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市政道路改造工程施工組織設(shè)計(jì)概述-全文預(yù)覽

2025-07-18 03:28 上一頁面

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【正文】 溯性進(jìn)貨產(chǎn)品由材料員按照產(chǎn)品的類型、堆放方式等制定統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)識牌進(jìn)行標(biāo)識,標(biāo)識內(nèi)容包括產(chǎn)品名稱、規(guī)格及產(chǎn)地等。并控制進(jìn)貨驗(yàn)收。(2)、設(shè)計(jì)文件圖紙的更改,應(yīng)在有效圖紙上進(jìn)行,并注明更改依據(jù)、內(nèi)容及時(shí)間等,蓋上圖紙更改章,更改較多的應(yīng)附上更改依據(jù)(聯(lián)系單)。(3)、執(zhí)行質(zhì)量管理制度認(rèn)真執(zhí)行施工圖紙審簽制、技術(shù)交底制、質(zhì)量“三檢制”(自檢、互檢、專檢)、隱蔽工程檢查簽證制、安全質(zhì)量獎(jiǎng)懲制、驗(yàn)工計(jì)價(jià)質(zhì)量簽證制、分項(xiàng)工程質(zhì)量評比制、質(zhì)量事故(隱患)報(bào)告處理制等行之有效的管理制度,使質(zhì)量控制貫穿施工全過程。使廣大參戰(zhàn)職工做到人人心中有數(shù),個(gè)個(gè)干有目標(biāo)。檢驗(yàn)質(zhì)量保證體系圖詳見附后。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和合同及公司的規(guī)定要求,按程序采購質(zhì)量符合要求的物資,并組織對進(jìn)貨物資的驗(yàn)證。積極配合各類安全監(jiān)督檢查,堅(jiān)決制止違章指揮和作業(yè)。組織項(xiàng)目部各級人員嚴(yán)格執(zhí)行各工種安全規(guī)程和管理制度,并負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。特別應(yīng)檢查和控制各檢查人員、各班組使用的質(zhì)量文件是否為有效版本。負(fù)責(zé)組織各種主要原材料、半成品的狀態(tài)標(biāo)識的控制及對顧客的服務(wù)工作。(4)、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人嚴(yán)格執(zhí)行工程合同要求和有關(guān)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn),確保各項(xiàng)工序、各部位指標(biāo)符合規(guī)定要求才能進(jìn)入下道工序或交工。按照上級下達(dá)的任務(wù)和施工組織設(shè)計(jì),做好自己工作范圍內(nèi)施工項(xiàng)目的詳細(xì)安排,負(fù)責(zé)組織對各施工作業(yè)班組進(jìn)行質(zhì)量、安全、技術(shù)交底,并對其整個(gè)施工過程中進(jìn)行指導(dǎo)和控制。負(fù)責(zé)審核簽發(fā)變更設(shè)計(jì)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)試驗(yàn)和測量工作,負(fù)責(zé)施工過程試驗(yàn)、測量等重大技術(shù)問題的決策及報(bào)告。組織全體施工人員積極維護(hù)公司的質(zhì)量信譽(yù)和企業(yè)形象,確保顧客滿意。組織接受和安排技術(shù)、質(zhì)量、安全、工期等交底,簽訂責(zé)任狀,按期完成工程計(jì)劃,并接受和組織監(jiān)督檢查。質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)詳見后附圖質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)的部門職責(zé)具體各部門的質(zhì)量職責(zé)如下:(1)、項(xiàng)目經(jīng)理:全面負(fù)責(zé)本工程的實(shí)施,是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人,并完成如下職責(zé):組織項(xiàng)目部各級人員嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)、地方的施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和公司的質(zhì)量體系文件,確保各級人員都能正確理解和執(zhí)行公司的質(zhì)量方針和目標(biāo)。