【正文】 不晃動。通過鉆孔鉆進(jìn)速度測試和對鉆孔巖芯的觀察及相關(guān)試驗(yàn)獲取隧道掌子面前方巖石的強(qiáng)度指標(biāo)、可鉆性指標(biāo)、地層巖性資料、巖體完整程度及地下水、氣狀況等諸方面的資料。通過人工解譯，得出反射界面的巖性參數(shù)、產(chǎn)狀及其相互關(guān)系，以及各步解釋后的隱含信息，以預(yù)測不良地質(zhì)段的性質(zhì)。該過程約需45min。采用水泥沙漿固定時向下傾斜5～10176。測線由2個接收器孔和24個炮孔組成，接收器距掌子面約55m。反射信號的傳播時間與到達(dá)邊界的距離成正比，因此能作為直接的度量方法。同時定期對地表水文環(huán)境進(jìn)行觀測和監(jiān)測記錄，及時了解隧道施工對地表水的影響，確定施工控制措施，最終做出掌子面地質(zhì)素描圖和洞身地質(zhì)展示圖。測量該巖層距離已揭露的標(biāo)志性巖層或界面的距離，并計算其垂直層面的厚度。開工前制定詳細(xì)的工作大綱，施工中嚴(yán)格按照大綱進(jìn)行日常的預(yù)測預(yù)報工作。地質(zhì)預(yù)報組織：項(xiàng)目經(jīng)理部配置專業(yè)地質(zhì)工程師，并納入施工工序管理，根據(jù)預(yù)報結(jié)果，及時反饋設(shè)計單位，調(diào)整設(shè)計、改變施工方案。XX隧道特殊地質(zhì)主要存在巖溶和破碎帶，巖溶地段在做好超前支護(hù)預(yù)加固的前提下，嚴(yán)格按照“早預(yù)報、預(yù)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤測量”的原則施工。（3）、預(yù)留洞室各種洞室根據(jù)圖紙布置位置與洞身同時開挖。（2）、電纜溝電纜槽蓋板采用預(yù)制安裝方法。排水溝通過橫向泄水管與襯砌背后縱、環(huán)向盲溝連接。縱向每隔250m設(shè)置一檢查井。路面整平層混凝土采用槽鋼立模，混凝土罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場直接入模，人工整平，插入式振動棒、震動梁震搗。注漿材料采用水泥漿，其配合比根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定，注漿壓力不得大于1MPa。中隔墻砼分段立模澆筑，施工縫應(yīng)與設(shè)計洞身沉降縫一致。仰拱的鋼筋綁扎和澆筑應(yīng)保證鋼筋保護(hù)層的厚度，鋼筋縱、環(huán)向、兩層鋼筋之間的鋼筋間距必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求，焊縫飽滿、搭接長度符合設(shè)計要求。未襯砌冬休冬休冬休襯砌臺車襯砌等落底仰拱棧橋待施作仰拱地段施作仰拱地段仰拱棧橋立面示意圖為確保仰拱施工的正常與連續(xù)性，在已施工仰拱地段和未施工仰拱地段設(shè)置一棧橋，確保施工車輛的正常運(yùn)行，不與待施工仰拱地段進(jìn)行交叉干擾。2℃時，拆模時間不能小于48個小時，并根據(jù)濕度情況拆模后12h內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間滿足砼強(qiáng)度要求。其施工工藝流程見“混凝土襯砌施工工藝流程圖”。允許間歇時間具體見“混凝土灌注允許間歇時間表”?；炷敛捎盟椒謱?、對稱澆筑,控制灌注混凝土的速度和單側(cè)灌注高度，單側(cè)一次連續(xù)澆筑高度不超過1m。混凝土由洞口的自動計量混凝土拌和站集中供應(yīng)，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)料，混凝土輸送泵泵送入模。（2）、二次襯砌根據(jù)設(shè)計，隧道襯砌根據(jù)新奧法原理在初期支護(hù)完成后適時進(jìn)行。施工中備足抽水設(shè)備及管道，以防突水。路面邊側(cè)設(shè)置開口式路緣邊溝，以排除表層水。鋪設(shè)固定防水板：將混凝土表面整理清潔平整并進(jìn)行空洞檢查合格后，在噴射混凝土隧道拱頂部標(biāo)出隧道縱向的中心線，再使裁剪好復(fù)合防水板中心線與噴射混凝土上的標(biāo)志相重合，從拱頂部開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，用固定繩將復(fù)合防水板系緊在已打入噴射混凝土內(nèi)的水泥釘上。臺車上配備輻射狀的防水板支撐系統(tǒng)。否則應(yīng)補(bǔ)焊至合格為止。