【正文】 止閥內(nèi)的彈簧斷裂或鋼球丟失，致使進(jìn)入噴油泵油腔內(nèi)的柴油又滾回油箱應(yīng)視具體情況修理或換件?？諝鉃V清器濾芯堵塞；空氣濾清器進(jìn)氣管變形，通道面積減少，進(jìn)氣量減少；采用劣質(zhì)濾芯，濾紙質(zhì)量差，進(jìn)氣阻力增大，新鮮空氣進(jìn)氣不足。同時(shí)由于配合松動(dòng)，也會(huì)出現(xiàn)異響，磨損嚴(yán)重后，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不著火、熄火故障，需更換凸緣盤、鍵、傳動(dòng)軸等件。裝配故障 （1）將柴油濾清器上帶逆止閥的螺釘裝錯(cuò)位置，致使輸油泵輸出的燃油又重新回到油箱，使柴油機(jī)不能起動(dòng)，只要將逆止閥螺釘裝回原位，故障即排除。應(yīng)檢查噴油泵的起動(dòng)油量根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整或更換柱塞偶件。噴油器工作不良，應(yīng)檢修，并在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)調(diào)整噴油壓力，噴霧質(zhì)量，視情況進(jìn)行修研或更換。油路中有空氣分別松開柴油濾清器出油管接頭及噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手壓泵，此時(shí)放氣螺釘處不斷有泡沫狀柴油流出，繼續(xù)泵油，直至把空氣排除掉為止，擰緊油管接頭及放氣螺釘，重新起動(dòng)柴油機(jī)，若起動(dòng)轉(zhuǎn)速夠，柴油機(jī)排氣管發(fā)出“呼?！?、 “呼?！钡拇瓪饴?，仍不能起動(dòng)，則可能是噴油泵進(jìn)氣。出現(xiàn)這種情況時(shí)，最好先將曲軸用搖把轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，再用較大容量的蓄電池起動(dòng)，或用起動(dòng)機(jī)電源進(jìn)行起動(dòng)，柴油機(jī)起動(dòng)正運(yùn)轉(zhuǎn)后，再進(jìn)行正常起動(dòng)就很容易了。所謂起動(dòng)困難，是指氣溫在 5℃以上連續(xù)打起動(dòng)機(jī)三次以上不能起動(dòng)，為該機(jī)起動(dòng)困難。使用水冷壓氣泵的柴油機(jī)，如水箱（附加水箱）往外噴水，水溫沒超過 90℃，首先將氣泵蓋上的進(jìn)水管和出水管拆下（或截?cái)啵﹩?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察水箱是否在噴水，如不噴水，可診斷為氣泵蓋故障，拆下氣泵蓋從進(jìn)水管（或排水管）用壓縮氣體試驗(yàn)， （氣泵蓋內(nèi)儲(chǔ)水室加上水）即可發(fā)現(xiàn)氣泵蓋內(nèi)儲(chǔ)水室有裂紋，與氣泵室相通，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，氣泵工作產(chǎn)生壓縮氣體從裂紋處進(jìn)入水道，造成水箱（附加水箱）翻水，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高、氣泵產(chǎn)生壓縮空氣壓力越大、翻水就越大，直至往外噴水。 柴油機(jī)缸蓋或缸套裂紋嚴(yán)重時(shí)，如果冷卻液被吸入氣缸內(nèi)，起動(dòng)后會(huì)排出水蒸氣，工作時(shí)冒白煙。 柴油機(jī)起動(dòng)后，水箱冒出大量氣泡，使冷卻液外溢，其原因是由于缸蓋或缸套有微小裂紋，柴油機(jī)起動(dòng)后，高壓燃?xì)馔ㄟ^裂紋竄入水套中，使冷卻液中有比較多的氣體，而在散熱器或膨脹水箱冒出大量氣泡。十、水箱反水 柴油機(jī)氣缸墊燒壞，使冷卻液水道與燃?xì)庀嗤ǎ邏喝細(xì)膺M(jìn)入冷卻液水道，使散熱器反水。水泵損壞 水泵損壞，吸水能力不足，壓力降低，發(fā)生漏氣等，冷卻液循環(huán)量減少，柴油機(jī)不能得到有效冷卻而過熱。