【正文】 讓鋼輪始終保持濕潤(rùn)，且水不會(huì)流到路面。 ④ 改性瀝青混合料不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防搓揉過(guò) 度造成瀝青瑪蹄脂擠到表面而達(dá)不到壓實(shí)效果。 （ 6） 碾壓注意事項(xiàng)： ① 矩形流水槽、橋面護(hù)欄座 、路肩緣石邊緣等壓路機(jī)無(wú)法碾壓到的部位，必須采用振動(dòng)夯板或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)，死角還應(yīng)以人工熱夯壓實(shí)。 經(jīng)試驗(yàn)證明直接使用振動(dòng)壓 31 路機(jī)初壓不造成推擠擁包時(shí)，可直接用振動(dòng)壓路機(jī)初壓。 （ 3） 改性瀝青混合料的壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓；壓路機(jī)碾壓的適宜速度應(yīng)符合招標(biāo)文件圖紙、技術(shù)規(guī)范。根據(jù)施工需要，配備足夠數(shù)量的壓實(shí)機(jī)具、選擇壓實(shí)組合方式及碾壓速度遍數(shù)等。攤鋪機(jī)供料不足時(shí)，采用運(yùn)料車(chē)集中等候、集中攤鋪的方式，盡量減少攤鋪機(jī)的停頓次數(shù)。攤鋪過(guò)程中熨平板應(yīng)根據(jù)鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始?jí)簩?shí)度。 （ 5） 運(yùn)料車(chē)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，交驗(yàn)出廠料單，先進(jìn)行外觀檢查，然后測(cè)量溫度，符合要求后方能收料，合格后由專(zhuān)人指揮卸料。 （ 4） 成品料倉(cāng)向運(yùn)料車(chē)卸料時(shí)，每卸一次混合料應(yīng)挪動(dòng)一下汽車(chē)的位置，采用前后裝料法，車(chē)輛裝料應(yīng)由前至后分三次放料，以減少裝料離析。 （ 5） 出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車(chē)用經(jīng)過(guò)標(biāo)定的地磅稱(chēng)重；同時(shí)測(cè)量其溫度，簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單，拌和 場(chǎng) 、瀝青攤鋪現(xiàn)場(chǎng)和拉料司機(jī)各執(zhí)一份，并分別歸檔備查。礦粉放在儲(chǔ)存灌中，保持干燥，防止受潮，成自由流動(dòng)狀態(tài)，拌和時(shí)礦粉投入能力應(yīng)符合配合比設(shè)計(jì)數(shù)量的需要。交底的主要內(nèi)容有：崗位分工、職責(zé)范圍、施工順序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要點(diǎn)、安全操作規(guī)程等。 試驗(yàn)路段施工分為試拌和試鋪兩個(gè)階段，需要確定內(nèi)容包括： 通過(guò)試拌確定：（ 1）拌和機(jī)的操作方式 ， 如上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度以及纖維穩(wěn)定劑加入的方式及加入纖維和瀝青后的干拌時(shí)間及濕拌時(shí)間等 ； （ 2）驗(yàn)證生產(chǎn)配合比及最佳瀝青用量，確定施工配合比。 1 針入度比（ 25℃） % ≥ 65 延度（ 5℃） cm ≥ 15 25 瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 試驗(yàn)項(xiàng)目 技術(shù)指標(biāo) 石料壓碎值 不大于 ﹪ 25 洛杉磯磨耗損失 不大于﹪ 28 視密度 不小于 t/m3 吸水率 不大于﹪ 2 對(duì)瀝青的粘附性 不小于 5 級(jí) 堅(jiān)固性 不大于﹪ 12 細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量 不大于﹪ 15 水洗法 顆粒含量 不大于﹪ 1 軟石含量 不大于﹪ 3 石料磨光值 不 大于 ≥ 42 石料沖擊值 不大于﹪ 28 瀝青混合料用細(xì)集料技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目 技術(shù)指標(biāo) 視密度 不小于 t/m3 堅(jiān)固性 ( 部分 ) 不大于﹪ ≥ 12 砂當(dāng)量 不小于﹪ 60 含泥量 ( 的含量 ) 不大于﹪ 3 瀝青混合料用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求 項(xiàng)目 技術(shù)指標(biāo) 視密度 不小于 t/m3 含 水量 不 大 于﹪ 1 ﹪ 100 ﹪ 90100 ﹪ 75100 外觀 無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊 親水系數(shù) ＜ 1 26 塑性指數(shù) ＜ 4 混合料的組成設(shè)計(jì) 瀝青混合料是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉和少量的細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而組成的新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)。 （ 2）按部頒標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定的項(xiàng)目及頻率，進(jìn)行成型路面的檢測(cè)，如壓實(shí)度、平整度、厚度、標(biāo)高、彎沉值等，對(duì)路段進(jìn)行質(zhì)量評(píng)審?？v向接縫采用熱接縫，并應(yīng)連續(xù)和平行。 ② 各個(gè)壓實(shí)階段，均不準(zhǔn)壓路機(jī)在新鋪筑層上中途停留、轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車(chē)及停放；當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓 時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距 10m 以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線 3m 以外。復(fù)壓遍數(shù)和速度由試驗(yàn)段提供。 ④ 初壓應(yīng)盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過(guò)快。碾壓 應(yīng)慢速、均勻進(jìn)行，一般符合下表規(guī)定： 壓路機(jī)碾壓速度 壓路機(jī)類(lèi)型 初壓速度（ Km/h） 復(fù)壓速度（ Km/h） 終壓速度（ Km/h） 鋼輪壓路機(jī) 振動(dòng)壓路機(jī) 靜壓 振動(dòng) 45 靜壓 23 輪胎壓路機(jī) （ 3）初壓 ① 初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實(shí)踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實(shí)效果。 （ 3）攤鋪過(guò)程應(yīng)跟蹤檢測(cè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)“趁熱”修補(bǔ)；修補(bǔ)不好 22 的應(yīng)鏟除重鋪。 ⑤ 攤鋪機(jī)接料斗適當(dāng)涂上防粘液，料車(chē)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)攤鋪機(jī)料斗中心，停在攤鋪機(jī)約 30cm 左右處掛空檔，攤鋪機(jī) 迎上推著車(chē)前進(jìn)，在坡度大的地段，料車(chē)可掛低速檔與攤鋪機(jī)同步前進(jìn)。攤鋪前，下承層要清掃潔凈，保證其表面干燥、無(wú)任何松散的石料與雜質(zhì)，且已做好瀝青粘層（須經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師認(rèn)可）。 （ 6）運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料，有專(zhuān)人憑料單測(cè)溫和外觀檢查；凡溫度不合格，或發(fā)現(xiàn)花白，或團(tuán)結(jié)，或顏色枯褐灰暗，或遭雨淋的，均應(yīng)廢棄，不得使用。 （ 2）車(chē)輛裝料分 3 次裝料，第一次靠車(chē)廂前部，第二次靠車(chē)廂后部，第三次靠車(chē)廂中部。 （ 6）拌和廠拌出的 瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)塊成團(tuán)或嚴(yán)重離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 （ 3）粗、細(xì)集料應(yīng)嚴(yán)格分類(lèi)堆放和供料，不同料源即使粒徑相同的集料也應(yīng)分開(kāi)堆放，且不混合使用。根據(jù)水準(zhǔn)儀測(cè)出各基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高，確定基準(zhǔn)鋼絲高度，調(diào)整好正確標(biāo)高和橫桿位置，保證施工過(guò)程中標(biāo)高準(zhǔn)確。 （ 3）材料準(zhǔn)備 瀝青、碎石、礦粉等主要材料提前采購(gòu)儲(chǔ)備，作好儲(chǔ)料的一切準(zhǔn)備工作，如瀝青罐、油料庫(kù)、粉料罐、地磅等設(shè)施的安裝以保證瀝青路面的正常鋪筑，并在進(jìn)料時(shí)按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范的要求分期、分批抽檢、報(bào)驗(yàn)，從原材料質(zhì)量上把好第一道關(guān)。 施工工藝 （工藝流程圖見(jiàn)附件七） 1．開(kāi)工前的準(zhǔn)備 （ 1）場(chǎng)地準(zhǔn)備 料場(chǎng)及拌和設(shè)備周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)應(yīng)將場(chǎng)地用水泥砼“硬化”，防止集料被污染。 3．鋪筑試驗(yàn)路段時(shí)，嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工規(guī)范》（ JTG F402020）規(guī)定操作。 (3)生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證階段 拌和樓采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)段，并用試驗(yàn)段上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，從而確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。 ② 確定最佳油石比。按以上配合比制備瀝青混凝土馬歇爾試件，做浸水48 小時(shí)馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)殘留穩(wěn)定度必須滿足規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 16 ② 確定瀝青的最佳油石比。碾壓時(shí)派專(zhuān)人嚴(yán)格控制壓實(shí)度和平整度等，隨時(shí)反饋信息，指導(dǎo)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。 原材料 14 ① PG7622 改性瀝青技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 針入度（ 25℃， 100g， 5S） 4060 針入度指數(shù) PI ≥ 0 延度（ 5cm/min， 5℃） cm ≥ 20 軟化點(diǎn)（環(huán)球法） ℃ ≥ 70 運(yùn)動(dòng)粘度 135℃ Pa。 （ 5）粘層 瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前 24 小時(shí)內(nèi)灑布或涂刷。 （ 2）瀝青灑布設(shè)備配備有使用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機(jī)噴灑不到的地方采用手工灑布，在混凝土護(hù)欄、人（手）孔等局部用刷子進(jìn)行人工涂刷。 2．噴灑溫度 瀝青粘層在規(guī)范要求的溫度下噴灑，如氣溫較低，稠度較大的可適當(dāng)加 13 熱。 1．在鋪筑雙層瀝青面層和調(diào)平層熱拌熱鋪瀝青混合料路面的上層時(shí)，其下面的瀝青加鋪層表面。 （ 7）銑刨面修復(fù) 最后要對(duì)銑刨面進(jìn)行檢查和測(cè)量，查看銑刨面是否平整，松散物是否都銑刨掉，槽壁是否整齊垂直，測(cè)量銑刨深度是否合適，記錄銑刨后各測(cè)點(diǎn)的高程，及槽內(nèi)的清潔、干凈。 (3)銑刨?gòu)U料運(yùn)輸 銑刨機(jī)銑刨時(shí)，通過(guò)傳輸帶將廢舊混合料裝上運(yùn)輸車(chē)輛，運(yùn)到固定地點(diǎn)進(jìn)行存放，以備再生利用。切割機(jī)切邊可以在銑刨前，也可以在銑刨后，在銑刨后切邊更容易保證邊線筆直，但往往易留較多的邊角，增加了刨邊 角的工作量。在縱向上，一般每 5M（彎道處）或多或 10M（直線路段）分布一個(gè)測(cè)點(diǎn)。 三 主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工工藝 施工方案 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本方案 結(jié)構(gòu)層次 結(jié)構(gòu)方案 上面層 4cm 粘層 中面層 6cm AC20C 粘層 kg/m2改性乳化瀝青 下面層 6cm AC20C 10 路面銑刨 （施工工藝流程框圖見(jiàn)附件六） 路面勘測(cè)： 在確定銑刨段面后，組織技術(shù)人員在銑刨之前，要對(duì)路面病害段落進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)對(duì)測(cè)點(diǎn)高程的比較，確定修補(bǔ)的范圍和銑刨范圍。（具體見(jiàn)附件五） 附件五 封道段面及工期安排 二○○八年路面中修段落匯總表 序號(hào) 封道樁號(hào) 起止樁號(hào) 方向 車(chē)道 長(zhǎng)度 （ m） 計(jì)劃施工時(shí)間 備注 1 K102+680K104+000 K103+596950 珠京向 行車(chē)道 354 2 K109+150K114+100 K111+400K112+240 京珠向 行車(chē)道 840 3 封武漢北下行匝道 武漢北內(nèi)互通下站匝道 京珠向 匝道 600 裂縫、翻漿集中 4 K97+750K102+680 K99+400K100+400 京珠向 行、超車(chē)道 2020 含 K100+300 活動(dòng)門(mén) K101+390K101+670 京珠向 行車(chē)道 280 5 K73+150K76+850 K74+000280 京珠向 行車(chē)道 280 K75+100K75+920 京珠向 行車(chē)道 820 6 K65+750K69+200 K67+600K68+100 珠京向 行車(chē)道 500 7 K76+850K78+900 K78+630K78+850 京珠向 超車(chē)道 220 8 K67+800K71+150 K68+780K69+230 珠京向 行車(chē)道 820 K69+580K69+820 珠京向 行車(chē)道 240 9 K60+720K63+400 K61+200K61+800 京珠向 行車(chē)道 600 10 K52+430K56+550 K54+370K54+950 京珠向 行車(chē)道 580 11 K63+400K65+750 K63+900K64+010 京珠向 行車(chē)道 110 12 K42+400K45+400 K44+150K44+530 京珠向 行車(chē)道 380 13 K60+720K65+750 K62+050K63+950 珠京向 行車(chē)道 1870 含 K63+400 活動(dòng)門(mén) 14 K45+400K50+200 K48+350K48+640 京珠向 行車(chē)道 290 含 K48+400 活動(dòng)門(mén) 15 K58+670K60+720 K59+300K60+160 京珠向 行車(chē)道 860 16 K45+400K48+400 K45+560K45+930 珠京向 行車(chē)道 290 17 K28+350K32+300 K28+700K30+100 京珠向 行車(chē)道 1400 18 K35+800K39+700 K37+605920 珠京向 行車(chē)道 315 K38+792K39+300 珠京向 行車(chē)道 508 19 K28+350K32+300 K29+100K30+030 珠京向 行車(chē)道 930 坑槽集中（橋面） K31+300800 珠京向 超車(chē)道 500 8 20 K39+700K42+600 K41+180520 京珠向 行車(chē)道 340 21 K20+820K23+590 K21+804950 珠京向 行車(chē)道 146 坑槽集中（橋面） 22 K26+250K28+350 K27+000K27+670 京珠向 行車(chē)道 670 K28+040K28+260 京珠向 行車(chē)道 220 23 K32+300K37+800 K35+410K36+640 珠京向 行車(chē)道 1230 含 K35+800 活動(dòng)門(mén) 24 K20+820K26+250 K22+520K23+700 京珠向 行車(chē)道 1180 含 K23+590 活動(dòng)門(mén) K24+160K25+930 京珠向 行車(chē)道 1770 25 K13+680K15+180 K14+280K14+520 京珠向 行車(chē)道 240 26 K23+590K26+250 K23+710850 珠京向 行車(chē)道 140 坑槽集中（橋面） 27 K5+720K6+750 三里停車(chē)區(qū)進(jìn)口 京珠向 匝道 250 28 K0+000K2+400 K0+030K0+220 珠京向 行車(chē)道 190 29 K83+100K85+100 K84+130K84+270