確保設(shè)備正常運(yùn)行，達(dá)到焊接要求，保證工程質(zhì)量?；鎽?yīng)平整，不能出現(xiàn)酥松、起砂、無大的明顯的凹凸起伏。縱向排水管施工時，要保證排水管與隧道縱坡一致，接頭良好，排水暢通。E型橡膠止水帶：安設(shè)采用安設(shè)鋼筋卡工藝施工。洞口排水與路基邊溝組成系統(tǒng)。路面排水: 隧道左、右側(cè)都設(shè)置排水邊溝，邊溝排出洞外接路基排水邊溝。橫向排水管采用φ100PE管，與中心排水管沉沙井對應(yīng)設(shè)置，間距25m,設(shè)于中心水溝與縱向盲溝之間，地下水出露較多處適當(dāng)加密。細(xì)集料速凝劑粗集料受噴面噴 嘴噴射機(jī)攪拌機(jī)水 泥水采用稀薄流方式外加劑空氣壓縮機(jī)稠密流方式濕式噴射混凝土工藝流程圖隧道防排水施工遵循“防排堵相結(jié)合、因地制宜、綜合治理”的原則。邊墻：D/L=1/6；拱部：D/L=1/8。增加水泥用量，改變配合比，噴混凝土由遠(yuǎn)而近逐漸向涌水點(diǎn)逼近，在涌水點(diǎn)安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑娀炷?。初次噴射先找平巖面。噴射混凝土作業(yè)采取分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進(jìn)行。噴射混凝土嚴(yán)格按設(shè)計配合比進(jìn)行拌和，配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。鋼架節(jié)點(diǎn)的螺拴應(yīng)全部擰緊，聯(lián)結(jié)鋼板應(yīng)焊接成整體。拱架與巖面間安設(shè)鞍形混凝土墊塊，確保巖面與拱架密貼。安裝前分批按設(shè)計圖檢查驗(yàn)收加工質(zhì)量，不合格禁用。根據(jù)不同斷面需要，精確放樣下料，分節(jié)與連接鋼板焊制而成。鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙不能大于3cm左右，其保護(hù)層大于2cm。錨桿桿體以及砂漿滿足規(guī)范要求，錨桿抗拔力不小于8t/根。用高壓風(fēng)對錨桿孔進(jìn)行清孔，確保孔內(nèi)不留石粉。注漿站布置注漿配件加工注 漿中空注漿錨桿鉆進(jìn)施工準(zhǔn)備超前預(yù)報注漿檢查下道工序漿液配制合格合格注漿配比設(shè)計與試驗(yàn)中空注漿錨桿施工工藝流程圖(2)、砂漿錨桿錨桿鉆孔采用自制臺架，鑿巖風(fēng)槍鉆孔。開動機(jī)器注漿，如需要進(jìn)行壓力注漿以改良圍巖結(jié)構(gòu)，只需待壓力表上指針升至設(shè)計壓力時即可。施工要點(diǎn)：用錨桿臺車鉆孔并用高壓風(fēng)對錨桿孔進(jìn)行清孔，確?？變?nèi)不留石粉。注漿采用雙液注漿泵壓注，～。鋼花管大樣圖 小導(dǎo)管采用先鉆孔后下鋼管法施工，鉆孔和打入鋼管用氣腿鑿巖機(jī)施作，鉆孔時開孔從工作面最后一榀鋼支撐上面穿過。注漿結(jié)束后用M30水泥砂漿緊密填實(shí)，增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度施工工藝見“超前長管棚施工工藝流程圖”。鉆進(jìn)中隨時檢查偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。編號為奇數(shù)管的第一節(jié)采用3m鋼花管，偶數(shù)管第一節(jié)采用6m鋼管，以后每一節(jié)都采用6m長，最后打入的一節(jié)鋼管結(jié)合套拱長度截取合適長度，鋼管入土長度為設(shè)計長度L200cm。外插角。（1）、洞口長管棚洞口及明洞土石方開挖至隧道起拱線平后，進(jìn)行洞口長管棚施工。2）其它控制。開挖質(zhì)量控制措施：1） 技術(shù)控制。出碴：隧道出碴采用無軌運(yùn)輸方式。其余掏槽眼、底板眼、輔助炮眼采用φ40200藥卷，集中裝藥。同類炮眼鉆孔深度要達(dá)到鉆爆設(shè)計要求，并保持深度相同。定人定位，周邊眼、掏槽眼由經(jīng)驗(yàn)豐富的司鉆工司鉆。距開挖面50m處埋設(shè)中線樁，每50m設(shè)置臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。