【正文】 采購周期的重要手段，及時迅速的采購保證，可以有效地滿足企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際需要，降低因庫存、積壓和物料損壞而造成的損失。由于物流的跟蹤和管理都離不開信息流，因此將在各個物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行實(shí)時采集、分析、傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息，這對內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)來說是相當(dāng)重要的。內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)的包裝作業(yè)目的不是要改變物料或最終產(chǎn)品的銷售包裝，而在于通過對原有包裝進(jìn)行組合、拼配、加固、形成適于物流和配送的組合包裝單元。但是，整個中心網(wǎng)絡(luò)應(yīng)當(dāng)從全局考慮存儲物料，盡可能做到全網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)化，減少儲存成本。內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)的功能如圖 42 所示供應(yīng)商 2供應(yīng)商 1供應(yīng)商 n采購中心物流中心網(wǎng)絡(luò)客戶服務(wù)中心客戶 n客戶 2客戶 117 / 28內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸功能存儲功能裝卸搬運(yùn)功能包裝功能流通加工功能物流信息功能基本功能圖 42 內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)各項(xiàng)功能圖具體來說，內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該具備如下一些基本功能：。 新的內(nèi)部物流體系結(jié)構(gòu)的構(gòu)建依據(jù) 的構(gòu)建步驟，采用基于并行工程的物流體系設(shè)計(jì)方法，我們成功構(gòu)建出一個能夠適應(yīng)新形勢下森威集團(tuán)發(fā)展要求的內(nèi)部物流體系，其基本模型如圖 41圖 41 新的森威集團(tuán)內(nèi)部物流體系結(jié)構(gòu)圖從圖 41 我們可以發(fā)現(xiàn)，構(gòu)建的內(nèi)部物流體系的結(jié)構(gòu)有以下優(yōu)點(diǎn)： ，合并而成統(tǒng)一的采購中心；，成為企業(yè)的一個紐帶，起到承上啟下的作用、內(nèi)部倉儲、制造過程中物流的運(yùn)行等多種角色統(tǒng)一由內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)來扮演，達(dá)到整合、簡潔、高效的目的；這樣看起來企業(yè)的內(nèi)部物流體系比較簡單，事實(shí)上每一個模塊都有其重要的職能，如此構(gòu)建既簡化了森威復(fù)雜的內(nèi)部物流體系，又緊扣并行工程的思想。第二是體制、制度健全，政策法規(guī)完善。庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)包括確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布等目標(biāo)。不斷降低成本是現(xiàn)代物流發(fā)展的永恒規(guī)律?，F(xiàn)代物流必須要以用戶為中心，堅(jiān)持“客戶導(dǎo)向”的觀念，向客戶提供準(zhǔn)時、保質(zhì)、保量、低成本的綜合服務(wù)。第三章已經(jīng)對森威集團(tuán)的內(nèi)部物流體系現(xiàn)狀分析過，并找出了不足之處，以供重新設(shè)計(jì)內(nèi)部物流體系所需。森威主要生產(chǎn)汽車摩托車精密冷溫鍛件和自行車零部件，這些零部件的金加工、熱處理、冷精鍛造工藝等都需要很合理的流程。4 森威集團(tuán)內(nèi)部物流體系的構(gòu)建前一章主要針對當(dāng)前森威集團(tuán)內(nèi)部物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，從中可以看出，包含采購物流、存儲物流、配送物流等多個環(huán)節(jié)的現(xiàn)有內(nèi)部物流體系在運(yùn)行過程中存在這樣或那樣的問題，為整個企業(yè)集團(tuán)的運(yùn)行帶來了不利影響。這些都會導(dǎo)致制造過程中不合格率的上升，提高制造成本。 。前文已述，倉儲人員只負(fù)責(zé)倉儲，嚴(yán)重缺乏物料配送意識，使得倉儲人員在工作中擁有大量冗余時間，而領(lǐng)料員領(lǐng)取物料以后再進(jìn)行配送的準(zhǔn)備工作，導(dǎo)致配送時間的無謂延長。在現(xiàn)有流程中，所有的物料都必須先存入倉庫，然后由生產(chǎn)部門派人領(lǐng)取所需物料。