【正文】 溫流動性，是指油品的粘度隨溫度的降低而增大，其流動性逐漸減小的特性。s時的 運動粘度（100℃），mm2 /s最高溫度（℃） 最小 最大７０Ｗ 55 —７５Ｗ 40 —８０Ｗ 26 —８５Ｗ 12 —９０ — １４０ — ２５０ — 表４ 粘度牌號與最低使用溫度ＳＡＥ粘度等級 最低使用溫度（℃）７５Ｗ／９０ －４０８０Ｗ／９０ －３０８５Ｗ／９０ －２０第六章 齒輪油低溫流動性的研究 研究齒輪油低溫流動性的意義 在冬季，特別是嚴冬地區(qū)，因為氣溫太低，齒輪油黏度變得很大，汽車變速器的變速桿的操縱沉重，變速困難，為了改善機械變速器的低溫操縱性，使用低粘度齒輪油比較好，但如果綜合考慮高溫時的潤滑性能、齒輪噪聲等問題，最好使用多級齒輪油（稠化齒輪油）。另外，為避免齒輪的過度磨損，把齒輪油的運動粘度不低于１０～１５ｍｍ2／ｓ時的溫度作為汽車齒輪油最高工作溫度。 根據(jù)運行環(huán)境條件來選擇汽車齒輪油的粘度等級汽車齒輪油的低溫粘度決定了齒輪傳動機構低溫下的操作性能。近年來，進口和中外合資生產(chǎn)的轎車及部分載貨汽車的主減速器的齒輪，輪齒間接觸壓力達3000MPa以上，滑動速度超過10m/s。適用于潤滑螺旋錐齒輪減速機構和工作條件不太苛刻的齒輪減速機構，以及要求使用 API GL4級齒輪油的進口車輛的齒輪傳動機構 重負荷車 ＣＬＥ 由精制礦物油加入抗氧化劑、防銹劑、抗泡沫劑和 GL5輛齒輪油 極壓添加劑等制成。ＧＬ－６ 高速沖擊負荷下運轉的轎車和其他車輛的各種齒輪，特別是高偏置齒輪，加有多量的極壓添加劑。通常加脂肪類物質，不加極壓添加劑。各檔油品的性能、使用范圍和技術要求見表2。 汽車齒輪油的質量等級我國汽車齒輪油按其使用性能，分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油兩大類。最常用的抗泡劑是甲基硅油抗泡劑。另外，溶解防銹劑的基礎油，可在防銹劑吸附少的地方進行吸附，深入到防銹添加劑分子之間，借組范德華力與添加劑分子共同作用，使吸附膜更加牢固；另外，由于基礎油的作用，使添加劑對金屬表面的吸附更加牢固不易脫離，油還可以與添加劑形成濃縮物，從而使吸附膜更加緊密。所有這些變化均對油品的繼續(xù)使用和設備正常運行帶來不利影響。實際應用中，通常將不同種類的極壓抗磨劑按一定比例混合使用性能更好。烴鏈末端具有極性基的化合物。要強調的是，降凝劑只在含有少量蠟的油品中才能起降凝作用，油品中不含蠟或含蠟太多都無降凝效果。 添加劑按功能分主要有抗氧化劑、抗磨劑、摩擦改善劑(又名油性劑)、極壓添加劑、清凈劑、分散劑、泡沫抑制劑、防腐防銹劑、粘度指數(shù)改進劑等類型。但PAO邊界潤滑差。 　　IV類基礎油指的是聚α烯烴（PAO）合成油。因而II類基礎油雜質少（芳烴含量小于10％），飽和烴含量高，熱安定性和抗氧性好，低溫和煙炭分散性能均優(yōu)于I類基礎油。礦物基礎油應用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產(chǎn)品，因而使合成基礎油得到迅速發(fā)展。（3）全膜潤滑狀態(tài)當≥3時齒輪傳動處于全膜潤滑狀態(tài)，在全膜潤滑狀態(tài)下，潤滑油膜的厚度遠遠大于表面粗糙度，兩運動表面完全被連續(xù)的油膜所隔開。邊界潤滑的典型膜厚1103～5102。由圖可知。油膜厚度可利用彈性流體動力潤滑的道森公式計算。在摩擦力和摩擦熱的重復作用下、在金屬運動達到最佳運行狀態(tài)，這就叫“離子吸附”?；瑒幽Σ潦怯捎趪Ш淆X面的速度不一致而產(chǎn)生的，滾動摩擦是在嚙合齒面速度相等而存在。 (4)防止腐蝕和生銹?，F(xiàn)代轎車采用雙曲線齒輪，因其軸線偏置量較大，在車速高時會使齒輪輪面間的相對滑動速度很高，使油溫達到160℃一180℃。一般汽車齒輪單位接觸壓力可達20003000MPa，而雙曲線齒輪更高，可達3000～4000MPa。 （4） 阻尼振動 潤滑劑能將沖擊振動的機械能轉變?yōu)橐簤耗埽鸬綔p緩沖擊、吸收噪音的作用。 （4）無潤滑或干摩擦 當摩擦表面之間、潤滑劑之間的流體潤滑作用已經(jīng)完全不存在，載荷全部由表面上存在的氧化膜、固體潤滑膜或金屬機體承受時的狀態(tài)稱為無潤滑或干摩擦狀態(tài)。對彈性流體動壓潤滑，～1m 。