在隧道開挖時，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報結(jié)果，及時反饋信息，核對圍巖級別及地下水狀態(tài)，及時調(diào)整施工方案、施工方法，調(diào)整超前支護(hù)，確保施工安全。爆破作業(yè)按“一標(biāo)準(zhǔn)、兩要求、三控制、四保證”的原則進(jìn)行光面爆破施工。洞門及明洞基礎(chǔ)應(yīng)落在穩(wěn)固地基上，要求地基承載力不小于3000kpa,當(dāng)?shù)鼗休d力不能滿足要求時，應(yīng)及時通知設(shè)計、監(jiān)理單位，采取措施對地基進(jìn)行加固處理使基達(dá)到要求。在確保安全的前提下，避免大挖大刷，及早進(jìn)洞。、施工工藝（1）、洞口及明洞施工方法 洞口及明洞開挖避開雨季施工，先開挖并施作洞口截水溝等排水系統(tǒng)，天溝設(shè)于邊、仰坡頂以外不小于5m，其坡度根據(jù)地形設(shè)置，但不應(yīng)小于3%，以免淤積。左右側(cè)隧道二次襯砌采用現(xiàn)場綁扎鋼筋，自制整體式液壓鋼模襯砌臺車全斷面襯砌；采用左右兩側(cè)對稱進(jìn)行，按每循環(huán)襯砌長度12m間距施作。③初期支護(hù)：采用人工鉆眼、錨網(wǎng)及鋼架施作，濕噴機(jī)噴砼。①隧道掘進(jìn)方式：V級、Ⅳ3級圍巖一般采用人工風(fēng)鎬開挖，或進(jìn)行放小炮進(jìn)行松動爆破；Ⅳ級（除Ⅳ3級淺埋外）圍巖地段采用機(jī)械鉆眼、人工裝藥爆破。隧道主洞V級圍巖和Ⅳ3級圍巖地段采用上臺階留核心土分部開挖，每循環(huán)開挖進(jìn)尺按一榀鋼架間距進(jìn)行；Ⅳ級（除Ⅳ3級淺埋外）圍巖地段采用上下臺階開挖方案，上臺階預(yù)留核心土，每循環(huán)開挖進(jìn)尺按兩榀鋼架間距進(jìn)行；每循環(huán)開挖后立即進(jìn)行初期支護(hù)施工。中導(dǎo)洞貫通后，自隧道進(jìn)口向出口方向進(jìn)行中隔墻砼澆注。Ⅳ級圍巖臨時支護(hù)參數(shù): φ22砂漿錨桿長2m、φ8鋼筋網(wǎng)25*25cm、每75cm一榀I16型鋼拱架、噴射20cm厚C25混凝土。第六步：洞身裝飾施工。第三步：XX隧道進(jìn)行中導(dǎo)洞洞身開挖及初期支護(hù)施工，待中導(dǎo)洞貫通后立即澆注中隔墻。連拱隧道Ⅴ級圍巖、Ⅳ3級圍巖淺埋段采用連拱隧道三導(dǎo)洞法開挖、Ⅳ級（除Ⅳ3級淺埋外）圍巖采用中導(dǎo)洞法開挖。Ⅳ級、Ⅴ級圍巖初支緊跟掌子面，仰拱距開挖面距離不到大于30m；Ⅳ級、Ⅴ級圍巖二襯的施工時間必須在圍巖與錨噴支護(hù)變形基本穩(wěn)定后及時進(jìn)行，距離開挖面不得大于100m。采用超前長管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿及加固注漿等輔助施工措施。普通混凝土在1拌合站拌合，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至XX隧道。生活、辦公用房:施工隊營地根據(jù)洞口依勢而建，結(jié)合地形構(gòu)造進(jìn)行場地平整、新建活動板房。施工道路做好橫向排水，確保道路不積水，保證道路暢通。 三管兩路及洞內(nèi)排水： 隧道內(nèi)通風(fēng)管采用軟質(zhì)風(fēng)管，通風(fēng)方式采用壓入式通風(fēng)。另外備一臺200kw的柴油發(fā)電機(jī)備用。平面布置見“XX隧道出口端平面布置圖”。材料供應(yīng)計劃表、臨時工程及臨時設(shè)施臨時設(shè)施本著“節(jié)約林地、相對獨(dú)立、便于管理、注重環(huán)保、方便施工”的原則進(jìn)行布置。試驗(yàn)室配備的隧道試驗(yàn)檢測儀器見“主要試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備配備表”。橫道圖隧道施工設(shè)備配備了自制鑿巖臺架、風(fēng)動鑿巖機(jī)、側(cè)卸裝載機(jī)、自卸車組成挖裝運(yùn)機(jī)械作業(yè)線；錨桿臺車或錨桿鉆機(jī)、混凝土噴射機(jī)組成初期（超前）支護(hù)機(jī)械作業(yè)線；液壓鋼模襯砌臺車、混凝土運(yùn)輸罐車、混凝土輸送泵組成襯砌作業(yè)線以及風(fēng)、水、電、混凝土生產(chǎn)設(shè)備。3工程收尾階段(2012年2月1日～2012年2月20日)，完成隧道其它附屬工程，完成工程驗(yàn)收及竣工資料的整理、編制、驗(yàn)交等工作?？偣て冢篨個月。