(二)、工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及保證體系本工程按項(xiàng)目管理模式組織施工,推行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。本工程實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理,對每道工序進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)控制,合格率100%,單位工程平均合格率大于90%,保證優(yōu)良,質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì)分解如下。⑤現(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間的接縫應(yīng)切出寬3mm、深4mm的連接槽,并灌入填縫材料。5)、板角修補(bǔ)①板角斷裂按照破裂面的大小確定切縫范圍,最大為1m;,最大到車行道中央。⑦混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,即可開放交通。②破碎、清除舊混凝土,但不得傷及基層、相鄰板塊和路肩。⑦澆筑混凝土應(yīng)及時(shí)振搗密實(shí)、抹平并噴灑養(yǎng)護(hù)劑。④耙釘宜采用Ф16螺紋鋼筋,使用前應(yīng)予以除銹處理。2)、中等裂縫維修處理:對寬度大于3mm,小于15mm的中度裂縫,采用條帶罩面進(jìn)行補(bǔ)縫。①—,槽深根據(jù)裂縫寬度而定,最大不得超過2/3板厚(即≤16cm)。 (1)、土路基要求在接近最佳含水量時(shí),用壓路機(jī)壓實(shí),要求做到表面平整、密實(shí)。(1)、側(cè)石施工根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂點(diǎn)標(biāo)高排砌,施工前先采用全站儀測定軸線位置,現(xiàn)場施打鋼筋確定樁位,用水準(zhǔn)儀按設(shè)計(jì)縱、橫坡確定標(biāo)高,并用明顯標(biāo)記在樁上刻畫出來,以便于側(cè)石安裝時(shí)拉線控制。 ④路面平整度控制措施可參考質(zhì)量保證措施。 、瀝青混合料的施工溫度:瀝青加熱溫度150℃170℃,瀝青混合料出廠正常溫度140℃165℃,運(yùn)到施工現(xiàn)場不低于120℃140℃,攤鋪在正常施工下不低于110℃130℃,不超過165℃;低溫施工情況下不低于120℃140℃,不超過175℃,碾壓不低于110℃,碾壓終了不低于70℃。 9)脫皮 脫皮主要發(fā)生在路面的各層,由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物,影響了層與層之間的粘接,在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移,嚴(yán)重時(shí)上層被車輪帶走。 7)泛油、擁包和光面 泛油、擁包和光面產(chǎn)生的根本原因都是瀝青混合料或下封層用油偏多,當(dāng)路面氣溫很高時(shí),瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包,光面除了用油偏多外還與礦料過細(xì)有關(guān)。 5)沉陷和彈簧翻漿 沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強(qiáng)度不足、水穩(wěn)定性差、土基壓實(shí)不好。 2)麻面 麻面系路面礦料局部散失,粗細(xì)不勻,有滲水現(xiàn)象,產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油石比偏小,混合料中粗礦料偏多、細(xì)料偏少?,F(xiàn)對各種破損進(jìn)行分析,結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn),提出相應(yīng)的防止措施: 1)開裂 開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種。10水準(zhǔn)儀:每200m4點(diǎn)8高度(mm)有側(cè)石177。、瀝青砼路面的技術(shù)要求:頂面容許彎沉值(mm)壓實(shí)度(馬歇爾試驗(yàn))(%)≥94平整度(mm)≤5擺值(BPN)≥45構(gòu)造深度TD(mm)~ 、橫向接頭處理將前一攤鋪段端部壓實(shí)部位切成垂直面,并暴露攤鋪層的總深度,在接縫上刷一層熱瀝青,然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料。壓路機(jī)碾壓時(shí),應(yīng)采取自動灑水裝置。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。雨天或表面有積水及平均氣溫低于5℃時(shí)應(yīng)停止施工。面層采用針入度較小的改性瀝青(%~%線形改性劑)。