像森威規(guī)模這么大的企業(yè)卻沒有一個完善的內(nèi)部物流訂單生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)車間確定料單領(lǐng)料物料配送臨時庫存現(xiàn)場領(lǐng)料 1 現(xiàn)場領(lǐng)料 n體系，無疑是一種很大的缺陷，內(nèi)部物流體系的不完善制約了物流管理的作用，使得企業(yè)物流體系的結(jié)構(gòu)異常松散，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的整體協(xié)作能力比較欠缺。 ……圖 34 基本配送物流流程圖在這種模式中，物料的配送被物流需求方的主動領(lǐng)取行為所掩蓋，物料的配送、運(yùn)輸由領(lǐng)取方負(fù)責(zé)，幾乎不需要進(jìn)行配送計(jì)劃的制定，表面看來簡單合理。 森威集團(tuán)內(nèi)部配送流程的現(xiàn)狀分析一直以來，物料配送環(huán)節(jié)都是作為物流系統(tǒng)運(yùn)行中極為關(guān)鍵的一環(huán)而存在的。其具體存儲流程的如圖34所示。森威集團(tuán)就采用了此種傳統(tǒng)存儲模式。在這種管理模式中，采購人員和部門負(fù)責(zé)人員關(guān)心如何保證業(yè)務(wù)量和訂單的完成，卻忽視了所采購的物料對于產(chǎn)品的品質(zhì)、成本、上市時間、顧客滿意度等方面的影響。在實(shí)際操作中價格也很難達(dá)到滿意的程度。 森威集團(tuán)內(nèi)部物流運(yùn)作流程的現(xiàn)狀分析內(nèi)部物流體系按照物流運(yùn)作流程可以分為采購物流流程、存儲物流流程、配送物流流程等。11 / 28。表 31 不同生產(chǎn)類型分類表分類標(biāo)準(zhǔn) 第一類 第二類 第三類產(chǎn)品的使用性能通用產(chǎn)品：? 庫存?zhèn)湄浬a(chǎn)? 生產(chǎn)控制簡單? 專業(yè)化生產(chǎn)組織形式專用產(chǎn)品：? 合同訂貨生產(chǎn)? 生產(chǎn)穩(wěn)定性差? 生產(chǎn)設(shè)備柔性高產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特性大型復(fù)雜產(chǎn)品：? 零部件種類繁多? 分工與協(xié)作復(fù)雜? 高精尖技術(shù)的應(yīng)用簡單產(chǎn)品：? 生產(chǎn)部門設(shè)置簡單? 計(jì)劃與協(xié)調(diào)簡單? 在制品管理簡單三化程度高：? 系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化? 由外協(xié)生產(chǎn)生產(chǎn)工藝特征流程生產(chǎn)型：? 工藝過程連續(xù)? 加工順序固定不變? 如化工、玻璃加工裝配型：? 工藝過程離散? 保證生產(chǎn)的成套性? 如電子設(shè)備制造生產(chǎn)的穩(wěn)定性和重復(fù)性大量生產(chǎn)：? 生產(chǎn)穩(wěn)定地復(fù)雜進(jìn)行? 采用高效專用設(shè)備? 生產(chǎn)線和流水線作業(yè)? 應(yīng)用已仔細(xì)安排及專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)計(jì)劃成批生產(chǎn)：? 多種產(chǎn)品輪番生產(chǎn)? 組成多品種的對象生產(chǎn)單元? 合理資源輪番的間隔期和生產(chǎn)批量單件小批量生產(chǎn)：? 一次性的專用產(chǎn)品? 機(jī)械式生產(chǎn)? 基層有較大的靈活性。為了適應(yīng)市場需要，生產(chǎn)類型也是多樣化的，有大量生產(chǎn)、又有小批量生產(chǎn)，甚至還有單件試制、定制等。 《采用冷溫鍛造工藝生產(chǎn)萬向節(jié)精鍛件毛坯》 、 《汽車等速萬向節(jié)筒形殼三柱槽殼》兩個項(xiàng)目，被列為國家火炬計(jì)劃項(xiàng)目。企業(yè)建有江蘇省重點(diǎn)支持的企業(yè)技術(shù)中心，并與清華大學(xué)、北京機(jī)電研究所等科研院所大專院校開展廣泛的產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合。1988 年自行車飛輪及撥鏈器產(chǎn)品榮獲中國自行車行業(yè)最高榮譽(yù)獎——銀質(zhì)獎，連續(xù) 11 年居國內(nèi)同行業(yè)之冠，國內(nèi)市場覆蓋率達(dá) 40％。根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀，依據(jù)物流體系結(jié)構(gòu)對物流整個運(yùn)行流程進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，包括運(yùn)行機(jī)制、操作制度、協(xié)調(diào)方式等。b. 