【正文】 口 ”均應(yīng)設(shè)蓋板或圍欄，做好標(biāo)記，并有足夠的照明。（2） 高處墜落事故的類型及原因分析根據(jù)墜落形式的不同，把高處墜落事故大體分為如下八種類型：作業(yè)人員進(jìn)行起重機(jī)械吊裝作業(yè)時(shí)發(fā)生的墜落；在樓梯上進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)由于沒有防護(hù)而發(fā)生的墜落；進(jìn)行建筑施工作業(yè)時(shí)隨樓板坍塌導(dǎo)致的墜落；作業(yè)人員在移動(dòng)過程中由于輕質(zhì)腳手板斷裂而導(dǎo)致的墜落；作業(yè)人員在高空中乘坐吊籃架、提升架由于失穩(wěn)而導(dǎo)致的墜落；作業(yè)人員在腳手架、模板支撐架、塔吊上作業(yè)時(shí)由于其倒塌而導(dǎo)致的墜落；作業(yè)人員在拆除腳手架、塔吊、施工升降機(jī)、物料提升機(jī)時(shí)導(dǎo)致的墜落；腳手架搭設(shè)不規(guī)范、防護(hù)設(shè)施不全、腳手板材質(zhì)或鋪設(shè)不符合要求而墜落。對(duì)事故原因的分析不光要研究這些因素中導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因，而且要對(duì)間接原因進(jìn)行深入的研究，因此進(jìn)行事故原因分析時(shí)，不光要了解各個(gè)企業(yè)的具體情況，在原來事故資料的基礎(chǔ)上運(yùn)用系統(tǒng)理論的方法對(duì)整個(gè)工程中各個(gè)安全隱患進(jìn)行全面的綜合分析，同時(shí)結(jié)合自身建筑施工企業(yè)作業(yè)中的特點(diǎn)有針對(duì)性的對(duì)建筑施工事故進(jìn)行科學(xué)的分析。（4） 物體打擊建筑作業(yè)過程中由于防護(hù)措施的缺乏導(dǎo)致的空中落物、滾動(dòng)物體砸傷下方的作業(yè)人員；作業(yè)人員在施工過程中由于接觸固定或運(yùn)動(dòng)中的其他硬質(zhì)的物體、或者物體由于其他原因反彈而導(dǎo)致的碰傷、撞傷；作業(yè)過程中由于身體與由機(jī)械設(shè)備非自愿性的接觸、從而導(dǎo)致的硬物擊傷人體；作業(yè)過程中存在碎屑、破片飛濺從而傷及到作業(yè)者而導(dǎo)致的傷害。（4） 管理因素在研究建筑施工過程中的事故原因時(shí)，傳統(tǒng)的觀念都是將其歸結(jié)為建筑工人的違章野蠻操作，但是管理者對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的事故隱患的認(rèn)識(shí)不清也是一個(gè)重要的方面，大量的事故案例表明，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)不合理的配備往往是由于管理上的缺陷導(dǎo)致的，而對(duì)于建筑施工作業(yè)中的管理缺陷包括施工現(xiàn)場(chǎng)從事管理的人員素質(zhì)整體水平偏低，對(duì)安全問題認(rèn)識(shí)不夠，甚至對(duì)安全防護(hù)沒有必要的認(rèn)識(shí)，并且在進(jìn)行施工交底時(shí)，對(duì)存在的事故隱患沒有足夠的認(rèn)識(shí)，并且有的管理者缺乏足夠的責(zé)任心，在進(jìn)行檢查時(shí)，對(duì)違章行為不能嚴(yán)令禁止，從而從容現(xiàn)場(chǎng)的違章、違規(guī)行為的發(fā)生，甚至有的管理者帶頭違章，造成管理上的混亂，所以重視管理因素的實(shí)施，是防止和減少事故的一個(gè)重要方面。而作業(yè)人員在作業(yè)過程中存在的一些不良習(xí)慣也會(huì)導(dǎo)致自身心里和生理?xiàng)l件的變化，比如有的作業(yè)員工疲勞或者喝酒后仍然進(jìn)行操作，這樣就增加了發(fā)生事故的可能性，而如果經(jīng)常性的進(jìn)行安全教育，對(duì)事故隱患進(jìn)行經(jīng)常性的排查，增加作業(yè)員工的職業(yè)操守，消除員工作業(yè)中的心理緊張因素等措施的實(shí)施都會(huì)減少事故的發(fā)生。4 我國建筑施工事故原因分析 事故誘因模式分析事故誘因主要從導(dǎo)致事故的原因方面入手，而對(duì)于我國的安全管理狀態(tài)來說就是從人的因素、物的因素、環(huán)境因素、管理因素四個(gè)方面來進(jìn)行分析。8) 塔吊和外用電梯使用不夠規(guī)范。6) 施工機(jī)具防護(hù)不夠規(guī)范。4) “三寶四口五臨邊”防護(hù)不夠重視或疏于管理。3) 模板工程及基坑支護(hù)不夠重視或疏于管理。對(duì)照國家、省有關(guān)建筑施工的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)檢查，呈現(xiàn)以下問題：1) 施工安全資料造假，不按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)建檔的較為普遍。建筑施工安全生產(chǎn)責(zé)任制未能認(rèn)真落實(shí)和對(duì)各自的職責(zé)負(fù)責(zé)；經(jīng)濟(jì)承包合同未能體現(xiàn)從施工企業(yè)——項(xiàng)目部——班組——施工作業(yè)人員逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)指標(biāo)；同時(shí)對(duì)目標(biāo)管理及考核，未能認(rèn)真嚴(yán)格地執(zhí)行落實(shí)。國家有關(guān)建筑的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和省級(jí)下發(fā)的建筑施工安全生產(chǎn)文件，不能及時(shí)傳達(dá)貫徹和落實(shí)到每一個(gè)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)。（2） 現(xiàn)行的管理機(jī)制，造成建筑施工安全管理工作發(fā)展不平衡當(dāng)前，創(chuàng)優(yōu)與不創(chuàng)優(yōu)、市區(qū)與縣的建筑工地的安全文明施工水平相差較大；重質(zhì)量、輕安全，最低價(jià)中標(biāo)和包死價(jià)工程，且存在安全文明施工資金投入不足或無安全文明施工經(jīng)費(fèi)的現(xiàn)象。