瀝青混凝土混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料。玻璃纖維格柵的搭接距離:縱向搭接不小于20cm,橫向搭接不小于15cm,縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环?。局部不平或高程偏底處及成坑之處,?yīng)用瀝青混合料整平,不得用灌澆瀝青或灰土整平。 ④臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的選點(diǎn)應(yīng)較牢固,不易被損壞和走動。 3)為了確保控制網(wǎng)的可靠性,將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點(diǎn)都選定在施工作業(yè)范圍以外地勢較高處,通視性良好,符合施工要求,控制點(diǎn)后經(jīng)過實(shí)測和導(dǎo)線閉合平差計(jì)算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定下來。 2)軸線測量 控制網(wǎng)的測量。道路基層采用5cm厚AC13C瀝青混凝土上面層(SBS)+7cm厚AC20C瀝青混凝土下面層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層(5%)+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層(4%)+20cm厚天然級配碎石底基層+加強(qiáng)土基(局部砂礫石換填),人行道結(jié)構(gòu)從上到下為:6cm預(yù)制彩色混凝土透水磚+30mm厚M10水泥砂漿+15cm厚透水混凝土基層+30cm厚天然砂礫石人行道底基層+土基壓實(shí)。管材進(jìn)場后,質(zhì)檢人員應(yīng)及時(shí)檢查管道的質(zhì)量,并會同監(jiān)理人員及時(shí)驗(yàn)收,如存在質(zhì)量問題堅(jiān)決退還。井底板砼基礎(chǔ)與管道基礎(chǔ)同時(shí)澆筑砼。待平基砼達(dá)到一定強(qiáng)度后下管,然后立模板,澆筑C15砼護(hù)管。D300的鋼筋砼平口管, C15砼基礎(chǔ);D400及以上的鋼筋砼管采用30cm厚級配碎石基礎(chǔ)。管道穿越老河道,則應(yīng)挖除淤泥至粘土層,超挖部分采用大塊石回填,至管道基底,寬度同墊層。新建與原有管道連接。(5)、一切原始觀測值記錄和記事項(xiàng)目必須在現(xiàn)場記錄清楚,不得私自涂改,不得憑記憶補(bǔ)記。測量技術(shù)保證措施(1)、配備高精度的測量儀器,提高測量精度施工中所采用的測量儀器均送國家授權(quán)的法定檢測部門進(jìn)行檢定,沒有檢定證書或超過檢定期的儀器不得使用,平時(shí)應(yīng)根據(jù)需要對儀器進(jìn)行自檢及常規(guī)保養(yǎng),以確保儀器的正常工作。實(shí)測縱、橫向貫通誤差應(yīng)分別投影到線路和線路的法線方向上。對于布設(shè)的加密控制網(wǎng),用三角測量法進(jìn)行觀測,并經(jīng)內(nèi)業(yè)平差,從而確定各點(diǎn)的坐標(biāo)、高程,并繪制控制網(wǎng)點(diǎn)平面布置圖,上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)測審查后備用。③、控制網(wǎng)的加密為滿足施工放樣的需要,對原控制點(diǎn)進(jìn)行插點(diǎn)法加密,即布設(shè)次級的施工控制網(wǎng)。復(fù)測分兩部分進(jìn)行,即平面控制網(wǎng)的復(fù)測和高程控制網(wǎng)的復(fù)測。控制測量(1)、交接樁在業(yè)主主持下,由設(shè)計(jì)單位、控制點(diǎn)測設(shè)單位(勘測單位)負(fù)責(zé)向公司項(xiàng)目部提交本工程控制網(wǎng)的布置及書面資料,我們將派施工和測量技術(shù)人員實(shí)地接樁。(二)、測量機(jī)構(gòu)的設(shè)置項(xiàng)目部設(shè)測量組,施工隊(duì)設(shè)測量小組,項(xiàng)目部測量組長由有多年類似工程測量施工經(jīng)驗(yàn)的測量工程師擔(dān)任。(6)、所有檢測項(xiàng)目在取樣中,均在監(jiān)理工程師的旁站下,抽取樣本進(jìn)行試驗(yàn),并填寫“見證取樣單”后送試驗(yàn)室進(jìn)行檢測,工程試驗(yàn)取樣采用100%見證取樣制度。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定程序施工,施工前應(yīng)對可能觸及的地下管線進(jìn)行詳細(xì)探明,作好標(biāo)志,采取科學(xué)合理的保護(hù)措施。(六)、在顧全交通組織的前提下,施工場地范圍變得相當(dāng)狹窄,須認(rèn)真做好場內(nèi)組織,科學(xué)合理地安排各工序的先后施工順序,綜合考慮土方平衡,余土外運(yùn),構(gòu)筑物的拆除時(shí)間、線路,設(shè)備計(jì)劃和各種材料的調(diào)配運(yùn)入計(jì)劃。