由圖可以看到，根據(jù)兩對偶表面粗糙度綜合值與油膜厚度h的比值關系，可將潤滑的類型區(qū)分為流體潤滑、混合潤滑和邊界潤滑。 潤滑潤滑的目的是在機械設備摩擦副相對運動的表面間加入潤滑劑以降低摩擦阻力和能源消耗，減少表面磨損，延長使用壽命，保證設備正常運轉。 是指接觸表面相對運動時，由于分子間的吸引力作用而產(chǎn)生粘附連接（固相局不焊合），致使材料從一個表面轉移到另一個表面而造成的一種磨損。 磨損 概述 磨損是指摩擦副的對偶凹面相對運動時工作表面物質不斷損失或產(chǎn)生殘余變形的現(xiàn)象。 圖11 利用平面傾斜 方法測量摩擦系數(shù) 摩擦的機理 摩擦機理的本質是能量損耗的機理，因而問題歸結為接觸面怎樣造成能量的損耗。內摩擦：同一物體內諸部分之間發(fā)生的摩擦。第二章 摩擦學相關知識摩擦學（Tribology）是研究相對運動的作用表面間的摩擦（Friction）、潤滑（Lubrication）和磨損（Wear），以及三者間相互關系的理論與應用的一門邊緣學科。由于齒輪負荷一般都在490 MPa以上，而雙曲線齒面負荷更高達2942MPa，為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中常加入極壓抗磨劑，普遍采用硫 磷或硫磷氮型添加劑。汽車齒輪油是以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主，加入降凝劑、極壓抗磨劑等調制而成的一種重要的潤滑油。與此同時，也帶來了摩擦、磨損、潤滑、材料浪費、大氣污染、環(huán)境保護等一系列相關問題。s elementary knowledge, the basic oil and the chemical additives, classification and selection, mainly discussed the research of the gear oil’s lowtemperature fluidity as well as the correlation experiment39。正確選擇汽車齒輪油，對于減少齒輪磨損，延長各總成的使用壽命，提高汽車的運行可靠性，具有重要意義。本論文從摩擦磨損潤滑開始，到最后齒輪油的相關實驗結束。（7）第13周，修改完善畢業(yè)論文，進行答辯準備。（3）第5周，寫出開題報告(文獻綜述)、實習報告。要求中文摘要字數(shù)在400字左右，關鍵詞3～5個，論文正文字數(shù)應在10000字以上。在調研和充分理解課題內容和要求的基礎上，寫出3000字左右的開題報告(其中包括文獻綜述)。5分析改進調制出質美價廉的適合我們河南地區(qū)使用的85W/90齒輪油。其各項性能指標如下：項目質量指標(85W/90)試驗方法運動黏度（100℃）/(m㎡/s)15～19GB/T265表觀黏度（150P*s時）溫度/℃12GB/T11145閃點（開口）/℃180GB/T267傾點/℃18GB/T35355. 實驗實驗并對我們的配方加以優(yōu)化。 傾點或凝點偏高，油瓶的低溫流動性就差 成溝點是把試驗油樣在規(guī)定的溫度下存放18h，用金屬片把試油切成一條溝，然后在10s內測定試油是否流到一起并蓋住試油容器底部。習慣用厘斯（cst）,1cst=1mm2/s。絕對粘度分為動力粘度、運動粘度兩種。第二，可以滿足低溫操縱性能，第三，減少磨損。美國軍用車輛齒輪油規(guī)格主要包括MILL2105B、MILL2105C和MILL2105D。V類基礎油：除I~IV類基礎油之外的其他合成油（含成烴類，酯類、硅油類等）、植物油、再生基礎油等統(tǒng)稱V類基礎油。II類基礎油：是目前廣泛應用的基礎油，采用加氫裂化—催化脫蠟—非貴金屬加熱精制工藝價格制備。因此，齒輪潤滑對齒輪傳動具有極其重要的意義，為了保證齒輪正常運行和提高其使用壽命，必須高度關注齒輪潤滑技術。齒輪傳動是機械運動和動力傳遞的一種主要形式，具有傳遞功率大、傳動比準確、適用范圍廣、安全可靠等特點。第13周（—）進一步修改、完善畢業(yè)論文。第6—8周（—）開始組織畢業(yè)論文相關知識，設計試驗方案，論文框架基本形成。汽車用潤滑劑技術性能研究畢業(yè)論文組進程表時間：第1—14周（含2周實習）3月1號—6月6號第1—2周（—）進行調研，收集與課題相關資料，熟悉課題所需相關知識。