如果失去控制而意外釋放的能量作用于人體，并且能量作用超過人體的承受能力，則造成人員傷害；如果意外釋放的能量作用于設(shè)備、建筑物等，并且能量的作用超過他們的抵抗力，則造成設(shè)備、建筑物的損壞。于是，應(yīng)該通過控制能量或控制能量載體來預(yù)防傷害事故。軌跡交叉論突出強(qiáng)調(diào)的是砍斷物的事件鏈，提倡采用可靠性高的、結(jié)構(gòu)完整性強(qiáng)的系統(tǒng)和設(shè)備，大力推廣保險(xiǎn)系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)及自動(dòng)化系統(tǒng)等。物的因素運(yùn)動(dòng)軌跡，在物的因素運(yùn)動(dòng)軌跡中，生產(chǎn)過程各階段都可能產(chǎn)生不安全狀態(tài)。按照該理論，可以通過避免人與物的兩種運(yùn)動(dòng)軌跡交叉，即避免人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)同時(shí)同地出現(xiàn)來預(yù)防事故的發(fā)生。海因里希把工業(yè)傷害事故的發(fā)生、發(fā)展過程描述為具有一定因果關(guān)系的連鎖，包括如下幾方面：(1) 人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果；(2) 事故發(fā)生的原因是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)；(3) 人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成的；(4) 人的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)或者是由先天遺傳因素造成的。在工業(yè)安全理論的基礎(chǔ)上，海因里希首次提出因果連鎖理論，用以闡述導(dǎo)致傷亡事故各種因素以及各因素之間與傷害間的關(guān)系，該理論認(rèn)為傷亡事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立事件，盡管傷害可能在某瞬間突然發(fā)生，卻是一系列相互作用的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。安全管理的任務(wù)就是充分利用現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件，建設(shè)具有高品質(zhì)的人、物、環(huán)境本質(zhì)安全化的生產(chǎn)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的良勝循環(huán)。這個(gè)規(guī)律告訴我們，如果要降低死亡或重傷事故，那就要降低輕傷事故。每個(gè)人的生物節(jié)律曲線同時(shí)通過零點(diǎn)時(shí)，發(fā)生事故的危險(xiǎn)性最大。他認(rèn)為如果在處理事故隱患時(shí)不能做出適當(dāng)?shù)膽?yīng)急反應(yīng)，事故就必然發(fā)生了。他認(rèn)為如果作業(yè)過程中工作環(huán)境條件良好，以及工作中作業(yè)人員工作熟練具有社會(huì)責(zé)任那么就可以避免事故的發(fā)生，如果員工不能做到這樣或者企業(yè)作業(yè)過程的環(huán)境條件很差的話，那么事故就會(huì)經(jīng)常發(fā)生。建筑施工事故是指在施工過程中，由于各種危險(xiǎn)因素的存在而造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。（2） 本文通過對(duì)我國安全生產(chǎn)現(xiàn)狀以及幾起事故案例的分析，使我國的建筑施工的危險(xiǎn)因素，不足之處有更深層次的了解。應(yīng)該吸取教訓(xùn)，向建筑施工事故死亡人數(shù)較低和逐年下降的英國和日本學(xué)習(xí)科學(xué)的技術(shù)和管理手段，以降低國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)損失。02004006008001000120224001600180020221981 1984 1987 1990 1993 1996 1999 2022 2022圖 19812022 年我國建筑行業(yè)事故傷亡人數(shù)19812022 年我國建筑施工事故的死亡人數(shù)由上圖可知，我國建筑業(yè)施工事故的死亡人數(shù)呈大起大落的狀態(tài)，從 19812022 年間出現(xiàn)了三次死亡高峰，峰尖分別在1988 年，1993 年和 2022 年，而在 1990 年和 2022 年死亡人數(shù)處于谷底。另外，根據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的統(tǒng)計(jì)，2022 年發(fā)生 1013 起、死亡 1180 人；2022 年發(fā)生 923 起、死亡 1097 人；2022年發(fā)生 846 起、死亡 987 人；2022 年建筑業(yè)（含基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備安裝和裝飾裝修）發(fā)生傷亡事故 2634 起，死亡 2788 人，其中建筑施工事故 1004 起，死亡 1045 人；2022 年發(fā)生事故 2582 起，傷亡 2789 人，其中建筑施工事故 1208 起，死亡 1292 人；2022 年發(fā)生事故 2224 起，傷亡 2538 人，其中建筑施工事故 1015 起、死亡 1193 人；2022 年發(fā)生事故 2224 起，死亡 2538 人，其中建筑施工事故 888 起，死亡 1048 人；2022 年建筑施工事故 859 起、死亡 1012 人。圖01020304050607080901991/1992 1994/1995 1997/1998 2022/2022 2022/202213 1991/19922022/2022 年度英國建筑行業(yè)事故死亡人數(shù)1991/19922022/2022 年度英國建筑行業(yè)事故死亡人數(shù)顯然看出，英國的建筑行業(yè)的死亡人數(shù)是很低的，自 1991 年到 2022 年，年度死亡人數(shù)一直保持在 90 人以下，其中 1998/1999 年度死亡人數(shù)為最少，只有 47 人。　　