【正文】 梁全長+5mm,10mm梁高177。c、模板在首次使用時，要對模板面認真進行除銹工作，除銹后涂刷脫模劑。預制底座采用C15砼澆筑底座臺，底座砼澆筑前必須對地基進行夯實處理。預應(yīng)力鋼絞線按施工要求綁扎后穿入接頭密封的波紋管內(nèi)，保證張拉時不會拉錯，并將鋼紋線用定位鋼筋按圖紙坐標定位，必需確保尺寸正確。本工區(qū)共計82片30mT梁 預制場布置（見預制場平面布置圖，附表71） 遵循“安裝方便、安全、緊湊、運輸暢通”的原則。15檢查3個斷面臺帽及蓋梁檢查項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差備注砼強度(Mpa)在合格標準內(nèi)斷面尺寸(mm)177。(5)質(zhì)檢員自檢鋼筋、模板安裝質(zhì)量，支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定情況，自檢合格后填寫質(zhì)檢報驗單交監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收。 (2)安裝蓋梁底模：先測量標高，放樣蓋梁平面位置，將墩柱頂面砼鑿平2cm，再安裝底模，底模用大型組合鋼模拼裝，板縫用海棉填塞，表面膠帶封好。 ⑸自檢合格后，填自檢表，交監(jiān)理驗收。柱模板一次安裝完畢，模板先在地面拼裝好，分兩整塊，然后用吊車吊到所施工的墩柱上，模板下端支撐在樁頂表面（對于樁柱一體的立柱，需事先在樁頂?shù)鼗嫌庙呕蚱鲋?，然后將墩柱鋼模支撐在基座上）。每墩支架?yīng)連成整體，以加強穩(wěn)定性，支架上鋪設(shè)竹夾板，竹夾板要用鐵絲固定于鋼管上，防止滑移?；A(chǔ)工程經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，及時進行下部構(gòu)造的施工。 （4）在穿透砂卵層、亞砂層時，應(yīng)加強護壁，可在護壁內(nèi)加設(shè)箍筋、錨筋。 （2）孔底必須清理干凈，無松散巖塊及碎渣，樁底平整、平整度不大于2cm。施工注意事項 （1）該橋位于兩山中的山坳，地質(zhì)復雜，而4墩樁基較深，因此，開挖時應(yīng)先放樣并測量原地面標高再用挖機開挖至樁頂。并與設(shè)計對比。護壁砼由試驗室設(shè)計配合比，在現(xiàn)場用砂漿拌和機拌制。先開挖樁中心，再開挖四周，用十字鎬，鐵鏟等將孔壁修整平滑、圓潤，孔壁上的松土、懸石要徹底清除。護筒安裝好后，再用全站儀復核中心位置，誤差小于2cm。200100%墩柱模Φ130　米45100%T梁模板邊板　套1100%中板　套1100%枕木　　米36095%插入式振搗器Φ30mm　臺3100%Φ50mm　臺5100%附著式振動器　　臺6100%斗車　　輛15100%串筒　　米80100%張拉千斤頂YCWB250250T套1100%壓漿機臺1100%電動油泵ZB4500　臺2100%油壓手動千斤頂50T個485%貝雷架　　噸6095%架橋機85T臺1100%2）、施工方案（一）基礎(chǔ)施工 該橋基礎(chǔ)全部為樁基，設(shè)計樁徑150cm，單根最長38m，橋位地質(zhì)條件較好，但地下水位較高，有大量的孔隙水和裂隙水，經(jīng)過我部研究后，決定采用人工挖孔，砼護壁的施工工藝。中橋4座。對于擋土墻施工：采用人工挖基漿砌方案，施工工序為：施工放樣→驗收→開挖基礎(chǔ)→驗收→漿砌基礎(chǔ)→驗收→漿砌墻身→驗收→回填 →驗收→勾縫抹面→驗收。排水溝渠等排水工程待切方到位后再行施工，其施工順序與路塹切方施工流向相同。爆破作業(yè)人員必須經(jīng)指定的部門培訓，考試合格后持證上崗。3)路塹施工中，根據(jù)土石分界線進行分別開挖，如發(fā)現(xiàn)土石性質(zhì)變化應(yīng)修改施工案并及時報請監(jiān)理工程師批準。路基切方施工注意事項：1)施工前要充分做好準備工作，詳細復查設(shè)計圖紙，確定路塹地段的標高、工程地質(zhì)資料及路塹邊坡。