【正文】 線沒有接地，就要將端子2(中線)與RC回路的接地聯(lián)接。(2) 讓合格的技術(shù)人員對接線進行檢查，確認能夠滿足設(shè)備消耗電功率最大時的安全。電源:(1) 根據(jù)現(xiàn)行規(guī)則正確聯(lián)接且良好接地后，電氣設(shè)備才是安全的。g) 確認使用和維護說明書在鍋爐房內(nèi)。c) 檢查燃燒情況，確保產(chǎn)生的有毒物質(zhì)和未燃燼氣體含量不超過現(xiàn)行規(guī)則的要求。c) 對所有潛在危險部件做無害化處理。（5）不要接觸燃燒器上溫度較高的部位。其它的的使用均為不正確且是危險的。為保證設(shè)備能夠有效正常地工作，由有資格技術(shù)人員按照生產(chǎn)商的指導(dǎo)對設(shè)備進行定期維護是必要的。（5）如果出現(xiàn)任何故障或者設(shè)備不能正常工作，將其停機，不要試圖修理或者改動。如有疑問就不要動里面的設(shè)備并把它還給供貨商。有資格的技術(shù)人員意思是能夠勝任民用供熱和熱水生產(chǎn)領(lǐng)域的工作，或者是制造商授權(quán)的幫助中心。10% 50Hz52kg光敏電阻一般性注意事項：（1）本說明手冊對于產(chǎn)品來說是必要的，是產(chǎn)品不可分割的一部分，一定要提供給顧客。（6）燃料應(yīng)該是污染低的氣體燃料；氣體燃料是現(xiàn)在流行的低污染汽車燃料，所以反吹風的燃料選LPG，燃燒器是氣體燃料燃燒器。（2）燃燒功率；考慮到過濾體的再生溫度650℃到1000℃，我們選擇的燃燒器應(yīng)該有較大的最高功率。——流體粘度，mPa計算管道壓力降時，將當量長度加到直管長度中一并計算，所得壓力降即該管道的總摩擦壓力降。 消聲器示意圖 反吹風管設(shè)計校核 （1）反吹管分兩部分DPF殼體內(nèi)和殼體外，殼體內(nèi)長度一定,在水平部分410mm。在中頻段會出現(xiàn)一個共振頻率，出現(xiàn)一個較大的消聲峰值。阻抗消聲器式阻性消聲器和抗性消聲器的有機結(jié)合，因為兼?zhèn)鋬煞N消聲器的特點，所以在低頻和高頻都有不錯的表現(xiàn)。一般分為擴張式，共振式等類型。抗性消聲器在不同頻率有不同的消聲特性，其決定因素是本身的結(jié)構(gòu)參數(shù)。當聲波從入口段進入消聲器管道以后，因為空氣運動產(chǎn)生的摩擦生熱作用和空氣的流體粘滯作用，聲能量主要轉(zhuǎn)化為熱能的形式散發(fā)，從而達到消除噪聲的目的，也因為阻性消聲器的小聲性能主要是因為摩擦生熱所以在高頻范圍內(nèi)阻性消聲器有良好的消聲能力，對比起來低頻范圍的聲學性能不夠理想。設(shè)定當過濾體再生失效時，背氣壓大幅度增加， MP時，閥芯被推開，旁路閥工作，開口和進口公稱直徑為d=50mm，公稱壓力p=～2MP,可手工調(diào)節(jié)。== 是湍流查表得=根據(jù)求L的計算公式。 旁路系統(tǒng)的設(shè)計 旁路管尺寸設(shè)計旁路管直徑選擇較小于排氣管，以利于加工和排氣壓力波增大，選擇外徑D=50mm,壁厚5mm。 排氣管設(shè)計排氣管的長度和流通截面積越小,越有利于排氣能量的利用,但也不能過小。圓柱部分內(nèi)直徑d3=250mm,外直徑D3=260mm。IO控制變頻器1啟動信號報警狀態(tài) 變頻器2啟動信號AI:05VAI:05V壓力檢鏡0MRON溫控儀表ECU變頻器2變頻器1鼓風機2鼓風機1鼓風機2壓力傳感器混合室 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖火焰檢測桿減壓閥安全切斷閥 燃燒 室高溫混合氣副閥點火變壓器LPG燒嘴控制器鼓風機1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 DPF結(jié)構(gòu)示意圖開始風機開F=F1時間t1NPP1Y燃燒器開i=1,TG=TG(i),F=F2(i)出口溫度TNTTGYi=i+1(i4),TG=TG(i),F=F2(i)NYNYNi=A1出口溫度測量TYN i 4N風機報警風機頻率F3T TmaxT TmaxTTg Tzi=A2YF=F(1+i(TTg)/Tg)風機關(guān)風機頻率F過熱報警測量時間t2t2t1tsNY停止處理ERRCNT=ERRCNT+1ERRCNT=ERRCNT+1結(jié)束 控制流程程序圖5 各主要零件設(shè)計 過濾體總成設(shè)計 過濾體尺寸設(shè)計過濾體孔隙過大不利于過濾效率，過小排氣背氣壓增大，所以要選擇合適的孔隙。檢測出口溫度T是否小于容許的最大溫度Tmax，當出口溫度T小于Tmax時，再次檢測出口溫度并與容許的最大溫度比較，當T仍小于Tmax時，比較T與目標溫度Tg(設(shè)定為800℃)之間溫度差值，當差值大于Tz(溫度差值設(shè)定值50℃)時，給定A為5，當差值小于Tz (溫度差值設(shè)定值50℃)時，給定A為l，利用頻率修正公式F=F(1+i(T一Tg)／Tg)，給定鼓風機l頻率F，測試時間t2，當t2與t1的差值大于工作時間ts(設(shè)定工作時間20min)時，停止工作，再生結(jié)束。