隨著產(chǎn)品的切換，目前所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是歐 II 的產(chǎn)品，而在江南地區(qū)一般使用的車輛裝有空調(diào)，因此，為了使空調(diào)的效果更好，往往是空調(diào)的散熱器與水箱的距離相對近一些，因此，會(huì)引起空調(diào)散熱器的熱量被水箱吸收了，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫過高，所以，可適當(dāng)調(diào)整空調(diào)的散熱器與水箱的距離，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫現(xiàn)象有所解決。m） 。缸蓋螺檢扭緊力矩不夠或不均當(dāng)氣缸蓋螺栓扭緊力矩不均時(shí)（或沖缸墊時(shí)） ，亦造成高壓氣體進(jìn)入水套，水箱中冷卻水翻泡噴水，柴油機(jī)加速時(shí)，更為明顯。帶付水箱的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升后，再加水容易產(chǎn)生氣阻，造成假滿現(xiàn)象，導(dǎo)致高溫。九、水溫過高朝陽牌柴油機(jī)工作時(shí)：要求冷卻水溫度保持在 7590℃，溫度過低會(huì)加速機(jī)件磨損，溫度過高會(huì)引起其它故障。推桿室內(nèi)的回油孔，飛邊毛刺過大，使回油孔過小。凸輪軸襯套轉(zhuǎn)動(dòng)將進(jìn)油孔擋住，使機(jī)油不能進(jìn)入立油道。因?yàn)樵诖筘?fù)荷或高轉(zhuǎn)速時(shí)，增壓補(bǔ)償器與進(jìn)氣管的連接管內(nèi)的空氣是正壓；在小負(fù)荷或低轉(zhuǎn)速時(shí)，增壓補(bǔ)償器與進(jìn)氣管的連接管內(nèi)的空氣是負(fù)壓。油路系統(tǒng)內(nèi)部漏油，可打開水箱蓋觀察冷卻水表面是否有油花，如果有油花出現(xiàn)，說明內(nèi)部有滲漏，應(yīng)拆解柴油機(jī)對機(jī)體和缸蓋進(jìn)行進(jìn)一步的檢查，以確定故障具體部位。當(dāng)確定為由于增壓器本身原因而漏油，應(yīng)更換增壓器或請?jiān)鰤浩鲝S家的維修人員進(jìn)行處理。拆卸連接管路，會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油經(jīng)過的地方有油漬的痕跡。增壓器渦輪端或壓氣機(jī)端密封失效?；钊h(huán)對口活塞環(huán)對口使機(jī)油從對口處進(jìn)入燃燒室，形成燒機(jī)油現(xiàn)象，造成功率不足。更換時(shí)應(yīng)注意油封裝在導(dǎo)管上要有一定的緊度。機(jī)體主油道與水道之間的砂眼或裂紋，可以采用堵漏粘劑，將膠粘劑倒入垂直油道內(nèi)，用壓縮空氣加一定的壓力，使膠粘劑在壓力的作用下進(jìn)入砂眼和裂紋部位，膠粘劑固化后，清理出油道中的膠粘劑即可。④ 若氣溫在 0℃以上時(shí)，檢查氣缸蓋水堵是否有漏水現(xiàn)象，檢查機(jī)體側(cè)蓋板內(nèi)水堵是否有漏水現(xiàn)象，若有進(jìn)行修理。再進(jìn)行缸蓋機(jī)體試漏檢查。五、柴油機(jī)油水混鑒別程序冷卻水中有機(jī)油① 對用戶反映的油水混柴油機(jī)首先應(yīng)清洗水箱換新的冷卻水。如何檢查機(jī)體、缸蓋的砂眼和裂紋？由于缺陷都在內(nèi)部隱蔽位置，用肉眼無法直接觀看，因此就需要作試壓檢查。檢查時(shí)首先將油冷卻器拆下，用壓縮空氣打壓檢查，壓力試驗(yàn)設(shè)計(jì)要求為 980 kpa（10kgf/cm 2） ，若是冷卻器問題，可焊補(bǔ)或更換芯子處理。其故障原因是柴油機(jī)機(jī)油路在某處與水道相通，由于柴油機(jī)工作時(shí)，機(jī)油壓力高于水壓，使機(jī)油進(jìn)入水道，繼而進(jìn)入水箱。另外是由于缸孔壁過簿，用的水質(zhì)不好，長時(shí)間使用后（舊機(jī)）缸孔壁腐蝕——穴蝕成孔，冷卻水沿缸孔與缸套外壁流入到油底殼中。一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油內(nèi)有水，應(yīng)停機(jī)檢查，排除故障，更換機(jī)油后方可繼續(xù)開機(jī)行駛。