隧道工程施工組織管理機(jī)構(gòu)圖XXXXXX項(xiàng)目經(jīng)理部………項(xiàng)目經(jīng)理決策層項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師………綜合管理部工程管理部安質(zhì)環(huán)保部機(jī)運(yùn)物資部計劃部財務(wù)部測量隊試驗(yàn)室執(zhí)行層隧道施工一隊掘進(jìn)班初支班二襯班機(jī)械班攪拌站后勤保障組………操作層………XX隧道安排一個隧道專業(yè)隊施工，承擔(dān)XX隧道全部施工任務(wù)。隧道主要工程數(shù)量見“主要工程數(shù)量表”?？傮w氣溫七月份溫度最高，元月份溫度最低，中部中高山區(qū)溫度最低，兩側(cè)溫度較高；降水受地形影響出現(xiàn)差異，山區(qū)降雨量較平原區(qū)較多，全年降雨量多集中在七八九月份，尤以七月最多。地形十分破碎，溝壑縱橫，山多樹少，巖石裸露，僅河谷地帶有小塊平川。隧道左、% ，XX端處在凸型豎曲線上，%%。突出工期、質(zhì)量、安全的目標(biāo)控制措施，采用主動控制與被動控制相結(jié)合的方法，正確進(jìn)行風(fēng)險分析和預(yù)測，時時進(jìn)行目標(biāo)驗(yàn)證，采取有效的糾偏措施，確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計，少占土地，保護(hù)林地，搞好工地文明建設(shè)。 編制范圍XX高速公路XX合同段XX隧道K17+854～K18+279段內(nèi)所有的隧道工程。國家和交通部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)段投標(biāo)書(施工組織設(shè)計建議書)。本施工單位擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)。臨時設(shè)施布置因地制宜、緊湊有序。積極采用、鼓勵研發(fā)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高工程技術(shù)和施工裝備水平，保證施工安全和工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低工程成本。XX隧道左、右線XX端洞口位于平曲線上，平曲線為右偏，XX端平曲線范圍內(nèi)設(shè)置了超高，超高坡度為2%，XX端洞口位于直線上。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號項(xiàng) 目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1地形類別山嶺重丘2公路等級高速公路3車道數(shù)量44設(shè)計行車速度80km/h5隧道建筑限界凈寬6隧道建筑限界凈高5m7汽車荷載等級公路I級1 地形、地貌項(xiàng)目區(qū)位于山西省中東部，太行山脈西側(cè)邊緣，跨XX小盆地、和順小盆地兩個大地構(gòu)造單元。2 地質(zhì)構(gòu)造3 氣候項(xiàng)目區(qū)屬大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，具有四季分明，冬長夏短，春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季涼爽濕潤，冬季寒冷干燥，其中秋雨多于春雨，冬季雨雪偏少。本隧道不存在采空區(qū)。隧道工程組織管理機(jī)構(gòu)詳見“隧道工程施工組織管理機(jī)構(gòu)圖”。 勞動力組織安排表序號工種名稱隧道施工三隊備注1管理人員32技術(shù)人員33工程調(diào)度24專職安全員25風(fēng)槍工356爆破工47鋼筋工108電焊工59噴錨工810模板工611混凝土工1312普工2013電工114機(jī)械修理工215推土機(jī)司機(jī)116挖掘機(jī)司機(jī)417裝載機(jī)司機(jī)318砼輸送車司機(jī)619自卸汽車司機(jī)820發(fā)電機(jī)機(jī)械手121壓風(fēng)機(jī)機(jī)械手122通風(fēng)機(jī)機(jī)械手123砼拌和機(jī)機(jī)械手224地質(zhì)鉆機(jī)操作人員325地質(zhì)預(yù)測預(yù)報人員326隧道監(jiān)控量測人員327合 計150、竣工日期開工日期：X；竣工日期：X。2主體工程施工階段用10個月時間（201