲水土工布 47408m2； 8mΦ 18mm 壓力注漿長錨桿 636m； 橋梁 1座， 跨凈 23 米 無墩柱，預制小箱梁； 鋼筋混凝土蓋板涵洞， R235 鋼筋： 14553 Kg HRB335 鋼筋 26290 Kg， C20 砼 1147 m3 C20片石砼 1016 m3 C30砼 238 m3， 第三章 、 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到 施工現(xiàn)場的方法 一 、設備動員周期 根據(jù)本合同段的施工任務和有效施工工期為依據(jù)，堅持以高標準配足、配齊與本工程特點相適應的設備品種、規(guī)格型號、數(shù)量 ，具體 設備類型見表《擬投入本合同段的主要施工機械表》。 施工機械設備將在 開工前一星期陸續(xù) 進入施工現(xiàn)場。 業(yè)務管理人員的選配本著業(yè)務系統(tǒng)化管理的原則和程序，優(yōu)先選配懂技術，懂業(yè)務、懂管理的技術人員。 對于技術工人，主要是提高施工操作水平。一定要先培訓 ,使之熟練掌握本機的安全操作、使用性能、機構原理 ,并做到會操作、保養(yǎng)、檢查、排除故障 ,而后才能上機。 施工作業(yè)人員 350 人，一旦中標，主要人員將在 開工前一周 進駐現(xiàn)場，著手各種材料的儲備工作。 施工中所需材料運到現(xiàn)場的方法： （ 1） .自采材料： 本工程所需的砂礫石、 中粗砂、片塊石在本合同段沿線自采。 直接在供應商處購買，汽車運至施工現(xiàn)場。在公路路基土石方挖方中用推土機單齒松動器無法松動，則采用爆破或鋼釬大錘或用氣鉆方法開挖。 二 、橋梁 、涵洞 工程施工方案 明挖 基礎、 臺身的施工，模板采用鋼模板，采用鋼支架法一次支模到頂，整體澆筑，減少砼接茬； 為滿足質量要求和解決橋梁施工場地問題，鋼筋加工安裝采用現(xiàn)場作業(yè)，砼拌和采用集中拌和，砼運輸車運輸，砼輸送泵澆筑。養(yǎng)生采用覆棚蒸汽養(yǎng)生。 路基防水與排水 在路基施工期間，始終保持場地處于良好的排水狀態(tài)，修建一些臨時排水設施，以防工程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。清除下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等，堆放在 指定的地點。為了保證路基的壓實度，在以下路段應進行換填：在石質挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；在縱坡較大的凹型豎曲線底部，換填石渣；在山坡底部路基范圍應換填 80cm厚的滿足強度和粒徑要求路基填料；在路基填方高度小于 150cm 的路段，路床厚度范圍（ 80cm）應采用滿足粒徑和 CBR 值要求的填料進行換填；填土高度小于 (包括零填 )時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底 ,將表面翻松深 ，然后整平壓實，其壓實 度不得小于 96％。如采用砂礫石要避免粗細粒料理析現(xiàn)象。 路基填筑 填料 利用借土 填筑路堤不應含有腐殖土、樹根、草泥或其它有機物質；路基填方材料的最小強度和最大粒徑符合下列要求： 項目分類 (路面底面以下深度 ) 填料最小強度(CBR) (％ ) 填料最大粒徑(mm) 土質路基壓實度（重型） 路 堤 上路床() 100 ≥ 95% 下路床() 100 ≥ 95% 上路堤() 150 ≥ 94% 下路堤() 150 ≥ 92% 零填及路塹 路床 030cm 100 ≥ 95% 3080cm 100 ≥ 95% 試驗段施工 在路基填方前 28 天，依據(jù)技術標準，壓實機械性能、填料類別，分別選擇長度大于 100m 的路段，在新填路基全寬范圍內(nèi)做試驗段，確定填層厚度、壓實系數(shù)、碾壓機具及工序，據(jù)此指導施工，并將結果提交給監(jiān)理工程師批準后，作為控制施工的依據(jù)。 2％ 范圍內(nèi)。當進行每層壓實時，要不斷進行整平，以保證其平整度，并使該層整個深度內(nèi)處處壓實均勻。碾壓采用震動壓路機。沖擊碾在路基填高累計 時，排壓 10 遍， 但橋臺 填筑部分、圓管涵部分不得碾壓。在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分 ,重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。 路基試驗 在施工中每層填土進行壓實度試驗，為了控制壓實質量，配合監(jiān)理工程師隨時任意取樣進行檢驗。填筑時安排好運行路線，由專人指揮卸渣，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。填石路基一般大粒徑石料置于下層，其間用小粒徑石子填入，然后用重錘強夯和 32 噸以上重型振動壓路機碾壓。土方開挖采用挖掘機按設計圖紙要求自上而下的進行。實驗方法采用重型擊實法。 縱橫向填挖交界處：當?shù)孛嫫露榷赣?1:5 時，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜 2～4%的臺階，臺階寬度不得小于 ；當?shù)乇砥露榷赣?1: 且填方高度大于 8m 時，為避免交界處路基不均勻