輸油泵挺桿處泄漏活塞式輸油泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂桿，一端頂著凸輪軸，一端頂著活塞，當(dāng)頂桿配合間隙過大，柴油將會(huì)有一部分泄入凸輪室，再進(jìn)入油底殼。噴油泵故障③ 柱塞套肩胛與泵體裝配歪斜；或泵體在柱塞肩胛面處有缺陷或發(fā)生穴蝕現(xiàn)象，使油泵柴油腔與潤滑油腔相通，柴油由此泄漏隨潤滑油一起返回油底殼。這時(shí)拆下油嘴時(shí)，其頭部會(huì)是潮濕而且積厚厚一層碳。其它原因更換柴油機(jī)機(jī)體時(shí)，漏裝油道絲堵或漏裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸銅套，各相關(guān)配合面間隙不當(dāng)，泄漏潤滑過多。另外機(jī)油變質(zhì)或機(jī)油溫度高而變稀。機(jī)油濾清器內(nèi)部氣阻旋裝式機(jī)油濾清器的發(fā)動(dòng)機(jī)，保養(yǎng)或更換濾清器后，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)機(jī)油壓力低的現(xiàn)象，是濾清器內(nèi)部產(chǎn)生氣阻，機(jī)油進(jìn)不去所致（濾清器內(nèi)沒灌機(jī)油，或只灌了一半機(jī)油） 。另外，如果凸輪軸襯套轉(zhuǎn)動(dòng)，也會(huì)引起機(jī)油壓力降低，在維修過程中，必須注意認(rèn)真檢查。軸瓦與軸頸配合間隙過大曲軸主軸瓦、連桿軸與及凸輪軸軸瓦和軸頸配合間隙增大，泄油量增加，導(dǎo)致主油道機(jī)油壓力的降低。如不擺動(dòng)，為機(jī)油表或感應(yīng)塞有故障，可用機(jī)械表檢查后確認(rèn)機(jī)油表或感應(yīng)塞的好壞，更換機(jī)油表或感應(yīng)塞。10105 系列柴油機(jī)要求正常工作時(shí)要機(jī)油壓力為 196540 kpa（25kgf/cm 2） ，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油壓力不低于 98 kpa（1kgf/cm 2） 。應(yīng)拆解柴油機(jī)查明原因，根據(jù)具體原因進(jìn)行處理。清理、修理或更換相關(guān)零件。將噴油器從柴油機(jī)上拆下，在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行打壓試驗(yàn)并按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。一般滲漏的地方會(huì)粘有灰塵。（3） 發(fā)動(dòng)機(jī)爬坡無力時(shí)，可把校正螺絲擰進(jìn) 1/4—1/2 圈試調(diào)。再不行時(shí)，需把油泵上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整穩(wěn)速螺釘。 ‘油泵提前器松脫，使供油角度不穩(wěn)定。（1）輸油泵密封管骨架油封磨損。如果輸油泵手動(dòng)部分能工作而機(jī)械部分不上油，為機(jī)械泵油塞磨損。處理方法：松開油泵放氣螺釘用手油泵排除空氣。（2） 油嘴與壓帽之間存有積炭，壓帽擰緊后造成噴油嘴和壓帽不同心，噴油嘴針閥處于歪斜狀態(tài)，受阻而被卡死。污物進(jìn)入針閥孔（1）噴油嘴偶件的防狙油未清洗干凈，急于裝車使用，即有可能使針閥很快咬住。四、噴油器工作不良（油嘴卡死）噴油器滴油或霧化不良，耗油量增加，噴油嘴卡死時(shí)，柴油機(jī)出現(xiàn)異常響聲，冒黑煙，在怠速時(shí)發(fā)抖，功率下降，甚至柴油流進(jìn)油底殼造成柴油、機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)此螺釘油混合故障。調(diào)速器故障調(diào)速器彈簧折斷，限位螺釘松動(dòng)，飛錘脫落，使調(diào)速器不起作用，而飛車。 圖 11柴油機(jī)氣缸間竄氣，破壞了正常工作引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，檢查缸蓋螺栓、缸蓋墊、缸套凸出高度等并排除。燃油方面的原因通常是柴油質(zhì)量不佳，油中有水。噴油泵調(diào)速方面的原因：（5） 調(diào)速器彈簧變形。