要求譯文準確、通順，字數(shù)在3000漢字以上。2）在設計初期進行畢業(yè)實習，實習時間為2周左右。1）調研、收集與課題相關資料，熟悉課題所需相關知識；2）確定潤滑油各項性能的試驗要點及試驗方案的建立；3）在實驗室進行試驗，獲得試驗數(shù)據(jù)，并建立數(shù)學模型；4）對模型進行求解，得到最佳產(chǎn)品配伍。2）汽車齒輪傳動的摩擦原理及潤滑模型的建立，如何做到齒輪的合理潤滑設計。從而使汽車各運動部位得到合理的潤滑，達到減少機件磨損，延長汽車使用壽命的目的。107輛，年消耗各種發(fā)動機油（內燃機油）300萬噸。本研究從汽車用潤滑劑的各項性能要求為出發(fā)點，通過實驗室試驗得到的試驗數(shù)據(jù)，分別對潤滑劑的潤滑理論模型，低溫流動性，抗乳化性能，防銹性能，抗磨性能等做出各方面的研究，從而生產(chǎn)出不同性能要求的潤滑劑。汽車潤滑劑要有高的抗氧化安定性、更好的粘溫性、好的低溫流動性以及優(yōu)良的剪切穩(wěn)定性與抗磨性，通常依靠合理的基礎油和添加劑配伍來提高潤滑油的各項使用性能。美國汽車發(fā)動機油耗量占潤滑油總耗量的50%，%，1995年達到總消費量的47%。分別研究基礎油和添加劑對以上各性能的影響，通過適當?shù)奶砑觿┡湮榧夹g，以達到對汽車用潤滑劑的各項性能的指標要求。三、重點研究問題針對本畢業(yè)論文主要研究內容，重點研究問題應包括以下幾個方面：1）汽車滑動軸承的潤滑機理及流體動壓潤滑油膜形成的影響因素分析。本研究將分別考察潤滑油的粘溫性能、抗乳化性能、防銹性能以及低溫性能，為此針對以上研究，設計制定了不同的潤滑油基礎油和添加劑的合理配伍方案，然后通過實驗室的大量試驗，并對試驗數(shù)據(jù)建立適當?shù)臄?shù)學模型，進行分析研究，最終以達到對汽車用潤滑劑的各項性能指標以及為達到這些指標所制定的產(chǎn)品基礎油與添加劑的合理配伍進行分析研究。要求查閱文獻在10篇以上，開題報告中引用的文獻資料在5篇以上。3）在設計過程中，能運用一門外語翻譯與課題有關的外文資料。要求中文摘要字數(shù)在400字左右，關鍵詞3～5個，論文正文字數(shù)應在10000字以上。第5周（—）寫出開題報告(文獻綜述)、實習報告。第12周（—）完善畢業(yè)論文的寫作工作和模型計算工作。`華北水利水電學院本科生畢業(yè)設計（論文）開題報告（參考） 2010 年 3 月 3 日學生姓名尚凱學號200606122專業(yè)交通運輸題目名稱汽車齒輪油的低溫流動性研究課題來源生產(chǎn)主要內容作為關鍵的機械傳動部件，齒輪是機械產(chǎn)品最關鍵的基礎零件之一。換言之，約54%的機器故障是由于潤滑問題所致。目前，基礎油可分為以下幾類：I類基礎油：即常規(guī)基礎油，由傳統(tǒng)的溶劑精制和溶劑脫蠟工藝生產(chǎn)的基礎油。IV類基礎油：即聚a烯烴合成油，又稱合成烴基礎油，是石蠟裂解和乙烯聚合方法產(chǎn)生的，傾點低，粘度指數(shù)高。GL6發(fā)布于1996年，但較少使用。因此，選擇合理的潤滑油，第一，可以減少油耗。粘度的度量方法分為絕對粘度和相對粘度兩大類。運動粘度：表示液體在重力作用下流動時內磨擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比，在我國法定計量單位中以m2/s為單位。是用來衡量潤滑油低溫流動性的常規(guī)指標，同以油品的傾點比凝點略高幾度，過去常用凝點，現(xiàn)在國際通用傾點。4. 產(chǎn)品調制選擇合適的基礎油和添加劑調制出適合我們河南地區(qū)使用的85W/90GL5齒輪油。：配方A：85W/90基礎油+復合劑+聚甲基丙烯酸酯降凝劑（含量未定） 配方B：85W/90基礎油+復合劑+聚甲基丙烯酸酯降凝劑（含量未定）：通過（實驗未知）測出各個配方的運動黏度，傾點/℃等主要理化性能指標，并加以比較。在設計初期階段進行認真調研。要求內容完整，含中外文摘要，條理清楚，文字通順，書寫規(guī)范。（2）第3—4周，實習，了解汽車潤滑油的性能特點及生產(chǎn)過程，進一步收集資料。（6）第12周，完善畢業(yè)論文的寫作工作和模型計算工作。齒輪是汽車的一種重要的傳動部件，齒輪傳動也是機械運動和動力傳遞的一種主要形式，具有傳遞功率大、傳動比準確、適用范圍廣、安全可