(二)、本工程沿線道路交叉口眾多,車流量大,交通繁忙,施工交通組織困難,施工干擾大。 行道樹采用種植桂花(胸徑10cm)。 路燈雙側(cè)布置于路緣石邊,燈具型式為單挑燈,LED燈具,單挑燈燈桿高度為12m。 雨水聯(lián)絡(luò)管、市政預(yù)埋管采用平口式鋼筋砼管,雨水管采用承插式鋼筋砼管,采用國標(biāo)Ⅱ級管,管道規(guī)格為:DN300~DN1000;污水管采用承插式鋼筋砼管,采用國標(biāo)Ⅱ級管,管道規(guī)格為:DN400。它的建成對提高城市品位,改善交通環(huán)境,將會產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。工程完成后,及時(shí)平整場地,恢復(fù)植被,搞好環(huán)境美化。(四)、確保工期的原則根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求,編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技術(shù),合理安排工程進(jìn)度,實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制,搞好工序銜接,實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控,確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。(二)、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),強(qiáng)化管理,優(yōu)質(zhì)高效。確保在業(yè)主要求的總工期內(nèi)完成本工程的施工。在本工程組織設(shè)計(jì)編制中,充分考慮了各關(guān)鍵部位和重點(diǎn)工序及相互間的銜接、協(xié)調(diào)的可行性,及其實(shí)現(xiàn)的施工技術(shù)方案和工藝操作方法,特別是針對工程現(xiàn)場的交通情況、地上地下管線和可能對本工程產(chǎn)生的影響,作了充分的估計(jì)和準(zhǔn)備。在安全措施及費(fèi)用落實(shí)到位,確保萬無一失的前提下組織施工。(三)、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織,合理安排,優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南,在施工組織設(shè)計(jì)編制中,對關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選,在技術(shù)可行的前提下,擇優(yōu)選用最佳方案。(六)、合理布置的原則從節(jié)省臨時(shí)占地、減少苗木破壞、搞好環(huán)保工作,認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā),合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局,做好環(huán)境保護(hù)和營區(qū)綠化。第二章 工程概況及特點(diǎn)一、概述本次招標(biāo)的工程項(xiàng)目大豐鎮(zhèn)南豐大道二巷道路改造工程位于成都市新都區(qū)大豐鎮(zhèn)大成路南段西側(cè),南豐大道東側(cè),是為緩解交通“行路難、停車難”,改善人居環(huán)境,提升城市綜合競爭力的一項(xiàng)重大舉措。 人行道結(jié)構(gòu)從上到下為:6cm預(yù)制彩色混凝土透水磚+30mm厚M10水泥砂漿+15cm厚透水混凝土基層+30cm厚天然砂礫石人行道底基層+土基壓實(shí)。砂石基礎(chǔ),雨、污水檢查井為鋼筋砼檢查井。標(biāo)線采用熱熔反光涂料路面標(biāo)線。(一)、,周邊現(xiàn)有綠化及設(shè)施較多需要協(xié)調(diào)解決,且任務(wù)重,工期短。(五)、新建或改建的配套管線將會占用相當(dāng)部分工期與施工場地,給原本緊張的工期變得更為緊迫,同時(shí)與配套管線施工單位的協(xié)調(diào)工作將會相當(dāng)艱巨。(二)、管線保護(hù)是本工程施工重點(diǎn)之二,由于本工程是在已建道路上進(jìn)行施工,現(xiàn)狀南豐大道二段路地上地下分布可能有雨、污水管、給水管、煤氣管、電力、熱力、通信等管線。