二、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定（游車）柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中不穩(wěn)、波動(dòng)，出現(xiàn)忽高忽低的游車現(xiàn)象，造成這種故障的原因是：燃燒供給系方面的原因：（1） 由于柴油機(jī)低壓油路管接頭松動(dòng)，油管裂紋或墊片處密封不嚴(yán)，使油路中有空氣，產(chǎn)生氣泡；或者油路堵塞，使高壓油管內(nèi)油量減少，壓力降低因而產(chǎn)生游車。（6）增壓柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因除上述情況外還有增壓器，渦輪端或壓氣機(jī)葉輪端密封環(huán)失效，需修理、更換處理。換油封時(shí)不需拆除搖臂組，只需把換油封的那個(gè)缸的氣門壓下，將搖臂拔到一側(cè)，再把該缸活塞搖至上止點(diǎn)，將氣門彈簧取下，即可更換氣門油封。（5）增壓柴油機(jī)排氣冒白煙的原因除上述情況外還有增壓器損壞的原因。若氣缸蓋內(nèi)進(jìn)水過多，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，如果用車拖起動(dòng)，氣缸內(nèi)的水不能壓縮，活塞上行時(shí)造成連桿彎曲，因此氣缸內(nèi)進(jìn)水后切勿用車拖起動(dòng)，以免故障擴(kuò)大。若轉(zhuǎn)速升高，速度上來后白煙消失，是屬于正?，F(xiàn)象，但柴油機(jī)熱車后，排氣管仍冒白煙，則判定為柴油機(jī)工作不正常，應(yīng)加以檢查和排除。（3）機(jī)油中的雜質(zhì)堆積在渦輪側(cè)密封處，需更換機(jī)油、修理增壓器。增壓柴油機(jī)排氣冒黑煙的原因及處理辦法：增壓補(bǔ)償器失靈，造成排氣冒黑煙，需修理、更換。應(yīng)盡量避免汽車運(yùn)行中超負(fù)荷。（4）空氣濾清器堵塞空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機(jī)進(jìn)氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產(chǎn)生黑煙。造成供油量過大的原因是：a、噴油泵校正時(shí)有誤差，造成油量過大。應(yīng)視情況分別對噴油器偶件進(jìn)行清洗，研磨或更換。排氣管冒黑煙柴油機(jī)出廠時(shí)煙度經(jīng)檢測符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，正常使用條件下不會(huì)冒黑煙。黑煙表示噴油過多，未能完全燃燒，白煙表示柴油霧滴在氣缸內(nèi)未能燃燒或有水，藍(lán)煙表示燒機(jī)油。柴油機(jī)冒黑煙的主要原因是：（1）噴油器工作不良噴油器霧化不良或滴油，在柴油機(jī)低速時(shí)尤為明顯，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時(shí)停止對某一缸供油時(shí)，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失，在噴油泵工作正常情況下，則可判定為該缸噴油器有故障。（3）噴油泵供油量過大供油量過大，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當(dāng)某一缸停油后冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應(yīng)將該缸供油量適當(dāng)調(diào)小，必要時(shí)拆下噴油泵，上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試。d、煙霧限制器脫落，起動(dòng)時(shí)冒黑煙特大。（5）柴油機(jī)負(fù)荷過大汽車在加速，爬坡或柴油機(jī)超負(fù)荷時(shí)，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合或碳煙，隨廢氣排出黑煙。