9) 石方路段遇雨及雨后，在路基施工表面未干時，不得開放交通。6)當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時 ，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面做成2％－4％的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實機夯實，再行填筑。3)土方填筑施工中，先用壓路機靜壓兩遍，再用20T振動壓路機碾壓至規(guī)范要求的壓實度，松鋪厚度嚴格按試驗厚度的90%控制。五、 土石方施工注意事項：路基填筑施工注意事項：1)為確保路基土石方填筑質(zhì)量，在土石方開工之前應(yīng)完成試驗路段的土石方壓實試驗，以確定土石方工程的正確壓實方法，為土石方施工提供依據(jù)。2）在路床頂面下50cm范圍內(nèi)填料在料場嚴格控制好粒徑，最大粒徑不超過10cm，嚴禁不合格料運進施工現(xiàn)場。6） 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于lm。施工中嚴格控制好平整度和橫坡度，確保上一層能水平填筑，工藝流程見框圖。根據(jù)斷面高度和邊坡設(shè)計坡度等，采用挖機和自卸車進行清渣，同時采用挖掘機配人工對邊坡進行的修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護工程創(chuàng)造條件。方案圖如下：1）、塹溝（即Ⅰ部分）巖體爆破施工考慮到工程機械和自卸車的裝運，鉆孔設(shè)備的操作、爆破網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計等因素，我合同段擬沿路基切方較矮一側(cè)坡腳開挖一條寬約12m的塹溝。路塹爆破后馬上進行坡面爆破，然后用推土機配合挖掘機和自卸車進行清渣，同時采用挖掘機配液壓錘對邊坡進行的修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護工程創(chuàng)造條件。既滿足施工進度和質(zhì)量的要求，又最大程度降低成本。（4）、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進行試驗路填筑，填筑過程中做好試驗段各種原始數(shù)據(jù)的記錄。二、試驗路段的施工（1）、在路基開工前，選擇能代表整個標段施工特點的地段K55+000—200作為試驗路段。各工作面的設(shè)備配置方案見附表35。為了按期保質(zhì)完成好施工任務(wù)，對土石方工程機械作如下配置：A、挖方工程運距在100m以內(nèi)的，用推土機作業(yè)；運距超過100m的用挖掘機+自卸車的作業(yè)方式進行。我部計劃在18個月內(nèi)完成全部路基土石方工程。二、主要材料運到施工現(xiàn)場的方法 ，水泥從業(yè)主指定的廠家用載重汽車運到施工現(xiàn)場。做好測量內(nèi)業(yè)資料并存檔。合約科：負責項目工程承包合同管理和分承包合同管理，負責計量、結(jié)算等工作。負責對質(zhì)量事故和不合格品的評審和處理，組織本項目糾正和預防措施的制訂并監(jiān)督實施。編制本項目材料采購計劃，組織項目材料采購合同的評審、簽訂，做好物資采購、防護和保管工作。總工程師：組織項目的技術(shù)管理和質(zhì)量管理，組織項目總體施工組織設(shè)計和質(zhì)量計劃的編制和落實，負責施工方案和技術(shù)方案的評定。計劃在K55+400附近地區(qū)設(shè)駐地一個，負責康家坳隧道的施工管理。下設(shè)辦公室、工程科、質(zhì)檢科、機務(wù)材料科、財務(wù)科、安全環(huán)?？?、試驗室、測量組等部門。3）路堤填筑每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的寬度。