物流體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。a. 物流體系目標(biāo)設(shè)計(jì)。主要分析當(dāng)前企業(yè)內(nèi)部物流的現(xiàn)狀，包括：物流運(yùn)行環(huán)境、物流運(yùn)作方式、物流運(yùn)作效果、物流管理方式、各種軟硬件設(shè)施以及物流人員狀況等，并找出其中的不足之處，以便重新設(shè)計(jì)新的物流體系。 基于并行工程的物流體系設(shè)計(jì)步驟該階段主要是針對已經(jīng)選定的物流模型對應(yīng)于實(shí)施企業(yè)現(xiàn)有內(nèi)部物流體系進(jìn)行分析，主要包括以下一些內(nèi)容：a. 物流服務(wù)對象分析。同時，在物流體系的運(yùn)行過程中也應(yīng)充分考慮各個物流的優(yōu)先權(quán)，優(yōu)先級別相同的應(yīng)當(dāng)同時同步完成，避免不必要的時間浪費(fèi)。：。與現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方法相比，基于并行工程的物流體系設(shè)計(jì)方法可以提供一個相對完善，且能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而不斷獲得改進(jìn)的一種內(nèi)部物流體系。不同性質(zhì)的企業(yè)對內(nèi)部物流的要求也不一樣，因此，很難給出一個通用于所有類型企業(yè)的物流體系設(shè)計(jì)方法。7 / 28這六個方面中又以最低庫存、快速響應(yīng)和質(zhì)量改善最為重要。對于制造企業(yè)物流各個環(huán)節(jié)，尋求持續(xù)的質(zhì)量改善就顯得更加重要。運(yùn)輸是物流成本的重要組成部分。管理的重點(diǎn)在于以穩(wěn)定、可靠的系統(tǒng)使變異減小到最低限度。反映一個企業(yè)能否及時滿足顧客服務(wù)需求的能力。最好是前一道工序加工出的合格半成品量，剛好是下一道工序的需要量，努力做到協(xié)調(diào)一致，取消中間庫存。因此，物流體系的設(shè)計(jì)本身也要符合企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展的需要。 內(nèi)部物流體系的設(shè)計(jì)原則和方向內(nèi)部物流體系是企業(yè)所有經(jīng)濟(jì)活動的基礎(chǔ)，而對于制造類企業(yè)而言尤其如此。、零配件部件物流：企業(yè)內(nèi)部所需要原材料、零配件部件從供應(yīng)倉庫或者上游企業(yè)直接供應(yīng)到生產(chǎn)線的物流活動。其中一般要素指的是人、財(cái)、物；物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息設(shè)施等硬件以及組織與管理等軟件；功能要素有運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息服務(wù)等；支撐要素包括體制和制度、法規(guī)和規(guī)章、行政和命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。根據(jù)對體系和系統(tǒng)的概念界定，物流體系就是由與物流相關(guān)的一系列相互聯(lián)系、相互作用的要素結(jié)合而成的有機(jī)整體，它也是一個系統(tǒng)概念，包括狹義的物流系統(tǒng)和與之相關(guān)的體制、制度和政策法規(guī)等內(nèi)容。圖 21 廣義物流系統(tǒng)總的來說，現(xiàn)代物流包括從原材料采購到生產(chǎn)安排、訂單處理、存貨管理、運(yùn)輸倉儲、最后到銷售和售后服務(wù)的全過程,旨在協(xié)調(diào)與全過程相關(guān)的一切活動及其信息系統(tǒng)使之成為一個“天衣無縫”的即時生產(chǎn)、即時調(diào)撥、即時銷售的適銷對路而沒有庫存積壓的工商業(yè)循環(huán)系統(tǒng)。第五章，對全文進(jìn)行了總結(jié)。第一章，主要說明了論文的選題背景、研究現(xiàn)狀、研究意義。力求建立一套合理、通用的物流解決方法，使森威的物流體系更完善。沒有構(gòu)架合理的物流體系，就不可能有效構(gòu)筑采購、生產(chǎn)、銷售的供應(yīng)鏈一體化系統(tǒng)，沒有現(xiàn)代物流的支持，企業(yè)無法及時根據(jù)獲取的定單采購原材料，組織生產(chǎn)，并及時配送給客戶以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的商業(yè)價值。 研究的意義隨著經(jīng)濟(jì)全球化，物流已經(jīng)成為企業(yè)利潤的“第三源泉” ，因此，深入了解現(xiàn)代物流的意義，運(yùn)用好現(xiàn)代物流給予的條件，加工企業(yè)可以達(dá)到促使企業(yè)管理水平提高和成本降低、利潤增加的結(jié)果，可以促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)管理水平提高和投入產(chǎn)出效果改善。