試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理規(guī)定(1)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理按要求寫入“材料進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)計(jì)劃”,保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集及時(shí)性、真實(shí)性,并使試驗(yàn)數(shù)據(jù)文件管理由專人負(fù)責(zé);(2)、注重對原材料的技術(shù)證件(合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等)數(shù)據(jù)的驗(yàn)證,技術(shù)指標(biāo)確認(rèn)后,證件的原件要有分供方(或廠家)相關(guān)印章,作好備查統(tǒng)計(jì)臺賬;(3)、加強(qiáng)工程試驗(yàn)與檢驗(yàn)(砼抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度)按規(guī)定頻率進(jìn)行,取得的數(shù)據(jù)按規(guī)范認(rèn)真進(jìn)行統(tǒng)計(jì)技術(shù)分析,及時(shí)并向質(zhì)檢和材料供應(yīng)部門反饋其結(jié)果;(4)、嚴(yán)格按業(yè)主、監(jiān)理單位要求,使試驗(yàn)數(shù)據(jù)按規(guī)定表格及時(shí)向監(jiān)理報(bào)驗(yàn),相關(guān)數(shù)據(jù)文件得到批復(fù)后方可對相應(yīng)進(jìn)場材料、施工工序放行;(5)、做好采購產(chǎn)品技術(shù)證件、物資驗(yàn)收記錄、試驗(yàn)報(bào)告的質(zhì)量記錄的整理歸檔工作,使檢驗(yàn)和試驗(yàn)工程始終處于可控狀態(tài)。試驗(yàn)項(xiàng)目計(jì)劃表(1)、水泥的初凝、終凝時(shí)間,抗壓強(qiáng)度、安全性;砂、碎石的壓碎、篩分、緊固性及容重試驗(yàn);拌合用水的PH值及有害雜質(zhì)試驗(yàn);各種標(biāo)號砼的坍落度、強(qiáng)度、和易性、凝結(jié)速度、配合比試驗(yàn);砂漿配合比、砂漿抗壓強(qiáng)度試驗(yàn);磚抗壓抗折試驗(yàn);(2)、水泥漿的強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間、防水性試驗(yàn);(3)、鋼筋的拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、可焊性試驗(yàn);(4)、砂礫石的最大干密度、最佳含水量及回填土密實(shí)度試驗(yàn);(5)、石灰土、穩(wěn)定層混合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn);(6)、基層回彈模量試驗(yàn),彎沉測試;(7)、面層厚度、壓實(shí)度、彎沉測試;(8)、瀝青馬歇爾試驗(yàn);(9)、SBS瀝青砼的專項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目等。測量儀器的配備本工程中配備拓普康GTS701全站儀1臺,經(jīng)緯儀1臺(J1型),水準(zhǔn)儀2臺(1臺S2型,1臺S3型)。(2)、控制網(wǎng)的復(fù)測施工人員進(jìn)場之后,首先組織進(jìn)行控制網(wǎng)的復(fù)測工作。②、高程控制網(wǎng)的復(fù)測高程復(fù)測按國家三等水準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,采用高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測,復(fù)測過程中同周邊的改造道路聯(lián)合復(fù)測,并且進(jìn)行閉合復(fù)測確認(rèn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)后,經(jīng)計(jì)算機(jī)平差后再報(bào)監(jiān)理工程師審核批復(fù)拍作為施工測量放樣的依據(jù)。之間,困難地區(qū)也不應(yīng)小于25。(2)、竣工測量①、做好竣工后的貫通量測,包括道路的縱向、橫向和方位角貫通測量誤差以及高程貫通測量誤差。③、認(rèn)真做好竣工后的復(fù)測,為工程提供真實(shí)、可靠的資料。(4)、測量作業(yè)時(shí),要按相應(yīng)的測量技術(shù)規(guī)則進(jìn)行,遇到超限時(shí)要認(rèn)真檢查,查找原因及時(shí)返工,不能存在僥幸心理。二、排水工程施工方法(一)、排水工程概況南豐二段道路排水工程分兩部分:新建雨水管與污水管,并結(jié)合道路進(jìn)行改造。若有超挖,則用塘渣回填,寬度不小于墊層;若遇淤泥土或管基下為老河道及暗浜,若淤泥厚度小于1M時(shí),則需挖除至原狀土,超挖部分采用6%灰土或砂礫石分層夯實(shí)回填至溝槽底,然后再做基礎(chǔ);若淤泥厚度大于1M時(shí)
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