通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。六、試驗路段的確定開工前選具有代表性、長度不小于100m的路段作為試驗路段。在K57+800的路基附近安裝一抬250KVA的變壓器解決K57+470小峰溪1號大橋和K58+067小峰溪2號大橋的施工用電；并在相應(yīng)施工點配置足夠數(shù)量的發(fā)電機，以作備用電源。2＃棄土場，K56+800—K57+030左河灘，計劃棄土221868m3，3＃棄土場，K58+500600右幅荒山，計劃棄土56504m3，4＃棄土場，K59+500兩邊服務(wù)區(qū)導流島，計劃棄土64772m3, 5＃棄土場，K60+400右幅山坳，計劃棄土120000m3。其他橋梁的空心板由此處用車輛運輸至現(xiàn)場，進行吊裝。其它橋梁、構(gòu)造物施工隊均在施工位置附近就近選擇設(shè)施齊全的民房作為駐地。四、施工任務(wù)劃分針對本合同段的地形條件、交通條件以及各分項工程的施工特點，結(jié)合土石方調(diào)配、設(shè)備管理等綜合因素，我部擬設(shè)置三個施工隊，其中第一施工隊為K53+500—K55+400段，下設(shè)一個路基組（負責本分段土石方）、一個隧道組（負責康家坳隧道）、一個通涵組（負責本分段排水防護和涵洞通道）與一個橋梁組（負責本分段主線橋、匝道橋及分離式立體交叉）；第二施工隊為K55+695—K58+880段,下設(shè)一個路基組（負責本分段土石方）、一個通涵組（負責本分段排水防護和涵洞通道）與一個橋梁組（負責本分段主線橋及分離式立體交叉）；第三施工隊為K58+880—K61+400（包括馬跡塘服務(wù)區(qū)）段，下設(shè)一個路基組（負責本分段土石方）、一個通涵組（負責本分段排水防護和涵洞通道）與一個橋梁組（負責本分段主線橋及分離式立體交叉）針對本合同段的地形條件、交通條件以及各分項工程的施工特點，結(jié)合土石方調(diào)配、設(shè)備管理等綜合因素，我部擬設(shè)置三個施工隊，其中第一施工隊為K53+500~K55+400段，下設(shè)一個路基組（負責本分段土石方）、一個隧道組（負責康家坳隧道）、一個通涵組（負責本分段排水防護和涵洞通道）與一個橋梁組（負責本分段主線橋、匝道橋及分離式立體交叉）；第二施工隊為K55+695~K58+880段,下設(shè)一個路基組（負責本分段土石方）、一個通涵組（負責本分段排水防護和涵洞通道）與一個橋梁組（負責本分段主線橋及分離式立體交叉）；第三施工隊為K58+880~K61+400（包括馬跡塘服務(wù)區(qū)）段，下設(shè)一個路基組（負責本分段土石方）、一個通涵組（負責本分段排水防護和涵洞通道）與一個橋梁組（負責本分段主線橋及分離式立體交叉）。該階段的目的是為后期路基土石方施工提供足夠的作業(yè)面。三、總體施工方案第一階段（準備階段），截止到春節(jié)前，完成承包人駐地建設(shè)(已經(jīng)完成)、施工便道（含臨時橋涵）等臨時工程施工。水泥初步確定為安化的海螺牌水泥、常德石門的壩道水泥。因原先建設(shè)標準較低，通行時容易對路面造成破壞而引發(fā)協(xié)調(diào)問題。本工區(qū)起于桃江縣馬跡塘鎮(zhèn)九崗段村自然灣,山林、農(nóng)田較多。中橋5座；分別為K53+612自然灣中橋（4*20m空心板）、K53+825自然灣分離立交（130mT梁）、CK0+285匝道橋（4*20m箱梁）、K58+399雙溪口中橋（4*13m空心板）、K59+733人形山中橋（3*20m空心板）。路基挖方197萬m3，填方150m3，廢方47萬m3；有互通一座（馬跡塘互通K53+900—K55+000）、隧道一座（康家坳隧道）、服務(wù)區(qū)一處（K58+880—K59+700）；有橋梁14座，其中大橋4座，分別為K54+388主線橋（5*30mT梁）、K56+310三岔港大橋（6*20m空心板）、K57+470小峰溪1號大橋（5*20m空心板）、K58+067小峰溪2號大橋（左幅9*20 m空心板，右幅8*20 m空心板）。