英國的建筑施工事故傷亡情況建筑業(yè)是英國最大的行業(yè)，也是最危險(xiǎn)的行業(yè)。0500100015002022250030001973 1975 1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2022圖 12 1973 年2022 年日本建筑行業(yè)事故死亡人數(shù)日本所有行業(yè)和建筑業(yè)的死亡人數(shù)對(duì)比自 1973 年開始，日本所有行業(yè)的死亡人數(shù)基本上是呈逐年遞減的趨勢(shì)，在 1973 年到 1985 年，呈比較快速的下降狀態(tài)，之后在 1986 年到 1996 年，死亡人數(shù)保持在 2400 人左右，從 1997 年開始死亡人數(shù)繼續(xù)下降，直至 2022 年的 1548 人。02004006008001000120014001992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2022 2022 2022圖 11 1992 年2022 年美國建筑行業(yè)事故死亡人數(shù)1992 年2022 年美國建筑行業(yè)事故死亡人數(shù)從 1992 年到 2022 年美國工傷事故死亡人數(shù)總體上是下降的，但幅度不大，呈穩(wěn)步下降的趨勢(shì)，在這 11 年間美國事故死亡總?cè)藬?shù)減少 693 人，其中從 1992 年到 1994 年呈上升趨勢(shì)，并于 1994 年達(dá)到頂點(diǎn)，死亡 6632 人，之后死亡人數(shù)逐步下降，但降幅較小，在 2022 年達(dá)到最低，為5524 人。 國內(nèi)外現(xiàn)狀不同國家建筑施工事故傷亡情況的歷史變化。 選題意義隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模的增大，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的建筑業(yè)也在快速發(fā)展。隨著改革的深入和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，投資主體日益多元化，私人和外商投資越來越多，房地產(chǎn)和市政建設(shè)投資進(jìn)一步加大。監(jiān)管體系不夠完善，資金不落實(shí)，監(jiān)管力度不夠，手段落后，不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。這無疑對(duì)規(guī)范我國建筑市場(chǎng)，加強(qiáng)我國建筑工程安全生產(chǎn)起到了積極作用。同時(shí)，我國建筑業(yè)每年由于安全事故死亡的從業(yè)人員超過千人，直接經(jīng)濟(jì)損失逾百億元。建筑業(yè)作為我國新興的支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是一事故多發(fā)的行業(yè)，相對(duì)于其他行業(yè)來說更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)。s lives are closely related. China is being in from the lowine country to the mediumine national development transitional stage， the construction industry growth fast， it to the growth of the national economy is also a great. At present， management level of production safety is not high in China construction industry， and safety accidents occurring frequently， which not only causes enormous losses， but also influences the enthusiasm of highquality talent to join in construction industry. Based on the safety status of construction enterprises， construction accident injury type and the five prehensive analyses of construction fatalities. Summed up in order to improve construction safety in production enterprises， Firstly， the cause and characteristic should be systematically analyzed. Secondly， in the view of the current situation and existing problems of the safety of construction project some measures were put forward， involving strengthening and implementing the responsibilities of all participant parts， improving government supervision and so on. Thirdly， the construction safety management system should be established and improved， focusing on establishing precautionary measures system of high fall， object strikes， electric shock， equipment damage and the collapse， to concentrate on crucial construction accidents.Key words： Construction。目前，我國建筑安全生產(chǎn)管理水平不高，建筑企業(yè)中依然普遍存在著安全管理水平低，安全事故發(fā)生比較