萬一，因燃燒裝置發(fā)生某種故障，導(dǎo)致燒嘴不著火或者斷火等異常情況產(chǎn)生的場合，火焰監(jiān)視器檢測到燃燒火焰異常，傳送信號至燒嘴控制器，使安全切斷閥關(guān)閉，防止燃料流人燃燒室內(nèi)。同時旁通管路內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是一個消音器,以保證從旁通閥管路排出的尾氣不產(chǎn)生過大噪聲。 過濾體實物圖 再生系統(tǒng)各裝置的選擇以LPG為加熱源,以市場上出售的LPG燃燒器燃燒、專用輔助風機與大容量鼓風機為基本構(gòu)成,并配以電控單元( ECU)。其中，高的過濾效率與低的排氣阻力是一對矛盾，選擇材料時要綜合考慮這兩方面的性能。 連續(xù)再生連續(xù)再生微粒捕集系統(tǒng)（CRT）原理特點是在DPF或開放式的微粒氧化器（POC）前有1個特殊的氧化催化器，將排氣中的NO轉(zhuǎn)化成NO2，以提高排氣中的NO2的濃度。收集在漏斗內(nèi)的微粒由漏斗內(nèi)的銷裝電加熱器連續(xù)燃燒掉。 反吹再生為了提高柴油機微粒過濾及再生系統(tǒng)的可靠性和使用壽命，將微粒的燃燒與過濾體分離開是一個有效的途徑。為了有效的利用電能，一般都采用廢氣旁通裝置。如點火失敗，將使燃料沉積在過濾體上，引起二次沉積和污染，并且容易引起爆燃。由于我國柴油中的硫含量在1103以上，遠高與金屬催化劑所要求的硫含量（低于5105）標準，因此催化技術(shù)在我國的應(yīng)用還需要一段時間。催化再生技術(shù)主要有2種：（1）將催化劑提前浸漬在過濾提上，以降低過濾體上微粒的活化能，但由于固體微粒與催化劑的接觸反應(yīng)極不均勻，因此很難完全再生。2種方法都有其優(yōu)點，如主動再生對汽車工況沒有要求，效率高，可靠性好；而被動再生有較好的燃油經(jīng)濟性，較低的成本，整個系統(tǒng)也比主動再生簡單。因此，收集器的載體在使用一段時間后必須對其進行清理再生。該技術(shù)的應(yīng)用方法是先用DPF捕集廢氣中的PM，然后通過對收集的PM的氧化來使DPF再生。單獨使用DOC時，會造成NOx中NO2比例的增加，而NO2毒性是NO毒性的4倍。 氧化催化器存在的主要問題是高溫老化和催化器中毒。自1995年以后，全世界至少有50萬輛卡車和公共汽車加裝了DOC系統(tǒng)。DOC能夠氧化排氣中的30%——80%的氣態(tài)HC和40%——70%的CO，以及除去微粒物總量的30%——50%，這主要氧化了50%——80%吸附在碳粒表面的可溶性有機成分。根據(jù)英國Ricardo研究所的研究，柴油機微粒中的有機HC成分主要來源于潤滑油，這個來源約占微粒有機成分的74%。一般認為碳煙形成的過程是：烴類燃料中的烴分子在高溫缺氧的條件下熱裂解形成部分乙烯和聚合烯；乙烯和聚合烯在不斷的脫氧后聚合成以碳為主的直徑為2nm左右的碳煙核心；氣體中的烴在這個碳煙核心表面的凝聚以及碳煙核心之間的凝聚使得碳煙核心的表面增大，成為直徑為20——30nm左右的碳煙基元。2 機顆粒物的組成及生成機理柴油機顆粒物組成主要由三部分組成，即固態(tài)的未燃碳顆粒聚合物（DS）、可溶有機物（SOF）、無機鹽類及其它的一些聚合物。我國從上世紀80年代中期就開始了DPF問題的探索和研究工作,但進展緩慢,對于DPF的材質(zhì)和DPF的再生問題的研究依然沒有得到實質(zhì)性進展。隨著人們對環(huán)境保護的重視，越來越嚴格的車用柴油機排放法規(guī)將會制定并實行。柴油機排放的PM和NOx對環(huán)境有十分惡劣的影響。[關(guān)鍵詞]柴油機顆粒物過濾裝置（DPF） 過濾體 反吹加熱 液化石油氣(LPG) 排氣管 Diesel discharged particulate aftertreatment device designed。結(jié)合流體力學相關(guān)知識計算管長和管徑等尺寸。為滿足我國國情和設(shè)計要求，過濾體選用價廉實用的鐵絲網(wǎng)卷合成圓柱狀，再生系統(tǒng)選用反吹加熱再生，加熱源來自液化石油氣(LPG)。最后本文中還設(shè)計了幾種實驗，用以對本次設(shè)計的裝置進行優(yōu)化。）Tutor : Abstract：The design goal is to use the knowledge to design diesel exhaust filtration efficiency of 98% or more of the diesel particulate filter (DPF) system. In order to meet China39。科學研究表明，NOx排放可形成光化學煙霧，PM 的