另外壓縮比不夠，氣門間隙過大或過小，氣門粘滯或氣門和座的密封不嚴(yán)，活塞環(huán)、氣缸套等磨損，都是造成柴油機(jī)冒黑煙的重要原因，因此，在判斷時(shí)要對癥分析，及時(shí)排除故障。（2）機(jī)油溫度過高，供油不足浮動(dòng)軸承燒，需檢查供油系統(tǒng)、修理增壓器。因?yàn)榇藭r(shí)燃燒室中的溫度較低，加上柴油霧化不良，燃燒不好，不易著火， 未經(jīng)燃燒的柴油或機(jī)油便成為液態(tài)顆粒，隨廢氣排出而形成白煙。（2）冷卻水進(jìn)入氣缸里氣缸蓋漏水或氣缸墊沖壞與水道連通，使冷卻水滲入氣缸內(nèi)，在排氣時(shí)被排出去形成白煙。（4）若上述原因排除后，發(fā)動(dòng)機(jī)還是冒白煙，可檢查是否有某缸進(jìn)氣管堵塞，因?yàn)?，進(jìn)氣管堵塞，噴入缸內(nèi)的柴油沒有燃燒就排出也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。檢查確認(rèn)是哪一個(gè)氣門油封有問題，可將排氣管拆下，觀察排氣口如若發(fā)濕，即是哪個(gè)缸的油封失效。（5） 活塞與缸套間隙過大 活塞與缸套之間間隙過大引起竄機(jī)油，需要換活塞及缸套達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。防止導(dǎo)管油封過熱，潤滑油沿氣門導(dǎo)管間進(jìn)入燃燒室，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。（4） 噴油器霧化不好或壓力不均，使柴油機(jī)產(chǎn)生游車。（8） 調(diào)速器聯(lián)動(dòng)機(jī)件松脫。若再不行，需將噴油泵拆下上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行調(diào)試。產(chǎn)生“飛車”的主要原因是：噴油泵供油齒桿被卡在最大的供油位置個(gè)別柱塞偶件配合間隙過小，柱塞運(yùn)行后發(fā)脹或雜質(zhì)拉毛被卡死，柱塞彈簧折斷，斷造成調(diào)節(jié)齒圈與齒軒正常的嚙合關(guān)系被破壞，將齒桿卡在最大供油位置，而導(dǎo)致飛車。柴油機(jī)一旦飛車，要迅速采取最有效的辦法，切斷氣路堵死空氣濾清器的進(jìn)氣口，使氣缸內(nèi)不供氣而熄火，或切斷噴油泵的進(jìn)油管油路，對于行駛中的柴油機(jī)，可掛上高速檔，踩剎車強(qiáng)行制動(dòng)，強(qiáng)迫柴油機(jī)熄火。柴油不凈堵塞當(dāng)柴油不凈或供油系的濾清效果不良時(shí)，將油中的污物帶入噴油器內(nèi)，造成針閥卡滯在體內(nèi)油孔被堵塞。外力作用使針閥運(yùn)動(dòng)受阻（1）噴油嘴與壓帽擰緊超過規(guī)定扭力，使噴油嘴體變形，導(dǎo)致針閥上下運(yùn)動(dòng)呆滯卡死。五、高壓油泵的常見故障高壓油泵油腔內(nèi)有空氣，在起動(dòng)時(shí)，噴油嘴無來油。 （圖 12）止回閥彈簧弱或斷。首先打開高壓油泵檢示窗蓋，觀察柱塞彈簧下座處是否有柴油及汽泡翻滾，如有可能是以下原因造成的滲油或漏油。（4）出油閥壓帽未緊柴油順柱塞套外壁流下。怠速不穩(wěn)定：怠速限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，可把怠速限位螺釘擰進(jìn)一些來提高怠速轉(zhuǎn)速即可。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)平路跑不起，可把速度調(diào)整螺栓調(diào)進(jìn) 1/4—1/2 圈試調(diào)（但要注意防止飛車）（2）突然收油門發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，可把穩(wěn)速螺釘，調(diào)進(jìn) 1/4~1/2 圈。發(fā)生滲漏時(shí)，通過觀察，能夠發(fā)現(xiàn)滲漏的地方。冒黑煙，功率不足，燃油消耗量大。最簡易的判斷方法是使柴油機(jī)的進(jìn)氣管同進(jìn)氣連接管路脫開，如果排氣正常，可判斷 進(jìn)排氣管路污垢多或連接部分漏氣：增壓器連接管路污垢多或連接管路破裂、松動(dòng)漏氣，增壓器渦輪端積碳太多或壓氣機(jī)端積垢太多，增壓器轉(zhuǎn)速