，當(dāng)前主要集中于對庫存物流模塊的探討。物流信息是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。1970 年，Joseph ，Gee 和 Olibers 三人在美國生產(chǎn)和庫存管理協(xié)會（APICS）的學(xué)術(shù)年會上首先提出材料需求計(jì)劃的概念和基本框架，并得到該協(xié)會的大力支持和推廣。目前森威集團(tuán)面臨的最大問題就是不能按時交貨，其準(zhǔn)時交貨率只有 80%左右；企業(yè)內(nèi)部物流研究較少，且顯得支離破碎，缺乏系統(tǒng)性和完整性；物流活動分割缺乏系統(tǒng)性，管理水平低下；業(yè)務(wù)處理周期長,市場響應(yīng)速度慢；采購業(yè)務(wù)與采購管理脫節(jié)；忽視供應(yīng)鏈體系建設(shè)與管理；審批層次多、效率低下、責(zé)任不清；閑置、積壓物資缺乏盤活經(jīng)營機(jī)制；供管脫節(jié)，管供分離；生產(chǎn)計(jì)劃與供應(yīng)計(jì)劃不協(xié)同。如果能加快企業(yè)物流的發(fā)展，這樣就能不斷優(yōu)化企業(yè)的資源配置，提高生產(chǎn)運(yùn)行質(zhì)量，從而增強(qiáng)企業(yè)競爭力。再加之我國道路運(yùn)輸企業(yè)普遍存在著“多、小、散、弱”等自身問題，不能形成統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，無法適應(yīng)新技術(shù)和為用戶提供全方位服務(wù)。物流是指從采購、物料管理、生產(chǎn)、包裝、裝卸、保管、銷售、配送等諸多活動的集合，是影響企業(yè)經(jīng)營活動效率和效益的主要因素之一，它與提高勞動生產(chǎn)率、降低資源消耗相提并論，被稱為 “第三利潤源泉” ，現(xiàn)已引起企業(yè)經(jīng)營者的普遍重視。物流業(yè)在西方被稱為 “21 世紀(jì)最大的行業(yè)” ，作為國民經(jīng)濟(jì)的一個新興的服務(wù)行業(yè)正在迅速崛起。物流體系的內(nèi)在聯(lián)系被人為地分割了，物流體系內(nèi)各部門間缺乏直接的橫向聯(lián)系，大大降低了運(yùn)輸效率。面臨著加入 WTO 后更加激烈的市場競爭，我國企業(yè)應(yīng)重視自身管理水平的提升，特別是物流管理水平的提升。各個工藝間的銜接，如果沒有一套完整的物流體系，整個企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)都會出現(xiàn)問題。有關(guān)企業(yè)內(nèi)部物流的已有研究主要集中在三個方面：，包括物料需求計(jì)劃（MRP） 、制造資源計(jì)劃（MRPⅡ）和企業(yè)資源計(jì)劃（ ERP） 。企業(yè)物流信息系統(tǒng)貫穿于整個企業(yè)物流過程，涉及企業(yè)的進(jìn)貨、存儲、配送、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?，由決策支持、運(yùn)輸信息、庫存信息、配送信息、訂單處理、后勤信息等幾個子系統(tǒng)構(gòu)成。上述研究都或多或少的涉及到企業(yè)內(nèi)部物流體系，但缺乏對整個體系的系統(tǒng)性研究，造成內(nèi)部物流體系改造缺乏系統(tǒng)的理論指導(dǎo)，不利于我國企業(yè)內(nèi)部物流體系的重新構(gòu)建。企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流理念，打造現(xiàn)代物流體系，從而降低成本，提高物流服務(wù)水平，物流效率的提高最終帶來企業(yè)快速反應(yīng)能力的增強(qiáng)，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。所以通過對森威集團(tuán)的物流體系的分析和研究，找出物流體系構(gòu)建中存在的問題，運(yùn)用物3 / 28流分析和物流管理的工具對企業(yè)內(nèi)物流體系中存在的現(xiàn)狀問題進(jìn)行分析找出這些問題存在的原因，并研究解決這些問題的方法，將解決問題的方法在企業(yè)中進(jìn)行實(shí)例分析。 研究的框架在論文結(jié)構(gòu)安排上，全文共分五章。第四章，主要是在上述分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用基于并行工程內(nèi)部物流體系構(gòu)建的方法，結(jié)合物流中心網(wǎng)絡(luò)的概念，對森威集團(tuán)的內(nèi)部物流體系進(jìn)行改造和構(gòu)建，解決了第三章所提出的問題。它由3 個階段構(gòu)成：（Purchase and Management） ，完成從供應(yīng)商采購的原材料經(jīng)過初級處理送達(dá)制造中心（生產(chǎn)廠） ，其中 3PL 為第 3 方物流；（Material Flow） ，即企業(yè)內(nèi)部物流，其功能包括儲存、