計劃總工期24個月，路基工程預計工期18個月。二、主要技術(shù)、經(jīng)濟指標公路等級： 雙向四車道高速公路 計算行車速度： 100km/h路面寬度： 26m 橋面凈寬： 2三、交通、能源、通訊及材料供應(yīng)交通、能源、通訊本工區(qū)交通較不太方便，雖然有S308省道從K53+830處穿過，主線 K54+500—K61+400段與鄉(xiāng)村公路線路平行，但這些道路較為狹窄，大型車輛不能會車。材料供應(yīng)本段沿線石料不夠豐富，石質(zhì)上可能有缺陷，需要從安化長塘鎮(zhèn)運輸片石、碎石等材料方可滿足工程需要，本項目需要的大量砂料可在馬跡塘的太陽山砂場、九崗段砂場、武潭的砂場、大栗港的砂場進料，由工區(qū)自行組織汽車運輸。路基土石方在2011年3底完成主體工程（94區(qū)頂），路基96區(qū)在2012年6月底完成，橋梁工程在2011年6月底全部完成.見總體進度計劃橫道圖（附表1）本工程安全目標：安全第一，保證“三無一杜絕一創(chuàng)建”，即無工傷死亡事故，無交通死亡事故，無垮坍事故，杜絕重傷事故，創(chuàng)建文明工地。 第二階段（前期階段），爭取從2010年春節(jié)后開始，完成大部分清淤、清表、軟基處治施工及試驗路填筑，路基土石方局部開工，全面展開通涵開工，完成部分橋梁基礎(chǔ)施工。第四階段（收尾階段），爭取從2011年3月至2011年12月，主要進行路基96區(qū)、隧道、防護排水、取、棄土場防護和復墾工程施工，竣工資料的完成，全部完成合同工程項目。為便于管理及降低成本，工區(qū)項目部下設(shè)的三個施工隊，不再另設(shè)駐地。方便K57+470小峰溪1號大橋和K58+067小峰溪2號大橋以及K58+399雙溪口中橋與K58+415雙溪口小橋預制、移梁。 棄土場和取土場參考設(shè)計文件，確定本工區(qū)棄土場設(shè)置為：1棄棄土場：互通區(qū)導流島，計劃廢土76578m3。在K55+400左幅山上安裝一臺500KVA的變壓器解決隧道的施工用電。3）、在原有通訊條件的基礎(chǔ)上，我部加密程控和移動通訊，在工區(qū)項目部、隧道施工隊連接寬帶網(wǎng)，并架設(shè)內(nèi)部局域網(wǎng)。試驗路段施工的方法及注意事項： 1)試驗所用的材料和機具與將來全線施工所用的材料和機具相同。2％之內(nèi)。第三節(jié) 組 織 機 構(gòu)一、組織機構(gòu)設(shè)置工區(qū)項目部按照要求除項目經(jīng)理外，設(shè)總工程師一名、生產(chǎn)副經(jīng)理三名、機務(wù)材料主管一名?？紤]到路線較長、沿路線縱向交通不便利，而且工期緊張。二、組織機構(gòu)的主要職責范圍項目經(jīng)理：負責本項目的生產(chǎn)、經(jīng)營和投資控制，協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，負責質(zhì)量體系文件在項目上的貫徹落實，對項目產(chǎn)品質(zhì)量和安全負責。機務(wù)材料：負責本項目材料合同合格供應(yīng)商的評定，提供合格供應(yīng)商名單。質(zhì)檢科：負責本項目質(zhì)量的監(jiān)督和改進，實施對檢驗、測量和試驗的質(zhì)量監(jiān)測與監(jiān)控。負責工程的環(huán)保工作，落實工區(qū)制定的環(huán)保計劃并時刻監(jiān)督。測量組：負責本項目控制樁的復核、加密保護，負責施工過程放樣和檢驗，做好測量儀器的標定和自檢。第三章 主要工程項目的施工方案、方法第一節(jié) 路基土石方工程本合同段路基土石方工程數(shù)量為：挖土方866900m3，挖石方1109897m3，清淤及回填52473m3；填土方663187m3，填石方845876m3。一、土石方設(shè)備配置方